ဥရောပ၏အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သော Lufthansa သည် Gulf လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုများနှင့် ပြိုင်ဆိုင်နေသော်လည်း မကြာမီတွင် ၎င်း၏ ခရီးရှည်ဘတ်ဂျက်လေကြောင်းလိုင်း Eurowings ကို အိန္ဒိယနိုင်ငံရှိ ခရီးစဉ်ဒေသများသို့ စတင်ရောင်းချတော့မည်ဖြစ်သည်။
အလားတူအကြောင်းများကြောင့် ဂျာမန်လေကြောင်းလိုင်းသည် မည်သည့် အိန္ဒိယလေကြောင်းလိုင်းများတွင် အစုရှယ်ယာယူရန် ချက်ချင်းအစီအစဉ်မရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
“သူတို့ (Gulf carriers) အိန္ဒိယမှာ နေရာတိုင်းရှိတယ်။ ပင်လယ်ကွေ့လေကြောင်းလိုင်းများ အများအပြားရှိနေခြင်းကြောင့် အိန္ဒိယရှိ လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် ခက်ခဲလိမ့်မည်” ဟု Lufthansa Group အကြီးတန်းဒုတိယဥက္ကဋ္ဌနှင့် မဟာဗျူဟာအရာရှိချုပ် Sadiq Gillani က BusinessLine သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အိန္ဒိယတိုက်ငယ်တွင် ၎င်း၏ ဘတ်ဂျက်လေကြောင်းလိုင်းကို စတင်ဖွင့်လှစ်သည့် ပထမဆုံးဥရောပလေကြောင်းလိုင်း ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
Lufthansa Consulting ၏ အကြံပေးဘုတ်အဖွဲ့ ဥက္ကဋ္ဌလည်းဖြစ်သည့် Gilani က Lufthansa Airline အား ပရီမီယံ ကမ်းလှမ်းမှုအဖြစ် Eurowings က အလွန်အမင်း ပြိုင်ဆိုင်မှုရှိသော စျေးနှုန်းများ ပေးဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး၊
လေကြောင်းလိုင်းသည် အများအားဖြင့် A330s များကို အတန်းအစား နှစ်ထပ်ဖွဲ့စည်းမှုဖြင့် ပျံသန်းသွားမည်ဖြစ်သည် — မကြာသေးမီက စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် ပရီမီယံစီးပွားရေးနှင့် စီးပွားရေး။
ပြိုင်ဆိုင်မှု မြင့်တက်လာသည်။
ကြီးမားသော ထောက်ပံ့ကြေးများဖြင့် လက်နက်ကိုင်ဆောင်ထားသည့် ပင်လယ်ကွေ့လေကြောင်းလိုင်းများသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုများ တိုးလာနေသည့်ကြားတွင် ဥရောပနှင့် အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ကြီးမားသော ခေါင်းခဲစရာအဖြစ် ရှုမြင်ကြသည်။
မကြာသေးမီက EU သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီးများ အစည်းအဝေးတွင် ပြင်သစ်နှင့် ဂျာမန်ကိုယ်စားလှယ်များက အများသူငှာ ထောက်ပံ့ကြေးများနှင့် အစိုးရ၏ အာမခံချက်များသည် ပင်လယ်ကွေ့လေကြောင်းလိုင်းများကို ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းများထက် ရှေ့သို့ ဆွဲခေါ်သွားကြောင်း ပြောဆိုကြသည်။
ဥရောပ ကော်မရှင်သည် ၎င်း၏ လေကြောင်းလိုင်းများမှ ကန့်ကွက်မှုများ ပြုလုပ်ပြီးနောက် ယင်းကိစ္စကို ကိုင်တွယ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
ထိုလေကြောင်းလိုင်းများ၏ လည်ပတ်ဆောင်ရွက်မှုကို ထိရောက်စွာ ထိန်းချုပ်မှုနှင့်အတူ ဥရောပရှိ နိုင်ငံခြားလေကြောင်းလိုင်းများသို့ ပေးအပ်သည့် ယာဉ်သွားလာခွင့် သက်တမ်းတိုးခြင်းအပေါ် ကန့်သတ်ချက်များထားရှိရန်လည်း ရွှေ့ဆိုင်းထားသည်။
Lufthansa သည် ခရီးသည်များ ပိုမိုဆွဲငင်နိုင်စေရန် မျှော်မှန်းထားသည့် ထိုင်ခုံအမျိုးအစားအသစ်များအပါအဝင် ၎င်း၏ ကမ်းလှမ်းမှုအသစ်အချို့အတွက် ကြီးကြီးမားမား ဘဏ်တိုးပေးလျက်ရှိသည်။
စီးပွားရေးနှင့် လုပ်ငန်းကြားတွင် တည်ရှိသည့် ပရီမီယံ ရိုးရိုးတန်းကို မကြာသေးမီက စတင်ရောင်းချခဲ့ရာ Lufthansa သည် ယူရို သန်း 100 ခန့် ကုန်ကျခဲ့သည်။ အိန္ဒိယသို့ ပျံသန်းမှု အပါအဝင် အဆင့်အလိုက် မိတ်ဆက်ထားသည့် ၎င်း၏ ထုတ်ကုန်သစ်မှ ဝင်ငွေ ယူရို ၁ ဘီလီယံခန့် ရရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
Lufthansa သည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်အသီးသီးတွင် ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများဖြင့် ပရီမီယံစီးပွားရေးကို ဈေးကွက်တင်ရန် ကြိုးစားနေပါသည်။ တစ်ခုမှာ ခရီးသည်များအား ပရီမီယံစီးပွါးရေးထိုင်ခုံများအတွက် လေလံဆွဲခွင့်ပြုပြီး နောက်တစ်ခုမှာ လေယာဉ်ပေါ်ပါခရီးသည်များအား ၎င်းတို့၏စီးပွားရေးကို ယူရို 300 ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် ပရီမီယံစီးပွားရေးသို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခွင့်ပြုရန်ဖြစ်သည်။
ပရီမီယံစီးပွားရေးစတင်ခြင်းဆိုင်ရာ စီမံခန့်ခွဲမှုဒါရိုက်တာ Annette Mann က BusinessLine ၏ ကနဦးတုံ့ပြန်မှုသည် အားတက်စရာဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ယခုအခါ ၎င်းတွင် ဝန်ဆောင်ခ ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိပြီး ရိုးရိုးတန်းစီးခရီးသည် ၃၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် ပရီမီယံစီးပွားရေးစနစ်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ရန် လုပ်ဆောင်နေကြသည်။
ပရီမီယံစီးပွားရေးထိုင်ခုံများသည် 38-31 လက်မစီးပွားရေးနှင့် 32 လက်မစီးပွားရေးလုပ်ငန်းတို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 64 လက်မကျယ်သည်။ “စီးပွါးရေးကနေ အဆင့်မြှင့်ဖို့ ခရီးသည်တွေကို စျေးမလျှော့တဲ့နည်းနဲ့ လက်မှတ်တွေကို စျေးနှုန်းချဖို့ ကြိုးပမ်းခဲ့ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ စီးပွားရေးနဲ့ ပရီမီယံစီးပွားရေးကြား ကြီးမားတဲ့စျေးနှုန်းအတားအဆီးလည်း ရှိနေပါတယ်” ဟု မန်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
သို့သော်လည်း စီးပွားရေး အတန်းအစား ခရီးသည် ၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် ပရီမီယံ စီးပွားရေးကို ရွေးချယ်ကြသော်လည်း လေကြောင်းလိုင်း မျှော်မှန်းထားသည်ထက် များစွာ နိမ့်ကျသည်ဟု မန်းက ပြောသည်။