မလွယ်ပါ- လေဆိပ်ဝင်ရောက်နိုင်မှု

ခရီးသွားရန် စိတ်အားထက်သန်နေသော်လည်း ဤနေရာမှ ဤနေရာသို့ ပြောင်းရွှေ့ခြင်းမှ အဓိက အဟန့်အတားများထဲမှ တစ်ခုမှာ ပရမ်းပတာ ရှုပ်ထွေးမှုများ၊ ခရီးဝေးများနှင့် ခရီးဝေးများကို ကိုင်တွယ်ရခြင်းဖြစ်သည်။ လေဆိပ်မှာ အသွက်ဆုံးနှင့် အပြင်းထန်ဆုံး အားကစားကိုပင် စိန်ခေါ်သည်။

ဂိတ်တစ်ခုမှ နောက်တစ်ခုသို့ မိုင်ပေါင်းများစွာ လမ်းလျှောက်ရန် လိုအပ်ခြင်း၊ အရည်အသွေးညံ့သော လေထုနှင့် ညစ်ပတ်ပြီး လက်လှမ်းမမီသော အိမ်သာများ၊ စျေးကြီးသော အစားအသောက်များနှင့် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ဝန်ထမ်းများအထိ၊ မသန်စွမ်းခရီးသွားများအတွက် လုံးဝဂရုမစိုက်မှုနှင့်အတူ - အားလုံးနီးပါးသည် ခရီးအကြိမ်ရေ တိုးမြှင့်ခြင်းအတွက် အတားအဆီးများဖြစ်သည်။ . ဘယ်သူ့ကို အပြစ်တင်ရမလဲ။ ဤပြဿနာများကို အစိုးရအရာရှိများ၊ လေဆိပ်ဒီဇိုင်းပညာရှင်များနှင့် လေဆိပ်/လေကြောင်းလိုင်း ကော်ပိုရိတ်အမှုဆောင်အရာရှိများထံတွင် ထားရှိနိုင်ပါသည်။

သက်ရောက်မှုရှိသော ဆုံးဖြတ်ချက်များ

သန်းခေါင်စာရင်းဗျူရို၏ ခန့်မှန်းချက်အရ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ လူပေါင်း 42.6 သန်း (13 ရာခိုင်နှုန်း) သည် ၎င်းတို့၏ ရွေ့လျားနိုင်မှု၊ အမြင်အာရုံ၊ အကြားအာရုံ သို့မဟုတ် သိမြင်နိုင်စွမ်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သော မသန်စွမ်းမှုအမျိုးအစားအချို့ရှိနေသည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ သက်ကြီးရွယ်အိုများသည် မသန်မစွမ်းဖြစ်နိုင်ခြေပိုများပြီး သက်ကြီးရွယ်အိုအရေအတွက် လျင်မြန်စွာတိုးလာကြောင်း ဗျူရိုက တွေ့ရှိသည်။ တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာအရ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် လူ ၁.၂ ဘီလီယံ (ကမ္ဘာ့လူဦးရေ၏ ၁၅ မှ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းကြား) မသန်စွမ်းမှုဖြင့် နေထိုင်ကြသည်။ 1.2 ခုနှစ်တွင် အသက် 15+ y/o လူအရေအတွက်သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 20 ဘီလီယံအထိ ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

လေကြောင်းခရီးသည် "သာမန်" သွားလာရန် နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်လာပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် တစ်နေရာမှတစ်နေရာသို့ သွားနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သောကြောင့် သက်ကြီးရွယ်အိုများနှင့် မသန်စွမ်းသူများ ခရီးသွားလာမှု ပိုများလာသည်။ သို့သော်လည်း တည်းခိုစရာများမရှိဘဲ (ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဂိတ်ပေါက်အထိ ဂိတ်ပေါက်မှ သင့်လျော်သောအကူအညီ သို့မဟုတ် နည်းပညာ သို့မဟုတ် အခြားနည်းလမ်းများဖြင့် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ထိရောက်စွာဆက်သွယ်ခြင်း)၊ မသန်စွမ်းသူများအတွက် လေကြောင်းခရီးသည် အလွန်ခက်ခဲပြီး ခရီးမထွက်နိုင်ပါ။

အဲဒါ ဥပဒေပဲ။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ လေဆိပ်များနှင့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဖယ်ဒရယ်ဥပဒေများမှတစ်ဆင့် လက်လှမ်းမီနိုင်သော အထောက်အကူပစ္စည်းများနှင့် သင့်လျော်သောနေရာထိုင်ခင်းများကို ပံ့ပိုးပေးရန် လိုအပ်သော်လည်း အများအပြား (အများစုမဟုတ်ပါက) သည် အမှတ်အသားနှင့်မညီပါ။

ထိုအဆိုအရ မသန်စွမ်းအမေရိကန်များအက်ဥပဒေ (ADA):

• လူတစ်ဦးတွင် အနည်းဆုံး အဓိက အသက်တာလုပ်ဆောင်မှု 1 ခုကို သိသိသာသာ ကန့်သတ်ထားသည့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်ရှိပါက မသန်စွမ်းမှုတစ်ခုရှိသည်။

Air Carrier Access Act (ACAA) သည် မသန်မစွမ်းသူတစ်ဦးကို သတ်မှတ်သည်-

• ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်ရှိသူသည် အမြဲတမ်း သို့မဟုတ် ယာယီအခြေခံအားဖြင့်၊ တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ဘဝလှုပ်ရှားမှုများကို သိသိသာသာ ကန့်သတ်ထားသည်။

• ချို့ယွင်းချက်မှတ်တမ်းရှိခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်ရှိခြင်းဟု မှတ်ယူသည်။

လေဆိပ်များနှင့် ခရီးသည်များ၏ အတွေ့အကြုံနှင့်ပတ်သက်၍ အစမှတ်မှာ လေဆိပ်ဝင်ပေါက်ဖြစ်ပြီး ထွက်ခွာဂိတ်အထိ ချဲ့ထွင်ကာ သန့်စင်ခန်းများ၊ ခရီးဆောင်အိတ်ရယူခွင့်နှင့် မြေပြင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဇုန်တွင် ကုန်ဆုံးသည့် သန့်စင်ခန်းများ ပါဝင်ပါသည်။

သန်းပေါင်းများစွာ ကန့်သတ်ထားသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစာရင်းအင်းဗျူရို (BTS) သည် အမေရိကန်နိုင်ငံသား 27 သန်း (5 နှစ်နှင့်အထက်) တွင် ကိုယ်တိုင်အစီရင်ခံထားသော ခရီးသွားကန့်သတ်မသန်စွမ်းများ (2019) ရှိကြောင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ADA သည် "ခွဲခြားဆက်ဆံခြင်းကို တားမြစ်ထားပြီး အလုပ်အကိုင်၊ ပြည်နယ်နှင့် ဒေသန္တရ အစိုးရ၀န်ဆောင်မှု၊ အများသူငှာ နေရာထိုင်ခင်းများ၊ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အဆောက်အဦများနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတို့တွင် မသန်စွမ်းသူများအတွက် တန်းတူအခွင့်အရေးရရှိစေပါသည်။" ပို့ဆောင်ရေးဌာန (DOT) သည် 2021 ခုနှစ်တွင် မသန်စွမ်းမှုဆိုင်ရာ တိုင်ကြားစာပေါင်း 1394 ခုကို လက်ခံရရှိခဲ့ပြီး 54 ခုနှစ်ထက် 2019 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပါသည်။ DOT (2018) သည် မသန်စွမ်းမှုဆိုင်ရာ တိုင်ကြားစာပေါင်း 32,445 ခုကို အစီရင်ခံတင်ပြထားသည် - 7.5 ခုနှစ်ထက် 2017 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်ကို သတိပြုမိပါသည်။ 50 ရာခိုင်နှုန်းနီးပါး ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များကို အသုံးပြုနေသည့် ခရီးသွားများအတွက် လုံလောက်သောအကူအညီပေးရန် ပျက်ကွက်မှုနှင့်ပတ်သက်သည့် တိုင်ကြားစာများ။

ADA သည် လေကြောင်းလိုင်းခရီးသည်များထံ အကျုံးမဝင်တော့သည်မှာ မှန်ပါသည်၊ သို့သော် မသန်စွမ်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ ခရီးသွားလာရန် စီစဉ်ရာတွင် ပိုမိုဘေးကင်းစေမည့် စကားပြန်များနှင့် TTY နည်းပညာကဲ့သို့သော အချို့သောနေရာထိုင်ခင်းများကို မသန်စွမ်းသူများတွင် အခွင့်အရေးရှိသည်ဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။

မသန်စွမ်းခရီးသည်များသည် Air Carrier Access Act (ACAA) အရ အခမဲ့တည်းခိုခွင့်အချို့ကို ခံစားခွင့်ရှိသည်။

ဤဥပဒေအရ အမေရိကန်သို့ ဦးတည်ရာ သို့မဟုတ် မူရင်းနေရာအဖြစ် ရောက်ရှိနေသည့် ပြည်တွင်းပြည်ပ လေကြောင်းလိုင်းများ အားလုံး ဘေးကင်းလုံခြုံသော ခရီးသွားလာရေးအတွက် မသန်စွမ်းသူများအတွက် လိုအပ်သော နေရာထိုင်ခင်းများ ပံ့ပိုးပေးရန် လိုအပ်ကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။

မှားနေတာပဲ။

လေဆိပ်အဆောက်အအုံများနှင့် ဆက်စပ်ခရီးသည် အဆောက်အအုံများအပါအဝင် အချို့သောလေဆိပ်များတွင် အခြေခံအဆောက်အအုံများသည် မသန်စွမ်းအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးရှိ ခရီးသည်များအတွက် လေဆိပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို တန်းတူညီမျှစွာ အသုံးပြုနိုင်ခြင်းမရှိကြောင်း သုတေသနပြုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ အကန့်အသတ်ရှိသော ဓာတ်လှေကားသည် အလုပ်များသော ဂိတ်များတွင် ရွေ့လျားသွားလာမှု မသန်စွမ်းသော ခရီးသည်များကို အပျက်သဘောဆောင်သည့် ပိတ်ဆို့မှုများကို ဖန်တီးပေးသည်။ လေဆိပ် ဂိတ်အဆောက် အအုံများရှိ အရွယ်အစား၊ အသက်နှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှု အခြေအနေ ကွဲပြားခြင်းသည် ဝင်ရောက်နိုင်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ကြီးမားသောလေဆိပ်များသည် သေးငယ်သောလေဆိပ်များထက် ဂိတ်ပေါက်များအကြား ဖြတ်သန်းရန် အကွာအဝေးများပြီး ရှုပ်ထွေးသောပုံစံများဖြင့် သွားလာရန် ဉာဏ်နှင့်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အားထုတ်မှုများ လိုအပ်ပါသည်။

လေဆိပ်အားလုံး ကွဲပြားသောကြောင့် ခရီးသည်များသည် နားမကြားသူများအတွက် အကူအညီပေးရန် သို့မဟုတ် အမြင်အာရုံချို့တဲ့သူများအတွက် လမ်းလျှောက်သူများနှင့် ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များပါရှိသည့် နည်းပညာများကဲ့သို့သော သွားလာရလွယ်ကူသော ဝန်ဆောင်မှုများအနီးတွင် တည်ရှိကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ ခရီးစဉ်ကို အစီအစဉ်ဆွဲရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ နည်းပညာနှင့်/သို့မဟုတ် လေ့ကျင့်သင်ကြားထားသော ဝန်ထမ်းများကို ဂိတ်တစ်ခုတွင် ရနိုင်သော်လည်း အခြားမဟုတ်၊ သို့မဟုတ် ဂိတ်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုကဲ့သို့သော သတ်မှတ်ထားသည့်နေရာများတွင်သာ ရနိုင်ပါသည်။ သာဓကများစွာတွင်၊ အရေးကြီးသောအချက်အလက်များ (ဆိုလိုသည်မှာ လေယာဉ်ပျံသန်းမှုနှင့် လေယာဉ်တက်မှုအခြေအနေ၊ အရေးပေါ်တုံ့ပြန်မှု ညွှန်ကြားချက်များ၊ ပွိုင့်တစ်ခုသို့ သွားလာပုံ) ကို မရရှိနိုင်ပါ။ မျက်မမြင် သို့မဟုတ် အမြင်အာရုံနည်းသော ခရီးသွားများသည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအချက်အလက်နှင့် လေယာဉ်တက်မှုအခြေအနေ၊ အရေးပေါ်တုံ့ပြန်မှုလမ်းညွှန်ချက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် ပျံသန်းမှုသို့ရောက်ရှိရန် နေရာ/မည်ကဲ့သို့ ဆက်သွယ်ပေးသည့် လေဆိပ်အချက်အလက်စနစ်များကို အသုံးပြုရာတွင် အခက်အခဲရှိနိုင်သည်။ အကြားအာရုံဆုံးရှုံးမှုရှိသူများသည် အသံချဲ့စက်မှပေးထားသည့် အရေးကြီးအချက်အလက်များကို လွဲချော်နိုင်သော်လည်း မှတ်ဥာဏ်မသန်စွမ်းသူ သို့မဟုတ် အမြင်အာရုံချို့တဲ့သူတစ်ဦးသည် ရှုပ်ပွနေသော၊ နားမလည်နိုင်သော သို့မဟုတ် ဆန့်ကျင်ဘက်အက္ခရာများပါဝင်သည့် ဆိုင်းဘုတ်ကို ပုံဖော်ရန်ခက်ခဲနိုင်သည်။

ပိုက်ဆံ

ရွေ့လျားသွားလာမှု ချို့ယွင်းနေသော ခရီးသွားများသည် ခရီးသွားခြင်းအတွက် နှစ်စဉ် ဒေါ်လာ 58.2 ဘီလီယံခန့် သုံးစွဲကြပြီး ကာယကြံ့ခိုင်သူများကဲ့သို့ နှစ်စဉ် တူညီသော ခရီးစဉ် အရေအတွက်ကို တသမတ်တည်း ပြုလုပ်ကြသည်။ မကြာသေးမီက စစ်တမ်းတစ်ခုတွင် ဖြေဆိုသူ ဆယ်ဦးတွင် ခြောက်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ အကူအညီကို စောင့်ဆိုင်းရသောကြောင့် လေဆိပ်တွင် စောင့်ဆိုင်းရမည့်အချိန်များ ကြာမြင့်ခဲ့ပြီး 40 ရာခိုင်နှုန်းသည် လေကြောင်းခရီးအတွင်း ၎င်းတို့၏ ရွေ့လျားသွားလာမှု အကူအညီများ ပျောက်ဆုံး သို့မဟုတ် ပျက်စီးသွားခဲ့သည်။

အတားအဆီးများ၊ ပိတ်ဆို့ခြင်းများ

ဆက်သွယ်ရေးသည် လေဆိပ်အတွေ့အကြုံ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းတို့၏ အကြားအာရုံ၊ စကားပြော၊ အဖတ်၊ စာရေး၊ နှင့်/သို့မဟုတ် နားလည်မှုတို့ကို ထိခိုက်စေသော မသန်စွမ်းသူများနှင့် အဆိုပါ မသန်စွမ်းသူများထက် ဆက်သွယ်ရန် နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုသည့် ခရီးသွားများသည် လေဆိပ်များသို့ ဝင်ရောက်သည့်အခါ ဆိုးရွားသော အားနည်းချက်တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသည်။

1. ရေးသားထားသော ကျန်းမာရေး မြှင့်တင်ရေး မက်ဆေ့ချ်များသည် အမြင်အာရုံ ချို့ယွင်းနေသူများကို မကြာခဏ မက်ဆေ့ချ် လက်ခံရရှိခြင်းမှ တားဆီးနိုင်သောကြောင့် ပုံနှိပ်ထုတ်ဝေမှုမှာ သေးငယ်လွန်းပြီး ကြီးမားသော ပုံနှိပ်ဗားရှင်းများကို မရရှိနိုင်သည့်အပြင် မျက်မမြင်စာဖတ်သူ သို့မဟုတ် ဖန်သားပြင်ဖတ်စက်များကို အသုံးပြုသူများအတွက် ဗားရှင်းများ မရနိုင်ပါ။

2.       အကြားအာရုံကျန်းမာရေး မက်ဆေ့ချ်များသည် အကြားအာရုံချို့ယွင်းနေသူများထံ လက်လှမ်းမမီနိုင်ပါ- ဗီဒီယိုများတွင် စာတန်းထိုးခြင်း မပါဝင်ပါ။ ပါးစပ်ဆက်သွယ်မှုတွင် တွဲဖက်လက်စွဲဘာသာပြန်ဆိုချက်များ မပါဝင်ပါ (ဆိုလိုသည်မှာ အမေရိကန် လက်သင်္ကေတပြဘာသာစကား)

3.       နည်းပညာဆိုင်ရာဘာသာစကား၊ ဝါကျရှည်များနှင့် ဝဏ္ဏများစွာပါသော စကားလုံးများကို အသုံးပြုခြင်းသည် မှတ်ဥာဏ်ချို့ယွင်းသူများအတွက် နားလည်မှုအတားအဆီးဖြစ်နိုင်ပါသည်။

4.       ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအတားအဆီးများ (ဆိုလိုသည်မှာ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အတားအဆီးများ) သည် ရွေ့လျားသွားလာမှုကို ဟန့်တားခြင်း သို့မဟုတ် ဝင်ရောက်ခြင်းတို့ကို တားဆီးခြင်း နှင့် ပါဝင်သည်- လူတစ်ဦးသည် အဆောက်အဦအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်း/ထွက်ခွာခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းစင်္ကြန်ဝင်ရောက်ခြင်းတို့ကို ပိတ်ဆို့စေသော ခြေလှမ်းများနှင့် ကန့်သတ်ချက်များ

5.       လက်ရန်းများမရှိခြင်းကြောင့် လှေကားထစ်အသုံးပြုရန် ကန့်သတ်ထားသော ခရီးသည်များအတွက် ရွေ့လျားသွားလာရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။

လှုပ်ရှားမှုပစ္စည်းများ

အပြိုင်အဆိုင်ဖြစ်ခြင်း (သို့မဟုတ်) အပြိုင်အဆိုင်ဖြစ်လာရန် စိတ်ဝင်စားသောလေဆိပ်များသည် ၎င်းတို့၏ သုံးစွဲနိုင်မှုအဆင့်ကို တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ သုတေသနပြုချက်အရ သုံးစွဲနိုင်မှုအဆင့်သည် ၁ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသောအခါ ခရီးသည်ထုထည်သည် ၂ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်ဟု သုတေသနက ဆုံးဖြတ်ထားသည်။

အပြိုင်အဆိုင်ဖြစ်လာရန်၊ လက်ရှိတွင် ၎င်းတို့၏ဗိသုကာလက်ရာနှင့် အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းများသည် မသန်စွမ်းခရီးသည်များကြားတွင် စိုးရိမ်ပူပန်မှုနှင့် ကြောက်ရွံ့မှုတို့ကို ဖန်တီးပေးသည့်အချက်ကို လေဆိပ်များက လက်ခံရမည်ဖြစ်သည်။ စိုးရိမ်ပူပန်မှုနှင့် အကြောက်တရားများကို ထွက်ခွာဂိတ်ပေါက်များအထိ ရှည်လျားရှုပ်ထွေးသော လမ်းတစ်လျှောက်၊ မမြင်နိုင်လုနီးပါးဖြစ်စေသော နေရာများတွင် ဆိုင်းဘုတ်များ ထားရှိခြင်း သို့မဟုတ် မထားရှိနိုင်သော ဆိုင်းဘုတ်များ၊ လုံခြုံရေးလိုင်းရှည်များ၊ ဂရုမစိုက်သော ရိုင်းစိုင်းသောဝန်ထမ်းများနှင့် မိသားစုသန့်စင်ခန်းများကို ရှာမတွေ့နိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် တိတ်ဆိတ်သောနေရာများ။ တည်ဆောက်နေပြီး/သို့မဟုတ် ပြန်လည်မွမ်းမံထားသည့် လေဆိပ်များတွင် ပြင်ဆင်ထားသည့်အတိုင်း ADA နှင့်အညီ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လှေခါးများ၊ ဓာတ်လှေကားများနှင့် သန့်စင်ခန်းများ ပါဝင်ရပါမည်။ လေဆိပ်များတွင် ဆူညံသံအဆင့်ကို လျှော့ချရမည်။

စိတ်ကျရောဂါရှိသူများ သို့မဟုတ် အခြား "ဝှက်ထားသော" မသန်စွမ်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ လေကြောင်းခရီးအတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ရန် လေဆိပ်များအတွက် စိုးရိမ်နေကြသည်။

၎င်းတို့သည် လေဆိပ်ဝန်ထမ်းများအား ၎င်းတို့၏ ကန့်သတ်ချက်များကို နားလည်သဘောပေါက်စေရန် လေ့ကျင့်ပေးရန် အမှုဆောင်အရာရှိများအား ပန်ကြားပြီး မသန်စွမ်းခရီးသွားများသည် လေဆိပ်ဝန်ထမ်းများအား ခွဲခြားသတ်မှတ်ပေးသည့် အထူးတံဆိပ်တစ်ခုရရှိရန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များနှင့်/သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်တွန်းလှည်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပိုမိုလိုချင်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုံခြုံရေး စီမံကွပ်ကဲမှု (TSA) မှ နောက်ထပ်စစ်ဆေးမှုများကို ရပ်တန့်ရန် လိုအပ်သည်။

မှန်ကန်သောအရာ

လေဆိပ်အချို့သည် တက်ကြွစွာလုပ်ဆောင်နေပြီး ခရီးသည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို သုံးစွဲနိုင်မှုဆိုင်ရာပြဿနာများဖြင့် ၎င်းတို့၏ခရီးသည်များ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် လိုလားချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနေသည်။

1.       Winnipeg Richardson လေဆိပ်

•         မမြင်နိုင်သောမသန်စွမ်းခရီးသည်များအတွက် Lanyard ပရိုဂရမ်

•         Autism နှင့် Neurodiversity ရှိသူများကို ကူညီရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မိုဘိုင်းအက်ပ်

2.       Istanbul လေဆိပ်

•         အလင်းရောင်၊ ဆူညံမှုနှင့် လူစုလူဝေးကို အာရုံခံစားနိုင်မှုရှိသည့် လူများအတွက် check-in ဇုန်တွင် ငြိမ်သက်သောနေရာ

•         Cerebral Palsy၊ Autism နှင့် Down Syndrome အတွက် အထူးသီးသန့် ဧည့်ခန်းနှင့် ဧည့်ကတ်

•         ဦးစားပေးအိတ်ကို တောင်းဆိုသည့်နေရာ

•         အသံဖြင့် ညွှန်ကြားချက်များဖြင့် အိမ်တွင်းသွားလာမှု အဆင့်ဆင့်

©ဒေါက်တာ Elinor Garely ။ ဓာတ်ပုံများအပါအ ၀ င်ဤမူပိုင်ခွင့်ဆောင်းပါးကိုရေးသားသူ၏ခွင့်ပြုချက်မရပဲ ပြန်၍ မရပါ။