အရေးပေါ်လေကြောင်းလိုင်း ၄ ခုနှင့်ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ရှေ့တွင်အဘယ်သို့ရှိသနည်း။

ဗီဂျေး
ဗီဂျေး
Vijay Poonoosamy ၏ကိုယ်ပွား
မှရေးသား ဗီဂျေး Poonoosamy

လေကြောင်းလိုင်းခရီးသည်အရေအတွက်အပေါ်ဆက်လက်စိုးရိမ်ဖွယ်ရာရှိနေသည်။ COVID-19 ပြcrisisနာသည်လေကြောင်းလိုင်းများကိုအခြေပြုပြီးကမ္ဘာအနှံ့လေကြောင်းခရီးစဉ်များရပ်တန့်သွားစေသည်။ ယခုအချိန်တွင်လေကြောင်းလိုင်းများရင်ဆိုင်နေရသောအဓိကစိန်ခေါ်မှုများကိုပြသသည့်ဇယားလေးခုနှင့်ဤအရေးကြီးသောစက်မှုလုပ်ငန်းတွင်ကျွန်ုပ်တို့မြင်တွေ့ရသောသိသိသာသာပြောင်းလဲမှုများကိုဖော်ပြထားသည်။

ဗီဂျေး Poonoosamy သည်အဖွဲ့ဝင်တစ် ဦး ဖြစ်သည် ပြန်လာပြီ  နိုင်ငံတကာကျွမ်းကျင်သူဘုတ်အဖွဲ့။ ပြီးခဲ့သည့်အပတ်ကသူသည်ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးဖိုရမ်၌စင်ကာပူအခြေစိုက် QI Group ၏နိုင်ငံတကာနှင့်ပြည်သူ့ရေးရာဒါရိုက်တာအဖြစ်ပြောခဲ့သည်

ယခုနှစ်တွင်ပဲလေကြောင်းလိုင်းများသည်စံချိန်တင်ဆုံးရှုံးမှုများနှင့်ရင်ဆိုင်နေရသည်

ကမ္ဘာတဝှမ်းရှိလေကြောင်းလိုင်းများသည် ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင်စံချိန်တင်ဒေါ်လာ ၈၄ ဘီလီယံအထိဆုံးရှုံးမည်ဟုခန့်မှန်းရသည်၊ ကမ္ဘာ့ဘဏ္Financialာရေးအကျပ်အတည်းကာလအတွင်းဆုံးရှုံးမှုထက်သုံးဆပိုများကြောင်း၊ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) အရ.

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစီးပွားရေးကျဆင်းမှုနှင့်ခရီးသွားလာသူများ၏ဗိုင်းရပ်စ်ပိုးကူးစက်ခံရမည်ကိုကြောက်ရွံ့ခြင်းသည်ခရီးသွားလာခွင့်ကန့်သတ်ချက်များစတင်စတင်နေပြီဖြစ်သော်လည်းခရီးသည်အရေအတွက်အပေါ်ဆက်လက်သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။ ဗီဒီယိုအစည်းအဝေးများနှင့်အွန်လိုင်းကွန်ဖရင့်များ၏ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုကုမ္ပဏီများကသတိပြုမိသောကြောင့်စီးပွားရေးခရီးသွားခြင်းသည်နှေးကွေးနေ ဦး မည်ဟုခန့်မှန်းရသည်။ ထိုသို့သောငွေစုဆောင်းမှုသည်ခက်ခဲသောစီးပွားရေးအခြေအနေတွင် ပို၍ ကြိုဆိုလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင်ဒေါ်လာ ၁၆ ဘီလီယံဆုံးရှုံးမည်ဟုမျှော်လင့်ရပြီး၎င်းသည်ဆောင်း ဦး ရာသီနှင့်ဆောင်းရာသီတွင် COVID-16 ကူးစက်မှုဒုတိယလှိုင်းဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ဟုယူဆကြသည်။

လေကြောင်းလုပ်ငန်းမှအမြတ်အစွန်းနှင့် EBIT အကျိုးအမြတ်
လေကြောင်းလုပ်ငန်းမှအမြတ်အစွန်းနှင့် EBIT အကျိုးအမြတ်
ပုံ - IATA

Quarantine အစီအမံများခရီးသွားခြင်းကိုအပြည့်အဝတားမြစ်ရန်အလားတူစက်မှုလုပ်ငန်းသက်ရောက်မှုရှိသည်

နိုင်ငံများသည်နိုင်ငံခြားသား visitors ည့်သည်များကိုထပ်မံ ၀ င်ရောက်စပြုလာကြသော်လည်း၊ ၎င်းသည်ဆိုက်ရောက်ပြီးနောက်နှစ်ပတ်အကြာတွင် ၄ င်းကိုသီးသန့်ထားရန်အခြေအနေနှင့်ဆက်စပ်နေသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများအနေဖြင့်အပြောင်းအလဲသည်ခရီးသည်အရေအတွက်ပြန်ရနိုင်ဖွယ်မရှိချေ။ IATA ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတစ်ခုအရခရီးစဉ်အပြည့်အ ၀ ပိတ်ပင်ခြင်းနှင့်အတူလေယာဉ်ခရီးစဉ်များအလားတူကျဆင်းခြင်းနှင့် quarantine နှင့်အတူ ၀ င်ခြင်းစသည်တို့ကိုပြသည်။ ဤအချက်သည်အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။ ခရီးသွား ists ည့်သည်များသည်အားလပ်ရက်တစ်ခုလုံးကိုကာရန်တီးတွင်သုံးခြင်းထက်အိမ်တွင်နေရန်ပိုများသည်။ ပုံမှန်တစ်ရက်သို့မဟုတ်နှစ်ရက်ခရီးစဉ်အတွက်မူထိုအစီအစဉ်သည်လုံးဝအလုပ်မလုပ်ပါ။ ထို့ကြောင့်ရေရှည်တွင်ကဏ္'s၏ပြန်လည်နာလန်ထူမှုကိုပိုမိုရှုပ်ထွေးစေသည်။

quarantine လိုအပ်ချက်များ၏သက်ရောက်မှု
quarantine လိုအပ်ချက်များ၏သက်ရောက်မှု
ပုံ - IATA

ရောဂါကာကွယ်ရေးအစီအမံများအတွက်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာခရီးသွားပူဖောင်းများသို့မဟုတ်လေကြောင်းတံတားများဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာရောဂါကူးစက်မှုနည်းပါးသောနိုင်ငံများသည်အတူတကွစုစည်းပြီးတစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး အကြား quarantine-free သွားလာခြင်းကိုခွင့်ပြုသည်။ ထိုကဲ့သို့သောသဘောတူညီချက်များသည်ခရီးသည်အရေအတွက်ကိုအနည်းငယ်အထောက်အကူပြုနိုင်သည်။ သို့သော်၎င်းတို့သည်ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသွားလုပ်ငန်းသည်ကြိုတင်မြင်နိုင်သောအနာဂတ်အတွက်ကန့်သတ်ထားသည့်အချက်ကိုမပြောင်းလဲစေပါ။ ထို့အပြင်အချို့သောနိုင်ငံများသည်ဒုတိယလှိုင်းလုံးများကြုံတွေ့ရခြင်းသို့မဟုတ်ဒေသတွင်းဖြစ်ပွားမှုများအပေါ် မူတည်၍ သဘောတူညီချက်များသည်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှပြောင်းလဲသွားနိုင်သည်။

လေကြောင်းလိုင်းများသည်ဇာတ်လမ်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည် - ခရီးသွားလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးသည်အကြီးအကျယ်ဒုက္ခရောက်နေသည်

ခရီးသွား arr ည့်ရောက်ရှိနိုင် 1 ဘီလီယံအားဖြင့်ထိုး ယခုနှစ်တွင်ကုလသမဂ္ဂကမ္ဘာ့ခရီးသွားလုပ်ငန်းအဖွဲ့၏ခန့်မှန်းချက်အရ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်စီးပွားရေးအပေါ်သက်ရောက်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုသည်ဆိုးရွားသည်။ ခရီးသွားလုပ်ငန်းနှင့်ခရီးသွားလုပ်ငန်းကအထောက်အကူပြုသည် သန်း ၃၃၀ အလုပ်အကိုင်တစ်ခုသို့မဟုတ်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိအလုပ် ၁၀ ခုတွင် ၁ ခုရှိသည် 2019 ခုနှစ်တွင်နှင့်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစုစုပေါင်းပြည်တွင်းထုတ်ကုန် $ 8.9 ထရီလီယံကဆက်ပြောသည်။ အကယ်၍ လက်ရှိခရီးသွားလာခွင့်ကန့်သတ်ချက်များသည်စက်တင်ဘာလမှ စတင်၍ သက်သာလာပါက ၂၀၂၀ တွင်ဒေါ်လာ ၆.၅ ဘီလီယံသို့ ၅.၅ ဘီလီယံသို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီး၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိအလုပ်အကိုင်ပေါင်း ၁၉၇ သန်းရှိသည့်တိုင်အလုပ်လက်မဲ့ဖြစ်နိုင်သည်.

၂၀၂၀ အတွက်ခန့်မှန်းခြေရောက်ရှိမှု
၂၀၂၀ အတွက်ခန့်မှန်းခြေရောက်ရှိမှု
image: UNWTO

နောက်တဖန်ပျံသန်းရန်အဆင်သင့်ဖြစ်လျှင်လေကြောင်းလိုင်းများသည်ခရီးသည်များကိုကြိုဆိုရန်သာရှိနေသေးလျှင်ခရီးသွားလုပ်ငန်းပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမည်။

ဤကပ်ဘေးဆိုင်ရာဖြစ်ရပ်များကိုကြည့်လျှင်လေကြောင်းလိုင်းများ၏စီးပွားရေးနှင့်မဟာဗျူဟာအရအဓိပ္ပာယ်ကျယ်ပြန့်မှုနှင့်အတူအစိုးရများအနေဖြင့်၎င်းတို့အားဤအကျပ်အတည်းနှင့်ဖြစ်နိုင်ချေအားလုံးအပြင် ကျော်လွန်၍ ပံ့ပိုးကူညီရန်လိုအပ်သည်။

အစိုးရများသည်လေကြောင်းလိုင်းများကိုငွေဖြည့်တင်းပေးနေသည် - သို့သော်သူတို့ကမှန်ကန်တဲ့သူတွေကိုထောက်ပံ့နေသလား။

အစိုးရများရှိသည် လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်ဒေါ်လာ ၁၂၃ ဘီလီယံသုံးစွဲခဲ့သည်ကဏ္ the ၏ပြproblemsနာများပိုမိုများပြားလာသဖြင့်ပိုမိုသုံးစွဲရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ သို့ရာတွင်အကျပ်အတည်းမတိုင်မီဘဏ္financialာရေးအရခိုင်မာသည့်လေကြောင်းလိုင်းများအားသူတို့၏အကူအညီကိုကန့်သတ်မည့်အစားအစိုးရများသည်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၏ရေရှည်ရှင်သန်နိုင်မှုကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲအကူအညီများကိုအများဆုံးပေးအပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်စိုးရိမ်ဖွယ်ရာဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်လက်ရှိနိုင်ငံတော်အကူအညီ (သာတူညီမျှမှုထက်ကြွေးမြီကိုဖန်တီးသော) လေကြောင်းလိုင်းများ၏ကြွေးမြီအဆင့်ကိုတိုးလာလိမ့်မည်။ ကူးစက်ပျံ့နှံ့သွားသည်နှင့်တပြိုင်နက်အချို့လေကြောင်းလိုင်းများသည်ကြွေးမြီများနှင့်စီမံခန့်ခွဲမှုညံ့ဖျင်းခြင်းတို့ကြောင့်စိတ်ပျက်လက်ပျက်ဖြစ်သွားနိုင်သည်။

စီးပွားရေးပုံစံအပေါ်မှီခိုမှုမရှိ
စီးပွားရေးပုံစံအပေါ်မှီခိုမှုမရှိ
ပုံ - IATA

ကဏ္theအတွက်အခွင့်အလမ်းလား။

အစိုးရများကလေကြောင်းလိုင်းများသို့နိုင်ငံတော်အကူအညီများပိုမိုထည့်ဝင်လာသည်နှင့်အမျှ၎င်းတို့သည်တစ်စုံတစ်ရာကိုပြန်လည်တောင်းခံလာနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောဖြစ်နိုင်ခြေတစ်ခုမှာ၎င်းတို့သည်စီမံခန့်ခွဲမှုကောင်းမွန်ပြီးအကျပ်အတည်းမတိုင်မီဘဏ္financialာရေးအရခိုင်လုံသောလေကြောင်းလိုင်းများကိုသာပံ့ပိုးသွားမည်ဖြစ်ပြီး၎င်းသည်အမျိုးသားအကျိုးစီးပွားအတွက်အရေးကြီးသည်။ ပျက်ကွက်သောလေကြောင်းလိုင်းများသည်သူတို့၏စီးပွားရေးပုံစံများနှင့်စီမံခန့်ခွဲမှုများကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရန်အတင်းအကျပ်စေခိုင်းခံရနိုင်သည်။ အစိုးရများထံမှတောင်းဆိုမှုများပြုလုပ်ထားပြီးဖြစ်သည် ငွေရေးကြေးရေးခိုင်မာသည့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကိုသာထောက်ပံ့သည် အခြားကဏ္anythingများစွာတွင်မသေချာမရေရာမှုများနှင့်ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသောစီးပွားရေးပြန်လည်နာလန်ထူမှုဆီသို့ ဦး တည်သွားစေနိုင်သည်။

ရှေ့တွင်ပိုမိုကျယ်ပြန့်။ အပြုသဘောဆောင်သောပြောင်းလဲမှုလည်းရှိနိုင်သည်။ အစိုးရများသည်ပုဂ္ဂလိကရှယ်ယာရှင်များသာမကဘဲသက်ဆိုင်သူအမျိုးမျိုး၏အကျိုးစီးပွားများကိုစဉ်းစားရန်လေကြောင်းလိုင်းများအားတောင်းဆိုနိုင်သည်။ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းများနှင့်အခြားအဖွဲ့များကဥပမာလေကြောင်းလိုင်း၏ငွေပေးချေမှုနှင့်ဆက်စပ်မှုရှိရန်တောင်းဆိုကြသည် အခွအေန အလုပ်သမားအခွင့်အရေးများတိုးတက်လာခြင်းနှင့်ထုတ်လွှတ်မှုကိုလျှော့ချရန်ပိုမိုလုပ်ဆောင်ခြင်းစသည်တို့ဖြစ်သည် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်။ အချို့သောအစိုးရများအနေဖြင့်အာမခံငွေများပေးအပ်ရန်ကမ်းလှမ်းထားပြီးဖြစ်သည် ရာသီဥတု -related အခြေအနေများ.

သက်ဆိုင်သူများတွင်အစိုးရနှင့်ဒေသဆိုင်ရာအာဏာပိုင်များအပြင်လေဆိပ်များ၊ ခရီးသွားလာရေးနှင့်ခရီးသွားလုပ်ငန်းအသိုင်းအဝိုင်းနှင့်အခြားစီးပွားရေးကဏ္sectorsများ၊ သက်ဆိုင်ရာအစိုးရမဟုတ်သောအဖွဲ့အစည်းများနှင့်၎င်းတို့၏အကျိုးစီးပွားခံစားနေရသောအခြားသူများလည်းပါ ၀ င်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည်နိုင်ငံတော်အကူအညီကိုပိုမိုအားကိုးသောကြောင့်သူတို့၏အသံများသည် ပို၍ သြဇာညောင်းဖွယ်ရှိသည်။ ခရီးသွားလုပ်ငန်းနှင့်ခရီးသွားလုပ်ငန်းတွင်စီးပွားရေးအကျပ်အတည်းကို ပိုမို၍ စီးပွားရေး၊ လူမှုရေးနှင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကိုဖန်တီးရန်အခွင့်အလမ်းတစ်ခုအဖြစ်အသုံးပြုရန်တောင်းဆိုမှုများရှိနေသည်။ ရေရှည်တည်တံ့သောခရီးသွားလုပ်ငန်းမော်ဒယ်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည်လက်ရှိနံပါတ်များနှင့်ခန့်မှန်းချက်များကိုပိုမိုကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ရန်နှင့်လေကြောင်းခရီးစဉ်အတွက်ပိုမိုတောက်ပသောအနာဂတ်ကိုတည်ဆောက်ရန်လှုံ့ဆော်မှုတစ်ခုအဖြစ်ရှုမြင်ပါကလေကြောင်းလုပ်ငန်း၌အလားတူအရာတစ်ခုခုဖြစ်လာနိုင်သည်။

မူလကကမ္ဘာ့စီးပွားရေးဖိုရမ်၏အစီအစဉ်တွင်ပါဝင်ခဲ့သည်။ 

စာရေးသူအကြောင်း

Vijay Poonoosamy ၏ကိုယ်ပွား

ဗီဂျေး Poonoosamy

Vijay Poonoosamy သည် QI Group ၏အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာနှင့်ပြည်သူ့ရေးရာဒါရိုက်တာ၊ Hermes လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဖွဲ့၏ဂုဏ်ထူးဆောင်အဖွဲ့ဝင်၊ Veling Group ၏ဘုတ်အဖွဲ့ဝင်မဟုတ်သောအဖွဲ့ဝင်၊ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာခရီးသွားလာရေးကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များအဖွဲ့ ၀ င်၊ ကမ္ဘာ့ခရီးသွားလုပ်ငန်းဖိုရမ်၏အကြံပေးဘုတ်အဖွဲ့ Lucerne နှင့်ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးဖိုရမ်၏ကျား၊

မျှဝေပါ...