အရှေ့အလယ်ပိုင်း၏ လေကြောင်းလုပ်ငန်း တိုးတက်မှုသည် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းပြီး အခြားဒေသများအပေါ် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေး နှေးကွေးမှု၏ သက်ရောက်မှုကြောင့် ပိုမိုချဲ့ထွင်လာခဲ့သည်။ နှေးကွေးနေသော်လည်း ဒေသတွင်း လေကြောင်းလုပ်ငန်းသည် ကျယ်ပြန့်လာပြီး ပိုမိုကြီးထွားလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ယင်းက အဆောက်အဦများ တိုးမြှင့်ခြင်းနှင့် လေဆိပ်အခြေခံအဆောက်အဦများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတို့အတွက် လိုအပ်ပါသည်။
Frost & Sullivan's Middle East Airports Infrastructure Market မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်အသစ်အရ အရှေ့အလယ်ပိုင်းလေဆိပ်များသည် တိုးချဲ့မှုအစီအစဥ်များတွင် ဒေါ်လာ ၈၆ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်ဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဒေသတွင်းရှိ အဓိကလေဆိပ်များသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအချက်အချာနေရာများဖြစ်လာရန် ၎င်းတို့၏ ရည်မှန်းချက်ကို လိုက်စားခြင်းဖြင့် 86 နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းသည် နှစ်ဆတိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း ပို့ဆောင်မှု၏ 2025 ရာခိုင်နှုန်း၏ A380 အမှာစာ၏ နောက်ကွယ်မှ လွှမ်းမိုးမှုနှင့်အတူ ဤပေါ်ပေါက်လာသော လွှမ်းမိုးမှုသည် အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိ လေကြောင်းလုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကို တွန်းအားပေးမည်ဖြစ်သည်။
"အနာဂတ်တွင် အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအချက်အချာနေရာတစ်ခုအဖြစ် ပေါ်ပေါက်လာရခြင်းမှာ ဒေသတွင်း၌ စုစုပေါင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဒေါ်လာ ၈၆ ဘီလီယံ၏ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် ဒေသတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကလေဆိပ် ၁၂ ခုကို ချဲ့ထွင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်ဟု Frost & Sullivan Research Analyst က မှတ်ချက်ပြုသည်။ Gautam Ratan Kanal။ “လက်ရှိ စီးပွားရေး နှေးကွေးမှုက အရှေ့အလယ်ပိုင်း စီးပွားဖြစ် လေကြောင်း လုပ်ငန်းကို ထိခိုက်မှာ မဟုတ်ဘူး၊ ချဲ့ထွင်မှု အများစုကို ဒီနိုင်ငံတွေက အစိုးရတွေက ထောက်ပံ့ထားတာကြောင့် လေဆိပ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး လုပ်ငန်းတွေ နှေးကွေးနေပေမယ့် ဆက်ရှိနေဦးမှာပါ။”
ဤအချက်များ၏ စုစည်းအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် စျေးကွက်ကြီးထွားမှုနှင့်ဆက်စပ်သော စာရင်းအင်းများတွင် ထင်ဟပ်နေသည်။ ခရီးသည်အသွားအလာ၊ ကုန်တင်ကုန်ချသွားလာမှုနှင့် လေယာဉ်သွားလာမှုတို့သည် ဒေသတွင်းရှိ အဓိကလေဆိပ်များတစ်လျှောက်တွင် နှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်း 8.7၊ 8.5 နှင့် 4.8 ရာခိုင်နှုန်း အသီးသီး တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်းသည် တစ်ခုတည်းသောဒေသဖြစ်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ဒေသတွင်း လေကြောင်းခရီးသွားလာမှု လိုအပ်ချက် တိုးလာခြင်းကြောင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ မြင့်တက်လာသည်ကို တွေ့မြင်ရသည်။
အရှေ့အလယ်ပိုင်း လေဆိပ်များ အခြေခံအဆောက်အအုံ စျေးကွက်သည် အဆိုပါ ထွန်းသစ်စ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အချက်အချာနေရာများတွင် သွားလာမှု တိုးတက်မှုနှင့် အပြန်အလှန် ဆက်စပ်နေသည်။ ဒေသတွင်းရှိ လေဆိပ် ၁၂ ခုသည် ယာဉ်အသွားအလာ အများစုကို ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်နေသော်လည်း တိုးပွားလာသော အရေအတွက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်စွမ်း မရှိသောကြောင့် အကြီးစား တိုးချဲ့ရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် ဆိပ်ကမ်းတိုးချဲ့ခြင်းအတွက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ၅၇ ရာခိုင်နှုန်းကို ခွဲဝေချထားပေးခြင်းဖြင့် အဆိုပါဒေသသည် ပုဂ္ဂလိက အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအတွက် သိသာထင်ရှားသော အလားအလာများကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။
သို့သော်လည်း စျေးကွက်အတွက် အဓိကစိုးရိမ်မှုမှာ မြေယာရှားပါးမှုဖြစ်သည်။ စျေးကွက်အလားအလာကို ခြိမ်းခြောက်နေသော နောက်ထပ် အဓိကအချက်မှာ ဒေသတွင်း နိုင်ငံရေး ကွဲပြားမှုဖြစ်သည်။
"အစိုးရများသည် ၎င်းတို့၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခွဲခြားသတ်မှတ်ပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ဒေသ၏ ကောင်းကျိုးချမ်းသာအတွက် လျော်ညီစွာ လုပ်ဆောင်ရန် အရေးကြီးသည်" ဟု Gautam Ratan Kanal က သတိပေးခဲ့သည်။ “နည်းပညာကျွမ်းကျင်လုပ်သားမရှိခြင်း၊ မဖြစ်နိုင်သောလုပ်အားခကုန်ကျစရိတ်များနှင့် မြေယာရှားပါးမှုသည် ဒေသတွင်းဈေးကွက်တိုးတက်မှုကို ဟန့်တားနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
ပုဂ္ဂလိကအော်ပရေတာများအား လိုက်လျောညီထွေခွင့်ပြုမှုဖြင့် တိုးချဲ့တည်ဆောက်-လည်ပတ်-လွှဲပြောင်းခြင်း (BOT) ပုံစံများကို လိုက်နာခြင်းသည် အဆိုပါစိန်ခေါ်မှုများကို ကျော်လွှားရန် အဖြေတစ်ခုအဖြစ် မှတ်ယူသည်။ အစိုးရ၏ ကျောထောက်နောက်ခံရှိသော ပုဂ္ဂလိက ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူများသည် တိုးချဲ့မှုနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု အစီအစဉ်များကို ချောမွေ့စွာ အကောင်အထည်ဖော်ရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သည့် အနေအထားတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။
"သက်ဆိုင်ရာလေဆိပ်များ၏ အရပ်ဘက်လေကြောင်းအာဏာပိုင်များသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုထိရောက်စေရန်အတွက် လေဆိပ်များတိုးချဲ့ခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းများတွင် ပုဂ္ဂလိကပါဝင်မှုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်" ဟု Gautam Ratan Kanal က နိဂုံးချုပ်ခဲ့သည်။