ဥရောပလေယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ အဲဘတ်စ်သည် ဒေါ်လာ ၂ ဘီလီယံနီးပါး အကုန်အကျခံပြီးနောက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး ဂျက်လေယာဉ်စီမံကိန်းတွင် ၎င်း၏ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို လျှော့ချလိုက်သည်။
ကုမ္ပဏီသည် 2020 တွင် ၎င်း၏ ရည်မှန်းချက်ဖြစ်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး လေယာဉ်ကို 2035 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ရန် ၎င်း၏ရည်မှန်းချက်ကို ကြေညာခဲ့ပြီး လေကြောင်းကဏ္ဍအတွက် အလားအလာရှိသော မှတ်တိုင်တစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်ခဲ့သည်။
သို့သော် အချို့သော လုပ်ငန်းခေါင်းဆောင်များသည် နည်းပညာ၏ အချိန်မီ အဆင်သင့်ဖြစ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယများ ထုတ်ဖော်ခဲ့ကြသည်။ အခြေအနေနှင့် ရင်းနှီးသော သတင်းရင်းမြစ်များ၏ အဆိုအရ Airbus သည် အဆိုပါ ပရောဂျက်တွင် ဒေါ်လာ ၁.၇ ဘီလီယံကျော် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားပြီးဖြစ်သော်လည်း နည်းပညာဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော စီးပွားရေးတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် စုပ်ယူမှု နှေးကွေးပါက ချမှတ်ထားသည့် ရည်မှန်းချက်ကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်မှုအား အဟန့်အတားဖြစ်စေမည်ဟု ပြီးခဲ့သည့်နှစ်အတွင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
ဖေဖေါ်ဝါရီလအစောပိုင်းတွင် အဲယားဘတ်စ်သည် ပရောဂျက်၏ဘတ်ဂျက်ကို လျှော့ချမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အချိန်စာရင်းကို ရွှေ့ဆိုင်းမည်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်း၏ဝန်ထမ်းများအား အသိပေးခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော အချိန်ဇယားကို ပေးမထားပါ။
ထိုလနှောင်းပိုင်းတွင်၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်အစပြုမှုကို 'သမိုင်းဝင်အခိုက်အတန့်' အဖြစ် ယခင်က သတ်မှတ်ခဲ့သော CEO Guillaume Faury က အဆိုပါကြိုးပမ်းမှုသည် စီးပွားဖြစ်အသုံးပြုနိုင်သော လေယာဉ်ဖြစ်မလာကြောင်း ဝန်ခံခဲ့သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ဒုတိယ 'development loop' အတွက် Drawing board သို့ ပြန်သွားရန်လိုအပ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
အဲယားဘတ်စ်၏ လေကြောင်းလိုင်းတစ်ဒါဇင်နှင့် လေဆိပ် 200 ကျော်ကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပေါင်းစပ်မှုရှာဖွေရာတွင် ချိတ်ဆက်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းနှင့် ပေးသွင်းသူအမှုဆောင်အရာရှိများသည် 2035 ခုနှစ် ပစ်မှတ်အပေါ် သံသယရှိကြောင်း သီးသန့်ထုတ်ဖော်ပြောကြားလာသောကြောင့် စိုးရိမ်မှုများ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့်ပတ်သက်၍ ကာလကြာရှည်သံသယရှိခဲ့သည့် ၎င်း၏အမေရိကန်ပြိုင်ဘက် Boeing တွင် အမှုဆောင်အရာရှိများသည် ဘေးကင်းရေးနှင့် နည်းပညာ၏အဆင်သင့်ဖြစ်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို တင်ပြခဲ့ကြသည်။
ဥရောပသမဂ္ဂ (EU) သည် 2050 ခုနှစ်တွင် အဖွဲ့အတွက် ရာသီဥတု ဘက်မလိုက်မှု ရရှိစေရန် ရည်ရွယ်သည့် ၎င်း၏ Green Deal အောက်တွင် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက် ကာဗွန်လျှော့ချရန် လေကြောင်းကဏ္ဍအား တိုက်တွန်းထားသည်။ ပြင်သစ်အစိုးရမှ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပိုင်ဆိုင်သည့် အဲဘတ်စ်သည် ယူရို ၁၅ ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ ၁၆ ဘီလီယံကျော်) လေယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အတွက် ခွဲဝေပေးရန် တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့သည်။
ဟိုက်ဒရိုဂျင်အစပြုမှုသည် အဲဘတ်စ်ကို အများပြည်သူနှင့်ပုဂ္ဂလိက စိမ်းလန်းသောဘဏ္ဍာငွေများ ထပ်မံရရှိရန် ပံ့ပိုးပေးထားကြောင်း အစီရင်ခံစာများက ဖော်ပြသည်။ ရေနံကုမ္ပဏီကြီး BP နှင့် Finnish ထုတ်လုပ်သူ Neste ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပရောဂျက်အစီအစဉ်များကို စွန့်လွှတ်ခြင်းဖြင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အပေါ် အလုံးစုံစိတ်ဝင်စားမှု လျော့နည်းသွားသောကြောင့် နုတ်ထွက်ရခြင်း ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ ထင်ရှားသောဥရောပစွမ်းအင်ကုမ္ပဏီအများအပြားသည် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာဆီမှ ထွက်ခွာရာတွင် မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်များနှင့် စိန်ခေါ်မှုများကြောင့် ၎င်းတို့၏မဟာဗျူဟာများကို ပြန်လည်အကဲဖြတ်နေကြသည်။
