OAG ၏အဆိုအရတောင်အာဖရိကဈေးကွက်ရှိထိပ်တန်းလေကြောင်းလိုင်း ၁၀ ခု

တောင်အာဖရိက၏ကျယ်ပြန့်သောပြည်တွင်းပြိုင်ဆိုင်မှုကြောင့်တောင်အာဖရိက၏ကျယ်ပြန့်သောလေကြောင်းကွန်ယက်သည် ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင်ဒေသတွင်းနှင့်ဒေသတွင်းမှထွက်ခွာသည့်နေရာများအားဖြင့်တောင်အာဖရိကရှိအကြီးဆုံးအော်ပရေတာလေးခု၏နေအိမ်ကိုဆိုလိုသည်။ အမျိုးသားလေယာဉ်တင်သင်္ဘောတောင်အာဖရိကလေကြောင်းလိုင်း (SAA) သည်ဆက်လက်တည်ရှိသည်။ ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင်အာဖရိကတောင်ပိုင်းနှင့်တောင်ပိုင်းရှိထွက်ခွာသွားမှုနေရာ ၃၅.၈ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့်လွှမ်းမိုးထားသည့်အဓိကလေယာဉ်တင်သင်္ဘောဖြစ်သော်လည်း ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် ၃၇.၅ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့သည်။

ဒေသတွင်း၏ဒုတိယအကြီးဆုံးအော်ပရေတာဖြစ်သည့် Comair နှင့်လေကြောင်းလိုင်းသည်၎င်း၏ပြည်တွင်းစျေးကွက်တွင်ဖိအားများပိုမိုများပြားလာသည်။ ၂၀၁၀ တွင် ၁၇.၉ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင် ၂၁.၆ ရာခိုင်နှုန်းသို့တိုးလာခဲ့သည်။ ၎င်းကို၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့် Kulula.com နှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်ရေးဌာနနှစ်ခုအကြားခွဲခြားထားသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကထွက်ခွာသွားမှု ၁၁.၃ ရာခိုင်နှုန်းရှယ်ယာပိုင်ဆိုင်ခဲ့ပြီး British Airways လက်အောက်ရှိကွန်ယက်ပိုင်လုပ်ငန်းခွဲသည် ၁၀.၃ ရာခိုင်နှုန်းရှိသည်။

SAA ၏ရှယ်ယာများလျှော့ချရခြင်း၏နောက်အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည့် Mango သည်အာဖရိကတောင်ပိုင်းနှင့် ၄ င်းတို့၏စျေးကွက်ဝေစုကို ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင် ၅.၄ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၈.၇ ရာခိုင်နှုန်းသို့မြှင့်တင်ခဲ့ပြီးဒေသတွင်းစတုတ္ထအကြီးဆုံးအော်ပရေတာအဖြစ်သတ်မှတ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

တောင်အာဖရိက ပြင်ပမှ အာဖရိကတောင်ပိုင်းရှိ အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းမှာ TAAG Angola လေကြောင်းလိုင်းဖြစ်ပြီး 5.1 ခုနှစ်တွင် ဒေသတွင်းနှင့် ဒေသအတွင်း စွမ်းဆောင်ရည် 2014 ရာခိုင်နှုန်းကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ ၎င်းသည် 2012 ခုနှစ်နောက်ပိုင်း စွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားလာပြီးနောက် ဒုတိယနှစ်ဆက်တိုက် ကျဆင်းနေသော်လည်း ယင်းသည် ပင်လယ်ကွေ့၊ hub carrier Emirates Airline သည် 3.3 နှင့် 0.1 ခုနှစ်ကြားတွင် 2013 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားသော်လည်း အာဖရိကတောင်ပိုင်းမှ ထွက်ခွာမည့် ထိုင်ခုံများမှာ 2014 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည် မျှဝေမှုဖြင့် ဒေသတွင်းကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် တောင်ပိုင်းမှ ပြင်ပမှ အကြီးဆုံး အော်ပရေတာဖြစ်သည်။

တောင်အာဖရိကဈေးကွက်တွင်အလျင်မြန်ဆုံးတိုးတက်သောလေကြောင်းလိုင်းများ (၂၀၁၀-၂၀၁၄)

ငါးနှစ်တာကာလအတွင်းဒေသတွင်းရှိစွမ်းရည်ဆိုင်ရာအချက်အလက်များကိုကြည့်ခြင်းအားဖြင့်တောင်အာဖရိကစျေးကွက်ကို ၀ န်ဆောင်မှုပေးသည့်ဒေသပြင်ပမှအချက်အချာကျသည့်လေကြောင်းလိုင်းများ၏အခန်းကဏ္ increasing တိုးပွားလာသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရအာဖရိကတောင်ပိုင်းနှင့်အတွင်းပိုင်းမှထွက်ခွာနိုင်သောစွမ်းရည်အားဖြင့်ထိပ်ဆုံးတိုးတက်နေတဲ့လေကြောင်းလိုင်း ၁၀ ခုအနက်ထိပ်ဆုံး ၅ ခုအနက် ၆ ခုထဲက ၆ ခုဟာဒေသပြင်ပမှာအခြေစိုက်ထားတယ်ဆိုတာကိုပြသထားတယ်။

အရှေ့အာဖရိကလေကြောင်းလိုင်း Ethiopian လေကြောင်းလိုင်းသည်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအကြီးမားဆုံးတိုးမြှင့်နိုင်ခဲ့ပြီး ၂၀၁၀ ပြည့်နှစ်ကထက် ၁၈၄.၂ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်လာသည်။ တူရကီလေကြောင်းလိုင်း (၉၀.၃ ရာခိုင်နှုန်း) တိုးတက်မှုသည်ဤအပိုင်း၌တိုးတက်မှုကြီးကြီးမားမားကိုတွေ့မြင်နေရသောကြောင့်ဤအချိန်ကာလအတွင်းသိသိသာသာတိုးတက်မှုများကိုမှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ အာဖရိက၏။ ၂၀၁၀ နှင့် ၂၀၁၄ ခုနှစ်အကြားအာဖရိကတောင်ပိုင်းတွင်ကြီးထွားလာခဲ့သောဒေသပြင်ပမှအခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများမှာ Emirates Airline (၈၀.၂ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်)၊ KLM (၃၈.၉ ရာခိုင်နှုန်း)၊ Qatar Airways (၃၇.၀% ရာခိုင်နှုန်း) နှင့် Kenya Airways (၂၄.၅ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်) ) ။

ဇမ်ဘီယာ၏ Proflight ခရီးသည် ၀ န်ဆောင်မှုသည် ၂၀၁၀ မှ ၂၀၁၄ ခုနှစ်အတွင်း ၈၉.၈ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်လာခဲ့ပြီးတောင်အာဖရိကနှင့်တောင်ပိုင်းမှအမြန်ဆုံးတိုးတက်လာသောပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြစ်သည်။ မာလာဝီလေကြောင်းလိုင်းသည်ဈေးကွက်သို့ရောက်ရှိလာပြီးဒေသတွင်းစွမ်းရည်အရ ၁၃ ခုမြောက်အကြီးဆုံးအော်ပရေတာအဖြစ်တည်ရှိနေသည်။ ထွက်ခွာထိုင်ခုံများ၏ 2010 ရာခိုင်နှုန်းဝေစု။

အာဖရိကတောင်ပိုင်းနှင့်တောင်ပိုင်းမှထိပ်တန်းအော်ပရေတာ ၂၀ မှလေကြောင်းလိုင်းသုံးခုသာ ၂၀၁၀ မှ ၂၀၁၄ အတွင်းစွမ်းရည်ကျဆင်းခဲ့ကြောင်းအစီရင်ခံခဲ့သည်။ ၎င်းတို့တွင် Air Botswana (၂.၄ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်း)၊ TAAG Angola လေကြောင်းလိုင်း (၁.၉ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်း) နှင့် Air Zimbabwe (၁.၃ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်း) တို့ပါဝင်သည်။

၂၀၁၃ ခုနှစ်နှင့် ၂၀၁၄ ခုနှစ်အကြားအချက်အလက်နှိုင်းယှဉ်မှုအရတောင်အာဖရိကသည်အာဖရိကဒေသကိုလွှမ်းမိုးထားသော်လည်း၎င်း၏အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းများသည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်တက်ခဲ့သော်လည်းနိုင်ငံပြင်ပမှလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုနှင့်ဒေသတွင်းပြင်ပမှလေကြောင်းလိုင်းများသည်စွမ်းအင်တိုးတက်မှုအများဆုံးပြသခဲ့သည်။ ကာလအတွင်းတောင်ပိုင်းအာဖရိကကနေ။

တောင်အာဖရိက၏ထိပ်တန်းလေကြောင်းလိုင်း ၄ ခုသည် ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင်တိုးတက်မှုရှိကြောင်းပြသခဲ့သည် (Mango၊ ၁၂.၂ ရာခိုင်နှုန်း၊ Comair - Kulula၊ ၉.၀ ရာခိုင်နှုန်း၊ တောင်အာဖရိကလေကြောင်း၊ ၃.၈ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် Comair - British Airways - ၂.၂ ရာခိုင်နှုန်း)၊ အာဖရိကတောင်ပိုင်းနှင့်တောင်ပိုင်းမှထိပ်တန်းအော်ပရေတာ ၁၀ ခုမှာအရှေ့အာဖရိကလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သောအဲသယောပိလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သည်။

LAM - Linhas Aereas De Mocambique က ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင် (၁၈.၀ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်)၊ Air Namibia (၇.၅ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်း)၊ TAAG Angola လေကြောင်းလိုင်း (၂.၉ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်း) နှင့် Emirates လေကြောင်းလိုင်းက LAM - Ligas Aereas De Mocambique မှ ၂ ဂဏန်းနှစ်နှစ်တိုးတက်မှုကိုဖော်ပြခဲ့သည်။ ၂၀၁၃ နှင့် ၂၀၁၄ ခုနှစ်အကြားအစီရင်ခံတင်ပြသောစွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းမှု (၀.၁ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်း)

ဒေသတွင်းရှိထိပ်တန်းလေကြောင်းလိုင်း ၂၀ ကျော်ကိုကြည့်ခြင်းအားဖြင့်ဇင်ဘာဘွေသည် ၂၀၁၃ နှင့် ၂၀၁၄ ခုနှစ်အကြားအကြီးဆုံးနှစ်စဉ်စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်မှုနှုန်းကိုမှတ်တမ်းတင်နိုင်ခဲ့သည်။ နိုင်ငံပိုင်လေကြောင်းလိုင်းသည်နှစ်နှစ်အကြာတွင်စွမ်းအင် ၈၈.၆ ရာခိုင်နှုန်းတိုးလာခဲ့သည်။ ပြည်တွင်းလှုပ်ရှားမှုများနှင့် Bulawayo, Harare နှင့် Victoria Falls မှ Johannesburg သို့ပျံသန်းခြင်း။

၂ ဝ ၁၄ ခုနှစ်တွင်စတင်လေယာဉ်တင်သင်္ဘောဖြစ်သောမာလာဝီလေကြောင်းလိုင်းသည်ဒေသတွင်းသို့သွားသောလေယာဉ်များလည်းဖြစ်သည်။ Air Malawi ကိုဆက်ခံသူလေကြောင်းလိုင်းသည်အစိုးရနှင့်အီသီယိုးပီးယားလေကြောင်းလိုင်းများအကြားဖက်စပ်လုပ်ကိုင်သည်။ ၂၀၁၄ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလအကုန်ပိုင်းတွင်လုပ်ငန်းစတင်ခဲ့ပြီးယခုအခါ Blantyre နှင့် Lilongwe မှနိုင်ငံငါးခုကိုသွားရန်နေရာခုနစ်ခုကိုဆောင်ရွက်သည်။

လေယာဉ်အမျိုးအစားအားဖြင့်စီစဉ်ထားတောင်ပိုင်းအာဖရိကစွမ်းရည်

အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် ၂၀၁၄ ခုနှစ်အတွင်းတောင်အာဖရိကစျေးကွက်တွင်မည်သည့်လေယာဉ်အမျိုးအစားများအများဆုံးပျံ့နှံ့ခဲ့သည်ကိုဖော်ပြသည်။ ဇယားအချက်အလက်များအရဘိုးအင်း ၇၃၇ သည်ဒေသအတွင်းအင်အားအကောင်းဆုံးနေရာတွင်ရှိသော်လည်းလေယာဉ်အမျိုးအစားအမျိုးအစားအဟောင်း၏အရေးပါသောအခန်းကဏ္ shows ကိုလည်းပြသသည်။

ဘိုးအင်း ၇၃၇-၈၀၀ (၇၃၈) သည်ဤစျေးကွက်တွင်အကျယ်ပြန့်ဆုံးအသုံးပြုသောလေယာဉ်အမျိုးအစားဖြစ်ပြီးစုစုပေါင်းကွန်ရက်စွမ်းရည်မှာ ၂ ဝ ၉.၉ ရာခိုင်နှုန်းရှိသည်။ စုစုပေါင်းကွန်ယက်၏စွမ်းရည်မှာ ၂၀၁၃ မှ ၂၀၁၄ ခုနှစ်အတွင်း ၁၂.၀ ရာခိုင်နှုန်းတိုးလာပြီးထွက်ခွာထိုင်ခုံ ၁၀ သန်းကျော်အထိရှိသည်။ ပထမ ဦး ဆုံးနှစ်ကဒီမှတ်တိုင်အောင်မြင်ပါပြီ။

ဤဈေးကွက်တွင်ဒုတိယအများဆုံးအသုံးပြုသောလေယာဉ်အမျိုးအစားမှာဘိုးအင်း ၇၃၇-၄၀၀ (၇၃၄) အဟောင်း၏ ၆.၃ ရာခိုင်နှုန်းရှိပြီး ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင် ၈.၀ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့ပြီးကွန်ရက်စွမ်းရည်အားဖြင့်တတိယအများဆုံးအသုံးပြုသည့် Airbus A737 (400) ၆.၁ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့်ရှယ်ယာ ၉.၂ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့ပြီး Bombardier Dash 734 (DH6.3) က ၄.၇ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့်ရှယ်ယာများ ၀.၇ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်ခဲ့သည်။

တောင်အာဖရိကရှိထိပ်တန်းလေယာဉ်အမျိုးအစား ၁၀ ခုအနက်နှစ်စဉ်စွမ်းဆောင်နိုင်မှုအမြင့်ဆုံးကို Airbus A320 (320) က ၂၀၁၄ ခုနှစ်နှင့် ၂၀၁၃ ခုနှစ်နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ၅၆.၂ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်နိုင်ပြီး Embraer ERJ-56.2 (ER2014) ဒေသတွင်းဂျက်လေယာဉ်ဖြင့်မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ ရာခိုင်နှုန်း 2013 မြင့်တက်။

တောင်အာဖရိကတွင်အများဆုံးတွေ့ရသည့်လေယာဉ်အမျိုးအစား ၁၀ ခုအနက်လေးခုသည် ၂၀၁၄ ခုနှစ်နှင့် ၂၀၁၃ ခုနှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင်အသုံးပြုမှုကျဆင်းခြင်းကိုတွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။ နှစ်စဉ်စွမ်းဆောင်နိုင်မှုအမြင့်ဆုံးကို Boeing 2014-2013ER (777W) မှ ၂၀၁၃ ခုနှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၁၃.၈ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခြင်းနှင့်အဲယားဘတ်စ်တို့ကမှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ A300 (၃၁၉) နေရာတွင်ထိုင်ခုံ ၉.၂ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းသည်။

M