၂၀၂၀ သည်သမိုင်းတွင်အဆိုးရွားဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်

IATA ၏ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်နှင့်စီအီးအို Alexandre de Juniac
IATA ၏ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်နှင့်စီအီးအို Alexandre de Juniac
Harry Johnson ၏ကိုယ်ပွား
မှရေးသား ဟယ်ရီဂျွန်ဆင်

ဆောင်း ဦး ရာသီတွင်နွေရာသီလေကြောင်းခရီးသွားလာမှုပြန်လည်ထူထောင်ရေးရပ်တန့်သွားပြီးနှစ်ကုန်ရာသီအားလပ်ရက်ရာသီတွင်အခြေအနေများသိသိသာသာပိုမိုဆိုးရွားလာသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ရောဂါအသစ်များနှင့် COVID-19 အမျိုးအစားအသစ်များနှင့်ရင်ဆိုင်ရသည့်အခါပိုမိုပြင်းထန်သောခရီးသွားလာခွင့်ကန့်သတ်ချက်များချမှတ်ခံခဲ့ရသည်။

  • IATA ၏ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်နှင့်အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်အလက်ဇန်းဒါးဂျူနီယပ်စ်ကပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကဖြစ်ပျက်ခဲ့သည့်အဖြစ်အပျက်တစ်ခုကိုဖော်ပြရန်အခြားနည်းလမ်းမရှိကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
  • ကူးစက်ရောဂါအသစ်များနှင့် COVID-19 အမျိုးအစားအသစ်များနှင့်ရင်ဆိုင်ရသောအခါပိုမိုပြင်းထန်သောခရီးသွားလာခွင့်ကန့်သတ်ချက်များချမှတ်ခဲ့သည်
  • လွန်ခဲ့သော ၁၂ လအတွင်းမည်သည့်နေရာ၌မဆိုကမ္ဘာကြီးသည်ယနေ့အချိန်တွင်ပိုမိုပိတ်ဆို့ထားခြင်းခံရသည်

အဆိုပါ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်တွင်တစ်နှစ်ပြည့်နှစ်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာခရီးသည်အသွားအလာရလဒ်များကိုကြေငြာခဲ့သည် (၀ င်ငွေခရီးသည်ကီလိုမီတာ (သို့) RPKs) သည်လေကြောင်းသမိုင်းတွင်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသိသိသာသာကျဆင်းခြင်းအားဖြင့် 2020 ၏တစ်နှစ်တာနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၆၅.၉% ကျဆင်းခဲ့သည်။ ထို့အပြင်ရှေ့ဆက်စာအုပ်များသည်ဒီဇင်ဘာလနှောင်းပိုင်း မှစ၍ သိသိသာသာကျဆင်းခဲ့သည်။

၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်တွင်နိုင်ငံတကာခရီးသည် ၀ ယ်လိုအားသည် ၂၀၁၁၉ ခုနှစ်၏ ၇၅.၆% ရှိခဲ့သည်။ စွမ်းရည်သည် (ရရှိနိုင်သည့်ထိုင်ခုံကီလိုမီတာသို့မဟုတ် ASKs ဖြင့်တိုင်းတာသည်) ၆၈.၁% ကျဆင်းပြီးဝန်ဆအချက်သည် ၁၉.၂ ရာခိုင်နှုန်းမှတ် ၆၂.၈% သို့ကျဆင်းခဲ့သည်။

၂၀၁၀ ပြည့်နှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင်ပြည်တွင်းဝယ်လိုအားမှာ ၄၈.၈% ကျဆင်းလာသည်။ စွမ်းရည်သည် ၃၅.၇% နှင့်ကျဆင်းခဲ့ပြီးဝန်အချက်သည် ၁၇ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၆၆.၆% သို့ကျဆင်းခဲ့သည်။

ဒီဇင်ဘာလ ၂၀၂၀ တွင်စုစုပေါင်းအသွားအလာသည် ၁၉၉၉ ခုနှစ်၏အလားတူလထက် ၆၉.၇% ကျဆင်းခဲ့ပြီးနိုဝင်ဘာလတွင် ၇၀.၄% ကျဆင်းမှုမှအနည်းငယ်တိုးတက်ခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်နိုင်မှု ၅၆.၇% ကျဆင်းပြီးဝန်အချက်သည် ၂၄.၆ ရာခိုင်နှုန်းမှတ် ၅၇.၅% သို့ကျဆင်းခဲ့သည်။

၂၀၂၁ ခုနှစ်ဇန်န ၀ ါရီလတွင်ပြုလုပ်မည့်အနာဂတ်ခရီးသွားများအတွက်ကြိုတင်မှာကြားမှုများသည်လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်ကနှင့်နှိုင်းစာလျှင် ၇၀% ကျဆင်းခဲ့ပြီးလေကြောင်းလိုင်း၏ငွေကြေးအခြေအနေများကိုပိုမိုဖိအားပေးနိုင်ခဲ့ပြီးမျှော်လင့်ထားသည့်ပြန်လည်နာလန်ထူမှု၏အချိန်ကိုက်မှုကိုလည်းထိခိုက်စေခဲ့သည်။

၂၀၂၁ အတွက် IATA ၏အခြေခံခန့်မှန်းချက်သည်စက်မှုလုပ်ငန်းကို ၂၀၁၉၉ အဆင့်၏ ၅၀.၆% သို့ရောက်ရှိစေမည့် ၂၀၂၀ ဝယ်လိုအားအပေါ် ၅၀.၄% တိုးတက်မှုဖြစ်သည်။ ဒီအမြင်မပြောင်းလဲသေးသော်လည်းမျိုးကွဲအသစ်များကိုတုံ့ပြန်ရန်ပိုမိုပြင်းထန်သောခရီးသွားလာခွင့်ကန့်သတ်ချက်များဆက်လက်ရှိနေပါကဆိုးရွားသည့်ဆိုးကျိုးများရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သောမြင်ကွင်းပေါ်ပေါက်လာပါက ၀ ယ်လိုအားတိုးတက်မှုသည် ၂၀၂၀ အဆင့်ထက် ၁၃% မျှသာကန့်သတ်ထားပြီးစက်မှုလုပ်ငန်းကို ၂၀၁၉၉ အဆင့်၏ ၃၈% တွင်ထားနိုင်သည်။

“ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကကပ်ဘေးကြီးတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းကိုဖော်ပြရန်အခြားနည်းလမ်းမရှိပါ။ ဆောင်း ဦး ရာသီတွင်မြောက်ပိုင်းခြမ်းနွေရာသီရာသီတွင်ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်းနှင့်နှစ်ကုန်အားလပ်ရက်ရာသီတွင်အခြေအနေများသိသိသာသာပိုမိုဆိုးရွားလာသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ကူးစက်မှုအသစ်များနှင့် COVID-19 မျိုးကွဲအသစ်များနှင့်ရင်ဆိုင်ရသည့်အခါပိုမိုပြင်းထန်သောခရီးသွားလာခွင့်ကန့်သတ်ချက်များချမှတ်ခြင်းခံခဲ့ရသည်။ IATA ၏ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်နှင့်စီအီးအို Alexandre de Juniac ကပြောကြားသည်။ 

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာခရီးသည်စျေးများ

အာရှပစိဖိတ်လေကြောင်းလိုင်းများ၂၀၁၂ ခုနှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်တွင်တစ်နှစ်ပြည့်ယာဉ်အသွားအလာ ၈၀.၃% ကျဆင်းခဲ့သည်။ ပိုမိုတင်းကျပ်သောပိတ်ဆို့မှုများကြားမှဒီဇင်ဘာလအတွင်း ၉၄.၇% ကျဆင်းခဲ့ပြီးနိုဝင်ဘာလတွင် ၉၅% ကျဆင်းခဲ့သည်။ တစ်နှစ်ပြည့်နှစ်စွမ်းရည်သည် ၁၉၉၉ ခုနှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၇၄.၁% ကျဆင်းခဲ့သည်။ ဝန်အချက်သည် ၁၉.၅ ရာခိုင်နှုန်းမှတ် ၆၁.၄% သို့ကျဆင်းသွားသည်။

ဥရောပသယ်ဆောင် ၂၀၁၀ ပြည့်နှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် ၇၃ ဒသမ ၇ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းမှုကိုတွေ့ရသည်။ စွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည် ၆၆.၃% ကျပြီးဝန်အချက်သည် ၁၈.၈ ရာခိုင်နှုန်းမှတ်မှ ၆၆.၈% သို့ကျဆင်းခဲ့သည်။ ဒီဇင်ဘာလတွင်ယာဉ်အသွားအလာသည် ၂၀၁၂ ဒီဇင်ဘာနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၈၂.၃% ကျဆင်းခဲ့သည်။ နိုဝင်ဘာလတွင်တစ်နှစ်မှတစ်နှစ်ကျဆင်းမှု ၈၇% ကျော်တက်လာပြီးလကုန်ခါနီးတွင်အားလပ်ရက်မတိုင်မီအရှိန်အဟုန်ကိုထင်ဟပ်နေသည်။

အရှေ့အလယ်ပိုင်းလေကြောင်းလိုင်းများ'' ၂၀၂၀ မှာနှစ်စဉ်ခရီးသည် ၀ ယ်လိုအားက ၂၀၁၉ ရဲ့အောက်မှာ ၇၂.၉% ရှိခဲ့တယ်။ နှစ်စဉ်စွမ်းရည် ၆၃.၉% ကျပြီးဝန်ဆခွဲက ၁၈.၉ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းသွားတယ်။ ဒီဇင်ဘာလ၏ ၂၀၁၆ ဒီဇင်ဘာလနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကဒီဇင်ဘာ၏လမ်းကြောင်းသည် ၈၂.၆% ကျဆင်းခဲ့ပြီးနို ၀ င်ဘာလက ၈၆.၁% ကျဆင်းခဲ့သည်။

မြောက်အမေရိကလေကြောင်းလိုင်းများ'' တစ်နှစ်လုံးသွားလာမှုသည် ၂၀၁၉ ခုနှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၇၅.၄% ကျဆင်းသွားသည်။ စွမ်းရည်သည် ၆၅.၅% ကျဆင်းခဲ့ပြီး ၀.၃၃.၉ ရာခိုင်နှုန်းမှတ် ၆၀.၁% သို့ကျဆင်းခဲ့သည်။ ဒီဇင်ဘာလတွင် ၀ ယ်လိုအားကယခင်နှစ်အလားတူလနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၇၉.၆% ကျဆင်းခဲ့သည်။ နို ၀ င်ဘာလတွင်အားလပ်ရက်များပြားလာခြင်းကြောင့် ၈၂.၈% ကျဆင်းခဲ့သည်။

လက်တင်အမေရိကလေကြောင်းလိုင်းများ ၂၀၁၁ ခုနှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်တစ်နှစ်အပြည့်အဝ ၇၁.၈% ကျဆင်းမှုကြောင့်အာဖရိကတိုက်ပြီးနောက်အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည့်ဒေသဖြစ်သည်။ စွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည် ၆၇.၇% ကျပြီး ၀.၄ ဒသမ ၄ ရာခိုင်နှုန်းသို့ ၇၂.၄% သို့ကျဆင်းသွားသည်။ ဒီဇင်ဘာလတွင် ၂၀၁၆ ဒီဇင်ဘာလနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကယာဉ်အသွားအလာမှာ ၇၆.၂% ကျဆင်းပြီးနိုဝင်ဘာလတွင် ၇၈.၇% ကျဆင်းခဲ့သည်။ 

အာဖရိကလေကြောင်းလိုင်းများ ၂၀၁၉ ခုနှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအသွားအလာသည် ၆၉.၈% ကျဆင်းခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည် ၆၁.၅% ကျဆင်းသွားပြီးဝန်အချက်သည် ၁၅.၄ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့ပြီး ၅၅.၉% သို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီးအနိမ့်ဆုံးဒေသဖြစ်သည်။ ဒီဇင်ဘာလအတွက် ၀ ယ်လိုအားသည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကထက် ၆၈.၈% ကျဆင်းခဲ့ပြီးနို ၀ င်ဘာလတွင် ၇၅.၈% ကျဆင်းခဲ့သည်။ ဒေသတွင်းရှိသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများသည်အခြားသောကမ္ဘာ့ခရီးသွားများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အနည်းငယ်သောအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာခရီးသွားလာခွင့်ကန့်သတ်ချက်များမှအကျိုးရရှိခဲ့သည်။

တရုတ်၏ ၂၀၁၀ ပြည့်နှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင်ပြည်တွင်းခရီးသည်အသွားအလာ ၃၀.၈% ကျဆင်းခဲ့သည်။ ဒီဇင်ဘာလနှင့်ဒီဇင်ဘာလနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကဒီဇင်ဘာလထက် ၇.၆% ကျဆင်းခဲ့သည်။ ယင်းသည်ယမန်နှစ်နိုဝင်ဘာလတွင် ၆.၃% ကျဆင်းမှုနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ယိုယွင်းလာမှုနှင့်ကန့်သတ်ချက်များကြောင့်ဖြစ်သည်။

ရုရှား တစ်နှစ်ပြည့်နှစ်တွင်ပြည်တွင်းအသွားအလာသည် ၂၃.၅% ကျဆင်းခဲ့ပြီးဒီဇင်ဘာလတွင် ၁၂% ကျဆင်းခဲ့ပြီးနိုဝင်ဘာလတွင် ၂၃ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့သည်။ နှစ်တစ်နှစ်ရလဒ်များကိုပြည်တွင်းခရီးသွားလုပ်ငန်းတိုးတက်လာခြင်းနှင့်စျေးနှုန်းကျဆင်းခြင်းတို့ကထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။

The Bottom Line

“ ကာကွယ်ဆေးများစတင်ရောက်ရှိခြင်းနှင့်ကန ဦး ဖြန့်ဝေခြင်းကကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေကြောင်းခရီးစဉ်များအမြန်နှင့်စနစ်တကျပြန်လည်ထူထောင်ခြင်းဆီသို့ ဦး တည်သွားစေလိမ့်မည်ဟုအကောင်းမြင်မှုအသစ်ဖြစ်ပွားခြင်းနှင့်ရောဂါ၏ဗီဇပြောင်းလဲခြင်းအသစ်များနှင့်ရင်ဆိုင်နေရသည်။ လွန်ခဲ့သော ၁၂ လအတွင်းမည်သည့်နေရာ၌မဆိုပိုမိုလျင်မြန်စွာပြောင်းလဲနေသောကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာညှိနှိုင်းမှုမရှိသောခရီးသွားလာရေးကန့်သတ်ချက်များကြောင့်ခရီးသည်များသည်တုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ်ရာများနှင့်ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ကာကွယ်ဆေးထိုးခြင်း၊ စမ်းသပ်ခြင်းနှင့်အတည်ပြုခြင်းဆိုင်ရာစံနှုန်းများကိုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်အစိုးရများအနေဖြင့်နယ်စပ်ဒေသများပြန်လည်ဖွင့်လှစ်နိုင်ပြီးဗိုင်းရပ်စ်အန္တရာယ်ခြိမ်းခြောက်မှုခံရပြီးနောက်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းခရီးစဉ်များပြန်လည်စတင်နိုင်လိမ့်မည်ဟုအစိုးရများအားတိုက်တွန်းပါသည်။ IATA Travel Pass သည်အစိုးရ၏လိုအပ်ချက်နှင့်အညီ COVID-12 စစ်ဆေးခြင်းသို့မဟုတ်ကာကွယ်ဆေးဆိုင်ရာအချက်အလက်များနှင့်အညီခရီးသွားများအားလွယ်ကူစွာနှင့်လုံခြုံစွာစီမံခန့်ခွဲရန်အက်ပလီကေးရှင်းတစ်ခုပေးခြင်းဖြင့်ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကိုကူညီလိမ့်မည်။ ဒီအတောအတွင်းမှာပဲလေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းတွေဟာဆက်လက်ရှင်သန်နိုင်ဖို့အစိုးရတွေဆီကဆက်လက်ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုလိုအပ်လိမ့်မယ်။

စာရေးသူအကြောင်း

Harry Johnson ၏ကိုယ်ပွား

ဟယ်ရီဂျွန်ဆင်

Harry Johnson သည်တာဝန်ကျအယ်ဒီတာဖြစ်သည် eTurboNews အနှစ် 20 ကျော်ပြီ။ သူသည် ဟိုနိုလူလူ၊ ဟာဝိုင်အီတွင် နေထိုင်ပြီး ဥရောပဇာတိဖြစ်သည်။ သူက သတင်းရေးရတာ ကြိုက်တယ်။

မျှဝေပါ...