Alitalia: Lufthansa အယူအဆပြန်လည်ရောက်ရှိ

alitalia
alitalia

Delta Air Lines မှ EasyJet သို့ Lufthansa လေကြောင်းလိုင်းအထိ Alitalia Airline ၏ဝယ်ယူမှုသည် ၂၀၁၇ ခုနှစ်မှစ၍ အပြောင်းအလဲများစွာကိုကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။

  1. ရုန်းကန်နေရတဲ့အီတလီလေကြောင်းလိုင်းကိုဘယ်သူရောင်းရမလဲ။
  2. ဖြေရှင်းချက်များကိုအစဉ်မပြတ်အကဲဖြတ်ခြင်းနှင့်အစဉ်အမြဲပြောင်းလဲနေတဲ့ခံရဖို့ပုံရသည်။
  3. Lufthansa သည်ဂိမ်းတွင်နေခြင်းအားဖြင့်အနိုင်ရသူဖြစ်လိမ့်မည်လား။

အီတလီလေကြောင်းလိုင်း Alitalia သည်၎င်း၏ပိုင်ဆိုင်မှုများကိုရောင်းချခြင်းသို့ ဦး တည်သည်။ ပထမ ဦး စွာနိုင်ငံတော်သို့၊ ထို့နောက်လူသိများသောဂျာမန်လေကြောင်းကုမ္ပဏီ Lufthansa သို့ဖြစ်သည်။

ဂျာမန်သို့လွှဲပြောင်းပါ

Lufthansa အတွက်အကျိုးစီးပွားနှင့်အတူလမ်းကြောင်းမှပြန်လည်ရောက်ရှိ Alitalia ကိုဝယ်ယူ ၎င်းသည်လေယာဉ်များ၊ ဂုဏ်သတ္တိများနှင့်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များကို၎င်း၏လက်အောက်ခံဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်း Cityliner တွင်ထားမည်ဖြစ်သည်။ စီးပွားရေး ၀ န်ကြီးဌာနအနေဖြင့်ယင်း၏ချေးငွေများကိုပြန်လည်ပေးဆပ်ရန်ရှိသည်။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်ဂျာမန်အော်ပရေတာသည်အခြားလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များကြားတွင်ပြောင်းရွှေ့နိုင်သည်။ ဤသည်မှာအီတလီ ၀ န်ကြီးချုပ်ဒဂီ၏အစိုးရ၏စားပွဲပေါ်တွင်အစားထိုးအစီအစဉ်ဖြစ်နိုင်သည် la Repubblica နှင့် la Stampa.

၀ န်ထမ်းများအတွက်အဆင်မပြေမှုများကိုလျှော့ချရန်နှင့်စီမံကိန်းအဟောင်းနှင့်ကုမ္ပဏီများအကြားအဆက်ပြတ်ရန်တောင်းဆိုသည့်ဥရောပကိုနှစ်သက်စေရန်နှင့်အခြားတစ်ခုအနေဖြင့်ကုမ္ပဏီသစ်အားလုံခြုံစိတ်ချရသောနေရာတွင်ထားရန်ကြိုးစားခြင်းအားဖြင့်စီမံကိန်းကိုဆက်လက်တည်တံ့စေရန်အဖြေများအားအကဲဖြတ်နေကြသည်။ ထာဝရလမ်းကြောင်း။

ကွဲပြားသောအဆင့်သုံးဆင့်တွင်စီစဉ်ပါ

အစီအစဉ်တွင်အဆင့်သုံးဆင့်ပါဝင်သည်။ ပထမ ဦး ဆုံးအနေဖြင့်ကော်မရှင်နာ Giuseppe Leogrande ကိုရှေ့ပြေးဇာတ်ကောင်အဖြစ်ရှုမြင်ပြီးအခြားကုမ္ပဏီတစ်ခုသို့ပြန်လည်ပေးအပ်နိုင်ပြီးစီးပွားရေးနှင့်ဘဏ္Ministryာရေး ၀ န်ကြီးဌာန (MEF) အား Alitalia အဟောင်း၏ပိုင်ဆိုင်မှုများအားလေယာဉ်မှသည်အဆောက်အ ဦး အထိ၊ Millemiglia အချက်များနှင့်လမ်းကြောင်းများအပါအ ၀ င်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အထိပေးအပ်နိုင်သည်။ ၀ န်ထမ်းများ၏သိသာထင်ရှားသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ဤအရာအလုံးစုံပိုင်ဆိုင်မှုများကို Cityliner အားရောင်းချရန်ရည်ရွယ်ထားသည်။ လေယာဉ်အုပ်စု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း၊ အလုပ်သမား ၅၅၀၀ ခန့်၊ လေယာဉ်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်ကိုင်တွယ်ခြင်းဆိုင်ရာလှုပ်ရှားမှုများအားလုံးပါ ၀ င်မည်ဖြစ်သည်။

ဒုတိယအဆင့်တွင် Cityliner ကို MEF သို့ရောင်းချလိမ့်မည်။ ဤပိုင်ဆိုင်မှုများနှင့် ၀ န်ထမ်းများအား MEf သို့အပ်နှံပြီးသည်နှင့်စီးပွားရေး ၀ န်ကြီးဌာနသည် Cityliner အားလိုင်စင်လုပ်ငန်းလည်ပတ်နေပြီဖြစ်သောကြောင့်ပြန်လည်စတင်ရန်တာ ၀ န်ကိုအချိန်တိုလေးအတွင်းမှာလုပ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်အထူး ad-hoc ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည့် ITA - Italy Air Transport (Italia Trasporto Aereo) ကိုတီထွင်ခြင်းသို့မဟုတ်အသုံးပြုခြင်းထက်အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယခုမွေးကင်းစကုမ္ပဏီအသစ်သည် Alitalia ကို Conte အစိုးရ၏အစီအစဉ်တွင်ထည့်သွင်းသင့်သည်။

တတိယနှင့်နောက်ဆုံးအဆင့်မှာ Lufthansa ၏မြို့တော် Cityliner သို့ ၀ င်ရန်နည်းလမ်းနှင့်ရာခိုင်နှုန်းကိုပြင်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ Cityliner မှတစ်ဆင့်ချေးငွေများကိုနိုင်ငံတော်သို့ပြန်လည်ပေးအပ်မည်ဖြစ်ရာ ၀ န်ထမ်းအများစုလုံခြုံစိတ်ချရပြီးဥရောပ၏တောင်းဆိုမှုများကိုဖြည့်ဆည်းပေးမည်ဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်အထိ Lufthansa သည်စိတ်ဝင်စားနေဆဲဖြစ်သည်။

#ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးခရီး

စာရေးသူအကြောင်း

Mario Masciullo ၏ရုပ်ပွားတော် - eTN အီတလီ

Mario Masciullo - အီတလီနိုင်ငံ

မာရီယိုသည်ခရီးသွားလုပ်ငန်း၌ဝါရင့်ဖြစ်သည်။
အသက် 1960 နှစ်တွင် ဂျပန်၊ ဟောင်ကောင်နှင့် ထိုင်းနိုင်ငံတို့ကို စူးစမ်းလေ့လာခဲ့ရာ 21 ခုနှစ်မှစတင်၍ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ကျယ်ပြန့်လာခဲ့ပါသည်။
Mario သည် ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသွားလုပ်ငန်းကို ခေတ်မီဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်ကို တွေ့မြင်ခဲ့ရပြီး ၎င်းကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။
ခေတ်သစ်/တိုးတက်မှုအတွက်ကျေးဇူးပြုသောနိုင်ငံများစွာ၏အတိတ်/အမြစ်/သက်သေခံချက်ကိုဖျက်ဆီးခြင်း။
လွန်ခဲ့သောအနှစ် ၂၀ အတွင်းမာရီယို၏ခရီးသွားအတွေ့အကြုံသည်အရှေ့တောင်အာရှတွင်စုစည်းခဲ့ပြီးနှောင်းပိုင်းတွင်အိန္ဒိယခွဲတိုက်ကြီးလည်းပါဝင်သည်။

မာရီယို၏အလုပ်အတွေ့အကြုံတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးတွင်များစွာသောလုပ်ဆောင်ချက်များပါဝင်သည်
၁၉၇၂ ခုနှစ်အောက်တိုဘာလတွင်အစိုးရနှစ်ခုကွဲပြီးနောက်စင်္ကာပူလေကြောင်းလိုင်းများအတွက်အီတလီ /မလေးရှားလေကြောင်းလိုင်းများအတွက် Institutor အဖြစ် ၁၆ နှစ်ကြာဆက်လက်စီစဉ်ခဲ့ပြီးအီတလီလေကြောင်းအတွက် Kik off ကိုစီစဉ်ခဲ့သည်။

Mario ၏တရားဝင်ဂျာနယ်လစ်လိုင်စင်သည် 1977 ခုနှစ်တွင် "National Order of Journalists Rome, Italy."

မျှဝေပါ...