- ကုန်တင်တန်ချိန်ကီလိုမီတာ (CTKs) ဖြင့်တိုင်းတာသောကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဝယ်လိုအားသည် ၂၀၁၉ ခုနှစ်သြဂုတ်လနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၇.၇% မြင့်တက်ခဲ့သည်။
- တိုးတက်မှုနှုန်းသည်ဇူလိုင်လနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အနည်းငယ်နှေးကွေးခဲ့ပြီးဝယ်လိုအား ၈.၈% (COVID-8.8 မတိုင်မီအဆင့်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်) မြင့်တက်ခဲ့သည်။
- ကုန်တင်စွမ်းရည်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးသည်သြဂုတ်လတွင်ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ်သြဂုတ်လနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၂.၂% ကျဆင်းသွားသည် (နိုင်ငံတကာလုပ်ငန်းများအတွက် ၁၃.၂%) တစ်လချင်းစီအလိုက်စွမ်းဆောင်ရည် ၁.၆% ကျဆင်းသွားသည်။
အဆိုပါ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) သြဂုတ် ၂၀၂၁ တွင်ထုတ်ပြန်ခဲ့သောကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေကြောင်းကုန်စည်စျေးကွက်များအတွက်အချက်အလက်များသည် ၀ ယ်လိုအားကဆက်လက်အားကောင်းနေသော်လည်းတိုးတက်မှုအပေါ်ဖိအားမြင့်တက်နေသည်။
၂၀၂၁ နှင့် ၂၀၂၀ ကြားလစဉ်ရလဒ်များသည် COVID-2021 ၏ထူးခြားသောသက်ရောက်မှုကြောင့်ပုံပျက်ပန်းပျက်ဖြစ်နေသောကြောင့်အောက်ဖော်ပြပါနှိုင်းယှဉ်မှုများအားလုံးသည်ပုံမှန်ဝယ်လိုအားပုံစံအတိုင်း လိုက်၍ ၂၀၁၉ ခုနှစ်သြဂုတ်လအထိဖြစ်သည်။
- ကုန်တင်တန်ချိန်ကီလိုမီတာ (CTKs) ဖြင့်တိုင်းတာသောကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဝယ်လိုအားသည် ၂၀၁၉ ခုနှစ်သြဂုတ်လနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၇.၇% မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်တိုးတက်မှုသည် ၄.၇%ဝန်းကျင်ရေရှည်ပျှမ်းမျှတိုးတက်မှုနှင့်ယှဉ်လျှင်အားကောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။
- တိုးတက်မှုနှုန်းသည်ဇူလိုင်လနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အနည်းငယ်နှေးကွေးခဲ့ပြီးဝယ်လိုအား ၈.၈% (COVID-8.8 မတိုင်မီအဆင့်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်) မြင့်တက်ခဲ့သည်။
- ကုန်တင်စွမ်းရည်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးသည်သြဂုတ်လတွင်ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ်သြဂုတ်လနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၂.၂% ကျဆင်းသွားသည် (နိုင်ငံတကာလုပ်ငန်းများအတွက် ၁၃.၂%) တစ်လချင်းစီအလိုက်စွမ်းဆောင်ရည် ၁.၆% ကျဆင်းသွားသည်။
စီးပွားရေးအခြေအနေများသည်လေကြောင်းကုန်တင်ပို့မှုတိုးတက်မှုကိုဆက်လက်ထောက်ပံ့သော်လည်းကမ္ဘာ့ကုန်ထုတ်လုပ်မှုတိုးတက်မှုနှုန်းကိုညွှန်ပြသောယခင်လများထက်အနည်းငယ်အားနည်းနေသည်။
- Purchasing Managers Indices (PMIs) ၏သြဂုတ်လကုန်ထုတ်လုပ်မှုအထွက်အစိတ်အပိုင်းမှာ ၅၁.၉ ဖြစ်ပြီးထိုအမှာစာများအားလေဖြင့်ပို့ဆောင်လျှင် ၀ ယ်လိုအားကိုကာလတိုတိုးစေသည်။ ၎င်းသည်ဇူလိုင်လတွင် ၅၄.၄ မှကျဆင်းခဲ့သည်။
- PMIs ၏သြဂုတ်လပို့ကုန်သစ်အမှာစာများသည်ယခင်လများထက်ပံ့ပိုးမှုနည်းနေသော်လည်းလေကြောင်းကုန်တင်သင်္ဘောများအတွက်အဆင်ပြေသည်။ ချဲ့ထွင်မှုသည်ကမ္ဘာ့အဆင့်တွင်ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်းထွန်းသစ်စစီးပွားရေးများတွင်ကျုံ့သွားခဲ့သည်။
- ရောင်းအားနှင့်ရောင်းအားအချိုးသည်အမြင့်ဆုံးနှစ်ကုန်လက်လီရာသီမတိုင်မီနိမ့်ကျနေဆဲဖြစ်သည်။ ဒါကလေယာဉ်တင်သင်္ဘောအတွက်အပြုသဘောဆောင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်နောက်ထပ်စွမ်းရည်အကန့်အသတ်တွေကဒါကိုအန္တရာယ်ဖြစ်စေတယ်။
“ သြဂုတ်လကုန်မှာလေကြောင်းကုန်တင်ကုန်ချဝယ်လိုအားက ၇.၇% ပိုမြင့်လာပါတယ်။ စီးပွားရေးညွှန်းကိန်းအများစုသည်အားကောင်းသည့်နှစ်ကုန်ရာသီအထွတ်အထိပ်သို့ညွှန်ပြသည်။ ဆိုးရွားစွာစိတ်ဓာတ်ကျဆင်းနေဆဲဖြစ်သောကြောင့်နိုင်ငံတကာမှခရီးသည်တင်လေယာဉ်များသည်ကုန်တင်နိုင်သောဝမ်းဗိုက်ကိုတင်နိုင်သည့်ခရီးသည်နည်းပါးလာသည်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများထုတ်လုပ်မှုအရှိန်မြှင့်လာသည်နှင့်အမျှထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပိတ်ဆို့မှုများပိုမိုပြင်းထန်လာနိုင်သည်” ဟုပြောကြားခဲ့သည် ဝီလီဝေါ့ရှ်, IATAညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်။
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- ၂၀၂၁ နှင့် ၂၀၂၀ ကြားလစဉ်ရလဒ်များသည် COVID-2021 ၏ထူးခြားသောသက်ရောက်မှုကြောင့်ပုံပျက်ပန်းပျက်ဖြစ်နေသောကြောင့်အောက်ဖော်ပြပါနှိုင်းယှဉ်မှုများအားလုံးသည်ပုံမှန်ဝယ်လိုအားပုံစံအတိုင်း လိုက်၍ ၂၀၁၉ ခုနှစ်သြဂုတ်လအထိဖြစ်သည်။
- The August new export orders component of the PMIs was favorable for air cargo, despite being less supportive than in the previous months.
- Economic conditions continue to support air cargo growth but are slightly weaker than in the previous months indicating that global manufacturing growth has peaked.
