Reagan National Airport (DCA) အနီးရှိ အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်း ဒေသဆိုင်ရာဂျက်လေယာဉ်များ ပါဝင်သော ဇန်နဝါရီ ၂၉ ရက်က ဖြစ်ပွားခဲ့သည့် ဖြစ်ရပ်မှ သားကောင်အများအပြားကို ကိုယ်စားပြုသည့် Clifford Law Offices ၏ တည်ထောင်သူနှင့် အကြီးတန်းလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Robert A. Clifford က National Transportation Safety Board (NTSB) ဥက္ကဋ္ဌ Jennifer Homendy ၏ သဘောထားများကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။
“ရေဂင်အမျိုးသားလေဆိပ်နဲ့ ပတ်၀န်းကျင်မှာ ကာလကြာရှည်စွာ ဘေးကင်းရေးစိုးရိမ်မှုတွေကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းဖို့အတွက် လူပေါင်း ၆၇ ဦး အသက်ဆုံးရှုံးခဲ့ရတဲ့ အဖြစ်ဆိုးကြီးကို လက်ခံနိုင်စရာမရှိပါဘူး” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ Clifford သည် လွန်ခဲ့သော ခြောက်နှစ်က အီသီယိုးပီးယားတွင် Boeing 67 MAX737 ဂျက်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ချီကာဂိုရှိ ဖက်ဒရယ်ခရိုင်တရားရုံးတွင် ဆက်လက်တရားစွဲဆိုရာတွင် ဦးဆောင်အကြံပေးအဖြစ် ဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။
ယနေ့ (မတ်လ 11 ရက်၊ 2025 ခုနှစ်) သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတစ်ခုတွင် Homendy သည် NTSB ၏နောက်ဆုံးပေါ်အချက်အလက်များရှာဖွေခြင်းရလဒ်များကိုပဏာမအစီရင်ခံစာတစ်ခုတွင်ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ အစီရင်ခံစာတွင် ဇန်နဝါရီ ၂၉ ရက်က Potomac မြစ်ပေါ်တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သော လေတပ်တိုက်မိမှုနှင့်ပတ်သက်၍ Federal Aviation Administration (FAA) မှ ညွှန်ကြားထားသည့် အရေးပေါ် ဘေးကင်းရေး အကြံပြုချက်များ ပါဝင်သည်။
2011 မှ 2024 ခုနှစ်အထိ လစဉ် အနီးကပ်ခေါ်ဆိုမှု အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ် ပြုလုပ်သည့် Homendy ၏ ထုတ်ဖော်ပြောဆိုမှုအပေါ် Clifford က ၎င်း၏ နက်ရှိုင်းသော စိုးရိမ်ပူပန်မှုနှင့် စိတ်ပျက်စရာများကို DCA တွင် ဖော်ပြခဲ့ပြီး Traffic Collision and Avoidance System (TCAS) (အများအားဖြင့် "RA's ဟု ရည်ညွှန်းသည်") တွင် ရဟတ်ယာဉ်များနှင့် လုပ်ငန်းသုံးလေယာဉ်များကြားတွင် ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ ဤအစီရင်ခံစာများကို FAA နှင့် DCA ရှိ များပြားလှသော စီးပွားဖြစ်အော်ပရေတာများထံ ဤကာလတစ်လျှောက်လုံး ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်သော်လည်း FAA သည် ယင်းနီးပါးလွဲချော်သွားသည့်အခြေအနေများကို ပြုပြင်ရန် ပျက်ကွက်ခဲ့ကြောင်း ၎င်းက မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။
FAA ၏ ASAP စေတနာအလျောက် အစီရင်ခံမှုစနစ်သည် အနီးကပ် အနီးနား ဖြစ်ရပ်ပေါင်း 15,214 ကြိမ် (အလျားလိုက် ခွဲခြားထားသော ရေမိုင် တစ်မိုင်အောက်နှင့် ဒေါင်လိုက် ခြားနားမှု ပေ 1 ထက်နည်းသော)) ကို 400 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလ မှ ဒီဇင်ဘာလ 2021 ရက်နေ့အထိ DCA မှ စီးပွားရေးလေယာဉ်များနှင့် စစ်ရဟတ်ယာဉ်များကြားတွင် မှတ်တမ်းတင်ခဲ့ကြောင်း Homendy မှ မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ NTSB သည် DCA တွင် Runway 2024/4 ကိုအသုံးပြုနေချိန်တွင် Route 15 တွင် ရဟတ်ယာဉ်များ လည်ပတ်ခြင်းကို တားမြစ်ရန် FAA အား အရေးပေါ် လုံခြုံရေး အကြံပြုချက်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ Clifford သည် မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားပြီးကတည်းက ၎င်း၏ ရပ်တည်ချက်နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုပြီး ဤဘေးကင်းရေး အကြံပြုချက်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
“လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် FAA သည် ပျံသန်းနေသူများ ဘေးကင်းရေး အတွက် အကြီးမားဆုံး တာဝန် ဖြစ်သည်” ဟု Clifford က မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ "AA/PSA Flight 5342 ၏ခရီးသည်များအတွက် ဤလုံခြုံရေးအဆင့်သည် သိသိသာသာမတတ်နိုင်ပါ။ ရေဂင်အမျိုးသားလေဆိပ်တွင် နှစ်များတစ်လျှောက် အနီးကပ်ခေါ်ဆိုမှုများကြောင့် ၎င်းသည် တင်းတင်းကျပ်ကျပ်မဆင်မခြင်ပြုမူမှုဖြစ်ပြီး အဆိုပါစာရင်းဇယားများကို လျစ်လျူရှုရန် လေးနက်သောအသိစိတ်ကင်းမဲ့မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အတွေးအမြင်များသည် ပြတ်ပြတ်သားသား ကြိုတင်ကာကွယ်နိုင်ပြီး ရှောင်ရှားနိုင်သော ယာဉ်တိုက်မှုတွင် ချစ်ရသူဆုံးရှုံးခဲ့ရသော မိသားစုများနှင့်အတူ ရှိနေပါသည်။”
ချီကာဂိုတွင် တည်ရှိသော ထင်ရှားသော လေကြောင်းဥပဒေအကျိုးဆောင်ကုမ္ပဏီ Clifford Law Offices သည် ဇန်နဝါရီ ၂၉ ရက်က လူ ၆၄ ဦး တင်ဆောင်လာသော PSA ဒေသဆိုင်ရာ ဂျက်လေယာဉ်တစ်စင်းနှင့် စစ်ရဟတ်ယာဉ်တစ်စင်းတို့ ပါဝင်သည့် လေ့ကျင့်ရေး မစ်ရှင်တစ်ခုတွင် ပါဝင်သည့် လေ့ကျင့်ရေးယာဉ် အများအပြားပါဝင်သည့် FAA နှင့် အမေရိကန်တပ်မတော်တို့ကို ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီ ၁၈ ရက်တွင် ပထမဆုံး အမှုကို တိုင်ကြားခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ Clifford Law Offices သည် midair ဖြစ်ရပ်နှင့်ပတ်သက်သည့် အထောက်အထားအားလုံးကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာစေရန် အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်း၊ ၎င်း၏ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်း PSA နှင့် Sikorsky Aircraft နှင့် Collins Aerospace တို့ထံ အကြောင်းကြားစာများ ထုတ်ပေးခဲ့သည်။
Clifford Law Offices သည် Federal Tort Claims Act (FTCA) အရ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုအား တရားစွဲရန် လိုအပ်သည့် အစိုးရမှလုပ်ပိုင်ခွင့်ရှိသော "Form 95" ကို တင်သွင်းထားပါသည်။ ၎င်းတို့၏ အလုပ်နယ်ပယ်အတွင်းတွင် ဆောင်ရွက်နေချိန်တွင် ဖက်ဒရယ်ဝန်ထမ်းများ၏ ပေါ့ဆမှု သို့မဟုတ် မှားယွင်းသောလုပ်ရပ်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပစ္စည်းပျက်စီးမှု၊ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆိုင်ရာ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု၊ ဒေါ်လာ သန်း 250 ပမာဏရှိသော တောင်းဆိုမှုများသည် တာဝန်ဝတ္တရားရှိနိုင်သော အစိုးရဌာနအသီးသီးကို ဦးတည်ထားသည်။ အမျိုးသားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘေးကင်းရေးဘုတ်အဖွဲ့ (NTSB) သည် ညအချိန်တိုက်မိချိန်တွင် လေကြောင်းထိန်းချုပ်မှု (ATC) မျှော်စင်ရှိ ဝန်ထမ်းများအဆင့်သည် ပုံမှန်မဟုတ်ကြောင်းနှင့် ATC နှင့် လေယာဉ်များကြားတွင် ဆက်သွယ်ရေးချို့ယွင်းမှုများရှိကြောင်း မှတ်ချက်ပြုထားသည်။ အဆိုပါ ရဟတ်ယာဉ်ကို တပ်မတော်မှ မောင်းနှင်ပြီး Sikorsky Aircraft မှ ထုတ်လုပ်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
ဖေဖော်ဝါရီလတွင် တင်သွင်းသည့်နေ့မှ ခြောက်လအတွင်း အစိုးရက အဆိုပါ တောင်းဆိုချက်များကို တုံ့ပြန်ရန် လိုအပ်သည်။ တောင်းဆိုချက်များကို ဤအချိန်ကာလအတွင်း ငြင်းဆိုခြင်း သို့မဟုတ် မဖြေရှင်းခြင်းဖြစ်ပါက အစိုးရအား တရားမျှတစွာသေဆုံးမှုဆိုင်ရာ ခုံရုံးစစ်ဆေးမှုများကို ခုံရုံးစစ်ဆေးခြင်းများကို ခွင့်မပြုသောကြောင့် တရားသူကြီးတစ်ဦးမှ စီရင်ဆုံးဖြတ်မည့် နောက်နှစ်နှစ်အတွင်း ပြည်ထောင်စုခရိုင်တရားရုံးတွင် တရားစွဲရန်တရားစွဲဆိုပိုင်ခွင့်ကို ဆက်လက်ထားရှိမည်ဖြစ်သည်။
American Airlines နှင့် Sikorsky အပါအဝင် အခြားသော အဖွဲ့အစည်းများအား ဥပဒေအရ အရေးယူရန် ထပ်မံစဉ်းစားနေသည်ဟု Clifford က ဖော်ပြခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ Clifford ဥပဒေရုံးများသည် လေကြောင်းလိုင်းများမှ တမင်လျစ်လျူရှုမှု ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော တိုင်ကြားချက်များအတွက် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု စတင်ခဲ့ပြီး အထူးသဖြင့် Reagan National Airport အနီးတစ်ဝိုက်ရှိ လေပိုင်နက်အတွင်း သတိမမူမိသော စီးပွားရေးလေယာဉ်များနှင့် ရဟတ်ယာဉ်များ ပါဝင်ပတ်သက်သည့် မတော်တဆမှုများနှင့် ပတ်သက်၍ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများ စတင်ခဲ့သည်။ NTSB မှ မကြာသေးမီက တွေ့ရှိချက်များသည် ခရီးသွားပြည်သူများ၏ ဘေးကင်းရေးနှင့် ပတ်သက်၍ DCA ရှိ လေကြောင်းအော်ပရေတာများ၏ တမင်တကာ လျစ်လျူရှုခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်ပူပန်မှုများကို အားဖြည့်ပေးပါသည်။
NTSB သည် လေကြောင်းပျက်ကျမှု ဖြစ်နိုင်ခြေ အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရန် တာဝန်ရှိသည်။
