အဆိုပါ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) 2021 ခုနှစ်နှင့် 2020-2017 ငါးနှစ်အတွင်း နှစ်ခုစလုံးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နယ်ပယ်များစွာတွင် နယ်ပယ်များစွာတွင် ခိုင်မာသောတိုးတက်မှုကို ပြသသည့် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းလေကြောင်းလိုင်းအတွက် 2021 ဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်ဒေတာကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။
မီးမောင်းထိုးပြထားသည်ပါဝင်သည်:
- မတော်တဆမှု စုစုပေါင်း အရေအတွက်၊ မတော်တဆမှု နှုန်းနှင့် သေဆုံးမှု စုစုပေါင်းကို လျော့ပါးစေပါသည်။
- IATA အဖွဲ့ဝင်များနှင့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် IATA Operational Safety Audit (IOSA) မှတ်ပုံတင်ခြင်းတွင် (IATA အဖွဲ့ဝင်အားလုံးပါဝင်သည်) သည် ယမန်နှစ်တွင် လုံးဝသေဆုံးနိုင်သော မတော်တဆမှုမျိုး ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။
- အနည်းဆုံး 15 နှစ်အတွင်း ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ပြေးလမ်း/တက္ကစီအပျော်ခရီး မတော်တဆမှုများ
2021 | 2020 | ၅ နှစ်ပျမ်းမျှ (2017-2021) | |
| အားလုံးမတော်တဆမှုနှုန်း (လေယာဉ်တစ်သန်းလျှင်မတော်တဆမှု) | 1.01 (ပျံသန်းမှု 1 သန်းတိုင်းတွင် မတော်တဆမှု 0.99 ခု) | 1.58 (ပျံသန်းမှု 1 သန်းတိုင်းတွင် မတော်တဆမှု 0.63 ခု) | 1.23 (ပျံသန်းမှု 1 သန်းတိုင်းတွင် မတော်တဆမှု 0.81 ခု) |
| IATA အဖွဲ့ဝင်လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် မတော်တဆမှုနှုန်းအားလုံး | 0.44 (ပျံသန်းမှု 1 သန်းတိုင်းတွင် မတော်တဆမှု 2.27 ခု) | 0.77 (ပျံသန်းမှု 1 သန်းတိုင်းတွင် မတော်တဆမှု 1.30 ခု) | 0.72 (ပျံသန်းမှု 1 သန်းတိုင်းတွင် မတော်တဆမှု 1.39 ခု) |
| မတော်တဆမှုစုစုပေါင်း | 26 | 35 | 44.2 |
| အသက်အန္တရာယ် ထိခိုက်မှု (၁) | 7 (ဂျက်လေယာဉ် ၁ စင်းနှင့် တာဘိုပရော့ ၆ လုံး)၊ | 5 | 7.4 |
| သေဆုံးမှု | 121 | 132 | 207 |
| သေဆုံးမှုအန္တရာယ် | 0.23 | 0.13 | 0.14 |
| IATA အဖွဲ့ဝင်လေကြောင်းလိုင်းများ သေဆုံးမှုအန္တရာယ် | 0.00 | 0.06 | 0.04 |
| ဂျက်လေယာဉ်အရှုံး (လေယာဉ်တစ်သန်းလျှင်) | 0.13 (ပျံသန်းမှု 1 သန်းတိုင်းတွင် မတော်တဆမှု 7.7 ခု) | 0.16 (ပျံသန်းမှု 1 သန်းတိုင်းတွင် မတော်တဆမှု 6.3 ခု) | 0.15 (ပျံသန်းမှု 1 သန်းတိုင်းတွင် မတော်တဆမှု 6.7 ခု) |
| Turboprop ၏ဆုံးရှုံးမှု (လေယာဉ်တစ်သန်းလျှင်) | 1.77 (ပျံသန်းမှု 1 သန်းတိုင်း 0.56 ထည်ဆုံးရှုံးမှု) | 1.59 (ပျံသန်းမှု 1 သန်းတိုင်း 0.63 ထည်ဆုံးရှုံးမှု) | 1.22 (ပျံသန်းမှု 1 သန်းတိုင်း 0.82 ထည်ဆုံးရှုံးမှု) |
| စုစုပေါင်း ပျံသန်းမှု (သန်း)၊ | 25.7 | 22.2 | 36.6 |
“လုံခြုံရေးက အမြဲတမ်း ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဦးစားပေးပါ။ 5 နှစ် ပျမ်းမျှ နှုန်းထားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယမန်နှစ် ပျံသန်းမှု အရေအတွက် ပြင်းထန်စွာ လျော့ကျမှုသည် နှုန်းထားများကို တွက်ချက်သောအခါ မတော်တဆမှု တစ်ခုစီ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ချဲ့ထွင်ခဲ့ပါသည်။ 2021 ခုနှစ်တွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများစွာကို ရင်ဆိုင်ရသော်လည်း၊ လုပ်ငန်းသည် အဓိက ဘေးကင်းရေး တိုင်းတာမှုများစွာဖြင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်လာသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်အထိ ဒေသအားလုံးနှင့် လုပ်ငန်းအမျိုးအစားအားလုံးကို ယူဆောင်လာရန် ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့တွင် လုပ်ဆောင်စရာများစွာ ရှိနေကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရပါတယ်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ ဝီလီဝေါ့ရှ်, IATAညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ်။
သေဆုံးမှုအန္တရာယ်
2021 ခုနှစ်တွင် သေဆုံးနိုင်ခြေ 0.23 မှ 2021 အထိ တိုးလာခြင်းသည် turboprop မတော်တဆမှုများ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ယမန်နှစ်တွင် ဂျက်လေယာဉ်နှင့် မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး 0.04 ခုနှစ်တွင် ဂျက်လေယာဉ်သေဆုံးနိုင်ခြေသည် ကဏ္ဍတစ်သန်းလျှင် 5 ရှိပြီး 0.06 နှစ် ပျမ်းမျှ XNUMX ထက် တိုးတက်မှုရှိသည်။
အလုံးစုံသေဆုံးနိုင်ခြေ 0.23 ၏ ဆိုလိုသည်မှာ ပျမ်းမျှအားဖြင့် လူတစ်ဦးသည် အနည်းဆုံးသေဆုံးမှုတစ်ခုနှင့် မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် ပါဝင်ရန် နှစ်ပေါင်း 10,078 နှစ်ကြာ နေ့စဉ် လေယာဉ်စီးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
IOSA
IOSA သည် လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဘေးကင်းရေးစစ်ဆေးမှုအတွက် ကမ္ဘာ့စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းဖြစ်ပြီး IATA အသင်းဝင်အတွက် လိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အာဏာပိုင်များက ၎င်းတို့၏ စည်းကမ်းဘေးကင်းရေး အစီအစဉ်များတွင် အသုံးပြုသည်။
- လောလောဆယ်။ IATA အဖွဲ့ဝင်မဟုတ်သော 403 အပါအဝင် လေကြောင်းလိုင်း 115 ခုသည် IOSA Registry တွင်ရှိသည်။
- 2021 ခုနှစ်တွင် IOSA မှတ်ပုံတင်ခြင်းရှိ လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် မတော်တဆမှုနှုန်းသည် IOSA မဟုတ်သော လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် (0.45 နှင့် 2.86) နှုန်းထက် ခြောက်ဆ ပိုကောင်းပါသည်။
- 2017-2021 ခုနှစ်၏ ပျမ်းမျှ IOSA လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် IOSA မဟုတ်သော လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သုံးဆနီးပါး ကောင်းမွန်သည်။ (0.81 vs. 2.37)။ IATA အဖွဲ့ဝင်လေကြောင်းလိုင်းများအားလုံးသည် ၎င်းတို့၏ IOSA မှတ်ပုံတင်ခြင်းကို ထိန်းသိမ်းထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
“လုံခြုံရေးတိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် IOSA ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုသည် လည်ပတ်မှုဒေသကို မခွဲခြားဘဲ မှတ်ပုံတင်ခြင်းဆိုင်ရာ လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ကောင်းမွန်တဲ့ရလဒ်များတွင် သရုပ်ပြခဲ့သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောစက်မှုလုပ်ငန်းဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် IOSA ကို ဆက်လက်ဖော်ဆောင်သွားပါမည်” ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ Walsh.
အော်ပရေတာ၏ဒေသအလိုက်ဂျက်လေယာဉ်ဆုံးရှုံးမှုနှုန်း (ထွက်ခွာမှုတစ်သန်းလျှင်)
ကမ္ဘာ့ပျမ်းမျှဂျက်လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ပျောက်ဆုံးမှုနှုန်းသည် ငါးနှစ်ပျမ်းမျှ (2021-2017) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2021 ခုနှစ်တွင် အနည်းငယ်ကျဆင်းသွားသည်။ ဒေသငါးခုသည် ငါးနှစ်ပျမ်းမျှနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တိုးတက်မှု သို့မဟုတ် ယိုယွင်းမှု မရှိပေ။
| ဒေသ | 2021 | 2020 | 2017-2021 |
| အာဖရိကတိုက် | 0.00 | 0.00 | 0.28 |
| အာရှပစိဖိတ် | 0.33 | 0.62 | 0.29 |
| ဓနသဟာယ လွတ်လပ်သောနိုင်ငံ (CIS) | 0.00 | 0.00 | 0.92 |
| ဥရောပ | 0.27 | 0.31 | 0.14 |
| လက်တင်အမေရိကနှင့်ကာရစ်ဘီယံ | 0.00 | 0.00 | 0.23 |
| အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့်မြောက်အာဖရိက | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| မြောက်အမေရိက | 0.14 | 0.00 | 0.06 |
| မြောက်အာရှ | 0.00 | 0.00 | 0.03 |
| ကမ္တာ့ |
အော်ပရေတာနယ်ပယ်မှ Turboprop ကိုယ်ထည်ဆုံးရှုံးမှုနှုန်း (ထွက်ခွာမှုတစ်သန်းလျှင်)
ဒေသငါးခုသည် 2021 ခုနှစ်တွင် turboprop ကိုယ်ထည်ဆုံးရှုံးမှုနှုန်းတွင် တိုးတက်မှု သို့မဟုတ် ယိုယွင်းမှုမရှိကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ ငါးနှစ် ပျမ်းမျှနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တိုးများလာမည့် တစ်ခုတည်းသော ဒေသများမှာ CIS နှင့် အာဖရိကတို့ ဖြစ်သည်။
တာဘိုပရော့ပ်များဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ကဏ္ဍများသည် စုစုပေါင်းကဏ္ဍများ၏ 10.99% ကိုသာ ကိုယ်စားပြုသော်လည်း တာဘိုပရော့လေယာဉ်များပါ၀င်သော မတော်တဆမှုများသည် မတော်တဆမှုအားလုံး၏ 50%၊ အသက်အန္တရာယ်ရှိသော မတော်တဆမှုများ၏ 86% နှင့် 49 ခုနှစ်တွင် သေဆုံးမှု၏ 2021% ကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။
"Turboprop စစ်ဆင်ရေးများသည် အချို့သော လေယာဉ်အမျိုးအစားများနှင့် ပတ်သက်သည့် မတော်တဆမှု အရေအတွက်ကို လျှော့ချရန် နည်းလမ်းများနှင့် နည်းလမ်းများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် အဓိကနေရာတစ်ခု ဖြစ်လာလိမ့်မည်" ဟု Walsh မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
| ဒေသ | 2021 | 2020 | 2017-2021 |
| အာဖရိကတိုက် | 5.59 | 9.77 | 5.08 |
| အာရှပစိဖိတ် | 0.00 | 0.00 | 0.34 |
| ဓနသဟာယ လွတ်လပ်သောနိုင်ငံ (CIS) | 42.53 | 0.00 | 16.81 |
| ဥရောပ | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| လက်တင်အမေရိကနှင့်ကာရစ်ဘီယံ | 0.00 | 2.35 | 0.73 |
| အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့်မြောက်အာဖရိက | 0.00 | 0.00 | 1.44 |
| မြောက်အမေရိက | 0.00 | 1.74 | 0.55 |
| မြောက်အာရှ | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| ကမ္တာ့ |
CIS တွင်လုံခြုံရေး
CIS ဒေသအခြေစိုက် လေကြောင်းလိုင်းများသည် 2021 ခုနှစ်တွင် ဒုတိယနှစ်ဆက်တိုက် ဂျက်လေယာဉ်မတော်တဆမှုမျိုး မကြုံဖူးပါ။ သို့သော် တာဘိုပရောပတိုက်မှု လေးကြိမ်ရှိခဲ့သည်။ ယင်းတို့အနက် သုံးဦးသည် သေဆုံးသူ 41 ဦးရှိခဲ့ပြီး 2021 ခုနှစ်သေဆုံးမှု၏ သုံးပုံတစ်ပုံကျော်ရှိသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများ IOSA မှတ်ပုံတင်ခြင်းတွင် ပါဝင်ခြင်းမရှိပါ။
အာဖရိကရှိလုံခြုံမှု
အာဖရိကဆာဟာရအောက်ပိုင်းအခြေစိုက် လေကြောင်းလိုင်းများသည် တာဘိုပရော့လေယာဉ်ဖြင့် 2021 ခုနှစ်တွင် မတော်တဆမှု လေးကြိမ် ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီး 18 ဦးမှာ သေဆုံးသူ 2021 ဦးရှိခဲ့သည်။ အော်ပရေတာတစ်ခုမှ IOSA မှတ်ပုံတင်ခြင်းတွင် မရှိခဲ့ပါ။ 2020 သို့မဟုတ် XNUMX တွင် လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ပျောက်ဆုံးမှု မရှိပါ။
အာဖရိကအတွက် ဦးစားပေးသည် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ မြို့ပြလေကြောင်းအဖွဲ့ (ICAO) ၏ ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ စံနှုန်းများနှင့် အကြံပြုထားသော အလေ့အကျင့်များ (SARPS) ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ဖြစ်သည်။ 2021 နှစ်ကုန်တွင်၊ အာဖရိကနိုင်ငံ 28 နိုင်ငံ (စုစုပေါင်း၏ 61%) တွင် SARPS အကောင်အထည်ဖော်မှု 60% သို့မဟုတ် ထို့ထက်ကြီးသည်။ ထို့အပြင်၊ အစုအဖွဲ့ပေါင်းစုံမှ သီးခြားပြည်နယ်များဆီသို့ အာရုံစူးစိုက်ထားသည့် ချဉ်းကပ်မှုသည် ထပ်ခါတလဲလဲ ဖြစ်ပွားမှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အရေးကြီးပါသည်။
