Rarotonga အာဏာပိုင်အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်ဂျိုးငမ်မာတာကကွတ်ကျွန်းစုရှိဤလေဆိပ်နှင့် ပတ်သက်၍ Rarotonga အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်၏ဒေါ်လာ ၂ သန်းတန်တူရိယာလေယာဉ်ဆင်းသက်မှုစနစ်ကိုပြီးစီးအောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည်အလွန် ၀ မ်းသာကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
ပြီးခဲ့သည့်အပတ်ကစနစ်၏တပ်ဆင်မှုပြီးဆုံးခဲ့ပြီးသောကြာနေ့က Aitutaki လေဆိပ်တွင်အလားတူအလုပ်ပြီးဆုံးပြီးနောက်နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန်နယူးဇီလန်မှအထူးချိန်ညှိထားသောလေယာဉ်ပျံသည်ပြီးခဲ့သည့်ကြာသပတေးနေ့တွင်ရောက်ရှိခဲ့သည်။
တနင်္လာနေ့နံနက်က CINews Ngamata ကိုစကားပြောတဲ့အချိန်မှာစမ်းသပ်မောင်းနှင်နေတဲ့လေယာဉ်ဟာဆင်းသက်နေတုန်းလေယာဉ်ဆီကိုတိကျမှန်ကန်တဲ့အချက်အလက်တွေပို့ပေးနေတယ်ဆိုတာကိုစစ်ဆေးနေတဲ့အင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်ကလေယာဉ်ပြေးလမ်းကိုပြေးထွက်နေတုန်းပါ။
“ ဒီကိစ္စကိုကျွန်တော်တို့နှစ်ပေါင်းများစွာစောင့်ခဲ့ရပြီ” ဟု Ngamata ကစနစ်သစ်နှင့် ပတ်သက်၍ သူကတစ်နေ့တာအတွင်းအပြည့်အဝချိန်ညှိလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ခဲ့သည်။
“ ဒါဟာငါတို့အတွက်မှတ်တိုင်တစ်ခု၊ ဒီတူရိယာဆင်းသက်ခြင်းစနစ် - ဒီလေဆိပ်အတွက်အောင်မြင်မှုရဲ့ဒီအပိုင်းကိုကျွန်တော်တို့စဉ်းစားတယ်။ ဤကဲ့သို့သောအရာများအတွက်နည်းပညာနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာအကောင်းဆုံးသီအိုရီများကိုအမီလိုက်ခြင်း။
"ဒါဟာကျွန်တော်တို့တစ်ချိန်တည်းမှာအကြီးမားဆုံးစီမံကိန်းပဲ။ နောက်ဆုံး ၂၀၁၀ မှာနောက်ဆုံး terminal က terminal ပဲ။ "
စီမံကိန်း၏စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်သည်လေဆိပ်အာဏာပိုင်၏ဘတ်ဂျက်မှပေးချေလိုက်သောဒေါ်လာ ၂ သန်းကျော်မျှသာဖြစ်သည်။ နယူးဇီလန်မှစံကိုက်ညှိထားသောလေယာဉ်သည်ပစိဖိတ်တစ်ခွင်တွင်ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုများပြုလုပ်နေသည်အထိစောင့်ကြည့်ခြင်းအားဖြင့်အာဏာပိုင်အဖွဲ့သည်စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်များကိုလျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်းအစားစနစ်စမ်းသပ်မှုအသစ်အတွက်သာဖြစ်သည်။
စမ်းသပ်မှုပြီးဆုံးသည်နှင့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်နှင့်၎င်း၏အဖွဲ့သည်နယူးဇီလန်သို့ပြန်လာလိမ့်မည်။
အသက် ၃၀ ကျော်နေပြီဖြစ်သောအစားထိုးကိရိယာအသစ်ကိုဆင်းသက်သည့်စနစ်သည် ၁၅ နှစ်ခန့်သက်တမ်းရှိပြီးနှစ်စဉ်ပုံမှန်ပြန်လည်စစ်ဆေးသည်။
၎င်းသည်သက်တမ်းကုန်ဆုံးချိန်တွင်ဆင်းသက်စနစ်အသစ်ကိုဂြိုဟ်တုအခြေပြုနည်းပညာဖြင့်အစားထိုးလိမ့်မည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
ဂြိုဟ်တုစနစ်သစ်သည်၎င်းကိုကျော်လွန်သွားလိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့အမှန်တကယ်ထင်မြင်ယူဆခဲ့ကြပြီး၎င်းတို့ကိုတပ်ဆင်ရန်မလိုအပ်သော်လည်း၎င်းတို့သည်၎င်းတို့အားနေရာအနှံ့တွင်အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။
“ ဒီနည်းပညာဟာအဟောင်းတွေဖြစ်တယ်၊ အသစ်ထွက်လာခါစအသစ်များ၊ အချို့နေရာများတွင်စတင်တပ်ဆင်ခြင်းသည် GBAS (Ground-based Augmentation System) ဟုခေါ်သည့်အရာဖြစ်သည်။ အားလုံးဂြိုလ်တုအခြေပြု။
ဒါပေမယ့်ဒီစံကိုက်ညှိပြီးတာနဲ့နောက် ၁၅ နှစ်ကြာတဲ့အထိနောက်တစ်ခါထပ်မထိတော့ဘူး” ဟုသူကဆိုသည်။
လာမည့်လေဆိပ်အတွက်လာမည့်စီမံကိန်းတွင်မီးသီးများမှမီးသီးများသို့လေယာဉ်ပြေးလမ်း၏အစွန်းအဟောင်းကိုအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းပါဝင်ပြီး၎င်းသည်ဒေါ်လာ ၂၅၀,၀၀၀ အနီးတွင်ရှိသည်။
Ngamata က“ ဒါကလုပ်ဖို့တော်တော်လေးစျေးကြီးတဲ့လေ့ကျင့်ခန်းပဲ။ ဒါပေမယ့်ဒါပေမဲ့သူတို့ကိုသင်ပြောင်းလဲလိုက်တာနဲ့ LEDs များသည်လည်ပတ်ရန် ပို၍ စျေးသက်သာသည်။ ပြီးတော့သူတို့ကပိုကြာတယ်။
Ngamata ကပြောကြားရာတွင် LED အလင်းပြောင်းလဲခြင်းသည်လေဆိပ်၏တစ်လလျှင်ဒေါ်လာ ၃၆၀၀၀ တန်သောကျသင့်ငွေကိုကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာထိခိုက်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- တနင်္လာနေ့နံနက်က CINews Ngamata ကိုစကားပြောတဲ့အချိန်မှာစမ်းသပ်မောင်းနှင်နေတဲ့လေယာဉ်ဟာဆင်းသက်နေတုန်းလေယာဉ်ဆီကိုတိကျမှန်ကန်တဲ့အချက်အလက်တွေပို့ပေးနေတယ်ဆိုတာကိုစစ်ဆေးနေတဲ့အင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်ကလေယာဉ်ပြေးလမ်းကိုပြေးထွက်နေတုန်းပါ။
- The Authority also managed to keep total costs down by waiting until the calibration aircraft from New Zealand was making a round of routine annual inspections throughout the Pacific, instead of bringing it in specifically just for the new system testing.
- ပြီးခဲ့သည့်အပတ်ကစနစ်၏တပ်ဆင်မှုပြီးဆုံးခဲ့ပြီးသောကြာနေ့က Aitutaki လေဆိပ်တွင်အလားတူအလုပ်ပြီးဆုံးပြီးနောက်နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရန်နယူးဇီလန်မှအထူးချိန်ညှိထားသောလေယာဉ်ပျံသည်ပြီးခဲ့သည့်ကြာသပတေးနေ့တွင်ရောက်ရှိခဲ့သည်။
