နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ရေး စံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီသောကြောင့် ဇိမ်ခံ အပျော်စီး အပျော်စီး သင်္ဘောများ လုပ်ငန်းမှ ပိတ်လှောင် ခံခဲ့ရသည်။
ဇိမ်ခံ အပျော်စီးသင်္ဘောများမှ ဝယ်ယူသည့် ကုန်ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးအပေါ် တင်းကြပ်သော နိုင်ငံတကာစံနှုန်းများဖြင့် ပြည်တွင်း ပေးသွင်းသူများသည် လုပ်ငန်းကို လုံးဝပိတ်သိမ်းထားဆဲဖြစ်သည်။
ခရီးသည်တင်ရေယာဉ်များ၏ အော်ပရေတာများသည် ၎င်းတို့၏ ခရီးစဉ်၏ အဓိကအဆင့်တိုင်းတွင် စရိတ်စကအတွက် သုံးစွဲသည့် ဒေါ်လာသန်းပေါင်းများစွာကို အစုရှယ်ယာတွင် ပါဝင်သည်။ Mombasa သို့ အကြိမ်များစွာလာရောက်လည်ပတ်ဖူးသော Pv Marco Polo သို့မဟုတ် Pv Queen Elizabeth II ကဲ့သို့သော အပျော်စီးသင်္ဘောများသည် ကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်ရှိပြီး ခရီးသည် 600 နှင့် 1,200 အသီးသီးသယ်ဆောင်ကြသည်။
ဒါပေမယ့် Mombasa ရှိ သင်္ဘော chandleler တွေကတော့ သူတို့ဟာ အစားအသောက်၊ သစ်သီးဝလံနဲ့ ဓာတ်သတ္တုရေတွေလို အခြေခံပစ္စည်းတွေကို တောင်အာဖရိကကနေ ခေါ်လာပြီး အပျော်စီးသင်္ဘောတွေဆီ ခေါ်လာတိုင်း အပျော်စီးသင်္ဘောတွေဆီ ခေါ်ဆောင်လာတိုင်း အစားအသောက်၊ သစ်သီးဝလံနဲ့ တွင်းထွက်ရေတွေလို အခြေခံပစ္စည်းတွေကို စောင့်ကြည့်နေရတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ ကင်ညာဆိပ်ကမ်းတွင် I ဆိုက်ကပ်သည်။
“ပြည်တွင်းမှာ ရင်းမြစ်ရနိုင်တဲ့ သွင်းကုန်တွေကို တောင်အာဖရိက ဒါမှမဟုတ် စင်ကာပူက ပေးသွင်းသူတွေက သယ်ဆောင်လာတာကို သတိပြုမိပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မီးပဒေသာပင်များအဖြစ်သာမက နိုင်ငံတစ်ခုအနေဖြင့် ဆိုးရွားစွာဆုံးရှုံးနေရပါသည်၊” ဟု Kenya Ship Chandlers Association (KSCA) ၏အတွင်းရေးမှူး Mr Roshanali Pradhan က ပြောကြားခဲ့သည်။
ကင်ညာမှ ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများကို အပျော်စီးသင်္ဘောများ ရှောင်ရသည့် အဓိကအကြောင်းအရင်းများထဲမှ တစ်ခုမှာ ဒေသတွင်းဈေးကွက်များတွင် ရရှိနိုင်သော ကုန်စည်များသည် အရည်အသွေးညံ့သောကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း Pradhan မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
အခြားအချက်မှာ Kongowea ကဲ့သို့သော သစ်သီးဝလံနှင့် ဟင်းသီးဟင်းရွက်ဈေးကွက်၏ ညံ့ဖျင်းသောအချက်ဖြစ်သည်။
“သင်္ဘောပေးသွင်းသူတစ်ယောက်အနေနဲ့ Kongowea ကို မထိရပါဘူး။ နိုင်ငံတကာစံနှုန်းအရ အန္တရာယ်များပြီး Mombasa မြူနီစီပယ်ကောင်စီသည် သန့်ရှင်းသပ်ရပ်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ စျေးကွက်ကို ဂရုမစိုက်ပုံရသည်” ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
Kenya Tour Operators Association (KATO) ဥက္ကဋ္ဌ မစ္စ Tasneem Adamji က ဒေသတွင်း ပေးသွင်းသူများစွာသည် အပျော်စီး ခရီးသွား လုပ်ငန်းမှ ချမှတ်ထားသော ဘေးကင်းရေးနှင့် တစ်ကိုယ်ရေ သန့်ရှင်းမှုဆိုင်ရာ တင်းကြပ်သော လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းမပေးနိုင်ကြောင်း သဘောတူညီခဲ့သည်။
Adamji က ပြဿနာကို မှန်ကန်သောရှုထောင့်မှ နားလည်သင့်သည်ဟု ဆိုသော်လည်း၊ စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ရာသီအလိုက် ပို့ကုန်ဈေးကွက်အတွက် ထုတ်လုပ်သည့် ကင်ညာနိုင်ငံသားအများစုသည် ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်များကို Mombasa အပျော်စီးသင်္ဘောများအတွက် ဝေစုယူဆောင်လာရန် ခက်ခဲစေသည်ဟု သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။
“အဓိကပြဿနာကတော့ အပျော်စီးသင်္ဘောလည်ပတ်မှုတွေကို မြှင့်တင်ဖို့ လုံလောက်တဲ့လော်ဘီမရှိလို့ပဲဖြစ်ပြီး ထောက်ပံ့ရေးလုပ်ငန်းတွေကို ဆွဲဆောင်နိုင်မယ်လို့ ထင်ပါတယ်” ဟု သူမက ဆိုသည်။
ဒေသထွက်ကုန်များ၏ အရည်အသွေးအပေါ်တွင် အရည်အသွေးနိမ့်သည်ဟု လိမ္မော်သီးများကို ခွဲခြားဖော်ပြထားပြီး အပျော်စီးသင်္ဘောနှင့် ပြည်တွင်းခရီးသွားများ ဦးတည်သည့် စက်ရုံအချို့ကို ပံ့ပိုးပေးရန် တောင်းဆိုပါက တင်သွင်းသူများစွာက ၎င်းတို့ကို အပြင်သို့ကြည့်ရှုရန် နှိုးဆော်ထားသည်။
ကင်ညာသရက်သီးနှင့် နာနတ်သီးများသည် ပို့ကုန်အရည်အသွေး ကောင်းမွန်သော်လည်း ထုတ်လုပ်သူ/ကုန်သည် အများစုသည် ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန် ၉၉ ရာခိုင်နှုန်းကို ဥရောပသမဂ္ဂသို့ တင်ပို့ရန် ရွေးချယ်ကြပြီး အခြားနေရာများတွင် အပျော်စီးသင်္ဘောများ ထောက်ပံ့ရန် ခွဲဝေမပေးကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အပျော်စီးသင်္ဘောများသည် တစ်နှစ်ပတ်လုံး ဆိပ်ကမ်းသို့ ပုံမှန်ခေါ်ဆိုခြင်းမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အဆိုပါပြဿနာကို အပျော်စီးသင်္ဘောခရီးသွားလုပ်ငန်းကို ပိုမိုပြင်းထန်စွာလုပ်ဆောင်ရန်နှင့် ဒေသတွင်းရှိ အခြားသောနေရာများနှင့် ပူးပေါင်းကာ ကင်ညာတွင် စျေးကွက်ရှာဖွေခြင်းဖြင့်သာ ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း၊ အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာအတွင်း အပျော်စီးခရီးသွားမြှင့်တင်ရေးအစီအစဉ်သည် အရှေ့အာဖရိကနိုင်ငံနှင့် ကျွန်းခြောက်နိုင်ငံတို့ကို ပေါင်းစပ်ပေးသည့် ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ အကောင်းဆုံးအခွင့်အရေးဖြစ်ပြီး ဆိပ်ကမ်းသည် ပိုမိုပြင်းထန်သင့်သည်။
Africa Quest Safaris ၏မန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာနှင့် Kenya Tourism Federation (KTF) ၏ဘုတ်အဖွဲ့ဝင်ဖြစ်သော Adamji သည် Berth I တွင်အဆိုပြုထားသည့်ခေတ်မီအပျော်စီးသင်္ဘောကိုင်တွယ်ရေးအဆောက်အအုံကိုအကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် Kenya Ports Authority (KPA) ၏နှေးနှေးနှေးကွေးမှုကိုမကျေနပ်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်ပြီးသည်နှင့် ရေယာဉ်များ ပိုမိုဆွဲဆောင်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
မီးပဒေသာပင်များသည် စစ်ရေယာဉ်များနှင့် ကုန်တင်သင်္ဘောများကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ဆဲဖြစ်ကြောင်း သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။
"ဒီ (စစ်တပ်နဲ့ ကုန်တင်) သင်္ဘောတွေဟာ ကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်ရှိတဲ့ ဟိုတယ်တွေနဲ့ စံချိန်စံညွှန်းအရ မြင့်မားတဲ့ ရေပေါ်သင်္ဘောတွေလို အပျော်စီးသင်္ဘောတွေလို တင်းကြပ်မှုမရှိပါဘူး" ဟု Kato သူဌေးက ပြောကြားခဲ့သည်။
အပျော်စီးသင်္ဘောများအတွက် ပင်လယ်ပြင်တွင် အမြဲရှိနေ၍ အစာအဆိပ်သင့်မှု တစ်စုံတစ်ရာကြောင့် စိတ်ဆင်းရဲစရာ တစ်စုံတစ်ရာ မကျန်တော့ကြောင်း သူမက ဆက်ပြောသည်။
သူမသည် Mombasa ဆိပ်ကမ်းစီမံခန့်ခွဲမှုအား အရှေ့အာဖရိကဒေသရှိ ခရီးသွား လုပ်ငန်းနှင့် အခြားသော ကစားသမားများနှင့် ပူးပေါင်းရန် အပျော်စီးသင်္ဘော ခရီးသွားလုပ်ငန်းကို မြှင့်တင်ရန် တိုက်တွန်းခဲ့ပြီး ဆိပ်ကမ်းသည် မည်မျှပင် ခက်ခဲစေကာမူ အပျော်စီးခရီးသွားလုပ်ငန်းသည် ပတ်လမ်းကို အခြေခံထားသောကြောင့် ခရီးဝေးသွားမည်မဟုတ်ကြောင်း သူမက ပြောကြားခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကင်ညာသည် Mauritius၊ Tanzania၊ Seychelles၊ Zanzibar နှင့် Comoros ကဲ့သို့သော နိုင်ငံများနှင့် အတူတကွ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။
ချစ်သူ
