NY: ခရီးသည်တွေအခွင့်အရေးရှိတယ်။ လေကြောင်းလိုင်းများ - ဘယ်သူပြောလဲ။ အီးယူ၊ ခင်ဗျားဘယ်လိုထင်လဲ

လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်းသည်နယူးယောက်ခ်ပြည်နယ်ဥပဒေကိုအောင်မြင်စွာစိန်ခေါ်ခဲ့ပြီးလေကြောင်းလိုင်းခရီးသည်များအားအနည်းဆုံးသောကုသမှုစံနှုန်းများချမှတ်ပေးခဲ့သည်။

ယူအက်စ်ဒုတိယအကြိမ်အယူခံတရားရုံးကအင်္ဂါနေ့ကဖယ်ဒရယ်ဥပဒေသည် ၁၉၇၈ ခုနှစ်လေကြောင်းလိုင်းထိန်းချုပ်မှုအက်ဥပဒေအားဖြင့်ပြည်နယ်များသည်ထိုကဲ့သို့သောအရာများကိုအုပ်ချုပ်နိုင်စွမ်းကို ဦး စားပေးသည်ဟုဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ တရားရုံးပြောခဲ့သည်

လေကြောင်းလိုင်းများအနေဖြင့်ခရီးသည်များအားအစားအစာ၊ ရေ၊ လျှပ်စစ်နှင့်သန့်ရှင်းရေး ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်လိုအပ်ခြင်းသည်မြေပြင်နှောင့်နှေးနေစဉ်လေကြောင်းလိုင်း၏ ၀ န်ဆောင်မှုနှင့်သက်ဆိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။
ATA သည်သတင်းထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုကိုလျင်မြန်စွာထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

တရားရုံး၏ဆုံးဖြတ်ချက်သည်အေတီအေနှင့်လေကြောင်းလိုင်းများ၏အနေအထားကိုမှန်ကန်ကြောင်းသက်သေပြနေသည် - လေကြောင်းလိုင်း ၀ န်ဆောင်မှုများကိုဖက်ဒရယ်အစိုးရကထိန်းချုပ်ထားပြီးပြည်နယ်နှင့်ဒေသဆိုင်ရာဥပဒေများမှပြimpr္ဌာန်းခြင်းများသည်လက်တွေ့မကျဘဲစားသုံးသူများ၏အကျိုးစီးပွားကိုထိခိုက်စေလိမ့်မည်။ ဤရှင်းလင်းပြတ်သားပြီးအဆုံးအဖြတ်ပေးသောဆုံးဖြတ်ချက်သည်အခြားပြည်နယ်များသို့အလားတူဥပဒေပြုရန်စဉ်းစားနေသောခိုင်မာသောသတင်းစကားကိုပို့လွှတ်သည်။
စားသုံးသူအကာအကွယ်ပေးရေးဥပဒေကိုထောက်ခံသူတွေကဒီကိစ္စကိုဖြေရှင်းဖို့ကွန်ဂရက်ကိုဖိအားပေးလိမ့်မယ်လို့မျှော်လင့်ပါ။ အယူခံတရားရုံးမှမှတ်ချက်ပြုခဲ့သည့်အတိုင်းအနည်းဆုံးအခြားပြည်နယ် ၉ ခုသည်နယူးယောက်ကဲ့သို့သောစားသုံးသူအကာအကွယ်ပေးရေးဥပဒေများကိုစဉ်းစားနေကြသည် - အကယ်၍ အခြားဖက်ဒရယ်အယူခံတရားရုံးအားအခြားဆွဲဆောင်နိုင်ခြင်းမရှိပါက၎င်းသည်ဤအားထုတ်မှုအားလုံးကိုဖြတ်တောက်ရန်ပုံရသည်။

ကျနော်တို့အောက်ကဆုံးဖြတ်ချက်ပုံနှိပ်ပါတယ်။ ယင်းတို့အနက်များထဲမှတစ်ခုမှာ“ အကယ်၍ နယူးယောက်၏စည်းမျဉ်းအာဏာ၏အတိုင်းအတာနှင့်ပတ်သက်သောအမြင်ကထိုနေ့ကိုသယ်ဆောင်လာပါကအခြားပြည်နယ်တစ်ခုသည်လေဆိပ်များမှထွက်ခွာသောလေယာဉ်များပေါ်တွင်ဆိုဒါ ၀ န်ဆောင်မှုကိုတားမြစ်သည့်ဥပဒေကိုပြstate္ဌာန်းရန်လွတ်လပ်စွာပြုလုပ်နိုင်သည်၊ လေကြောင်းခရီးစဉ်အတွက်ဗဟိုဖက်ဒရယ်မူဘောင်ကိုဖော်ထုတ်မယ်။

AMERICA, INC ၏လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း
တရားလို - အယူခံ,

-v.-

ရှေ့နေချုပ်အဖြစ်တာ ၀ န်ထမ်းဆောင်နေသူ Andrew CUOMO
သူမ၏အတွက်နယူးယောက်ပြည်နယ်၏, MINDY အေ BOCKSTEIN ၏
ဥက္ကperson္ဌနှင့်အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာအဖြစ်တရားဝင်စွမ်းရည်
နယူးယောက်ပြည်နယ်စားသုံးသူကာကွယ်ရေးဘုတ်အဖွဲ့မှ,
Defendants-Appellees
_____________________________________

အမေရိကန်လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်းသည်နယူးယောက်မြောက်ပိုင်းခရိုင်တရားရုံး၏နောက်ဆုံးစီရင်ချက်မှ (Kahn, J. ) မှတရားခံများအားအတိုချုပ်စီရင်ချက်ချခြင်းနှင့်တရားလို၏တိုင်ကြားချက်အားနယူးယောက်ပြည်နယ်အားကြေငြာခြင်းနှင့်တရားဥပဒေအရအရေးမယူခြင်းများကိုပယ်ချရန်အယူခံဝင်ခဲ့သည်။ နယူးယောက်အလုပ်အမှုဆောင်ဥပဒေပုဒ်မ ၅၅၃ (၂) (ခ) - ()) နှင့်နယူးယောက်အထွေထွေစီးပွားရေးဥပဒေပုဒ်မ ၂၅၁ - f မှ ၂၅၁ - ညတွင်ပြဌာန်းထားသောခရီးသည်ဥပဒေကြမ်း။ နယူးယော့ခ်ဗိုလ်ချုပ်ကြီးဘတ်စ်ကား၏ဥပဒေပြprovisions္ဌာန်းချက်များကိုကျွန်ုပ်တို့ ပြန်လည်၍ ထိန်းသိမ်းထားသည်။ Law § 553-g (2) ကို ၁၉၇၈ ခုနှစ်လေကြောင်းလိုင်းထိန်းချုပ်မှုအက်ဥပဒေဖြင့် ဦး စားပေးသည်။

ကျူရီယမ် per:
အမေရိကန်၏အယူခံလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်း ("လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး"), အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုလေကြောင်းလိုင်း၏ကုန်သွယ်ရေးနှင့်ဝန်ဆောင်မှုအဖွဲ့အစည်း, နယူးယောက်မြောက်ပိုင်းခရိုင်များအတွက်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုခရိုင်တရားရုံး (Kahn, J. ) မှအမိန့်ဖြင့်အယူခံဝင်ခဲ့သည်။ Appellees အားအကျဉ်းချုံးစီရင်ခြင်းနှင့်နယူးယောက်ပြည်နယ်ခရီးသွားလာခွင့်ဆိုင်ရာဥပဒေကြမ်း (“ PBR”)၊ ၂၀၀၇ နယူးယော့ခ်ဆစ်စ်အားတရားစွဲဆိုမှုအားတရား ၀ င်ကြေငြာခြင်းနှင့်ဥပဒေအရတားမြစ်ခြင်းများပြုလုပ်ရန်တောင်းဆိုမှုအားပယ်ချခဲ့သည်။ ဥပဒေများ၊ 2007 (နယူးယော့အမှုဆောင်ဥပဒေတွင်ပြဌာန်းထားသည်။ § ၅၅၃ (၂) (ခ) - ())၊ နယူးယော့ခ်ဗိုလ်ချုပ်ကြီးဘတ်စ်ကားဥပဒေ§§ 472-f မှ ၂၅၁-ညသို့) ။ လေကြောင်းလိုင်း Am ၏ Ass'n v ။ Cuomo, 553 အက်ဖ် Supp ။ 2d 251 (NDNY 251) ။ ကျနော်တို့ PBR 528 Airline Deregulation အက်ဥပဒေ ("ADA") ၏အမြန် preemption ပြဌာန်းချက်အားဖြင့် preempemp ထို့ကြောင့်ပြောင်းပြန်ကြောင်းကိုင်ထား

နောက်ခံသမိုင်း

၂၀၀၆-၂၀၀၇ ဆောင်းရာသီတွင်နယူးယောက်လေယာဉ်ပြေးလမ်းများ၌လေကြောင်းခရီးသည်များသည်အချိန်ကြာမြင့်စွာနှောင့်နှေးကြန့်ကြာမှုများကြောင့်လူသိရှင်ကြားဖြစ်ပျက်ခဲ့သည့်ဖြစ်ရပ်များအပြီးတွင်အချို့မှာရေနှင့်အစားအစာများမရရှိဘဲနယူးယောက်ဥပဒေပြုလွှတ်တော်က PBR ကိုပြen္ဌာန်းခဲ့သည်။ PBR ပြည်နယ်၏အဓိကပြဌာန်းချက်များမှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် -

၁။ လေကြောင်းလိုင်းသည်ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ပေါ်သို့တက်။ မထွက်ခွာမီလေယာဉ်ပေါ်တွင် ၃ နာရီထက်ပိုသောနှောင့်နှေးခြင်းကိုခံရသည့်အခါလေယာဉ်တင်သင်္ဘောသည်လိုအပ်ပါကခရီးသည်များကိုလိုအပ်သလိုထောက်ပံ့ပေးရမည် -

(က) လတ်ဆတ်သောလေနှင့်မီးများအတွက်ယာယီပါ ၀ င်သည့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်း၊

(ခ) လေထုအတွင်းရှိအိမ်သာများအတွက်သိုလှောင်ကန်များ ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်စွန့်ပစ်ပစ္စည်းဖယ်ရှားရေး ၀ န်ဆောင်မှု၊ နှင့်

(ဂ) လုံလောက်သောအစားအစာ၊ သောက်သုံးရေနှင့်အခြားလန်းဆန်းစေသောအစားအစာများ။

နယူးယော့ခ်ဗိုလ်ချုပ်မှူးကြီး။ ဥပဒေ§ ၂၅၁ ဂ (၁) ။ ဥပဒေအရလေကြောင်းလိုင်းအားလုံးသည်စားသုံးသူတိုင်ကြားချက်၏ဆက်သွယ်ရန်အချက်အလက်နှင့်ထိုအခွင့်အရေးများကိုရှင်းလင်းတင်ပြရန်လိုအပ်သည်။ အိုင်ဒီ 251- ဂရမ် (1) §။ ပုဒ်မ 251-g သည် ၂၀၀၈ ခုနှစ်ဇန်နဝါရီလ ၁ ရက်နေ့တွင်စတင်ခဲ့သည်။ ၂၀၀၇ NY Sess ။ ဥပဒေများ၊ 2, 251 §။

လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်ယူအက်စ်ခရိုင်တရားရုံးတွင်နယူးယောက်ခ်မြောက်ပိုင်းခရိုင်တရားရုံးတွင်တရား ၀ င်ကြေငြာချက်နှင့်ဥပဒေအရခွင့်ပြုမိန့်တောင်းခံခြင်းအား PBR ADA မှ ဦး စား ပေး၍ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုဖွဲ့စည်းပုံအခြေခံဥပဒေ၏ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဆိုင်ရာအပိုဒ်ကိုချိုးဖောက်သောကြောင့်တရားစွဲဆိုခဲ့သည်။ အယူခံလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်အကျဉ်းချုပ်ဆုံးဖြတ်ချက်ချရန်ပြောင်းရွေ့ခဲ့ပြီးခရိုင်တရားရုံးသည်လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏“ စျေးနှုန်း၊ လမ်းကြောင်းနှင့်ဝန်ဆောင်မှုတို့နှင့်မသက်ဆိုင်သောကြောင့် PBR အတိအလင်းကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားခြင်းမရှိသောကြောင့်ခရိုင်တရားရုံးကအယူခံ ၀ င်သူများအားအကျဉ်းချုပ်တရားစွဲဆိုမှုကို sua sponte ပေးခဲ့သည်။ "Air ကို Transp ။ , 528 အက်ဖ် Supp ။ 2-66 မှာ 67d (49 USC § 41713 (b) (1)) ကိုးကား (ပြည်တွင်းရေး quotation အအမှတ်အသားချန်လှပ်) နှင့်ကွန်ဂရက်လေယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး, id ၏လယ်ပြင်ကိုသိမ်းပိုက်ဖို့ ADA များအတွက်ရည်ရွယ်ခဲ့ပါဘူးဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ 67D မှာ 68d ။ XNUMX-XNUMX မှာ။ မြန်နှုန်းမြင့်အယူခံဝင်ရန်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး၏အဆိုကိုကျွန်ုပ်တို့လက်ခံခဲ့သည်။

ဆွေးနွေးရန်

ခရိုင်တရားရုံး၏အကျဉ်းချုပ်ဆုံးဖြတ်ချက်၏ဆုံးဖြတ်ချက်ကိုပြန်လည်ဆန်းစစ်သည်။ ။ SEC v Kern, 425 F.3d 143, 147 (2d Cir 2005 ။ ); Drake v ။ ဓာတ်ခွဲခန်းကိုလည်းရှုပါ။ Am ၏ကော်ပိုရေးရှင်း Holdings, 458 F.3d 48, 56 (2d Cir ။ 2006) (“ preemp5 tion နှင့် ပတ်သက်၍ [A] ဆုံးဖြတ်ချက်သည်ဥပဒေ၏နိဂုံးချုပ်ဖြစ်သဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည် de novo ကိုပြန်လည်သုံးသပ်သည်။ ”)

အဆိုပါ Supremacy အပိုဒ်, အမေရိကန် Const ။ အနုပညာ VI, cl ။ ၂“ ဖက်ဒရယ်ဥပဒေကို '၀ င်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းသို့မဟုတ်ဆန့်ကျင်သော' ပြည်နယ်ဥပဒေများကိုပျက်ပြယ်စေသည်။ Hillsborough ကောင်တီ v ။ အလိုအလျောက် Med ။ Labs ။ , Inc, 2 US 471, 707 (712) (Gibbons v ။ Ogden, US (1985 Wheat ။ ) 9, 1 (211)) ကိုကိုးကား။ Preemption ကိုဖြစ်စေ express ကိုသို့မဟုတ်အဓိပ္ပာယ်သက်ရောက်နိုင်ပါတယ်။ ဖက်ဒရယ်ဥပဒေအရပြည်နယ်ဥပဒေကိုဖြုတ်ချရန်ညွှန်ကြားထားသည့်အခါအမြတ်ထုတ်လွှတ်မှုအမြောက်အများပေါ်ထွက်လာသည်။ Int'l Auto ၏ Ass'n Mfrs ။ v ။ အာဗြံ, 1824 F.84d 3, 602 (607d Cir ။ 2) ။ ရှင်းလင်းပြတ်သားစွာပြဌာန်းဘာသာစကား၏မရှိခြင်းအတွက် "သောအခါ, အဓိပ္ပာယ်သက်ရောက်သော preemption ပေါ်ပေါက် ။ ။ ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်ကဖက်ဒရယ်အစိုးရအားပြည်နယ်တစ်ခု၏ဥပဒေကိုဖယ်ဒရယ်ဥပဒေနှင့်ဆန့်ကျင်။ သီးသန့်သိမ်းပိုက်ရန်ရည်ရွယ်သည်။ အင်္ဂလိပ် v ။ ဗိုလ်ချုပ်ကြီး Elec ။ Co. , 1996 US 496, 72 (79) ။ ပို၍ တိကျစွာပြောရလျှင်“ ဖယ်ဒရယ်စည်းမျဉ်း၏ကျယ်ပြန့်စွာပျံ့နှံ့မှုသည်ပြည်နယ်များဖက်ဒရယ်ပြည်ထောင်စုအကျိုးစီးပွားလွှမ်းမိုးမှုမြင့်မားသောပြည်နယ်များသို့မဟုတ်ဖြည့်စွက်မှုများကိုဖယ်ဒရယ်ဥပဒေတွင်ပြthe္ဌာန်းထားခြင်းသို့မဟုတ်မည်သည့်နေရာတွင် 'အရာဝတ္ထုသည်ဖက်ဒရယ်ဥပဒေနှင့်ရရှိထားသည့်တာဝန်ဝတ္တရား၏သဘောသဘာဝအရရယူရန်ကြိုးပမ်းနေခြင်းကိုဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။ က။ ။ ။ ရည်ရွယ်ချက်တူတူထုတ်ဖော်ပြပါ။ '' Schneidewind v ။ ANR ပိုက်လိုင်းကုမ္ပဏီ၊ ၄၈၅ ယူအက်စ် ၂၉၃၊ ၃၀၀ (၁၉၈၈) (မူရင်းတွင်ချန်လှပ်ထားခြင်း) (ဆန် v ။ Santa Fe Elevator Corp. ၊ ၃၃၁ ယူအက်စ် ၂၁၈၊ ၂၃၀ (၁၉၄၇)) ။ ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်သည် PBR ၏အကြောင်းအရာနှင့်သက်ဆိုင်သောအထုံးအဖွဲ့နှစ်ခုကိုပြstat္ဌာန်းခဲ့သည် - (၁) ADA, Pub ။ အယ်လ်အမှတ် 1990-485, 293 Stat ။ 300 (1988); နှင့် (331) 218 ၏ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းအက်ဥပဒေ ("FAA"), အရက်ဆိုင်။ အယ်လ်အမှတ် 230-1947, 1 Stat ။ 95. ကျနော်တို့ယခင်နှင့်အတူစတင်။

I.

preemption preemption တည်ရှိခြင်းသည်ကွန်ဂရက်၏ရည်ရွယ်ချက်ကိုပြောင်းလဲသွားသောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည် 'ပြဌာန်းချက်ဆိုင်ရာဆောက်လုပ်ရေး [လေ့ကျင့်ခန်းများ] တွင်ပြုလုပ်သည့်အတိုင်းစတင်ပါ။ []] ပါပြprovision္ဌာန်းချက်၏စာသားဖြင့်စတင်ရန်နှင့်လိုအပ်သည့်အတိုင်းဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ရည်ရွယ်ချက်သို့ဆက်သွားရန်ဖြစ်သည် ဒါကြောင့်ဖြစ်ပေါ်ရသောအက်ဥပဒေ၏။ '"McNally v ။ ဆိပ်ကမ်း Auth ။ NY & NJ (WTC Disaster Site တွင်)၊ 414 F.3d 352, 371 (2d Cir ။ 2005) (မူရင်းအပြောင်းအလဲ) (အပြာရောင်ကြက်ခြေနီနှင့်အပြာရောင်ဒိုင်းလွှားအစီအစဉ်များ၏နယူးယောက်ညီလာခံကိုကိုးကားကာ v Travelers Ins ။ Co. , 514 အမေရိကန် 645, 655 (1995)) ။ ADA ၏အမြတ်အစွန်းကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုပြဌာန်းချက်သည်အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် -

ဤပုဒ်မခွဲပါပြcept္ဌာန်းချက်များမှအပနိုင်ငံတော်တစ်ခု၊ ပြည်နယ်တစ်ခု၏နိုင်ငံရေးဆိုင်ရာဌာနခွဲများသို့မဟုတ်အနည်းဆုံးပြည်နယ် ၂ ခု၏နိုင်ငံရေးအခွင့်အာဏာသည်ဈေးနှုန်း၊ လမ်းကြောင်းနှင့်သက်ဆိုင်သောဥပဒေ၏အင်အားနှင့်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည့်ဥပဒေ၊ သို့မဟုတ်ဤအပိုင်းခွဲအောက်ရှိလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုထောက်ပံ့ပေးသောလေကြောင်းလိုင်း၏ဝန်ဆောင်မှု။

49 USC § 41713 (ခ) (1) ။ ဤပြဌာန်းချက်ရည်ညွှန်းထားသည့်ခြွင်းချက်များမှာဤကိစ္စတွင်အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်“ လေကြောင်းလိုင်း၏စျေးနှုန်း၊ လမ်းကြောင်းသို့မဟုတ်ဝန်ဆောင်မှုနှင့်သက်ဆိုင်သည်” ဆိုပါက PBR ကို ပို၍ ဦး စားပေးသည်။ ကျနော်တို့ကကောက်ချက်ချ။

A.

လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး၏တိုင်ကြားချက်သည် Supremacy Clause အရပြောဆိုခြင်းနှင့် PBR သည်§ 41713 (ခ) (1) ကိုချိုးဖောက်သည်ဟုပြောဆိုသည်။ အရေးကြီးသည်မှာ၊ § ၄၁၇၁၃ (ခ) (၁) သည်သီးသန့်လုပ်ပိုင်ခွင့်အခွင့်အရေးများကိုဖော်ပြခြင်းမရှိပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည်သူ၏ယခင်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့် ပါတ်သက်၍ တူညီသောတူညီသည့်လုပ်ဆောင်မှုအခွင့်အရေးကိုဆိုလိုခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဒဗလျူလေကြောင်းလိုင်း, Inc v ။ ဆိပ်ကမ်း Auth ။ နယူးယော့ & NJ, 41713 F.1d, 817 (2d Cir 225 ။ ) ၏ Montauk-Caribbean လေကြောင်းလိုင်း, Inc v ။ မျှော်လင့်ချက်, 2 F.1987d 784, 2 (91d Cir ။ 7) ။ ထို့ကြောင့်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးဥပဒေသည်ချိုးဖောက်မှုအတွက်တရားစွဲဆို။ မရပါ။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာ, လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး၎င်း၏ Supremacy အပိုဒ်ပြောဆိုချက်ကိုမှတဆင့်၎င်း၏ preemption စိန်ခေါ်မှုကိုလိုက်ပိုင်ခွင့်ရှိသည်။ ပြဌာန်းချက်ဆိုင်ရာအခိုင်အမာပြောဆိုချက်နှင့် Supremacy Clause ပြောဆိုချက်အကြားခြားနားချက်သည်ဤအခြေအနေတွင်ကွဲပြားမှုမရှိဘဲထင်ရသော်လည်းအရေးကြီးသည်။ အသေးအဖွဲကိစ္စမဟုတ်ချေ။ ကြောင်းဖက်ဒရယ်ဥပဒေပြenforcement္ဌာန်းဘို့။ ။ ။ ။ အဆိုပါ Supremacy အပိုဒ်အောက်တွင်တစ် ဦး ကပြောဆိုချက်ကိုဖက်ဒရယ်ပြဌာန်းချက်အချို့သောလှုပ်ရှားမှုများကိုထိန်းညှိဖို့ဒေသခံအခွင့်အာဏာကိုပယ်ရှားပြီရိုးရှင်းစွာအခိုင်အမာ။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်ပုဂ္ဂလိကလုပ်ပိုင်ခွင့်သည်အဓိပ္ပာယ်သက်ရောက်သောဖက်ဒရယ်ဥပဒေ၏ပြဌာန်းချက်များကိုပြဌာန်းရန်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ အစိုးရအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုမှသို့မဟုတ်ပုဂ္ဂလိကပါတီတစ်ခုမှဖယ်ဒရယ်ဥပဒေကိုချိုးဖောက်ခြင်းအတွက်၎င်းသည်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများအပါအ ၀ င်ကုစားမှုများရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင်ပါ ၀ င်သည့်ဖက်ဒရယ်ဥပဒေတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ရှေ့ပြေးဘာသာစကားပါ ၀ င်သည့်တိုက်ဆိုင်မှုတစ်ခုတည်းသည်ဤကွဲပြားမှုကိုမထိခိုက်စေပါ။

817-2 မှာဒဗလျူလေကြောင်းလိုင်း, 225 F.26d ။ ထို့အပြင် amici ၏အကြံပြုချက်နှင့်ဆန့်ကျင်။ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ကြိုတင်ပြcement္ဌာန်းခြင်းစိန်ခေါ်မှုသည်ရင့်ကျက်ခြင်းနှင့်တရားစီရင်ရေးဆိုင်ရာအခြားအတားအဆီးများပြpresentsနာမရှိပါ Morales v ကိုကြည့်ပါ။ Trans World Airlines, Inc, 504 US 374, 380-81 (1992) (Ex parte Young, 209 US 123, 145-47, 163-65 (1908)) ကိုကိုးကားပါ။

B.

ကွန်ဂရက်က“ အပြိုင်အဆိုင်စျေးကွက်အင်အားစုများအပေါ်အမြင့်ဆုံးမှီခိုအားထားခြင်း” သည်အရည်အသွေး၊ အရည်အသွေးနှင့်အရည်အသွေးအမျိုးမျိုးကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေမည်ဟုဆုံးဖြတ်ပြီး ၁၉၇၈ ခုနှစ်တွင် ADA ကိုပြဌာန်းခဲ့ပြီးလေကြောင်းလုပ်ငန်း၏စီးပွားရေးစည်းမျဉ်းများကိုဖြေလျှော့ပေးခဲ့သည်။ ။ ။ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏။ '"Id ။ 1978 (မူလပြောင်းလဲမှုနှင့်ပျက်ကွက်မှု) (378 USC app ကိုကိုးကား။ § 49 (က) (1302), (4) (9)) မှာ။ ကွန်ဂရက်တွင်အမြန်ရွေးပိုင်ခွင့်ပြဌာန်းချက်ပါ ၀ င်သည်။ အိုင်ဒီ။ ; အိုင်ဒီကိုလည်းကြည့်ပါ။ (၃၈၉-၉၁) တွင် (အေဒီအေသည်လေကြောင်းလိုင်း၏စျေးနှုန်းနှင့်သက်ဆိုင်သောကြောင့်လေကြောင်းလိုင်းကြော်ငြာများတွင်နိုင်ငံ၏လှည့်စားသောစီးပွားရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းဥပဒေများအားပြောင်ပြောင်တင်းတင်းတားဆီးထားသည်ဟုကိုင်စွဲထားသည်) ။ ဒီရည်မှန်းချက်ကိုအသိအမှတ်ပြုပြီးတရားရုံးချုပ်က ADA ရဲ့ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုပြprovision္ဌာန်းချက်အတိုင်းအတာကိုထပ်ခါထပ်ခါအလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ Am ကိုကြည့်ပါ။ လေကြောင်းလိုင်းများ, Inc v Wolens, 1988 US 389, 91-513 (219) ။ အိုင်ဒီ။ 225 မှာ (Stevens, ဂျေ, တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအတွက်တစ်ပြိုင်နက်တည်းနှင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအတွက်သဘောထားကွဲလွဲ); Morales, 26-1995 မှာအမေရိကန် 235; Rowe v ကိုလည်းကြည့်ပါ။ NH Motor Transp ။ Ass'n, 504 အမေရိကန် - 383 အက်စ် CT ။ 84, 552 (128) (Ginsburg, ဂျ။ , တစ်ပြိုင်နက်တည်း) (၁၉၉၄ ဖယ်ဒရယ်လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲမှု၏ခွင့်ပြုချက်အက်ဥပဒေတွင်“ [pre] ၏ဘာသာစကားအကျယ်” ကိုမှတ်သားခြင်း၊ ၄၉ ယူအက်စ်§ ၁၄၅၀၁ (ဂ) (၁) , ADA ၏နှင့်အတူ pari materia ၌တည်ရှိ၏။ ADA တွင်အသုံးပြုသောကြောင့်ဤတရားရုံးသည်“ ၀ န်ဆောင်မှု” ဟုအဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုခြင်းမရှိသေးသော်လည်းလေကြောင်းလိုင်းများသည်ခရီးသည်များအတွက်အစားအစာ၊ ရေ၊ လျှပ်စစ်နှင့်သန့်စင်ခန်းများပေးရန်လိုအပ်သည်မှာလေကြောင်းလိုင်း၏ ၀ န်ဆောင်မှုနှင့်ဆက်စပ်နေသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ကောက်ချက်ချရန်ခဲယဉ်းသည်။ ။ ဤနိဂုံးချုပ်သည် USC § 989 (c) (998) ၏တူညီသောစကားလုံးအကျယ်တ ၀ င့်ပြဌာန်းချက်ပါ ၀ င်သော Rowe အပေါ်တရားရုံးချုပ်၏မကြာသေးမီကတညီတညွတ်တည်းအမြင်မှထောက်ခံမှုများစွာရရှိသည်။ Rowe တွင်တရားရုံးသည်အခြားဥပဒေများအရပြည်နယ်အတွင်းရှိဖောက်သည်များအားဆေးရွက်ကြီးထွက်ကုန်များကိုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၀ န်ဆောင်မှုပေးသူများအားလက်ခံရရှိကြောင်းအတည်ပြုသည့်ပုံစံအချို့ကိုပေးသည့်ပေးပို့သည့် ၀ န်ဆောင်မှုကိုအသုံးပြုရန်အခြားဥပဒေများနှင့်စပ်လျဉ်း။ Maine ဥပဒေကိုပြaddressed္ဌာန်းခဲ့သည်။ အရွယ်မရောက်သေးသူများကိုစီးကရက်သောက်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်၎င်း၏စိတ်ဝင်စားမှု။ ရိုဝီတရားရုံးက Morales မှ ADA ကိုကောက်ယူရာတွင်၎င်း၏ကောက်ချက်ကိုထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

(၁) လေယာဉ်တင်သင်္ဘော၏“ နှုန်းထားများ၊ လမ်းကြောင်းများ၊ ၀ န်ဆောင်မှုများ” နှင့်ဆက်စပ်မှုရှိခြင်းသို့မဟုတ်ရည်ညွှန်းထားသောသက်ဆိုင်ရာပြenforcement္ဌာန်းခြင်းဆိုင်ရာအရေးယူဆောင်ရွက်မှုများကိုကြိုတင်ရှင်းလင်းထားသည်။ (၂) နှုန်းထားများ၊ လမ်းကြောင်းများသို့မဟုတ် ၀ န်ဆောင်မှုများအပေါ်ပြည်နယ်ဥပဒေ၏သက်ရောက်မှုသည်“ သွယ်ဝိုက်သောအားဖြင့်” ဖြစ်လျှင်တောင်ထိုကဲ့သို့သောကြိုတင်ထုတ်လွှတ်မှုဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ (၃) ကြိုတင်ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ ပြည်နယ်ဥပဒေသည်ဖက်ဒရယ်စည်းမျဉ်းနှင့်ကိုက်ညီမှုရှိ၊ မရှိ၊ နှင့် (1) ပြည်နယ်ဥပဒေများသည်ကွန်ဂရက်၏စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့်ကြိုတင်ထုတ်လွှတ်မှုနှင့်သက်ဆိုင်သောရည်ရွယ်ချက်များနှင့်သက်ဆိုင်သော“ သိသာထင်ရှားသောသက်ရောက်မှု” ရှိသည့်နေရာများတွင်အနည်းဆုံးစာထုတ်ဝေခြင်းကိုပြုလုပ်သည်။

128 အက်စ် CT ။ 995 မှာ (မူရင်းအတွက်အပြောင်းအလဲတချို့) (အလေးပေးချန်လှပ်) (ကိုးကားချန်လှပ်) (504, 384-386, 87 မှာ Morales, 390 အမေရိကန်ကိုးကား) မှာ။ တရားရုံးက ADA နှင့် ပတ်သက်၍ ကွန်ဂရက်၏“ ကျယ်ပြန့်သောရည်မှန်းချက်” သည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှုန်းထားများ၊ လမ်းကြောင်းများနှင့် ၀ န်ဆောင်မှုများသည် 'ယှဉ်ပြိုင်မှုစျေးကွက်အင်အားများအပေါ်အမြင့်ဆုံးမှီခိုအားထားခြင်း' အားဖြင့် 'စွမ်းဆောင်ရည်၊ နှင့်စျေးနှုန်းနိမ့်, '"ဒါပေမယ့်လည်း' 'အမျိုးမျိုး' နှင့် 'အရည်အသွေး' 'လည်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးန်ဆောင်မှုအတွက်။ အိုင်ဒီ (Morales, US ကို ၃၀၈ မှာ ၅၀၄ ကိုကိုးကားပြီး) ။

၀ န်ဆောင်မှုဟုအဓိပ္ပာယ်ကောက်ယူသောဆားကစ်အများစုကထိုဝေါဟာရသည်လေကြောင်းလိုင်းမှ၎င်း၏ခရီးသည်များအားလုပ်အားပေးရန်သို့မဟုတ်မျှော်မှန်းထားသည့်အလုပ်သမားများအားထောက်ပံ့ပေးမှုကိုရည်ညွှန်းသည်ဟုဆိုသည်။ ခရီးသည်တင်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၊ ခရီးဆောင်အိတ်များကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့်အစားအစာနှင့်သောက်စရာများကဲ့သို့သောကိစ္စများပါဝင်သည် နှင့်ခရီးသည်များ၏အမှန်တကယ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကနေကွဲပြား။ ကမ္ဘာအနှံ့ခရီးသွားလာခြင်း၊ Inc v ဆော်ဒီအာရေဗျနိုင်ငံ၊ 73 F.3d 1423, 1433 (7th Cir 1996) ကိုကြည့်ပါ။ ။ Hodges v Delta လေကြောင်းလိုင်း, Inc, 44 F.3d 334, 336-38 (5th Cir 1995) (Banc en) ။ Branche v Airtran Airways, Inc၊ 342 F.3d 1248, 1257 (11th Cir ။ 2003) ကိုလည်းကြည့်ပါ။ (Hodges ၏အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်ကို "ပိုမိုဆွဲဆောင်မှု" ဟုခေါ်ဆိုသည်); Smith v ။ Comair, Inc. , 134 F.3d 254, 259 (4th Cir ။ 1998) (ကမ္ဘာတလွှားခရီးသွားခြင်းနှင့်ဟော့ဒ်စ်တို့ကတရားမ ၀ င်ချိုးဖောက်သည်ဟုစွပ်စွဲပြောဆိုမှုများသည်“ [လေကြောင်းလိုင်း၏] လေယာဉ်တင်ခွင့်ပြုခြင်းကိုငြင်းပယ်ခြင်းအပေါ် အခြေခံ၍” “ ဘော်ဒါလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုလေကြောင်းလိုင်းကပေးသော ၀ န်ဆောင်မှုတစ်ခု” ဖြစ်သောကြောင့်ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသည်။ Chukwu v ။ bd ။ ၏။ ဗြိတိသျှလေကြောင်းလိုင်း, 889 အက်ဖ် Supp ။ 12, 13 (Mass Mass ။ 1995) (အ Hodges နှင့်အဓိပ္ပါယ်ချမှတ်), aff'd mem ။ Sub nom ။ Azubuko v ။ bd ။ ၏။ British Airways၊ 101 F.3d 106 (1st Cir ။ 1996) ။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်တတိယနှင့်နဝမအကြိမ်မြောက်ဆားကစ်များသည်“ ခရီးသည်များ၊ ကုန်တင်များ၊ စာပို့ခြင်းများမှတစ်ဆင့်သွားလာရမည့်ကုန်ကျစရိတ်များ၊ အချိန်ဇယားများ၊ မူလနှင့်နေရာများသို့ရည်ညွှန်းခြင်း” ကိုရည်ညွှန်းရန် ၀ န်ဆောင်မှုပေးသော်လည်းလေကြောင်းလိုင်း၏မပါဝင်ပါ ခရီးသည်များအတွက်ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအထောက်အပံ့၊ ခရီးဆောင်အိတ်များနှင့်အလားတူသာယာအဆင်ပြေမှုများ၊ ။ Charas v Trans World လေကြောင်းလိုင်း၊ Inc၊ 160 F.3d 1259, 1261 (9th Cir 1998) (Banc en); Taj Mahal Travel, Inc ကိုသဘောတူခဲ့သည်။ Delta လေကြောင်းလိုင်း, Inc, 164 F.3d 186, 193-94 (3d Cir ။ 1998) ။

Charas ၏ချဉ်းကပ်မှုသည် Rowe ရှိတရားရုံးချုပ်၏မကြာသေးမီကပြုလုပ်ခဲ့သောဆုံးဖြတ်ချက်နှင့်မကိုက်ညီပါ။ ထိုတွင်တရားရုံးသည်စျေးနှုန်းများ၊ အချိန်ဇယားများ၊ မူလနှင့်နေရာများထက် ကျော်လွန်၍ တိုးချဲ့ရန်“ ဝန်ဆောင်မှု” ကိုသေချာပေါက်သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ အမှန်မှာ၊ ADA ၏ကြိုတင်ခွင့်ပြုချက်ပြဌာန်းချက်သည်အခြားအရာများအပြင်ဆေးရွက်ကြီးတင်ပို့မှုအပေါ်လက်ခံရရှိသူစိစစ်အတည်ပြုရန်လိုအပ်ချက်များကိုပြည့်မီကြောင်းဆုံးဖြတ်ရာတွင်တရားရုံးက“ ဖယ်ဒရယ်ဥပဒေသည်မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်။ ။ ။ မိုင်းနင်း၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၀ န်ဆောင်မှုများကိုတိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်ရန်ကြိုးပမ်းမှုများကိုကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားပါ။ ရိုဝီ, 128 အက်စ် CT ။ 998 မှာ (အလေးပေးထည့်သွင်း) ။ ထို့အပြင်ဖက်ဒရယ်ပြည်ထောင်စုမှကြိုတင်ခွင့်ပြုချက်ကိုထိုကဲ့သို့သောစည်းမျဉ်းများမရောက်စေရန်အနက်ဖွင့်ဆိုခြင်းသည်“ ၀ န်ဆောင်မှုကိုအဆုံးအဖြတ်ပေးသောဥပဒေများ၊ စည်းမျဉ်းများနှင့်စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကိုလွယ်ကူစွာ ဦး ဆောင်လမ်းပြပေးနိုင်သည်” ဖက်ဒရယ်နှင့်သက်ဆိုင်သောစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့်မညီသောစျေးကွက်ယှဉ်ပြိုင်မှုဈေးကွက်သို့ရောက်သည်။ အိုင်ဒီ 996 မှာ။

လေကြောင်းလိုင်းများသည်ခရီးသည်များအားအစားအစာ၊ ရေ၊ လျှပ်စစ်နှင့်သန့်စင်ခန်းများပေးရန်လိုအပ်သည်မှာမြေပြင်နှောင့်နှေးနေစဉ်လေကြောင်းလိုင်း၏ ၀ န်ဆောင်မှုနှင့်သက်ဆိုင်ပြီး ADA ၏ကြိုတင်ခွင့်ပြုချက်ပြexpress္ဌာန်းချက်များနှင့်အကျုံးဝင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်နယူးယောက်အထွေထွေစီးပွားရေးဥပဒေပုဒ်မ ၂၅၁ - ဂ (၁) တွင်ပြဌာန်းထားသော PBR ၏ပြဌာန်းချက်ဆိုင်ရာပြprovisions္ဌာန်းချက်များကိုကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသည်။ တညီတညွတ်တည်းရိုဝီထင်မြင်ချက်က Maine ၏ဥပဒေသည် Maine ၏ဖောက်သည်များအား“ မော်တော်ကားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများပေးမည့် ၀ န်ဆောင်မှုများ” ကိုဆုံးဖြတ်ရာတွင်“ အစိုးရ၏အမိန့်များကို“ ယှဉ်ပြိုင်မှုစျေးကွက်အင်အားစုများ” သို့တိုက်ရိုက်အစားထိုးလိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။ အိုင်ဒီ 251 မှာ (Morales, 1 မှာအမေရိကန် 995 ကိုကိုးကား) ။ ဤအမှု၌, PBR ချွတ်စွပ်အရွယ်အစားဖြစ်ပါတယ်။ အပြိုင်အဆိုင်စျေးကွက်အင်အားစုများအတွက်နယူးယောက်၏မိန့်ခွန်းကိုအစားထိုးသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည်မြေပြင်နှောင့်နှေးမှုကာလအတွင်းသတ်မှတ်ထားသော ၀ န်ဆောင်မှုများကိုပေးရန်နှင့် Rowe ရှိတရားရုံးနှင့်သက်ဆိုင်သော“ နိုင်ငံတော် ၀ န်ဆောင်မှုကိုအဆုံးအဖြတ်ပေးသောဥပဒေများ၊ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့်စည်းမျဉ်းများ” ကိုခြိမ်းခြောက်နေသည်။ အိုင်ဒီ ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ရိုဝီသည်§ 504 (c) (378) ၏ preemption ပြဌာန်းချက်အားအများပြည်သူကျန်းမာရေးကိုကာကွယ်သည့်ပြည်နယ်ဥပဒေများကိုထိန်းသိမ်းထားသောခြွင်းချက်တစ်ခုကိုဖတ်ရန်ငြင်းဆန်ခဲ့သည်ကိုကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိသည်။ အိုင်ဒီ 1-996 မှာ။ Rowe သည်နယူးယောက်၏အငြင်းအခုံနှင့်ခရိုင်တရားရုံး၏နိဂုံးချုပ်ကိုဖော်ပြသည်။ Air Transp ။ , 14501 F. Supp ။ PBR အားကျန်းမာရေးနှင့်လုံခြုံမှုဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများသို့မဟုတ်အခြေခံလိုအပ်ချက်များအတွက်ကိစ္စတစ်ခုအဖြစ်သတ်မှတ်ခြင်းသည် (၄) § ၄၁၇၁ (ခ) (၁) ၏ ဦး စားပေးအင်အားမှကာကွယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည်ဇိမ်ခံပစ္စည်းများဖြစ်ဖြစ်မည်သို့ပင်လိုအပ်သည်ဖြစ်စေလေကြောင်းလိုင်းများနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ လေကြောင်းလိုင်း၏ ၀ န်ဆောင်မှုများသည်ပြောင်မြောက်သောစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများအောက်တွင်ကျရောက်နေဆဲဖြစ်သည်။ နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့် PBR ရေးဆွဲသူများပင်လွတ်မြောက်နိုင်ခြင်းမရှိဟုနိဂုံးချုပ်သည်။ NY ဗိုလ်ချုပ်ကြီးဘတ်စ်ကားကိုကြည့်ပါ။ ဥပဒေ§ ၂၅၁ ဂ (၁) (က) (“ လျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်း” ကိုရည်ညွှန်းသည်); အိုင်ဒီ။ § ၂၅၁ ဂ (၁) (ခ) (“ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းဖယ်ရှားခြင်းဝန်ဆောင်မှု” ကိုရည်ညွှန်းသည်) ။

II ကို။

PBR သည်လေကြောင်းလိုင်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးစံနှုန်းများကိုသတ်မှတ်ရန်ရည်ရွယ်ထားသဖြင့်၎င်းသည် FAA နှင့်ပြprom္ဌာန်းထားသည့်စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်။ လေကြောင်းဘေးကင်းမှုနယ်ပယ်တွင်“ ယူနီဖောင်းနှင့်သီးသန့်သီးသန့်ဖယ်ဒရယ်စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများစနစ်” ကိုဖန်တီးရန် FAA အားပြဌာန်းခဲ့သည်။ City of Burbank v ။ Lockheed Air Terminal, Inc. , 411 US 624, 639 (1973) ။ ဥပဒေပြbecame္ဌာန်းပြီးမကြာမီတွင် FAA သည်ကွန်ဂရက်မှနိုင်ငံပိုင်လေကြောင်းလိုင်း၏လုံခြုံစိတ်ချမှုနှင့်အကျိုးရှိစွာအသုံးပြုမှုအတွက်စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများရေးဆွဲနိုင်သည့်အာဏာတစ်ခုတည်းကိုသာအုပ်ချုပ်ရေးတစ်ခုတည်းတွင်ဗဟိုပြုရန်ကွန်ဂရက်မှအတည်ပြုခဲ့သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းလေယာဉ်မှူး Ass'n, Int'l v Quesada, 276 F.2d 892, 894 (2d Cir 1960 ။ ။ ); British Airways bd ကိုလည်းကြည့်ပါ။ v ။ ဆိပ်ကမ်း Auth ။ NY & NJ, 558 F.2d 75, 83 (2d Cir ။ 1977) ၏ (“ [FAA] သည်လေပိုင်နက်စီမံခန့်ခွဲမှုကိုသီးခြားထိန်းချုပ်မှုကိုအမျိုးသားအဆင့်တွင်အာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်သည်။ ”) ။ ကွန်ဂရက်နှင့်ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲမှုကဤအခွင့်အာဏာကို အသုံးပြု၍ လေကြောင်းဘေးကင်းမှုareasရိယာအားလုံးနီးပါးအားကိုင်တွယ်သောစည်းမျဉ်းများကိုပြto္ဌာန်းခဲ့သည်။ ဤစည်းမျဉ်းများသည်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်များအတွက်အထွေထွေအဆင့်သတ်မှတ်ချက်မှကွဲပြားသည်။ 14 CFR § 91.13 (က) (“ မည်သူမျှလေယာဉ်ပျံကိုသတိမရှိသောသို့မဟုတ်မဆင်မခြင်ပုံစံဖြင့်အခြားသူတစ် ဦး ၏အသက်နှင့်ပိုင်ဆိုင်မှုကိုအန္တရာယ်ပြုခြင်းမပြုရ။ ”) တွင်ကြည့်ပါ။ မဖြစ်မနေတင်ထားရမည့်ရှေး ဦး သူနာပြုပစ္စည်းများ၊ id ။ pt ။ 121, အက်ပလီကေးရှင်း။ က 'သင့်လျော်သောလေဝင်လေထွက်' အခန်းများတွင်ခွင့်ပြုသောကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်အများဆုံးပါဝင်မှု၊ 125.117 §။ ဤပါဝါသည် grounded လေယာဉ်များနှင့်လေယာဉ်ပြေးလမ်းများသို့ပျံ့နှံ့သည်။ အိုင်ဒီကိုကြည့်ပါ။ § ၉၁.၁၂၃ (လေယာဉ်မှူးများအားလေကြောင်းထိန်းသိမ်းမှုညွှန်ကြားချက်များနှင့်ညွှန်ကြားချက်များအားလုံးကိုလိုက်နာရန်လိုအပ်သည်)၊ အိုင်ဒီ။ § ၁၃၉.၃၂၉ (လေကြောင်းလိုင်းများသည်လူကူးမျဉ်းကျားများနှင့်မြေအောက်ယာဉ်များကိုလေယာဉ်ပြေးလမ်းများ၌ကန့်သတ်ရန်လိုအပ်သည်) ။

လေကြောင်းဘေးကင်းရေးအာဏာကိုဗဟိုပြုရန်နှင့်ထိုစည်းမျဉ်းများအတိုင်းလိုက်နာရမည့်စည်းမျဉ်းများအားလုံးကိုဗဟိုပြုရန်ရည်ရွယ်ချက်မှာကွန်ဂရက်လွှတ်တော်သည်နယ်မြေတစ်ခုလုံးကိုသိမ်းပိုက်ရန်နှင့်ပြည်နယ်လုံခြုံရေးအတွက်ပြည်နယ်စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကို ဦး စားပေးရန်ရည်ရွယ်သည်ဟုကောက်ချက်ချရန်အခြားတိုက်နယ်များ (နှင့်ဤတိုက်နယ်အတွင်းရှိတရားရုံးအတော်များများ) ကို ဦး တည်စေခဲ့သည်။ ဥပမာ Montalvo v ။ Spirit Airlines၊ 508 F.3d 464, 468 (9th Cir ။ 2007) ကိုကြည့်ပါ။ (“ [FA] သူ FAA သည်လေကြောင်းဘေးကင်းလုံခြုံမှုနယ်ပယ်တစ်ခုလုံးကိုသွယ်ဝိုက်။ မွမ်းမံခြင်းအားဖြင့်ကြိုတင်ကာကွယ်သည်။ FAA နှင့်၎င်းနှင့်အညီပြဌာန်းသောစည်းမျဉ်းများ။ ........ ပြည်နယ်ဥပဒေများမှဖြည့်စွက်ရန်မလိုအပ်သည့်လေကြောင်းခရီးသွားခြင်းအတွက်ပြည့်စုံသောပြည့်စုံသောဘေးကင်းလုံခြုံမှုစံနှုန်းများကိုတည်ထောင်ရန်။ ); ဂရင်း v ။ BF Goodrich Avionics Sys ။ , Inc, 409 F.3d 784, 795 (6 Cir ။ 2005), cert ။ ငြင်းဆို, 547 အမေရိကန် 1003 (2006); အဗ္ဗဒူလာ v ။ Am ။ လေကြောင်းလိုင်းများ, Inc, 181 F.3d 363, 367-68 (3d Cir 1999 ။ ); ပြင်သစ် v Pan Am Express, Inc, 869 F.2d 1, 5 (1st Cir 1989 ။ ။ ); Curtin v ။ ဆိပ်ကမ်း Auth ။ နယူးယော့ & NJ, 183 အက်ဖ် Supp ၏။ 2d 664, 671 (SDNY 2002) ။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဤတိကျသောပြaddressedနာကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခြင်းမရှိသော်လည်း FAA သည်ပြည်နယ်ဥပဒေဆိုင်ရာတရားဥပဒေဆိုင်ရာအရေးယူမှုများအားလုံးကိုကျော်လွှားနိုင်ခြင်းမရှိကြောင်းကျွန်ုပ်တို့အသိအမှတ်ပြုသည်။ ဂျွန်အက်ဖ်ကနေဒီအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်တွင် Air Crash Disaster တွင်၊ ၁၉၃၅၊ ဇွန် ၂၄ ရက်၊ ၆၃၅ F.24d 1975, 635 (2d Cir ။ 67) တွင်ကြည့်ပါ။ သို့သော် FAA တွင်ဤလုပ်ရပ်များကိုအထူးထိန်းသိမ်းထားသည့်ငွေစုဆောင်းပါးပါရှိသည်။ 75 USC § 2 (ဂ) ကိုကြည့်ပါ။

အကယ်၍ နယူးယောက်ရှိ၎င်း၏စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့်ပတ်သက်သောအမြင်သည်ထိုနေ့ကိုသယ်ဆောင်လာပါကအခြားပြည်နယ်တစ်ခုသည်လေဆိပ်များမှထွက်ခွာသောဆိုဒါများ ၀ န်ဆောင်မှုကိုတားမြစ်သည့်ဥပဒေကိုပြstate္ဌာန်းနိုင်သည်။ အခြားတစ်ခုသည်မူ၎င်း၏လေယာဉ်ခရီးစဉ်များ၌ဓါတ်မတည့်သည့်အစားအစာရွေးချယ်စရာများလိုအပ်နိုင်သည်။ လေကြောင်းခရီးစဉ်များအတွက်ဗဟိုဖက်ဒရယ်မူဘောင်ဖော်ထုတ်။ ဤအချက်တွင်နက်ရှိုင်းသောသွေးကြောကျဆင်းခြင်းအန္တရာယ်ကိုသတိပေးရန်ပျက်ကွက်ခြင်းအတွက်ပြည်နယ်ဘုံဥပဒေအရအရေးပေါ်အခြေအနေကို ဦး စားပေးရှာဖွေသည့်ပဉ္စမနှင့်နဝမတိုက်နယ်များ၏ဆုံးဖြတ်ချက်များသည်မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသည်။ Montalvo, 508 F.3d ကို ၄၇၃ တွင်ကြည့်ပါ။ (“ [A] ပြည်နယ်သည်၎င်း၏မြေဆီလွှာသို့ရောက်ရှိလာသောသို့မဟုတ်ထွက်ခွာသွားသည့်လေယာဉ်အားလုံးတွင်၎င်း၏သဘောသဘာဝကိုကြေငြာရန်လိုအပ်သည်။ [။ ]] ။ Witty v ။ မြစ်ဝကျွန်းပေါ်လေကြောင်းလိုင်း, Inc, 473 F.366d 3, 380-383 (84th Cir ။ 5) ။

ADR မှ PBR ကို ဦး စားပေးမည်ဟုကျွန်ုပ်တို့၏ဆုံးဖြတ်ချက်အရအလင်းရောင်အရ FAA ၏မည်သည့်အတိုင်းအတာအထိကိုကျွန်ုပ်တို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်မလိုအပ်ပါ။ PBR ၏ရည်မှန်းချက်များသည်ချီးကျူးဖွယ်ကောင်းပြီးယင်းပြဌာန်းချက်အားစိတ်ပျက်အားလျော့စေသောအခြေအနေများမှာဖက်ဒရယ်အစိုးရမှသာထိုကဲ့သို့သောဥပဒေပြto္ဌာန်းရန်အခွင့်အာဏာရှိသည်။ နယူးယောက်အထွေထွေစီးပွားရေးဥပဒေပုဒ်မ ၂၅၁ - ဂ (၁) တွင်ပြဌာန်းထားသည့် PBR ၏ထိရောက်သောပြဌာန်းချက်များကို USC § 251 (ခ) (1) က ဦး စားပေးကြောင်းကျွန်ုပ်တို့၏ကိုင်တွယ်မှုကိုထပ်လောင်းပြောကြားခြင်းအားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်နိဂုံးချုပ်သည်။

နိဂုံး

အထက်ပါအကြောင်းပြချက်များအတွက်ခရိုင်တရားရုံး၏စီရင်ချက်သည်ပြောင်းပြန်ဖြစ်ပြီးလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအတွက်အငြင်းပွားဖွယ်တရားစီရင်ရန်ခရိုင်တရားရုံးသို့အမှုကိုအမှုဖွင့်သည်။

အောက်ခြေမှတ်ချက်

အနည်းဆုံးအခြားပြည်နယ် ၉ ခုကမြေပြင်နှောင့်နှေးမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ဥပဒေ ၁ ကိုအဆိုပြုခဲ့ကြသည်။ HR 1, 2149 ခြေထောက်ကြည့်ပါ။ , Reg 48d ။ Sess ။ (Ariz ။ 2); Assem ။ 2008, 1943-2007 Reg ။ Sess ။ (။ Cal 2008); အက်စ် 08, 2062th Reg ။ Sess ။ (။ Fla 110); အက်စ် 2008, 161th ဗိုလ်ချုပ်ကြီး Assem ။ , Reg 115d ။ Sess ။ (။ Ind 2); HR 08, 5475th Legis ။ , 94 Reg ။ Sess ။ (။ Mich 2007); Assem ။ 2007, 967th ခြေထောက်။ , 213st အမ်း။ Sess ။ (NJ 1); HR 2008, 2055th ဗိုလ်ချုပ်ကြီး Assem ။ , 190 Sess ။ (ပ 2007) ။ အက်စ် 2007, 2088 Legis ။ Sess ။ (RI 2008)၊ အက်စ် 2008, 6269 Legis ။ , 60 Reg ။ Sess ။ (ရေချိုး။ 2008) ။ ဤအဆိုပြုထားသောဥပဒေများအရလေကြောင်းလိုင်းသည်လာမည့်ရထားလမ်းလမ်းကြောင်းတွင်ခရီးသည်များအားနေရာချထားရန်လိုအပ်ချက်မှသည် Michich HR 2008 § 5475 (5) ကိုကြည့်ပါ။ ခရီးသည်များကိုဆင်းသက်ခွင့်ပြုရန်လိုအပ်သည်အထိ၊ Pa ။ HR 2 § 2055 တွင်ကြည့်ပါ။ (ခ) ဤဥပဒေကြမ်းများအားလုံးသည် PBR ကဲ့သို့သောအဓိက ၀ န်ဆောင်မှုဆိုင်ရာတာဝန်ဝတ္တရားများကိုချမှတ်ရန်ကြိုးပမ်းနေသည် - လေကြောင်းလိုင်းများနှင့်ပတ်သက်သောပြည်နယ်ဥပဒေများအတွက်လေကြောင်းလိုင်းများအနေဖြင့်အစားအစာ၊ ရေ၊ လျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့်စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ၃ နာရီမြေပြင်နောက်ကျမှဖယ်ရှားပေးရန်တောင်းဆိုခြင်း၊ ၎င်းတို့သည်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုကိုက်ညီမှုရှိ / မရှိနှင့် ADA ၏ရည်မှန်းချက်နှင့်ကိုက်ညီမှုရှိမရှိမည်သို့ပင်ဖြစ်သည်။ ရိုဝီ, 3 အက်စ် CT ။ 128 မှာ; Morales, 995-504 မှာ 386 အမေရိကန်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဦး စီးဌာနသည်မြေပြင်နှောင့်နှေးမှုများကိုကိုင်တွယ်ရန်တူညီသောစံသတ်မှတ်ချက်များကိုပေးနိုင်သည့်အလားတူခရီးသည်ကာကွယ်ရေးအစီအမံများအကြောင်းမှတ်ချက်ပြုရန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနမှအကြံပြုသည် 87 Fed ကိုတိုးမြှင့်သောလေကြောင်းလိုင်းခရီးသည်များအကာအကွယ်များကြည့်ရှုပါ။ Reg ။ 72 (နိုဝင်ဘာ ၂၀၊ ၂၀၀၇) (၁၄ CFR မှတ်တွင်ပြဌာန်းရမည်။ ၂၃၄၊ ၂၅၃၊ ၂၅၉၊ ၃၉၉) ။

လေကြောင်းလိုင်း