အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံရှိဘတ်ဂျက်လေကြောင်းလိုင်းပျက်ကျမှုအတွက်စနစ်ကျဆုံးမှု

ဂျာကာတာ - Inertial Reference System (IRS) ချို့ယွင်းမှုနှင့် ဘတ်ဂျတ်လေကြောင်းလိုင်း Adam Air ၏ လေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းအဖြစ် လေယာဉ်မှူးများ၏ မအောင်မြင်သော ကြိုးပမ်းမှုများသည် နှစ်သစ်ကူးတွင် လေယာဉ်ပေါ်ပါလူ ၁၀၂ ဦးစလုံး သေဆုံးခဲ့ကြောင်း စုံစမ်းစစ်ဆေးသူများက တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ၂၀၀၇ ခုနှစ် အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံ အလယ်ပိုင်း ရေပြင်တွင် အင်္ဂါနေ့တွင် ဒေသဆိုင်ရာ မီဒီယာများက ဖော်ပြခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း အမျိုးသား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဘေးကင်းရေး ကော်မတီ အကြီးအကဲ Tatang Kurniadi က လေယာဉ်မှူး၏ ကြိုးပမ်းမှု ပျက်ကွက်မှုကို လူသားအမှားဟု အမျိုးအစားခွဲခြားရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။

PK-KKW မှတ်ပုံတင်နံပါတ်ပါသည့် ဘိုးအင်း ၇၃၇ သည် အရှေ့ဂျာဗားပြည်နယ် Surabaya ရှိ Djuanda လေဆိပ်မှ Sam Ratulangi လေဆိပ်သို့ Nort Sulawesi ပြည်နယ် Manado ရှိ Sam Ratulangi လေဆိပ်သို့ ထွက်ခွာခဲ့သည်။

အမြင့်ပေ ၃၅၀၀၀ တွင် ပျံသန်းနေစဉ် ရေဒါမှ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့ကြောင်း Kurnaidi က ပြောကြားခဲ့သည်။

“ဒီမတော်တဆမှုက လေယာဉ်မှူးတွေရဲ့ ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ ကိရိယာတွေကို လုံလောက်စွာ စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးဖို့ ပျက်ကွက်မှု အပါအဝင် အကြောင်းရင်းတွေ ပေါင်းစပ်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာတာပါ။ Inertial Reference System ၏ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် စိတ်အားထက်သန်မှု ကြောင့် လေယာဉ်မှူးနှစ်ဦးစလုံး၏ အာရုံကို ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ တူရိယာများမှ လမ်းကြောင်းပြောင်းစေပြီး တိုးပွားလာသော မျိုးရိုးနှင့် ဘဏ်ထောင့်ကို သတိမပြုမိစေရန် ခွင့်ပြုပေးခဲ့ကြောင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာနရုံးတွင် ပူးတွဲသတင်းစာရှင်းလင်းပွဲ၌ ပြောကြားခဲ့သည်။

လေယာဉ်မှူးများသည် ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် မကြာမီ မျိုးနွယ်စုကို ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီး သင့်လျော်စွာ ဖမ်းဆီးခြင်းမပြုခဲ့ကြောင်း Kurniadi မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

"လေယာဉ်မှူးနှစ်ဦးစလုံးသည် လမ်းကြောင်းပြပြဿနာများနှင့်ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်ခဲ့ကြပြီး နောက်ပိုင်းတွင် လေယာဉ်ပျံသန်းမှု၏နောက်ဆုံး 13 မိနစ်အတွင်း အနည်းဆုံး XNUMX မိနစ်ကြာ ပျံသန်းမှုလိုအပ်ချက်များနှင့်ပတ်သက်ပြီး Inertial Reference System (IRS) ကွဲလွဲချက်များကို မှားယွင်းစွာရိုက်ကူးခြင်းဖြင့် ရှုပ်ထွေးမှုများဖြစ်လာကြောင်းကို Cockpit Voice အသံဖမ်းစက်မှ ဖော်ပြခဲ့သည်။ ယင်းတွင် ဖော်ထုတ်ခြင်းနှင့် မှန်ကန်သော အရေးယူဆောင်ရွက်မှုများတွင် ကြိုးပမ်းမှုများ ပါဝင်သည်။” ဟု ကာနီဒီက ပြောကြားခဲ့သည်။

ညာဘက်ကမ်းတွင် ရှိနေစဉ် နှာခေါင်းတက် ဓာတ်လှေကား ထိန်းချုပ်ထည့်သွင်းမှုအတွင်း မတ်လ 3.5 အရှိန်သို့ ရောက်ရှိသွားသောကြောင့် လေယာဉ်သည် 0.926 ဂရမ်သို့ ရောက်ရှိသွားခဲ့ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

မှတ်တမ်းတင်ထားသောလေအမြန်နှုန်းသည် Vdive (400 kcas) ကိုကျော်လွန်သွားပြီး မှတ်တမ်းတင်ခြင်းမပြီးဆုံးမီတွင် အမြင့်ဆုံး ခန့်မှန်းခြေ 490 kcas သို့ရောက်ရှိခဲ့ကြောင်း Kurniadi မှပြောကြားခဲ့သည်။

နောက်ထပ် စုံစမ်းစစ်ဆေးသူ Santoso Sayogo က လေယာဉ်သည် အလွန်လျင်မြန်သော အရှိန်ဖြင့် ပင်လယ်ထဲသို့ ခံစားခဲ့ရပြီး အလွန်သေးငယ်သော အပိုင်းအစများ ကွဲသွားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

မတော်တဆမှုဖြစ်ပြီးနောက် ရက်သတ္တပတ်အတော်ကြာတွင် အဆိုပါလေကြောင်းလိုင်းမှ လေယာဉ်တစ်စင်းသည် ခက်ခက်ခဲခဲ ဆင်းသက်ပြီးနောက် တစ်ဝက်ကျိုးသွားကာ လေယာဉ်ကိုယ်ထည်မှာ ယခုလအစောပိုင်းက အခြားလေယာဉ်တစ်စင်း ပြေးလမ်းပေါ်မှ ချော်ကျခဲ့ပြီး လူငါးဦး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။

မတော်တဆမှု ဆက်တိုက်ဖြစ်ပွားခြင်းကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းသည် လုံခြုံစိတ်ချရမှု စံနှုန်းနှင့် မကိုက်ညီကြောင်း စုံစမ်းစစ်ဆေးသူများက တွေ့ရှိသောကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းအား ပျံသန်းခြင်းမှ တားမြစ်ရန် ဝန်ကြီးဌာနကို ဦးတည်စေခဲ့သည်။

လေကြောင်းလိုင်းသည် လေယာဉ်မောင်းကျွမ်းကျင်မှု အဆင့်မြှင့်တင်မှု ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ခြင်းမရှိခဲ့ကြောင်း ဝန်ကြီးဌာနမှ တာဝန်ရှိသူတစ်ဦးဖြစ်သူ Bambang Erfan က ပြောကြားခဲ့သည်။

လေယာဉ်သည် ကျယ်ပြောလှသော ကျွန်းစုနိုင်ငံရှိ လူကြိုက်များသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ဘေးကင်းမှုစံနှုန်းမရှိခြင်းကြောင့် မကြာသေးမီက မတော်တဆမှုများစွာ ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး လူရာပေါင်းများစွာ သေဆုံးခဲ့ရသည်။

အဒမ်အဲ အပါအဝင် အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံရှိ လေကြောင်းခရီးသည် ၅၁ စင်းကို ယမန်နှစ် ဇူလိုင် ၆ ရက်က ပိတ်ပင်ခဲ့ပြီး Pakistan International Airlines (PIA) နှင့် ဆူရီနမ် Blue Wing လေကြောင်းလိုင်းတို့ကို ရုပ်သိမ်းပြီးနောက် နိုဝင်ဘာ ၂၈ ရက်တွင် တားမြစ်ချက်ကို သက်တမ်းတိုးခဲ့သည်။ .

အင်ဒိုနီးရှားသည် ပိတ်ပင်မှုမှ ထွက်ရန် ရုန်းကန်နေရသည်။ ယခုအခါ နိုင်ငံသည် တားမြစ်ချက်ကို ရုပ်သိမ်းနိုင်ခြေအတွက် အဖွဲ့၏ စောင့်ကြည့်မှုအောက်တွင် ရှိနေသည်။

အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံသည် လေကြောင်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးစံနှုန်းကို ပြည့်မီရန် အများအပြားလုပ်ဆောင်ရမည်ဟု ဇန်နဝါရီလက အာဏာပိုင်များက ပြောကြားခဲ့ပြီးနောက် အင်ဒိုနီးရှားနှင့် EU တို့မှ လေကြောင်းအာဏာပိုင်များသည် အင်ဒိုနီးရှားတွင် ပျံသန်းမှုဘေးကင်းရေးစံနှုန်းကို ပြီးမြောက်အောင်မြင်ရေးအတွက် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် သဘောတူညီခဲ့ကြသည်။

news.xinhuanet.com