အပျော်စီးသင်္ဘောဝေဖန်ရေး Anne Campbell အတွက်၊ မက္ကဆီကန်အပျော်စီးသင်္ဘောပေါ်တွင် snorkeling လေ့လာရေးခရီးတွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် အပျော်စီးခရီးသွားလုပ်ငန်း၏ အစစ်အမှန် ခရီးသွားအတွေ့အကြုံအပေါ် အစုလိုက်အပြုံလိုက် အပျော်စီးခရီးထွက်ရခြင်း၏ သက်သေအဖြစ် ထင်ရှားသည်။
“ကျွန်တော်တို့ Cabo San Lucas ဆိပ်ကမ်းကနေ ၄၅ မိနစ်လောက်ဝေးတဲ့ snorkeling နေရာ၊ ကမ်းခြေတစ်ခုဆီကို လှေငယ်တစ်စင်းနဲ့ ရောက်တဲ့အခါ ငါးတစ်ကောင်မှ မတွေ့ခဲ့ရပါဘူး” ဟု New York မှ Cruising အယ်ဒီတာ ကမ်းဘဲလ်က ပြန်ပြောပြသည်။ New York City ၏ terminals သုံးခုမှ အပျော်စီး ထွက်ခွာမည့်အွန်လိုင်း လမ်းညွှန်တစ်ခုသည် "ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့ လမ်းညွန်က Cheez Whiz ဗူးကို ဆွဲထုတ်ပြီး ရေထဲကို ဖြန်းလိုက်တာကြောင့် ငါးသန်းတစ်ရာ ရောက်ရှိလာသလိုပဲ"
သို့သော် အပျော်စီးသင်္ဘောများနှင့် ပတ်သက်လာသောအခါ၊ အတွေ့အကြုံသည် သင်၏ထူးခြားဆန်းပြားသော မျှော်လင့်ချက်များအတိုင်း ရှင်သန်နေမည်မဟုတ်ကြောင်း သင်၏ပထမဆုံးအရိပ်အမြွက်သည် ဆိပ်ကမ်းထဲသို့ ငွေ့ငွေ့ဝင်လာချိန်တွင် ဖြစ်လာနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
"မက္ကဆီကို၏ Baja နှင့် ပစိဖိတ်ကမ်းရိုးတန်းတွင်၊ San Diego နှင့် Los Angeles တို့မှ တစ်ပတ်ကြာ အပျော်စီးသင်္ဘောများ အများအပြားရှိနေ၍ အဆိုပါဆိပ်ကမ်းများသည် နစ်မြုပ်နေသောကြောင့် သင့်တွင် ပြဿနာရှိနေသည်" ဟု ကမ်းဘဲလ်က ပြောကြားခဲ့သည်။ Mazatlan၊ Cabo San Lucas နှင့် Ixtapa ကဲ့သို့သော နေရာများသို့ သင်ဆွဲထုတ်ပြီး ၎င်းတို့သည် သင်္ဘောများဖြင့် သာလွန်နေပါသည်။"
အမှန်တကယ်ပင်၊ မည်သည့်အိပ်မက်တွင်မဆို အပျော်စီးခရီးသည်များသည် နေဝင်ချိန်လမ်းလျှောက်ရန်အတွက် သီးသန့်ကမ်းခြေများ၊ ကယပ်လှေစီးရန်အတွက် သီးခြားကမ်းရိုးတန်းအလျားအနံများရှိသည်- ရိုမန်းတစ်အမြင်ဖြင့် ခေါက်ဆွဲစားနိုင်သည့် သီးသန့်ကုန်းပတ်ထောင့်တစ်ခုမျှပင်- အိပ်မက်များထက် ပိုများပါသည်။
Cruise Line ကြော်ငြာများသည် သီးသန့်၊ ရင်းနှီးမှုနှင့် သီးသန့်မှုကို ဖော်ပြရန် ကြိုးစားရာတွင် အလုပ်ကြိုးစားပါသည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်မူ နှစ်စဉ် အပျော်စီးသင်္ဘောစီးသူ ဆယ်သန်းကျော်သည် တူညီသောနေရာများစွာကို သွားကြသည်။ ချီတက်လာသော စစ်တပ်များကဲ့သို့ သင်္ဘောကျင်းများတွင် အလှည့်ကျ လိုင်းကားများ တန်းစီနေပြီး ဆိုင်းဘုတ် ဝှေ့ယမ်းကာ လမ်းပြများနှင့် အလွတ်တန်း ခရီးသည်များ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ဆန့်ကျင်နေသည်။ လူပြည့်ကျပ်နေသော ဆိပ်ကမ်းများသည် သင်၏ အပျော်စီးသင်္ဘော ချီတက်ပွဲအတွက် ရေလွှမ်းမိုးမှုကို ပြင်းထန်စွာ ခြိမ်းခြောက်နေသည့် မက္ကဆီကိုနှင့် ကာရေဘီယံတို့သာမက၊
Alaska ကိုယူပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ Alaska သို့ အပျော်စီးခရီးသည် အရေအတွက်သည် 90s အစောပိုင်းကတည်းက သုံးဆကျော် တိုးလာခဲ့ကြောင်း North West CruiseShip Association မှ သိရသည်။ Juneau သည် ပြည်နယ်၏ အလုပ်အများဆုံး ဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး နွေရာသီ လများအတွင်း အပျော်စီး အပျော်စီး အစီးရေ 650 ခန့်ရှိသည်။ Juneau ၏ဒေသခံလူဦးရေသည် 30,000 ဝန်းကျင်ရှိပြီး နွေဦးရာသီတွင် ပျမ်းမျှနေ့တွင် အပျော်စီးခရီးသည် 5,000 ကျော်သည် မြို့ငယ်လေးတစ်ဝိုက်တွင် အပျော်ခရီးထွက်ကြပြီး Mendenhall ရေခဲမြစ်နှင့် အခြားဒေသတွင်းရှိ အထင်ကရနေရာများသို့ ခရီးစဉ်အတွက် ဘတ်စ်ကားများပေါ်တွင် တင်ဆောင်နေကြသည်။
“လှေတွေ အများကြီးရှိတာကြောင့် နွေရာသီလတွေမှာ အပျော်စီးသင်္ဘောထိပ်တွေကိုဖြတ်ပြီး Vancouver ကနေ Seward ကို လက်တွေ့ကျကျ လမ်းလျှောက်နိုင်တယ်” ဟု Campbell က ဆိုသည်။
13 မိုင်နှင့် လေးမိုင်ကျယ်သော ကျွန်းတစ်ကျွန်းဖြစ်သည့် စိန့်သောမတ်စ်တွင် ၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင် အပျော်စီးသင်္ဘောဖြင့် ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည် နှစ်သန်းနီးပါး ရောက်ရှိလာခဲ့ကြောင်း သုတေသနအတိုင်ပင်ခံ GP Wild International Ltd. ၏ အဆိုအရ ကာရေဘီယံတွင် တစ်နေ့လျှင် သင်္ဘောကြီး ခြောက်စင်းမှ ရှစ်စင်းအထိ ပုံမှန်အတိုင်း လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။ အမြဲစိမ်းလန်းသော- ကျွန်ုပ်တို့သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် တစ်နေ့လျှင် ခရူဇာအစီးရေ 2006 ကျော်နှင့် တူညီသောကမ်းခြေအနည်းငယ်နှင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသောနေရာများသို့ ဦးတည်သွားနေပါသည်။
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် နေလောင်ခြင်းနှင့် အရက်နာကျခြင်းကဲ့သို့ အဖြစ်များသည့် Nassau နှင့် St. Maarten တို့တွင် တူညီသောသဘောတူညီချက်ဖြစ်သည်။ အပျော်စီးသင်္ဘောလောကတွင် "သီးသန့်ဆိုသည်မှာ 'သင်္ဘောငယ်' အတွက် အဓိပ္ပါယ်တူဖြစ်သည်" ဟု ကမ်းဘဲလ်က ပြောကြားပြီး သင့်သင်္ဘောသည် ပိုမိုသေးငယ်ပြီး ဈေးပိုကောင်းလေ၊ အကြီးမားဆုံးနှင့် အလုပ်အများဆုံး ဆိပ်ကမ်းများကို ရှောင်ရှားရန် အလားအလာ ပိုများလေဖြစ်သည်။ အများအားဖြင့် ခရီးသည် 100 သို့မဟုတ် 200 မျှသာ တင်ဆောင်နိုင်သော အသေးငယ်ဆုံးသော သင်္ဘောများ သည် အံသွားပေါက်ခြင်း မရှိပါ။
၎င်းသည် ဆာဒင်းထုပ်ပိုးထားသော ဆိပ်ကမ်းများအတွင်းသို့ ဆွဲငင်နိုင်ခြေ အရှိဆုံး ခရီးသည် ၂,၀၀၀ ပါသော လှေများဖြစ်သည်။ Royal Caribbean ၏ Liberty of the Seas အသစ်ကဲ့သို့ Behemoth များသည် ခရီးသည် 2,000 ကျော်ကို တင်ဆောင်နိုင်ပြီး တစ်ဝက်မှာ အမှုထမ်းများဖြစ်သည်။ အပတ်စဉ်လည်ပတ်မှုတွင် Cozumel နှင့် Grand Cayman သို့မဟုတ် St. Maarten နှင့် San Juan တို့ပါဝင်သည်။
ကာရေဘီယံသည် နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင် နံပါတ်တစ် အပျော်စီးသင်္ဘော ခရီးစဉ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ 2005 နှင့် 2006 နှစ်ခုစလုံးတွင် Caribbean သည် မြောက်အမေရိကအခြေစိုက် အပျော်စီးသင်္ဘောအုပ်စု၏ 40 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိကြောင်း ကုန်သွယ်မှုအဖွဲ့တစ်ခုဖြစ်သည့် Cruise Lines International Association (CLIA) အရ သိရသည်။ မြေထဲပင်လယ်နှင့် ဥရောပတို့သည် တစ်ချိန်တည်းတွင် အပျော်စီးသွားလာမှု ထက်ဝက်ခန့် တိုးလာကာ၊ ထို့နောက်တွင် Alaska၊ Bahamas နှင့် Mexican Riviera တို့၏ အတုအယောင်သုံးလမ်း ချိတ်ဆက်မှုဖြင့်၊ တစ်ခုစီသည် စုစုပေါင်းစျေးကွက်၏ 10 ရာခိုင်နှုန်းအောက်သာရှိသည်။ သို့သော် အတွေ့အကြုံ-ဆိပ်ကမ်း အရွယ်အစားကို အရေးပါသော သို့မဟုတ် ချိုးဖျက်နိုင်သော ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုမှ ဆင်းလာသော ခရီးသွားအရေအတွက်မျှသာ မဟုတ်ပါ။
အချို့သော ဆိပ်ကမ်းများသည် အခြားသူများထက် တိုက်ခိုက်ခြင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ San Juan သည် ကာရေဘီယံတွင် အကြီးဆုံး အပျော်စီးသင်္ဘော ဆိုက်ကပ်သည့်နေရာအဖြစ် ချိန်တွယ်နေချိန်တွင်၊ ၎င်းတွင် လက်ရှိမြို့၏ အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် သမိုင်းဝင်ဆိပ်ကမ်း အင်္ဂါရပ်များပါရှိသည် (ဖတ်ရန်- မြို့သည် အပျော်စီးစက်မှုလုပ်ငန်း မဝင်ရောက်မီ ကာလအတန်ကြာ ထွန်းကားခဲ့သော ဒေသဖြစ်သည်)၊ အမြောက်အများကို မျှတစွာ စုပ်ယူနိုင်စေရန်။
သန်းနှင့်ချီသောလူဦးရေနှင့်အခြားလူ 20,000 ကိုအလွယ်တကူလက်ခံနိုင်သော Barcelona နှင့် Naples ကဲ့သို့သောမြို့ကြီးများအတွက် Ditto ။ သို့သော် ဗင်းနစ်ကဲ့သို့သော ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုသည် ကံမကောင်းကြောင်း ကမ်းဘဲလ်က ဆိုသည်။ "ဇူလိုင်နဲ့သြဂုတ်လတွေမှာ၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းကလူတွေဟာ Venice မှာရှိကြပြီး၊ အလွန်လူစုလူဝေးဖြစ်သွားတယ်" ဟုသူမကဆိုသည်။ “တတ်နိုင်ရင် အမြင့်ဆုံးရာသီမှာ လည်ပတ်တာကို ရှောင်ပါ။”
ကျွန်းငယ်များနှင့် ကမ်းရိုးတန်းမြို့များအတွက်မူ အခြေအနေက ပို၍ဆိုးရွားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Cote d'Azur တစ်လျှောက်ရှိ သေးငယ်သောနေရာများတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနေရာလွတ်များကို ရိုးရှင်းစွာကန့်သတ်ထားသောကြောင့် ခရီးသွားများသည် ဒေသခံများထက် အလွယ်တကူရနိုင်သည်။ အလားတူ ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည်များ ရေနစ်မြုပ်မှုသည် အရှေ့ဘက်မြေထဲပင်လယ်အပျော်စီးသင်္ဘောများအတွက် ရေပန်းအစားဆုံးသော မှတ်တိုင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် ကူဆာဒါစီမြို့ငယ်လေးတွင် ဖြစ်ပွားသည်။ ဂရိကျွန်းများ အများအပြားသည် နွေရာသီတွင် ဖောင်းပွနေပါသည်။ ၎င်းသည် အီတလီရှိ Capri ဆိပ်ကမ်းသို့ ဆိုက်ကပ်သည့် သင်္ဘောငယ်အများစုဖြစ်သော်လည်း အမြင့်ဆုံးနွေရာသီလများတွင် အနီးနားရှိ Naples တွင် ဆိုက်ကပ်ထားသော ပိုကြီးသော အပျော်စီးဆိုင်များမှ နေ့ချင်းပြန်အပျော်ခရီးထွက်ခြင်းကြောင့် ကျွန်းကို ခရီးသွားမြို့တော်အဖြစ် ပြောင်းလဲစေသည်။
Regent Seven Seas Cruises ၏ဥက္ကဋ္ဌ Mark Conroy က "သူတို့က ဧည့်သည်အတွေ့အကြုံကို ဘယ်လိုကောင်းကောင်း ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမလဲဆိုတဲ့ ဆိပ်ကမ်းနဲ့ သူတို့နဲ့ ကျွန်တော်တို့ ဘယ်လောက်ကောင်းကောင်း ဆိပ်ကမ်းပေါ်မှာပဲ မူတည်တယ်" လို့ ပြောပါတယ်။ “စိန့် ဥပမာအားဖြင့်၊ Petersburg သည် မြို့ကြီးတစ်မြို့ဖြစ်ပြီး နှစ်စဉ်လာရောက်သည့် သန်းနှင့်ချီသော ဧည့်သည်များနှင့် ကောင်းစွာဆက်ဆံသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ Grand Cayman၊ Monaco သို့မဟုတ် Juneau ကဲ့သို့သော ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုသည် ဒုက္ခရောက်နေသောကြောင့် အခြားသင်္ဘောများအားလုံးရှိနေချိန်တွင် ထိုနေရာတွင် မနေရန်ကြိုးစားပါသည်။"
နွေရာသီလများထက် ဧပြီလဆန်းမှ နိုဝင်ဘာလနှောင်းပိုင်းအထိ ဥရောပနှင့် Alaska အပျော်စီးရာသီများကို ဆန့်တန်းထားသော Royal Caribbean ၏ဥက္ကဋ္ဌ Adam Goldstein ၏ ပြောကြားချက်အရ- အေးမြသောအပူချိန်ကို လက်ခံလိုသူများအတွက် လူစုလူဝေးကို သက်သာစေရန် ကူညီပေးပါသည်။
"ဥရောပတွင် အထွတ်အထိပ်မဟုတ်သောရာသီကို ရှည်လျားစေခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များအတွက် ရွေးချယ်စရာများကို ဖန်တီးပေးသည်" ဟု Goldstein ကဆိုသည်။ 2008 ခုနှစ်တွင် Royal Caribbean သင်္ဘော Brilliance of the Seas သည် ဘာစီလိုနာမှ ထွက်ခွာမည့် Canary Islands နှင့် Morocco အပါအဝင် ဆယ်ညနှင့် 11 ည ခရီးစဉ်များဖြင့် ဥရောပအပျော်စီးသင်္ဘောများကို တစ်နှစ်ပတ်လုံး ကမ်းလှမ်းသည့် ပထမဆုံးရေယာဉ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။
အချို့သောဆိပ်ကမ်းများတွင် နှိပ်စက်ခြင်းကို ခံရရန် နောက်တစ်နည်းမှာ ရိုးရာစနေနေ့မှ စနေနေ့အထိ အပျော်စီးစီးနို်င်သော အလေ့အကျင့်ကို ချိုးဖျက်ခြင်းဖြင့် ဖြစ်သည်။ သောကြာနေ့ သို့မဟုတ် တနင်္ဂနွေနေ့များတွင်လည်း တစ်ပတ်တာ အပျော်စီးသင်္ဘောများအတွက် လိုင်းများ ပိုများလာပါသည်။ Conroy က Regent က Juneau တွင် ၎င်း၏ Alaska အပျော်စီးသင်္ဘောများကို ဗုဒ္ဓဟူးနေ့မှ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့အချိန်ဇယားအတိုင်း လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် သင်္ဘောအရေအတွက် အနည်းဆုံးသောနေ့ရက်များတွင် ထိုနေရာတွင်ရှိနေစေရန်အတွက် Conroy မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ကာရေဘီယံတွင်၊ လိုင်းများစွာသည် တစ်ကြိမ်လျှင် သင်္ဘောနှစ်စင်းသာရှိသဖြင့် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ကျွန်းများသို့ အလည်အပတ်ခရီးစဉ်များပါ၀င်ပါသည်။
တစ်နေ့တာ၏အဆုံးတွင်၊ အချို့သောခရီးသွားဧည့်သည်များသည် အလွန်ရေပန်းစားသော ဆိပ်ကမ်းများ၏ ရှုပ်ယှက်ခတ်မှုကို နှစ်သက်ကြသည်။ ရာသီပိတ်ကာလအတွင်း သို့မဟုတ် SeaDream Yacht Club၊ Seabourne၊ Windstar နှင့် Star Clipper ကဲ့သို့သော သေးငယ်သော သင်္ဘောလိုင်းများတွင် အပျော်စီးခြင်း မပြုသင့်ပါ။
“သတ်မှတ်ထားသည့်နေ့တွင် ပမာဏမည်မျှပင်ရှိစေကာမူ၊ ၎င်းတို့ရွေးချယ်ထားသော အထူးလေ့လာရေးခရီးများကြောင့် ဆိပ်ကမ်းအတွေ့အကြုံကို နှစ်သက်သူများရှိလိမ့်မည်” ဟု Goldstein ကဆိုသည်။ “လူစည်ကားတဲ့အတိုင်းအတာအထိ ဧည့်သည်တွေရဲ့ ရာခိုင်နှုန်းဟာ အပျက်သဘောဆောင်တဲ့ သက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မယ်” ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောသည်။
Nationalpost.com
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- The Mediterranean and Europe roped in about half as much cruise traffic during the same time period, followed by a virtual three-way tie by Alaska, the Bahamas and the Mexican Riviera, each just under about 10 percent of the total market.
- “We had taken a smaller boat about 45 minutes away from the port at Cabo San Lucas to a snorkeling spot, a beach, and when we arrived, there were no fish to be seen,”.
- Six to eight giant ships a day is business as usual at this Caribbean evergreen-we’re talking more than 20,000 cruisers on an average day heading for the same few beaches and attractions.
