နိုင်ငံတကာလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) က ခန့်မှန်းထားသော်လည်း ကမ္ဘာ့ခရီးသည်များ၏ လေကြောင်းသွားလာမှုမှာ 3.7 ခုနှစ်တွင် 2010 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် Europe တွင် 3 ရာခိုင်နှုန်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိနိုင်သော်လည်း Air France-KLM သည် လာမည့်ဆောင်းရာသီတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆက်လက်လျှော့ချသွားမည်ဖြစ်သည်။
၂၀၀၉-၂၀၁၀ ဘဏ္ဍာနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် ယူရို ၄၂၆ သန်း အရှုံးပေါ်ခဲ့ခြင်းကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းသည် အလွန်ခက်ခဲသော စီးပွားရေးပတ်ဝန်းကျင်ကို အပြစ်တင်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏လျော့ပါးသွားသော လှုပ်ရှားမှုကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းက တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ ဝန်ထမ်းအင်အား ၂၇၀၀ လျှော့ချရန် ကြိုးပမ်းနေကြောင်း ကြေညာပြီးနောက် လေကြောင်းလိုင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည် ၂ ရာခိုင်နှုန်းကို ဆက်လက်လျှော့ချသွားမည်ဖြစ်သည်။
အစောပိုင်း ဆောင်းရာသီတွင် Air France-KLM သည် စွမ်းဆောင်ရည် 1.6 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ လျှော့ချမှုသည် အောက်တိုဘာ ၂၅ ရက်မှစတင်၍ လာမည့်ဆောင်းရာသီတွင် အကျိုးသက်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။ ရေတိုနှင့် အလတ်စားခရီးသည်ကွန်ရက်သည် စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းမှု (-25 ရာခိုင်နှုန်း) ကြောင့် ထိခိုက်မှုအများဆုံးဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီ 2.9 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဖွဲ့၏ကမ်းလှမ်းချက်သည် ခရီးဝေးလေကြောင်းခရီးအတွက် 2007 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားပြီး တာတိုနှင့် အလတ်စား ခရီးတိုအတွက် 2.8 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားသည်။
အာရှနှင့် အမေရိကအတွက် အဆိုပြုထားသည့် ကြိမ်နှုန်းအနည်းငယ်ဖြင့် ရှည်လျားသော ခရီးလမ်းကြောင်းကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်အောင် ဆောင်ရွက်ပေးပါမည်။ ဂျပန်- စီးပွားရေး ကျဆင်းမှုဒဏ်ကို ပြင်းထန်စွာ ခံစားရသည်- ပါရီမှ တိုကျိုနာရီတာသို့ အပတ်စဉ် ပျံသန်းသည့် အကြိမ်ရေ 20 မှ 17 အထိ လျှော့ချခြင်းနှင့် ပါရီ-နာဂိုယာ ခရီးစဉ်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ခြင်းနှင့်အတူ ပါရီ-နာဂိုယာ ခရီးစဉ်ကို ဖျက်သိမ်းလိုက်ခြင်း၏ အကျိုးဆက်အနေဖြင့် code share partner Japan ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ကြောင့်၊ လေကြောင်းလိုင်းများ လမ်းကြောင်းမှ ဆုတ်ခွာရန်။
Air France သည် အိန္ဒိယတွင် ၎င်း၏ အစီအစဉ်ကို ဆက်လက် ချိန်ညှိမည်ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည် ပါရီ-ဘန်ဂလိုတွင် ၎င်း၏ အပတ်စဉ် ကြိမ်နှုန်းများကို 7 မှ 6 အထိ လျှော့ချထားသည်။ ၎င်းသည် ပါရီ-မွမ်ဘိုင်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချခဲ့ပြီး နွေရာသီတွင် Chennai ဝန်ဆောင်မှုကို ရပ်တန့်ခဲ့သည်။
အမေရိကတွင် H1N1 ဗိုင်းရပ်စ် ဖြစ်ပွားပြီးနောက် ခရီးသည်များ သိသိသာသာ လျော့ကျလာပြီးနောက် မက္ကဆီကိုနိုင်ငံသည် အကြိတ်အနယ်ရှိနေသည်။ Air France သည် မက္ကဆီကိုသို့ 10 ခုအစား အပတ်စဉ် ပျံသန်းမှု 12 ခုကို အဆိုပြုမည်ဖြစ်သည်။
Sao Paulo သို့ အပတ်စဉ် ပျံသန်းမှု 14 မှ 12 အထိ နှင့် Rio de Janeiro တွင် 14 မှ 13 အထိ စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းပါသည်။ မြောက်အမေရိကတွင်၊ Delta Air Lines နှင့် ဖက်စပ်လုပ်ငန်းအသစ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်များကို ဆင်ခြင်တုံတရားဖြစ်စေရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။ Air France သည် ဒက်ထရွိုက်သို့ ပျံသန်းမှုကို လွှဲပြောင်းယူနေစဉ် ဒဲလ်တာသည် Pittsburgh နှင့် Philadelphia သို့ ပျံသန်းမှုကို တာဝန်ယူသည်။ Paris-New York JFK တွင်လည်း ကြိမ်နှုန်းများကို ဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း လေကြောင်းလိုင်းသည် ၎င်း၏ အဲယားဘတ်စ် A380 အသစ်ကို နိုဝင်ဘာ ၂၃ ရက်မှ စတင်၍ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် တင်ထားသောကြောင့် ထိုင်ခုံအရေအတွက်သည် ကိန်းသေနေမည်ဖြစ်သည်။ အပတ်စဉ် ပျံသန်းမှု ၁၄ ကြိမ်အစား Air France-KLM သည် Airbus A23 ဖြင့် နေ့စဉ် ကြိမ်နှုန်းကို ထည့်သွင်းပေးမည်ဖြစ်သည်။
အာဖရိကတွင်၊ Air France သည် နွေရာသီတွင် Johannesburg သို့ အပတ်စဉ် ကြိမ်နှုန်း ၁၄ ခုဖြင့် နေ့စဉ် A380 ဝန်ဆောင်မှုဖြင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။ ကင်မရွန်းသို့ ဝန်ဆောင်မှုများသာလျှင် Douala သို့ အပတ်စဉ် မရပ်မနား ပျံသန်းမှု ခြောက်ကြိမ်နှင့် Yaoundé သို့ မရပ်မနား လေယာဉ်နှစ်စင်းဖြင့် ယခုနှစ်ဆောင်းရာသီတွင် သိသိသာသာ တိုးတက်လျက်ရှိသည်။
ဥရောပတွင်၊ Air France-KLM သည် ပဲရစ်မှ အမ်စတာဒမ်၊ ဘာစီလိုနာ၊ ဘာမင်ဂမ်၊ ဒဗ္ဗလင်၊ အီဒင်ဘာ့ဂ်၊ ဂျနီဗာ၊ မက်ဒရစ်၊ မြူးနစ်၊ မော်စကို၊ ရောမနှင့် ဗာရိုနာသို့ နေ့စဉ် ပျံသန်းမှုအရေအတွက်ကို လျှော့ချပေးသည်။ Air France သည် Bordeaux နှင့် Brussels ၊ Lyon နှင့် Frankfurt ၊ Paris နှင့် Shannon တို့အပြင် London City မှ Genea၊ Paris CDG၊ Nice နှင့် Strasbourg အကြား ပျံသန်းမှုများကိုလည်း ရပ်ဆိုင်းမည်ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည် Nantes မှ လန်ဒန်စီးတီးလေဆိပ်သို့ နေ့စဉ် ပျံသန်းမှု နှစ်ကြိမ်ကို ဖွင့်လှစ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ Clermont-Ferrand ၏ ကြိမ်နှုန်းအများစုကို ဆိုင်းငံ့ထားပြီး Paris Orly လေဆိပ်မှ ထပ်မံဖြတ်တောက်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
2009 ခုနှစ် ဧပြီလမှ သြဂုတ်လအထိ Air France-KLM သည် ခရီးသည် 32.13 သန်းကို 5.3 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။ ပြင်သစ်အပါအဝင် ဥရောပနှင့် ခရီးသွား ၂၂ ဒသမ ၁၁ သန်းတွင် ၆ ဒသမ ၁ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။
သို့သော်လည်း လေကြောင်းလိုင်းအတွက် အဆိုးဆုံးဈေးကွက်မှာ အာရှဖြစ်ပြီး ယခုနှစ် ပထမငါးလတွင် ခရီးသည် ၂.၂၃ သန်းဖြင့် ၇.၄ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းကာ အကောင်းဆုံးဈေးကွက်မှာ အာဖရိကနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းတို့ဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းခရီးသည် ၂ ဒသမ ၂ ရာခိုင်နှုန်း တက်လာကာ ခရီးသည် ၂ ဒသမ ၃၈ သန်း၊ .
