ဥရောပခရီးသွားလုပ်ငန်းရှင်များသည် ဘရပ်ဆဲလ်ရှိဥရောပဥပဒေပြုသူများအား ခေါ်ယူခိုင်းစေသည့် ကျွမ်းကျင်နည်းပြယာဉ်မောင်းများ၏ အနားယူမှုပမာဏကို ထိန်းညှိပေးသည့် ဥပဒေများကို ရုပ်သိမ်းရန် တောင်းဆိုထားသည်။ ပြီးခဲ့သည့် ဧပြီလက မိတ်ဆက်ခဲ့သော ဥပဒေများသည် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးနှင့် ဥရောပ နည်းပြ ခရီးသွား လုပ်ငန်းကို ထိခိုက်စေခြင်း မဟုတ်ဘဲ နည်းပြယာဉ်မောင်းများ၏ အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းကို ထိခိုက်စေကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။
ဥရောပသို့ တစ်နှစ်လျှင် ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည် နှစ်သန်းခန့်ကို ပို့ဆောင်ပေးသော ဥရောပနိုင်ငံတွင်းခရီးသွား လုပ်ငန်း 20 ကျော်၏ စစ်တမ်းတစ်ခုတွင် 86% က 2007 ခုနှစ်တွင် စတင်အသက်ဝင်ခဲ့သော ယာဉ်မောင်းများ၏ နာရီဆိုင်ရာဥပဒေသစ်သည် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းကို အဟန့်အတားဖြစ်စေသည်ဟု ဆိုသည်။ အထောက်အကူဖြစ်မယ်မထင်ဘူး။
European Tour Operators Association မှ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Tom Jenkins က ယမန်နှစ်က ဥပဒေပြုရေး အပြောင်းအလဲများသည် မရှိသော ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ကြိုးစားခဲ့ကြောင်း ရှင်းပြခဲ့သည်။ “ယူဆချက်ကတော့ ယာဉ်မောင်းတွေကို အနားယူခိုင်းတဲ့ ပမာဏကို တိုးမြင့်စေတာက လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကို ဦးတည်စေတယ်။ သို့သော် အလွန်လုံခြုံသော ခရီးသွားပုံစံဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်- ယာဉ်မောင်းများ၏ အနားယူမှုပုံစံကို ပြောင်းလဲခြင်းက ပိုမိုဘေးကင်းစေပါသည်။ အဆိုပါဥပဒေသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် လုံးဝလုံခြုံသောပုံစံကို ဆွဲဆောင်မှုနည်းပါးစေသည်။ ဒါက ယာဉ်မောင်း၊ အလုပ်ရှင်နဲ့ စားသုံးသူတွေအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။”
အခြားဥပဒေသစ်တွင် ခြောက်ရက်လျှင် မသင်မနေရ ၂၄ နာရီ အနားယူရန် ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။
ယင်းက ယာဉ်မောင်းများသည် တစ်ပတ်အစတွင် တစ်ပတ်အစတွင် အနားယူနိုင်ပြီး နောက်အပတ်၏အဆုံးတွင် ဆယ့်နှစ်ရက်စည်းမျဉ်းဟု လူသိများသော ပျော့ပြောင်းမှုအတိုင်းအတာကို ဖယ်ရှားလိုက်ရာ လမ်းပေါ်တွင် တစ်ဆယ့်နှစ်ရက်အထိ ဆက်တိုက် အနားယူနိုင်သည်။
တစ်ဆယ့်နှစ်ရက်စည်းမျဉ်းကို ဖျက်သိမ်းခြင်းသည် အလွန်ထိခိုက်စေကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ အဲဒါကို လုပ်ထားတယ်။
ခရီးသွားလုပ်ငန်း၏ လည်ပတ်ဆောင်ရွက်မှုသည် ရှုပ်ထွေးခက်ခဲပြီး ပါဝင်ပတ်သက်သူအားလုံးအတွက် စျေးပိုကြီးသည်။
ခရီးသွားကုမ္ပဏီများသည် လူကြိုက်များသော ခရီးစဉ်များကို ပြန်လည်စီစဉ်ခဲ့ရပြီး နည်းပြအော်ပရေတာများသည် ကယ်ဆယ်ရေး ယာဉ်မောင်းများကို ခေါ်ဆောင်လာရသည်။ အတွေ့အကြုံရှိသော ယာဉ်မောင်းများသည် အိမ်မှအနားယူချိန်ကို ပို၍မကြာခဏယူခိုင်းခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့၏အလုပ်အကိုင်သည် ဆွဲဆောင်မှုနည်းလာသည်ကို မြင်တွေ့ရသည်။
ပို၍စိုးရိမ်စရာကောင်းသည်မှာ၊ ဥပဒေအသစ်သည် ခရီးသွားလာရေးစီစဉ်သူများအား ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုနည်းသော လုံခြုံသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်ခွင့်များကို ထုတ်ပေးခဲ့သည်။ ဥပဒေသစ်အရ ကင်းလွတ်ခွင့်ရှိသော မီနီဘတ်စ်အများအပြားကို ငှားရမ်းမည့်အစား တရုတ်အဖွဲ့အများအပြားသည် နည်းပြကြီးတစ်ဦးကို ငှားရမ်းခြင်းမှ ဝေးရာသို့ ရွှေ့ခိုင်းခဲ့သည်။
လုံခြုံပြီး ထိန်းညှိထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံမှ မီနီဘတ်စ်များဆီသို့ ပျံသန်းခြင်းသည် အရည်အသွေး၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပေါ် ဆိုးရွားသောသက်ရောက်မှုများရှိသည်။
European Tour Operators Association မှ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Tom Jenkins က “အားလုံး
အဖွဲ့အစည်းတွေက အမှားတွေလုပ်တယ်- စစ်မှန်တဲ့စမ်းသပ်ချက်က သူတို့ရဲ့အမှားတွေကို ဆောလျင်စွာ ပြင်ဖို့ပါပဲ။ ဤဥပဒေသည် ကြီးမားသော အမှားကြီးဖြစ်သည်။ ဧပြီလအစောပိုင်းတွင်၊ ဝန်ကြီးများကောင်စီသည် တစ်ဆယ့်နှစ်ရက်စည်းမျဉ်းကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းဖြင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများကို ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် အခွင့်အရေးရှိမည်ဖြစ်သည်။ အရေးယူဆောင်ရွက်မှု ပျက်ကွက်ခြင်းသည် ဥရောပ၏ ကမ္ဘာ့ခရီးသွားလုပ်ငန်းဝေစုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသောကြောင့် ပြည်တွင်းခရီးသွား လုပ်ငန်းသည် ရင်ဘတ်အောင့်ကာ စောင့်ဆိုင်းနေသည်။”
ETOA ၏ ထိပ်တန်းပြည်တွင်းခရီးသွား လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်သူများ၏ စစ်တမ်း၏ အခြားတွေ့ရှိချက်များသည် အလေးထားဖော်ပြပါသည်။
ယာဉ်မောင်းအသစ်များ၏ နာရီ ပြဋ္ဌာန်းချက်အား အောက်ပါအတိုင်း ကန့်ကွက်ခြင်း၊
• 86% က 12 ရက်ကြာ စည်းမျဉ်းကို ပြန်လည်ကျင့်သုံးခြင်းသည် အမြတ်အစွန်းကို တိုးမြင့်စေသည်ဟု ဆိုသည်။ 0% က တမျိုးတဖုံ တွေးတယ်။
• စည်းမျဉ်းသစ်ကြောင့် ၎င်းတို့၏ ရောင်းအားအကောင်းဆုံး သို့မဟုတ် အမြတ်အများဆုံး ခရီးစဉ်များစွာကို ပြန်လည်စီစဉ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း 90% နီးပါးက အတည်ပြုသည်။
• စည်းမျဉ်းသစ်သည် ဘေးကင်းရေးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည်ဟု 18% ကသာ ယူဆသည်။
• 68% သည် စည်းမျဉ်းသစ်အရ ခရီးစဉ်ယာဉ်မောင်းအသစ်များကို လက်ခံရန် လိုအပ်ကြောင်း သဘောတူသည်။
ဗဟုသုတ အတော်နည်းပါတယ်။
• 70% နီးပါးက ခရီးသွားမန်နေဂျာများနှင့် ယာဉ်မောင်းများကြားတွင် လုပ်ငန်းခွင်ဆက်ဆံရေး ဆိုးရွားလာသည်ဟု ဆိုကြသည်။
• 55% သည် ဖောက်သည်များထံ ခရီးစဉ်များ၏ အပိုင်းအခြားနှင့် ရွေးချယ်မှုများကို လျှော့ချရန် စဉ်းစားထားသည်။
စီရင်ချက်၏ရလဒ်။
• နည်းပြအော်ပရေတာပေးသွင်းသူများနှင့် ခရီးသွားလုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်သူများ၏ ဆက်ဆံရေးတစ်ခုမျှမရှိပါ။
တိုးတက်သည်; 41% က ဆက်ဆံရေး ပိုဆိုးလာတယ်လို့ ဆိုကြပါတယ်။
ETOA အကြောင်း
၎င်း၏အခြေခံအုတ်မြစ်ကို 1989 ခုနှစ်မှစတင်၍ ETOA သည် အဖွဲ့ဝင်အဖွဲ့အစည်း 350 ကျော်ပါ၀င်ပြီး 102 သည် Tour Operators များဖြစ်သည်။ စုပေါင်းအားဖြင့် ETOA သည် နှစ်စဉ် တည်းခိုနေထိုင်ရေးနှင့် ခရီးသွားဝန်ဆောင်မှုများအတွက် ယူရို ၆ ဘီလီယံကျော် အသုံးစရိတ်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။
ETOA သည် ဥရောပသို့ ခရီးသွားများကို ခေါ်ဆောင်ရာတွင် ပါဝင်သည့် ကုမ္ပဏီများအတွက် ဥရောပအစိုးရအဆင့်တွင် ကိုယ်စားပြုမှုကို ဆောင်ရွက်ပေးသည်။ အသင်းသည် ဥရောပရှိ အဖွဲ့လိုက် ခရီးသွား လုပ်ငန်းမှ ပံ့ပိုးပေးသည့် အကျိုးကျေးဇူးများ—အထူးသဖြင့် ဝင်ငွေနှင့် အလုပ်အကိုင်များ တိုးမြင့်လာစေရန် အသိပညာပေးသည်။ ETOA သည် ဥရောပခရီးသွားလုပ်ငန်းမူဝါဒနှင့် ဥပဒေများကို လွှမ်းမိုးပါသည်။
သတ်သတ်မှတ်မှတ်လှုပ်ရှားမှုနယ်ပယ်များမှာ
•ဥရောပကိုခရီးသွားလုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ်မြှင့်တင်ခြင်း
•အဖွဲ့ဝင်များအတွက်ကျင့် ၀ တ်စည်းမျဉ်းများနှင့်လမ်းညွှန်ချက်များချမှတ်ခြင်း
• ၀ ယ်သူများနှင့်ရောင်းသူများအကြားစီးပွားဖြစ်အခွင့်အလမ်းများတည်ဆောက်ခြင်း
•လုပ်ငန်းနယ်ပယ်၏ဂုဏ်သိက္ခာကိုမြှင့်တင်ရန်အခြားခရီးသွားလာရေးနှင့်ခရီးသွားလုပ်ငန်းအသင်းအဖွဲ့များနှင့်အလုပ်လုပ်ခြင်း
