တန်ဖိုးနည်းသောလေကြောင်းလိုင်းများသည်ပြည်တွင်းစျေးကွက်၏ ၃၀% ကိုဖမ်းယူသည်

Southwest Airlines နှင့် AirTran Airways ကဲ့သို့ စျေးသက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းများသည် US လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်း၏ ပြည်တွင်းစျေးကွက်၏ 30% ကို အောင်မြင်စွာ သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့ပြီး United Airlines နှင့် Delta Air Lines ကဲ့သို့သော အမွေအနှစ်လေကြောင်းလိုင်းများ၏ စျေးကွက်ဝေစုကို သိသိသာသာ ကျဆင်းစေသည်။ စျေးသက်သာသောလေကြောင်းလိုင်းများသည် လမ်းကြောင်းများဖြတ်တောက်ရန်၊ အချက်အချာကျသောနေရာများကိုပိတ်ကာ အခြားရှေးဟောင်းလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ပေါင်းစည်းရန် ဖိအားပေးခဲ့သည်။

ဒါဆို စျေးသက်သာတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေက ယှဉ်ပြိုင်နိုင်တဲ့ အားသာချက်က ဘာလဲ။ စျေးနှုန်းကို အမြန်ပြောရန် လိုလားနေပေမည်။ အမွေအနှစ်မှ တန်ဖိုးနည်းသို့ ကူးပြောင်းခဲ့သော စီးပွားရေးခရီးသည်များ အဆိုအရ ၎င်းတို့သည် ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ ရွေးချယ်ခွင့်များကို နှစ်သက်ကြသည် - လုပ်ငန်းဖောက်သည်များအတွက် အခက်အခဲနည်းပါးခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။

စျေးသက်သာသော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် point-to-point ဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်သော်လည်း hub-and-spoke မော်ဒယ်ကို အသုံးပြုသည့်အတွက် ထင်ရှားပါသည်။ စျေးသက်သာသော point-to-point စနစ်သည် ခရီးသွားများပြုလုပ်သော ချိတ်ဆက်မှုအရေအတွက်ကို လျော့နည်းသွားစေပြီး hub-and-spoke မော်ဒယ်သည် ချိတ်ဆက်ပျံသန်းမှုများအပေါ် ကြီးမားစွာ မှီခိုနေရပါသည်။

လွန်ခဲ့သည့် ဆယ်နှစ်အတွင်း၊ စျေးသက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းများဆီသို့ ခရီးသည်အသွားအလာကို ကြံ့ကြံ့ခံနိုင်ရန် အချက်အချာကျသော နေရာများကို ပိတ်ခိုင်းခဲ့သည်။ တစ်ချိန်က Pittsburgh ကို ကြီးမားသောအချက်အချာတစ်ခုအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည့် US Airways (515 ခုနှစ်တွင် နေ့စဉ် 1996 စင်း ထွက်ခွာခဲ့သည်) သည် ယခုအခါ လေဆိပ်မှ ခရီးစဉ်လက်တစ်ဆုပ်စာမျှသာ ဝန်ဆောင်မှုပေးနေပြီဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းများ ပြောင်းရွှေ့လာသောအခါတွင် US Airways သည် အမြတ်အစွန်းများ ပျောက်ကွယ်သွားသည်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ လစဉ် သန်းပေါင်းများစွာ ဆုံးရှုံးသည်။

USA Today's Dan Reed က ရေးသားသည့်အတိုင်း “အပြောင်းအရွှေ့သည် ပျံသန်းခြင်းဆိုင်ရာ ချဉ်းကပ်မှုပုံစံနှင့် သမရိုးကျလေကြောင်းလိုင်းများထက် ဝန်ဆောင်မှုအဆင့်နိမ့်သော ဝန်ဆောင်မှုကို စားသုံးသူများ၏ လိုလားချက်ဖြင့် လက်ခံလိုစိတ်ဖြင့် တွန်းအားပေးပါသည်။ များပြားလာသော လေကြောင်းလိုင်းများသည် လည်ပတ်မှုနည်းပါးပြီး ဝန်ထမ်းများ ပိုပျော်ရွှင်ပုံရသည့် တန်ဖိုးနည်းလေကြောင်းလိုင်းများပေါ်တွင် ပျံသန်းခြင်း၏ အဆင်ပြေမှုနှင့် တန်ဖိုးတို့ကိုလည်း ရွေးချယ်လာကြသည်။”

အနာဂတ်တွင် စုစည်းမှု ပေါ်ပေါက်လာသည်။ US Airways နှင့် United တို့ ပေါင်းစည်းရန် ဆွေးနွေးမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း ရလဒ် အနည်းငယ်သာ ရရှိခဲ့သည်။ 2005 ခုနှစ်တွင် US Airways နှင့် America West တို့၏ ပေါင်းစည်းမှုသည် မပြီးပြတ်သေးဘဲ လေယာဉ်မှူး စာချုပ်များသည် တစ်ခုတည်းအဖြစ်သို့ မပေါင်းစပ်နိုင်သေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ မြစ်ဝကျွန်းပေါ်နှင့် အနောက်မြောက် ပေါင်းစည်းမှုသည် ချောမွေ့သွားခဲ့ပြီး လေကြောင်းလိုင်းများသည် အချင်းချင်း ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နေကြပုံပေါ်သည်။