AMSTERDAM – Air France ယူနစ် KLM Royal Dutch လေကြောင်းလိုင်းသည် တနင်္လာနေ့တွင် ဇီဝလောင်စာတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအသုံးပြုထားသည့် ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ကို ပထမဆုံးပျံသန်းသည့်လေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သည်။
နယ်သာလန်အထက် 1.5 နာရီပျံသန်းစဉ်အတွင်း Boeing 747 ၏အင်ဂျင်တစ်လုံးသည် ရေရှည်တည်တံ့သောဇီဝလောင်စာဆီ 50 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် သမားရိုးကျ ရေနံဆီ 50 ရာခိုင်နှုန်းကို ရောနှောမောင်းနှင်ခဲ့သည်။ အခြားအင်ဂျင် ၃ လုံးသည် ပုံမှန်ရေနံ ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်သည်။ KLM အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Peter Hartman က လေယာဉ်ပေါ်တွင် အသုံးပြုသည့် ဇီဝလောင်စာသည် သမားရိုးကျ ရေနံဆီနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက CO100 ထုတ်လွှတ်မှုကို 2 ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချပေးသည်ဟု ဆိုသည်။ "80 နှစ်ကုန်မှာ အောင်လက်မှတ်ရနိုင်ဖို့ ကျွန်တော်တို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ ပြီးတော့ မေးခွန်းက ဘယ်လောက်မြန်မြန် ထုတ်လုပ်နိုင်မလဲ။"
လေယာဉ်သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် (CO2) ထုတ်လွှတ်မှု၏ 4-2 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို တွက်ချက်ထားပြီး ယင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အပူချိန်ကို မြင့်တက်စေကာ ရောဂါပျံ့နှံ့မှု၊ အငတ်ဘေး၊ ရေကြီးမှုနှင့် မိုးခေါင်မှုတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်ကြောင်း သိပ္ပံပညာရှင်များက ပြောကြားခဲ့သည်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလေကြောင်းထုတ်လွှတ်မှုသည် 2.4 ခုနှစ်တွင် တန်ချိန် 2050 ဘီလီယံအထိရှိလာနိုင်ပြီး၊ ယင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာသဘောတူညီချက်အရခွင့်ပြုထားသော CO15 များအားလုံး၏ 20-2 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် လက်ရှိအဆင့်တွင် လေးဆနီးပါးတိုးလာမည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ပြောသည်။
KLM၊ North Sea Petroleum နှင့် Spring Associates တို့သည် တနင်္လာနေ့တွင် လေယာဉ်များအတွက် ဇီဝလောင်စာများ လုံလောက်စွာ ထောက်ပံ့ပေးရန် ရည်ရွယ်ပြီး SkyEnergy လုပ်ငန်းစုကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။
“ဖြစ်နိုင်တယ်ဆိုတာကို ကျွန်တော်တို့ သက်သေပြပြီးပါပြီ။ ဇီဝလောင်စာများ စဉ်ဆက်မပြတ် ထောက်ပံ့မှုကို လျင်မြန်စွာ ရရှိနိုင်ရန် အစိုးရ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် လူ့အဖွဲ့အစည်း ကြီးကြီးမားမား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သင့်သည်” ဟု Hartman က ပြောကြားခဲ့သည်။
