အမ်စတာဒမ် လေဆိပ် Schiphol မှ Badhoevedorp သို့ ငါးရက်ကြာ ကြီးမားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အပြီးတွင် Corendon Boeing 747 သည် Corendon Village Hotel ၏ ဥယျာဉ်သို့ ရောက်ရှိလာသည်။ အဲဒီမှာ လေယာဉ်ကို 5 အကြောင်း 747D အတွေ့အကြုံနဲ့ ဒီနှစ်နှောင်းပိုင်းမှာ လေကြောင်းသမိုင်းအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားမှာဖြစ်ပါတယ်။
De Boeing သည် ၎င်း၏ နောက်ဆုံးခရီးကို အင်္ဂါနေ့ညတွင် Schiphol လေဆိပ်မှ စတင်ခဲ့သည်။ ဖျက်သိမ်းလိုက်သော လေယာဉ်အား ဟိုတယ်သို့ 12.5 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ Mammoet ၏ နောက်တွဲတစ်ခုပေါ်တွင် တင်ထားသည်။ ထိုအချိန်တွင် လေယာဉ်သည် မြောင်း ၁၇ ခု၊ အဝေးပြေးလမ်း A17 နှင့် ပြည်နယ်လမ်းတစ်ခုတို့ကို ဖြတ်ကျော်ခဲ့ရသည်။ A9 သည် သောကြာနေ့မှ စနေနေ့ညတွင် အောင်မြင်စွာ ဖြတ်ကျော်နိုင်ခဲ့သည်။ စနေနေ့မှတနင်္ဂနွေညတွင်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် Schipholweg ကိုဖြတ်ကျော်ပြီးနောက်ဟိုတယ်ဥယျာဉ်သို့နောက်ပြန်ရပ်နားခဲ့ပြီး 9 လှုပ်ရှားမှုလိုအပ်သည်။ ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံး၏ အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံနှင့် နိုင်ငံတကာ မီဒီယာများမှ လွှမ်းမိုးခဲ့သည်။
ဟဲဗီးဝိတ်
Boeing 747 သည် နှစ် 30 ကြာ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဝန်ဆောင်မှုပေးပြီးနောက် ဟိုတယ်ဥယျာဉ်တွင် နောက်ဆုံးနေရာအသစ်အဖြစ် KLM လေယာဉ်ဟောင်း 'City of Bangkok' ကို ပေးအပ်မည်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်သည် အနံ ၆၄ မီတာ၊ အရှည် ၇၁ မီတာနှင့် အလေးချိန် တန် ၁၆၀ ရှိသည်။ လုံခြုံပြီး တည်ငြိမ်စေရန်အတွက် လေယာဉ်အား အမြင့် ၁.၅ မီတာမြင့်သော သံမဏိအခြေစိုက်စခန်းများတွင် လွှင့်တင်ထားပြီး စုစုပေါင်း သံမဏိ ၁၅ တန်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ကြီးမားသောအလေးချိန်ကို သယ်ဆောင်ရန် လုံလောက်သော လေးလံသော ကွန်ကရစ်ပြားများပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။
5D အတွေ့အကြုံ
De Boeing သည် ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် 5D အတွေ့အကြုံအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဧည့်သည်များသည် လေယာဉ်ပေါ်၊ အတက်အဆင်း သို့မဟုတ် အောက်လမ်းလျှောက်နိုင်ပြီး အများသူငှာ ပုံမှန်သွားလာခွင့်မရှိသော နေရာများသို့ သွားရောက်လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ခရီးဆောင်အိတ်များ တင်ဆောင်ထားသည့် ကုန်တင်ကုန်ချနေရာသို့ သွားရောက်ကြည့်ရှုနိုင်သည်၊ လေယာဉ်လောင်စာဆီအကြောင်း လေ့လာနိုင်သည်၊ စီးပွားရေးအတန်းစား၏ မီးဖိုချောင်နှင့် အပေါ်ထပ်ရှိ လေယာဉ်မှူးခန်းကို ကြည့်ရှုနိုင်သည်။ မီတာသုံးဆယ်ရှည်လျားတဲ့ အတောင်ပံတွေကိုတောင် တောင်ပံခတ်ပြီး လမ်းလျှောက်နိုင်ပါတယ်။ ဧည့်သည်များသည် လေကြောင်းသမိုင်းကို ဖြတ်သန်းကြသည်။ ၎င်းသည် ရှေးခေတ်လူသားတို့၏ ပျံသန်းလိုစိတ်ဖြင့် စတင်ခဲ့ပြီး ၁၉၀၀ ပြည့်နှစ်ဝန်းကျင်က ပထမဆုံး ပြင်းထန်သော ပျံသန်းမှု ကြိုးပမ်းမှုမှ ၎င်းတို့အား ဘိုးအင်း ၇၄၇ ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအထိ ပို့ဆောင်ပေးခဲ့သည်။ ခရီးစဉ်၏ အထင်ရှားဆုံးမှာ 1900D အတွေ့အကြုံဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ကဏ္ဍပေါင်းစုံတွင် ပျံသန်းခြင်းကို တွေ့ကြုံခံစားနိုင်သည်။ Boeing ထားရှိရာ ဥယျာဉ်သည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ecozone တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဟိုတယ်ဧည့်သည်များအတွက် ဖွင့်လှစ်ထားပြီး ပွဲတော်နေရာအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သည်။
လျောက်ပတ်ခြင်းနှင့် တိုင်းတာခြင်း။
Corendon တည်ထောင်သူ Atilay Uslu သည် ဟိုတယ်တွင် အခန်းတစ်ခန်းကို ကြိုတင်မှာယူခဲ့သည်။ - အားလုံးအဆင်ပြေရင် - Boeing ရဲ့နှာခေါင်းကို ပြတင်းပေါက်ရှေ့မှာတင်ထားရမယ့်နေရာအတိအကျပါ။ ၊၊ဒီမနက် ကုလားကာကိုဖွင့်လိုက်တော့ ဘုန်းကြီးတဲ့မိန်းမကိုတွေ့လိုက်တယ်။ လနဲ့ချီပြီး ပြင်ဆင်မှုတွေ လုပ်ပြီးနောက်မှာ လေယာဉ်ရဲ့ နောက်ဆုံးနေရာကို လျောက်လှမ်းပြီး တိုင်းတာမှုများစွာနဲ့ တကယ်အောင်မြင်ခဲ့တာကို ကျွန်တော်နားလည်ခဲ့တယ်။ ဒီလိုမျိုး မင်းရဲ့ အသက်ရှုသံတွေ ထွက်လာတယ်” လို့ ပြောပါတယ်။
Corendon သည် Haarlemmermeer ၏စည်ပင်သာယာရေးအဖွဲ့များ၊ အစိုးရအေဂျင်စီများ၊ ကုမ္ပဏီများနှင့်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဝန်ထမ်းများ၏ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုအတွက်ကျေးဇူးတင်ရှိကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
အထင်ကရလေယာဉ်
ယခုသီတင်းပတ်ကုန်တွင် လေယာဉ်ပို့ဆောင်မှုသည် ဘိုးရင်း 747 ၏ ပထမဆုံးစမ်းသပ်ပျံသန်းမှု အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်ပေါင်းငါးဆယ်ခန့်က ဖေဖော်ဝါရီ ၉ ရက်၊ ၁၉၆၉ ခုနှစ်နှင့် တိုက်ဆိုင်နေသည်။ 9 သည် အထင်ကရ လေယာဉ်ဖြစ်ပြီး 1969 ခုနှစ်အထိ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး လေယာဉ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အခြားသမားရိုးကျ အမျိုးအစားများထက် ခရီးသည် 747 ဆ ပိုမို ပို့ဆောင်နိုင်သည်။ လမ်းနှစ်ခုပါရှိသော ပထမဆုံးကိုယ်ထည်ကျယ်သော လေယာဉ်လည်းဖြစ်သည်။ ထူးခြားချက်မှာ လေယာဉ်မှူးခန်းတည်ရှိရာ အပေါ်ထပ်ကုန်းပတ်လည်းဖြစ်သည်။ KLM သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး Boeing 2007 ကို 2.5 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ ရေယာဉ်စုတွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ 747 ခုနှစ်တွင် သင်္ဘောထဲသို့ ထည့်သွင်းခဲ့သည့် 'ဘန်ကောက်မြို့' ကို ထိုင်းဘုန်းကြီး ကိုးပါးက နှစ်ခြင်းခံခဲ့သည်။ အနှစ်သုံးဆယ်နီးပါး သစ္စာရှိရှိ ဝန်ဆောင်မှုပေးပြီးနောက်၊ ပြန်လည်ဆေးသုတ်ထားသော လေယာဉ်သည် ယခုအခါ Corendon ဟိုတယ်ဥယျာဉ်ကို အလှဆင်လျက်ရှိသည်။
သယ်ယူပို့ ဆောင်မှု များ ရှိလာပြီဖြစ်သည်။
Boeing ၏ နောက်ဆုံးငါးရက်ခရီးစဉ်သည် အထင်ကြီးစရာကောင်းသော လည်ပတ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး လေယာဉ်သည် Schiphol လေဆိပ်ဧရိယာကို 8 ကီလိုမီတာအကွာတွင် ပို့ဆောင်ခဲ့ရပြီး ကွင်းပြင်များမှတဆင့် နောက်ထပ် 4.5 ကီလိုမီတာအကွာသို့ ပို့ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ လေးလံသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကျွမ်းကျင်သူ Mammoet သည် တန်ချိန် 160 အလေးချိန်ရှိသော လေယာဉ်ကို တန် 200 ကျော် အလေးချိန်ရှိသော နောက်တွဲယာဉ်ပေါ်တွင် ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။ နောက်တွဲယာဉ်သည် ဘိုးအင်း၏ အလေးချိန် ၁၉၂ ဘီးကို ပိုင်းခြားထားသည်။ နောက်တွဲယာဉ်သည် စိမ့်မြေအတွင်းသို့ နစ်မြုပ်မသွားကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် ကီလိုဂရမ် ၁,၅၀၀ အလေးချိန်ရှိသော သတ္တုလမ်းပြား ၂,၁၀၀ ခန့်ရှိသော အထူးလမ်းတစ်ခုကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ မြောင်း ၁၇ ခုပေါ်တွင် အထူးတံတားများ တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ နောက်တွဲယာဉ်သည် တစ်နာရီလျှင် ၅ ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် သွားလာနေပြီး ၎င်းဘေးမှ သွားလာနေသော Mammoet မှ လူများက အဝေးမှ ထိန်းချုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို 192kW စွမ်းရည်ရှိသော power packs နှစ်ခုဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 2.100 ကျော်ကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် စုစုပေါင်း ၁၈ လှည့်စီ လှည့်ပတ်ခဲ့ရပြီး ၎င်းတို့အနက် ပထမ ၇ ကြိမ်မှာ လေဆိပ်တွင် ရှိနေသည်။
