Seattle, WA – တစ်ကိုယ်ရေခရီးသည်တစ်ယောက်အနေနဲ့ ခွဲခြားဆက်ဆံခံရတာကို မကျေမနပ်ဖြစ်မိတဲ့အတွက် အပျော်စီးသင်္ဘောကို နှစ်ပေါင်းများစွာ မစီးခဲ့ဖူးပါဘူး။ အပျော်စီးသင်္ဘောလိုင်းများသည် "ပြစ်ဒဏ်" သို့မဟုတ် "ခွဲခြားဆက်ဆံခြင်း" ဟူသော စကားလုံးများကို မည်သူမှအသုံးပြုသည်ကို မကြားချင်ကြသောကြောင့် ငွေပိုကောက်ခံခြင်းကို "တစ်ခုတည်းသော ဖြည့်စွက်စာ" ဟုခေါ်ဆိုကြသည်။ ဤနည်းဖြင့် ခရီးသည်တစ်ဦးလျှင် အခြေခံယာဉ်စီးခထက် ၁၂၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၂၀၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပိုမိုကောက်ခံပါသည်။
ဟိုတယ်နှင့် မိုတယ်များသည် အခန်းခနှုန်းထားများကို မခွဲခြားပါ။ တကယ်တော့ အခြေခံကျသင့်ငွေမှာ တစ်ယောက်တည်းနေထိုင်ခြင်းအတွက်ဖြစ်ပြီး အခန်းကို လူနှစ်ယောက် သိမ်းပိုက်တဲ့အခါ ယေဘုယျအားဖြင့် နှစ်ဆပိုများပါတယ်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် တစ်ဦးတည်းခရီးသည်များကို ခွဲခြားဆက်ဆံခြင်းမပြုပါ။ ခရီးစဉ်လမ်းကြောင်း၊ ရပ်နားချိန်၊ ပျံသန်းချိန်နှင့် ပျံသန်းချိန်များနှင့် နေ့စဥ်လျှော့စျေးပေါ်မူတည်၍ လေကြောင်းလိုင်း လက်မှတ်ခများ အများအပြားရှိသော်လည်း တစ်ယောက်တည်း ပျံသန်းနေသူများအတွက် ပြစ်ဒဏ်အကဲဖြတ်ခြင်း မရှိပါ။ Amtrak ပေါ်ရှိ တစ်ခုတည်းသော ခရီးသွားများကို ပြစ်ဒဏ်မခံရပါ။ ကားအငှားတွေမှာလည်း အလားတူပါပဲ။
Econ 101 တွင် ကျွန်တော်လေ့လာခဲ့သော အခြေခံအချက်တစ်ခုမှာ ဆုံးရှုံးသွားသောရောင်းအားဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်နှင့်ကျွန်ုပ်၏တစ်ခုတည်းသောခရီးသည်သူငယ်ချင်းများစွာနှင့်အတူ၊ အပျော်စီးသင်္ဘောလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏တစ်ခုတည်းသောပြစ်ဒဏ်စျေးနှုန်းမူဝါဒကြောင့် အရောင်းအ၀ယ်များစွာဆုံးရှုံးခဲ့ရပါသည်။ တစ်ခုတည်းသော ခရီးသွားအများစုသည် ငွေပိုငွေပမာဏပေါ်မူတည်၍ သမုဒ္ဒရာအပျော်စီးသင်္ဘောများ သို့မဟုတ် မြစ်လှေခရီးစဉ်များကို ကြိုတင်စာရင်းသွင်းရန် တွန့်ဆုတ်နေပါသည်။
စွမ်းရည် 50 ရာခိုင်နှုန်းအောက်သာရှိတဲ့ သင်္ဘောတွေပေါ်မှာ ရွက်လွှင့်ခဲ့ပြီး 15 ရာခိုင်နှုန်းပဲ ပြည့်တဲ့ မြစ်တစ်စင်း အပျော်စီးသင်္ဘောတွေပေါ်မှာ ရွက်လွှင့်ခဲ့ဖူးပါတယ်။ သို့သော်လည်း ကုမ္ပဏီက ကျွန်ုပ်အား ပြစ်ဒဏ်အကဲဖြတ်ခြင်းမှ မရပ်တန့်ခဲ့ပါ။
အပျော်စီးသင်္ဘောလိုင်းတော်တော်များများရဲ့ CEO တွေကို ကျွန်တော်ဆက်သွယ်ခဲ့ပြီး Carnival Corporation ရဲ့ လူထုဆက်ဆံရေးဒုဥက္ကဌ Tim Gallagher က CEO နဲ့ ဥက္ကဌ Micky Arison အတွက် တုံ့ပြန်ခဲ့ပါတယ်။ Miami အခြေစိုက် Carnival သည် ၎င်း၏အမည်အပြင် Cunard Line၊ Costa Cruises၊ Holland America၊ Princess Cruises နှင့် Seabourn Cruise Line တို့ကို ပိုင်ဆိုင်ပြီး လည်ပတ်နေသည်။ “အပျော်စီးသင်္ဘောလိုင်းတစ်ခုသည် လေကြောင်းလိုင်းထိုင်ခုံ၊ အငှားကား သို့မဟုတ် ဟိုတယ်အခန်းနှင့် သိသိသာသာကွာခြားသည်” ဟု Gallagher ကဆိုသည်။ “အပျော်စီးသင်္ဘောဆိုတာ သွားလာရေးနဲ့ တည်းခိုနေထိုင်ရုံသာမကဘဲ မင်းရဲ့ အစားအသောက်နဲ့ ဖျော်ဖြေရေးအားလုံးကို အတူတူထုပ်ပိုးထားတဲ့ အလုံးစုံပါဝင်တဲ့ အားလပ်ရက်တစ်ခုပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အခြားကဏ္ဍများထက် များစွာကွဲပြားသော စီးပွားရေးပုံစံတစ်ခုရှိသည်။”
Gallagher က Carnival ၏ လုပ်ငန်းပုံစံသည် စွမ်းဆောင်ရည် 100 ရာခိုင်နှုန်းအပေါ် အခြေခံပြီး အများပိုင်ကုမ္ပဏီမှ 2008 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ကုန်ဆုံးသည့် ဘဏ္ဍာနှစ်အတွက် ကျယ်ပြန့်သော စီးနင်းသူဦးရေ 105.7 ရာခိုင်နှုန်း၊ ယခင်နှစ်ထက် 0.1 ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးလာသည်ဟု Gallagher မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ မီးနီရပ်ကွက်များရှိ “hot bed” မိုတယ်ဟု ခေါ်သည်မှလွဲ၍ မည်သည့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတွင်မဆို ကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ 100 ရာခိုင်နှုန်းထက်ပိုသော တည်းခိုခွင့်ရှိသည်ကို ကျွန်တော် တစ်ခါမှ မကြားဖူးပါ။
လုပ်ငန်း၏ လုပ်ငန်းပုံစံကို အခြေခံ၍ သင်သည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် နီးပါက၊ အပိုကြေးတစ်ခု နားလည်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ သင်္ဘောတစ်စီးသည် 60၊ 70 သို့မဟုတ် 80 ရာခိုင်နှုန်းသာရှိပါက၊ ယနေ့ခေတ်စီးပွားရေးတွင် ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် ခရီးသွားတစ်ဦးတည်းကို ခွဲခြားဆက်ဆံခြင်းဖြင့် ဆုံးရှုံးသွားသောရောင်းအားကို အဘယ်ကြောင့် အန္တရာယ်ပြုနိုင်သနည်းဟု မေးခွန်းထုတ်ရမည်ဖြစ်သည်။
Holland American Line တွင် ပြည်နယ်အခန်းကို မျှဝေလိုသော တစ်ကိုယ်ရေ ခရီးသွားများနှင့် လိုက်ဖက်သော ထူးခြားသော Single Partners မျှဝေသည့် အစီအစဉ်တစ်ခု ရှိသည်။ “ဒီပရိုဂရမ်က လိင်တူလိင်တူတွေရဲ့ ဆေးလိပ်မသောက်တဲ့ အခန်းဖော်တွေကို မျှဝေလိုတဲ့ တခြားသူတွေနဲ့ လိုက်ဖက်ပြီး ပါတနာရှာမတွေ့ရင်တောင် နှစ်ထပ်တည်းခိုခကို အာမခံပေးပါတယ်” ဟု HAL ၏ ပြည်သူ့ဆက်ဆံရေး ဒါရိုက်တာ Erik Elvejord က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကျွန်တော်တို့ဟာ ဟိုတယ်လုပ်ငန်းကို ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ထားတာကြောင့် တစ်ခန်းလုံးမဟုတ်ဘဲ ကုန်စည်စီးဆင်းမှုမှာ အဓိကအားဖြင့် ဆိုက်ကပ်တစ်ခုနဲ့ လည်ပတ်နေပါတယ်” ဟု ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားပြီး လုပ်ငန်း၏ လုပ်ငန်းပုံစံကို ထပ်မံအတည်ပြုသည်။
Cruise Line International Association, Inc ၏ ဥက္ကဌနှင့် CEO Terry Dale ထံမှ ကြေငြာချက်ကို ရယူရန် အကြိမ်ကြိမ်ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း မအောင်မြင်ခဲ့ပါ။ ကျွန်ုပ်၏မေးခွန်းများသည် လုပ်ငန်း၏ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူအား စကားမပြောဘဲနေစေခဲ့သည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။
တိုက်ရိုက်တုံ့ပြန်သည့် တစ်ဦးတည်းသော CEO မှာ Crystal Cruises ၏ ဥက္ကဋ္ဌ Gregg L. Michel ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Crystal သည် ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှုတွင် နံပါတ်တစ်နှင့် ၎င်း၏အတန်းတွင် အကောင်းဆုံး အပျော်စီးသင်္ဘောလိုင်းကို အမြဲမပြတ် အဆင့်သတ်မှတ်ရခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့၏ တည်းခိုဆောင်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်များသည် နှစ်ထပ်နေထိုင်မှုအပေါ် အခြေခံထားခြင်းဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် အခန်း၏စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်သည် ကမ်းလှမ်းထားသည့်နှုန်းထားနှင့် ညီမျှသည်" ဟု Michel က လုပ်ငန်း၏ဒဿနကို ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
Corniche Group၊ West Hollywood၊ California ၏ ဥက္ကဌနှင့် CEO ဖြစ်သူ Anastasia Mann က “တစ်ခုတည်းသော ဖြည့်စွက်အကြောင်းအရာအတွက် ရိုးရှင်းတဲ့ ယုတ္တိကို အသုံးချဖို့က ခက်ခဲပါတယ်။ “အစားအသောက်နဲ့ အဖျော်ယမကာနဲ့ အလုံးစုံပါဝင်တဲ့ ဈေးနှုန်းတွေနဲ့တောင် ဘုံသဘောကို အသုံးချဖို့ ကြိုးစားတာဟာ အလုပ်မဖြစ်ပါဘူး။ ပေါ့ပါးသောအစာစားသူများသည် ဘယ်သောအခါမှ အလွန်အကျွံမစားကြသော်လည်း လူတစ်ဦးသည် ခြောက်ဦးအထိ စားသုံးနိုင်သည်။”
မစ္စစ်မန်းသည် Corniche's Anastasia's Africa ဌာနခွဲအတွက် သူမ၏စျေးနှုန်းကို နမူနာအဖြစ် ကိုးကားဖော်ပြသည်။ “တည်းခိုခန်း အတူတူဖြစ်ဖြစ် ခရီးသွားတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ တစ်ဦးချင်းအနေနဲ့ စျေးနှုန်းအားလုံး ပါပါတယ်။ ချုံပုတ်ထဲတွင် အခန်းများ၊ အစားအသောက်၊ အဖျော်ယမကာများ၊ ဝိုင်၊ ဂိမ်းဒရိုက်များနှင့် အဝတ်လျှော်ခန်းများ အပါအဝင် အရာအားလုံးကို ဆိုက်တွင် ယူဆောင်လာပြီး ပြီးစေရမည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဖြည့်စွက်စာတစ်မျိုးတည်းမရှိသောကြောင့် သင်္ဘောတစ်စီးသည် အဘယ်ကြောင့် ၎င်းအား ကောက်ခံရသနည်း။
“ဒီနေ့ လူတွေက အသက်ပိုရှည်လာပြီး ခရီးတွေ ပိုလာကြတယ်” ဟု သူမက ထပ်ပြောသည်။ "ကျွန်ုပ်တို့၏ အာဖရိကဆာဖာရီများပေါ်တွင် ပြုလုပ်နေကြသည့်အတိုင်း အပျော်စီးသင်္ဘောပေါ်တွင် တစ်ယောက်တည်း ခရီးသွားနေကြသည့် အမျိုးသမီးနှင့် အမျိုးသား အများအပြားမှာ အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိကြပြီး လူတစ်ဦးလျှင် နှုန်းထားစျေးနှုန်းများသည် အပျော်စီးသင်္ဘောလုပ်ငန်းအတွက် အပေါင်းလက္ခဏာဆောင်လာမည်မှာ သေချာပါသည်။"
အပျော်စီးသင်္ဘောလိုင်းအားလုံးနီးပါးသည် ဟိုတယ်များတွင် အကြိုနှင့်အပျော်စီးခြင်းပက်ကေ့ချ်များကို ပေးဆောင်ထားပြီး အခွန်များ၊ လေဆိပ်နှင့် ဆိပ်ခံအပြောင်းအရွှေ့များနှင့် ကြေးငွေများပါဝင်သည်။ သင်္ဘောအတွက် လုပ်ငန်းပုံစံကို ကျွန်ုပ်နားလည်သော်လည်း၊ အပျော်စီးလိုင်းများသည် တစ်ဦးတည်းခရီးသွားများကို ဒဏ်ငွေတစ်ချက်တည်းပါသည့် ပက်ကေ့ချ်တစ်ခုအတွက် အဘယ်ကြောင့် အပျော်စီးခရီးသည်များကို ခွဲခြားဆက်ဆံရသနည်းဟူသော ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အကြောင်းပြချက်တစ်ခုမျှ ကျွန်ုပ်အား မပေးထားခဲ့ပါ။
ဤအချိန်တွင် ကျွန်ုပ်သည် တူညီသောဟိုတယ်များကို ကြိုတင်ဘွတ်ကင်လုပ်ပြီး လေဆိပ်နှင့် ဆိပ်ကမ်းအပြောင်းအရွှေ့များအားလုံးကို စီစဉ်ရန် Corniche၊ ကျွန်ုပ်၏ ခရီးသွားအေးဂျင့်ထံသို့ လှည့်လာသောအခါတွင် ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်သည် $1,000 ထက်မပိုသော သက်သာရုံသာမက၊ ကျွန်ုပ်မကြာခဏ ခရီးသွားလေ့ရှိသော ဟိုတယ်များတွင် အခမဲ့ အဆင့်မြှင့်တင်မှု၊ ဆုကြေးအမှတ်များနှင့် အခြားခံစားခွင့်များ ရရှိခဲ့သည်။ အပျော်စီးသင်္ဘောလိုင်းသည် ငွေပေးချေမှုကို လပိုင်းကြိုတင် အလိုရှိသည်။ ကျွန်ုပ်၏ ခရက်ဒစ်ကတ်သည် ယခုနေထိုင်ပြီးသည့်တိုင်အောင် ကောက်ခံမည်မဟုတ်ပါ။ အပျော်စီးသင်္ဘောလိုင်းသည် အပိုကြေးများပေးသည့် ပြစ်ဒဏ်ကို လိုချင်ရုံသာမက ကျွန်ုပ်၏ငွေများပေါ်တွင်ပါ မျှောနေပါသည်။
အမှန်တော့၊ Corniche Travel ကဲ့သို့ ကောင်းမွန်သော၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ခရီးသွားအေးဂျင့်နှင့် အမြဲတွဲလုပ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ်တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ခရီးစဉ်ပက်ကေ့ဂျ်များကို သင်ကြည့်ရှုသောအခါ၊ ယေဘုယျအားဖြင့် Corniche ကဲ့သို့သော တစ်စုံတစ်ဦးသည် သင့်အား ကြိုတင်ငွေပေးချေမှုမရှိဘဲ ဟိုတယ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောအခန်းကို ရရှိစေပြီး လေဆိပ်နှင့်ဒေသတွင်းခရီးစဉ်များအတွက် ဟိုတယ်၏ဧည့်ခန်းနှင့် စီစဉ်ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ အပျော်စီးသင်္ဘောလိုင်းနှင့် အခြားခရီးသွားအော်ပရေတာများသည် ၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များကို ဒုက္ခရောက်စေရုံသာမက ဟိုတယ်များကလည်း မကြာခဏ ခရီးသွားများကို မကြာခဏ ခရီးသွားများအကြောင်း အသိပေးခြင်းမပြုဘဲ၊ ထို့အပြင် ပက်ကေ့ဂျ်အော်ပရေတာများမှတဆင့် ဆုလာဘ်အမှတ်များ မရှိပါ။
ရောမမြို့အတွက် Maupintour နဲ့ ပက်ကေ့ချ်တစ်ခုကို ဘွတ်ကင်လုပ်တုန်းက လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်အတော်ကြာကတည်းက ဒါကို ခက်ခက်ခဲခဲ လေ့လာခဲ့ရတယ်။ ဟိုတယ်ကို check in လုပ်တဲ့အခါ၊ ဆုလက်ဆောင်ကတ်ကို ပြပြီး ချက်ချင်း အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပါတယ်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ Maupintour ၏ CEO ဖြစ်သူ Bill Kerby က ကျွန်ုပ်၏ ခရီးသွားအေးဂျင့်မှတစ်ဆင့် ကိုယ်တိုင်မလုပ်ဆောင်နိုင်ဘဲ သူ့ကုမ္ပဏီမှတစ်ဆင့် အခြားခရီးစဉ်ကို ဘာကြောင့်ကြိုတင်မှာယူရသနည်းဟု သူ့ကုမ္ပဏီက ကျွန်ုပ်အတွက် ဘာလုပ်ပေးခဲ့သနည်းဟု မေးမြန်းခဲ့သည်။ တောင်းဆိုချက်ပေါင်းများစွာကို သူတစ်ခါမှ မတုံ့ပြန်ခဲ့ပါ။
Viking River Cruises ၏ CEO Torstein Hagen ကို ဆက်သွယ်ရန်ကြိုးစားခြင်းသည် အခြားကိစ္စတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်မကို Viking ရဲ့ တုံ့ပြန်မှုက “… ဒီအချိန်မှာ၊ ထာဝရခရီးသည်တွေဆီကနေ တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုကို သူလက်မခံနိုင်ဘူး။” အဖြေတစ်ခုအတွက် ထာဝရစောင့်ဆိုင်းရန် အချိန်အတော်ကြာနိုင်သည်။ Dale၊ Kerby နှင့် Hagen သည် Crystal ၏ Michel ၏ ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှုစာအုပ်မှ စာမျက်နှာတစ်ခုကို ယူရန်လိုအပ်သည်။
ပက်ကေ့ဂျ်ခရီးသွားအော်ပရေတာများသည် အခကြေးငွေများသာမကဘဲ တစ်ဦးတည်းခရီးသွားများကိုပါ ခွဲခြားဆက်ဆံလေ့ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်၏ဝမ်းကွဲနှင့် ကျွန်ုပ်သည် လွန်ခဲ့သောနှစ်များစွာက မက္ကဆီကိုနိုင်ငံ၊ Copper Canyon၊ မက္ကဆီကိုနိုင်ငံသို့ ခရီးထွက်ခဲ့ပြီး ဟိုတယ်နှင့် မိုတယ်များကဲ့သို့ပင် ခရီးသွားတစ်ဦးတည်းအတွက် ဒဏ်ကြေးပိုကောက်ခံခြင်းမရှိသော ဘတ်စ်ကားနှင့် ရထားဖြင့် ခရီးသွားခဲ့ပါသည်။ သို့သော်၊ ခရီးစဉ်တွင် အခြားသူများထက် တဦးလျှင် ပေးဆောင်ရသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့ တည်းခိုသည့် ဟိုတယ်နှင့် မိုတယ်များတွင် နှစ်ထပ်ခန်းများကို ဦးစားပေးသွားလိုသော တည်းခိုခန်းများကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
ခရီးသွားနှင့် ခရီးသွားလုပ်ငန်းသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယမန်နှစ်က ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့စုစုပေါင်းပြည်တွင်းထုတ်ကုန်၏ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်နှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အလုပ်အကိုင်အားလုံး၏ ရှစ်ရာခိုင်နှုန်းခန့် သို့မဟုတ် ဒေါ်လာ ၃.၃ ထရီလီယံကျော်ရှိသည်။ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် အကျပ်အတည်းများနှင့် ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှုကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ကို အကောင်းဆုံးနှင့် အဆိုးဆုံးဖြစ်ရပ်အချို့ ဥပမာများပါရှိသည်။
၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင် ၁၁ သန်းရှိရာမှ အပျော်စီးသင်္ဘောစီးသူ ပိုများလာခဲ့သည်။ လူများ သင်္ဘောပေါ်မှပြုတ်ကျလာသည်နှင့်အမျှ အပျော်စီးသင်္ဘော အကျပ်အတည်းများ တိုးလာနေသည်။ Norwalk Virus သို့မဟုတ် Norovirus နှင့် အခြားရောဂါများ ဖြစ်ပွားလျှက်ရှိပါသည်။ ယာဉ်ပေါ်ပါ မီးလောင်မှုများ၊ မုဒိမ်းမှု၊ လုယက်မှု၊ အင်ဂျင်နှင့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းချက်များ; ရေလမ်းကြောင်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင် ညစ်ညမ်းမှု၊ သင်္ဘောများသည် သောင်တင်ခြင်း၊ ရေခဲတောင်များကို တိုက်မိပြီး အန္တာတိကတွင်ပင် နစ်မြုပ်ခြင်း၊ ကမ်းနားအပျော်ခရီးတွင် ယာဉ်မတော်တဆမှုကြောင့် ခရီးသည်များ သေဆုံးခဲ့သည်။
တစ်ကိုယ်ရေခရီးသည်များအားလုံး စည်းလုံးညီညွတ်ပြီး ခွဲခြားဆက်ဆံခံရသော အပိုထပ်ဆောင်းအခကြေးငွေကို ပေးဆောင်ရန် ငြင်းဆိုပါက၊ အခြားအကျပ်အတည်းအမျိုးအစားကို စာရင်းတွင် ထည့်သွင်းနိုင်သည်။
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- However, if a ship is only at 60, 70, or 80 percent capacity, I have to question why, in today's economy, would a company risk a lost sale by discriminating against a single traveler.
- In fact, the basic charge is for single occupancy, and a double when two people occupy the room is generally more.
- “We operate with one berth essentially being the commodity, and not the entire room, as the hotel business is structured,” he adds, reaffirming the industry's business model.
