အဝလွန်သူများသည်လှေဘေးကင်းလုံခြုံမှုအဟောင်းကိုနစ်မြုပ်စေခဲ့သည်

အမေရိက၏ ခါးစည်း ကြီးထွားမှုသည် ရေလမ်းကို ထိခိုက်စေခဲ့သည်။ လူတစ်ဦးကို သင်္ဘောပေါ်မှ ပစ်ချခြင်းသည် မယဉ်ကျေးသောကြောင့် US Coast Guard သည် ခရီးသည်မည်မျှ အန္တရာယ်ကင်းစွာ လိုက်ပါနိုင်ပြီး အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်ပြည့်မီသေးကြောင်း ဆုံးဖြတ်ရန် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံး လှေပိုင်ရှင်များ အသုံးပြုသည့် စံနှုန်းကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်နေသည်။

အစီးရေ ၆၀၀၀ ကျော်၊ တက္ကစီများနှင့် ကူးတို့များ တင်ဆောင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ကြိုးစားနေသည့် အေဂျင်စီသည် အရွယ်ရောက်ပြီးသူ ခရီးသည်များ၏ ကိုယ်အလေးချိန်ကို ၁၉၆၀ ခုနှစ်များ စံနှုန်း ပေါင် ၁၆၀ မှ ၁၈၅ ပေါင်အထိ တိုးမြှင့်ရန် အဆိုပြုထားသည်။ ၂၀၀၄ ခုနှစ်နှင့် ၂၀၀၅ ခုနှစ်များတွင် Baltimore နှင့် New York တို့တွင် နစ်မြုပ်ခဲ့သည့် လှေများကြောင့် လူ ၂၅ ဦး သေဆုံးခဲ့ရသည်။

"ဤစည်းမျဉ်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်းအတွက် ကာလကြာရှည်စွာ အခက်ခဲဆုံးစည်းမျဉ်းဖြစ်လာနိုင်ချေရှိသည်" ဟု ဗာဂျီးနီးယား၊ Alexandria ရှိ ခရီးသည်တင်ရေယာဉ်အသင်းမှ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ John Groundwater က ပြောကြားခဲ့သည်။ ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏လှေများကို စွမ်းရည်ပြည့်အောင် မဖြည့်ခြင်းကဲ့သို့သော ခိုင်မာသောဘေးကင်းမှုမှတ်တမ်းနှင့် အလေ့အကျင့်များအတွက် ခရက်ဒစ်ပေးမည်ဆိုပါက ကုန်သွယ်မှုအဖွဲ့သည် အလေးချိန်တိုးခြင်းကို ထောက်ခံပါသည်။

စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းချမှတ်ခြင်းသည် ခရီးသည်များ၏ ပေါင်ပမာဏကို အလေးချိန်-ထိခိုက်လွယ်သော လုပ်ငန်းများ၏ ဝင်ငွေအပေါ် မည်ကဲ့သို့ အကျိုးသက်ရောက်စေကြောင်း ဖော်ပြသည့် လက္ခဏာဖြစ်သည်။ Southwest Airlines Co. သည် ခရီးသည်များအား အခြားခရီးသည်တစ်ဦးကို မထိပါးဘဲ ထိုင်ခုံတွင် အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်ပါက ဒုတိယလက်မှတ်ဝယ်ရန် လိုအပ်သည်။ Federal Aviation Administration သည် ထိုင်ခုံကိုးခုံ သို့မဟုတ် အနည်းငယ်နည်းသော လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ခရီးသည်များသည် ၎င်းတို့၏ အလေးချိန်ကို လေကြောင်းလိုင်းသို့ တင်ပြရန် လိုအပ်သည်။

ကမ်းရိုးတန်းစောင့်တပ် ရေတပ်ဗိသုကာပညာရှင် ဝီလျံပီတာစ်က “သူတို့သယ်နိုင်တဲ့ ပစ္စည်းတွေကိုပဲ သယ်သွားနိုင်တယ်” ဟု ကမ်းရိုးတန်းစောင့်တပ် ရေတပ်ဗိသုကာပညာရှင်၊ “မင်းမှာ လေးလံတဲ့သူတွေရှိရင် မင်းရဲ့ တွက်ချက်မှုတွေမှာ လေးလံတဲ့လူတွေကို တွက်ရမယ်။ အလေးချိန်သည် အလေးချိန်ဖြစ်သည်။"

သိသိသာသာ ကိုယ်အလေးချိန်တိုးလာသည်။

လက်ရှိအုပ်ချုပ်မှုအတွက်၊ အေဂျင်စီသည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်ပေါင်း ၄၀ အတွင်း အမေရိကန်နိုင်ငံသားများ၏ ကိုယ်အလေးချိန် သိသိသာသာ တိုးလာမှုကို တွက်ချက်ခဲ့သည်။ 40 မှ 1960 ခုနှစ်အတွင်း အရွယ်ရောက်ပြီးသူသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 2002 ပေါင်ကျော်တက်ခဲ့ကြောင်း ရောဂါထိန်းချုပ်ရေးနှင့် ကာကွယ်ရေးဗဟိုဌာနက ဖော်ပြခဲ့သည်။ ဆယ်ကျော်သက် ယောက်ျားလေးများသည် 24 ပေါင် ဝတ်ဆင်ကြပြီး ယခုအခါ ပျမ်းမျှ ၁၄၁ ပေါင်နှင့် ဆယ်ကျော်သက် မိန်းကလေးများ 15 တွင် ပျမ်းမျှ 141 အထိ တိုးလာသည်။

2003 ခုနှစ်တွင် FAA သည်လေကြောင်းလိုင်းများ၏အလေးချိန်နှင့်လက်ကျန်တွက်ချက်မှုတွင် 10 ပေါင်ထည့်ခဲ့သည်။ သယ်ဆောင်သူများသည် နွေရာသီတွင် ပျမ်းမျှပေါင် ၁၉၀ နှင့် ဆောင်းရာသီတွင် ၁၉၅ ပေါင်အထိ အလေးချိန်ရှိသင့်သည်ဟု အေဂျင်စီက ဆိုသည်။

Baltimore တွင် ရေပေါ်တက္ကစီ မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားခဲ့ရာ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုမှတ်တမ်းများအရ ခရီးသည်များ၏ ပျမ်းမျှအလေးချိန်မှာ 168.4 ပေါင်ဖြစ်ပြီး လှေ၏တည်ငြိမ်မှုကို အသိအမှတ်ပြုရန်အတွက် စံနှုန်းအဖြစ် အသုံးပြုထားသည့် 140 ပေါင်မဟုတ်ကြောင်း သိရသည်။

အမျိုးသား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဘေးကင်းရေးဘုတ်အဖွဲ့သည် မတော်တဆမှု၏ရလဒ်အဖြစ် အလေးချိန်တွက်ချက်မှုကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ရာသီဥတု ဆိုးရွားလွန်းသဖြင့် စက်လှေ နစ်မြုပ်မည်ဟု စက်မှုလုပ်ငန်းက ဆိုသည်။

Mind-Bending သင်္ချာ

အပြောင်းအလဲများသည် ခရီးသည်တင်ရေယာဉ်လုပ်ငန်းအတွက် ကနဦးဒေါ်လာ ၁၀ သန်းနှင့် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၂.၅ သန်း ကုန်ကျမည်ဟု သြဂုတ် ၂၀ ရက်က ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည်။ အဆိုပြုချက်တွင် လှေတစ်စီး၏ တည်ငြိမ်မှုကို နှစ်စဉ်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ စိတ်-ကွေးညွတ်သော သင်္ချာတွက်ချက်မှုအချို့ပါရှိသော တည်ငြိမ်မှုစမ်းသပ်မှုကို 20 နှစ်တစ်ကြိမ် ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။

Coast Guard မှ အလေးချိန်စံနှုန်းကို ထပ်မံပြောင်းလဲပါက ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ဝန်များကို ပြန်လည်ချိန်ညှိရန် ရက် 60 အချိန်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ အေဂျင်စီသည် နိုဝင်ဘာ ၁၈ ရက်အထိ အဆိုပြုချက်အပေါ် မှတ်ချက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အပြီးသတ်စည်းမျဉ်းကို ထုတ်ပြန်ရန် ခန့်မှန်းသည့်ရက်စွဲမရှိပါ။

ခရီးသည်တင်ရေယာဉ်ရောင်းဝယ်ရေးအုပ်စုက ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ်မှာ အလွန်နည်းသည်ဟု ယူဆသည်။

"၎င်းသည် စက်မှုလုပ်ငန်းအပေါ် အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျှော့တွက်မည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ စိုးရိမ်ပါသည်" ဟု ထပ်လောင်းတည်ငြိမ်မှုစမ်းသပ်ခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို ကိုးကား၍ မြေအောက်ရေက ပြောကြားခဲ့သည်။

ဂျော်ဂျီယာ၊ Norcross ရှိ Herschend Family Entertainment Corp. ၏ လုပ်ငန်းခွဲဖြစ်သော Ride the Ducks LLC ကဲ့သို့သော စီးပွားဖြစ်အော်ပရေတာများသည် အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ် အမေရိကန်စစ်တပ် DUKW ၏ ပုံစံဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော အဆိုပါ လှေများသည် နှစ်စဉ် ခရီးသည် ၁ သန်းခန့် သယ်ဆောင်သည်။

ခရီးသည် နည်းပါးသည်။

ယခုအခါ ၎င်းတို့သည် အတ္တလန်တာ၊ ဘော်လ်တီမိုး၊ ဖီလာဒဲလ်ဖီးယားနှင့် ဆန်ဖရန်စစ္စကိုတို့ကဲ့သို့သော မြို့ကြီးများမှတစ်ဆင့် ကုန်းရေနှစ်သွယ်နှင့် ရေလမ်းခရီးတွင် ခရီးသည်အနည်းငယ်သာ သယ်ဆောင်ရပေမည်။ အရောင်းနှင့်စျေးကွက်ရှာဖွေရေးဒုဥက္ကဋ္ဌ Bob Salmon က ပုံမှန်အားဖြင့် လူ ၃၆ ဦး သို့မဟုတ် ၃၇ ဦး တင်ဆောင်သည့်ယာဉ်များသည် ၃၂ မှ ၃၄ အထိ လျှော့ချနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။

"ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များတက်သည်ကိုကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသည်၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့ဖြည့်စွက်ခြင်းရှိမရှိဆုံးဖြတ်နိုင်သည်" ဟုသူကပြောသည်။

အခြားသော စီးပွားဖြစ် သင်္ဘောလုပ်ငန်း လုပ်ကိုင်သူများကလည်း ၎င်းတို့၏ ခါးပတ်များကို တင်းကျပ်ရန် မလိုဟု ဆိုသည်။

Arkansas၊ North Little Rock ရှိ Arkansas Queen မှ ကပ္ပတိန် Robert Lumpp က ၎င်း၏ အပျော်စီးသင်္ဘောသည် ခရီးသည် 338 ဦးနှင့် သင်္ဘောသား 20 ကို တင်ဆောင်ရန် လိုင်စင်ရထားသည်ဟု ဆိုသည်။ သူသည် ညစာ အပျော်စီးသင်္ဘောအတွက် 250 နေရာနှင့် Arkansas မြစ်ပေါ်တွင် ကော့တေးပါတီပွဲအတွက် 300 ထိုင်ပါသည်။ , သူကပြောပါတယ်။

စည်းမျဥ်းအတည်ဖြစ်လာသောအခါတွင် အချို့သောအော်ပရေတာများသည် လှေ၏အလေးချိန်အမြောက်အများစုနေသောကြောင့် ခရီးသည်များကို စွန့်စားရဖွယ်ရှိသည်။

ပိုင်ရှင်များသည် အသက်ကြီးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏လှေများ၏ အလေးချိန်မည်မျှ အလေးချိန်ကို တည်ငြိမ်မှု တွက်ချက်မှုတွင် ထည့်သွင်းရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အပိုဆေးသုတ်ထားသော အင်္ကျီများ၊ ရေခဲသေတ္တာငယ်များကို ပိုကြီးသော ရေခဲသေတ္တာများကို အစားထိုးခြင်းနှင့် အသက် 50 နှစ်အထိ သက်တမ်းရှိသော သင်္ဘောများပေါ်ရှိ cubby hole များတွင် ရှဥ့်ဖြီးဖြီးဖြီးဖြီးဖြီးဖြီးဖြီးဖြီးဖြီးဖြီးဖြည်းဖြည်ပေးနိုင်ပါသည်။

ကမ်းရိုးတန်းစောင့်တပ်မှ Peters က "ကျွန်ုပ်တို့ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း လုံခြုံရေးအနားသတ်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ဤပိုမြင့်သောအလေးများကို ထည့်တွက်ခြင်းသည်သာ အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသည်။"