အခြားစီးပွားရေးခရီးသွားများကဲ့သို့ပင် bluegrass တေးဂီတကြယ်ပွင့် Alison Krauss နှင့်သူမ၏တီးဝိုင်းသည်စီးပွားရေးအဆင့်အတန်းမြင့်လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု၏ဆွဲဆောင်မှုများကြောင့်ရိုက်နှက်ခံခဲ့ရသည်။
“ ဒီဝန်ဆောင်မှုနဲ့အစားအစာဟာအံ့သြစရာကောင်းပြီးထိုင်ခုံတွေအဆင်ပြေပါတယ်” ဟုခရီးသွားမန်နေဂျာဒေးဗစ်နော်မန်ကယခုလက်ရှိ Led Zeppelin ခေါင်းဆောင်အဆိုတော် Robert Plant နှင့်အတူဥရောပခရီးစဉ်စတင်ရန် Silverjet မှ Newjet မှလန်ဒန်သို့ယခုလအတွင်းပျံသန်းခဲ့သည်။ ။ ထိုင်ခုံ ၁၀၀ ပဲရှိတာမို့ Alison နဲ့အခြားသူတွေကအမျိုးသမီးတွေရဲ့ရေချိုးခန်းကိုသာနှစ်သက်တယ်။
လက်မှတ်စျေးနှုန်းများမြင့်မားသော်လည်းအရည်အသွေးမြင့်လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောလေကြောင်းလိုင်းသည်ခရီးသည်များစွာကိုစားသုံးသူများမကျေနပ်မှုကြီးထွားနေသောခေတ်တွင်စီးပွားရေးခရီးသွားများအတွက်ကမ္ဘာကြီးကိုဆိုလိုသည်။ တစ် ဦး ချင်းဗီဒီယိုဖွင့်စက်၊ လတ်ဆတ်သောအစားအစာ၊ စပျစ်ရည်ကောင်းသည်၊ ထိုင်ခုံကျယ်။ နေရာထိုင်ခင်းအစရှိသည့်စိတ်လှုပ်ရှားစရာများနှင့်နှစ်သိမ့်မှုတို့သည်ခရီးသွားများအတွက်ထောင်နှင့်ချီသောသူများကိုလက်မှတ်တစ်စောင်ဝယ်ယူနိုင်စေသည် (လာမည့်လတွင် Newark နှင့်လန်ဒန်အကြား Silverjet ခရီးစဉ်ကိုဒေါ်လာ ၂,၈၀၀ ဖြင့်စတင်မည်) ။ ။
သို့သော်ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာခရီးသွားများသည်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအားလုံးအဆင့်အတန်းမီလေကြောင်းလိုင်းတစ်လိုင်းကိုတစ်စတစ်စမြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။
ပြီးခဲ့သည့်လကအတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေကြောင်းလိုင်း Eos သည်နောက်ဆုံးလတ်တလောသားကောင်ဖြစ်ခဲ့ပြီး ၁၈ လခန့်အကြာတွင်ပျံသန်းမှုကိုရပ်တန့်စေပြီးဒေဝါလီခံခြင်း - တရားရုံး၏အကာအကွယ်ပေးမှုကိုတောင်းခံခဲ့သည်။ ဒီဇင်ဘာလတွင်အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာပြိုင်ဘက်မက်ဂျတ်သည်၎င်း၏ပထမဆုံးပျံသန်းမှုအပြီး ၁၃ လအကြာတွင်ပျံသန်းမှုကိုရပ်ဆိုင်းလိုက်သည်။
Silverjet သည်ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က၎င်း၏ပျံသန်းမှုကိုရပ်ဆိုင်းရန်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအရင်းအနှီးရှာကြံခဲ့သည်။ လေယာဉ်ခရီးစဉ်များကိုဖျက်သိမ်းခြင်းမရှိဘဲလေကြောင်းလိုင်းအနေဖြင့်အဓိကငွေသားထုတ်ယူခြင်းကိုကြာသပတေးနေ့တွင်ကြေညာမည်ဟုမျှော်လင့်ရကြောင်းပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Greg Maliczyszyn ကပြောကြားသည်။
ဘဏ္difficultiesာရေးအခက်အခဲများအားလုံးသည်ပရီမီယံအဆင့်အတန်းမီလေကြောင်းလိုင်းများ၏နိဂုံးကိုမပြသပါ။ အင်္ဂလန်နိုင်ငံ၏ Silverjet အပြင်ပြင်သစ်မှ L'Avion သည် USA သို့ပျံသန်းသည်။ Primaris လေကြောင်းလိုင်းသည်လာမည့်နှစ်တွင်နယူးယောက်မှမြို့ကြီးသုံးမြို့သို့“ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဆင့်” ပြေးဆွဲရန်စီစဉ်ထားသည်။
လေကြောင်းလိုင်းကြီးများသည်အဆင့်အတန်းမြင့် ၀ န်ဆောင်မှုကိုပိုမိုနှစ်သက်လာကြသည်။ Lufthansa၊ ဆွစ်၊ KLM နှင့် Air France ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းများသည်စီးပွါးရေးအဆင့်အတန်းပျံသန်းမှုအချို့ကိုအမေရိကန်သို့ပျံသန်းနေကြသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများကိုဂျီနီဗာမြို့အခြေစိုက် PrivatAir မှပြေးဆွဲသည်။
လွန်ခဲ့သောအပတ် ၂ ပတ်ကစင်ကာပူလေကြောင်းသည်မြောက်အမေရိကနှင့်အာရှအကြားပထမဆုံးစီးပွားရေးအဆင့်အတန်းပျံသန်းမှုကိုစတင်ခဲ့သည်။ လာမည့်လတွင် British Airways ၏လက်အောက်ခံ OpenSkies သည် Boeing 757 ဂျက်လေယာဉ်ဖြင့်စီးပွားရေးအဆင့်အတန်းမီပျံသန်းသူများအတွက်ထိုင်ခုံ ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်ပါ ၀ င်သောနယူးယောက် - ပဲရစ်လေယာဉ်ဖြင့်စတင်ပျံသန်းမည်ဖြစ်သည်။
လေကြောင်းကျွမ်းကျင်သူများကမူလေကြောင်းလိုင်းများသည်အချို့သောလမ်းကြောင်းများ၌အဆင့်မြင့် ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်ကြိုးပမ်းနိုင်သည်ဟုဆိုကြသော်လည်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းအားလုံးသို့မဟုတ်ပထမအဆင့်အဆင့် ၀ န်ဆောင်မှုများဖြင့်ငွေရှာရန်ဟူသောအတွေးသည်ရယ်စရာဖြစ်သည်။ သူတို့ကသင်္ချိုင်းဂူကျောက်မျက်များသည် US One, Air Atlanta, McClain, Regent, MGM Grand နှင့် Legend စသည့်တိုတောင်းသောအမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများကိုအမှတ်ရစေသည့်အဆင့်မြင့်သင်္ချိုင်းဂူကိုညွှန်ပြသည်။
ဗီယင်နာမှလေကြောင်းလိုင်းအတိုင်ပင်ခံဖြစ်သော Avmark ၏ဥက္ကBarbara္ဌဘာဘရာမှပြောကြားခဲ့သည်မှာ - အောင်မြင်မှုမရသောစီးပွားရေးအဆင့်အတန်းမြင့်သယ်ဆောင်သူအမြောက်အများသည်အရင်းအနှီးနည်းပါးပြီးအောင်မြင်မှုနှင့်လည်းမနီးစပ်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအားလုံးအဆင့်အတန်းမီသောလေကြောင်းလိုင်းများကိုလေကြောင်းသမိုင်းပညာရှင်ရော်နယ်အောင်နိုင်ဒေးဗစ်ကပြောကြားသည်မှာ“ ချမ်းသာကြွယ်ဝသောအခြားသန်းပေါင်းများစွာသောသူများသည်အမှန်တကယ်အထူးလေကြောင်းလိုင်းပေါ်တွင်ပျံသန်းလိုသောသူများဖြစ်သည်” ဟုကြွယ်ဝသောစီးပွားရေးသမားများကမကြာခဏစတင်လေ့ရှိသည်။
ချမ်းသာကြွယ်ဝသောစီးပွားရေးသမားများကသူတို့၏အကြံဥာဏ်များနှင့်ကိုက်ညီသောစျေးကွက်သုတေသနကိုသာအာရုံစိုက်ပြီးလေယာဉ်များကိုပုံမှန်ဖြည့်ရန်ခရီးသည်များအလုံအလောက်မရှိကြောင်းဖော်ပြသည့်သုတေသနကိုလျစ်လျူရှုကြသည်ဟု Smithsonian ၏အမျိုးသားလေကြောင်းနှင့်အာကာသပြတိုက်မှလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးမှူးဒေးဗီးစ်ကပြောကြားခဲ့သည်။
စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအားလုံးအဆင့်မီသောလေကြောင်းလိုင်းများတွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူအများစုသည်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့မဟုတ်ပထမတန်းစားခရီးသွားသူများဖြစ်ကြသည်။ “ သူတို့ကလေယာဉ်ပြေးလမ်းမှာပျံသန်းတော့မှာမဟုတ်ဘူး” ဟု Beyer ကဆိုသည်။ “ ဒါပေမယ့်ဘတ်စ်ကားရဲ့နောက်ကျောကလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်အများစုအတွက်ပေးဆပ်ရပါတယ်။
ယှဉ်ပြိုင်တက်သည်
Montreal's McGill University မှလေကြောင်းနှင့်အာကာသဥပဒေပါမောက္ခ Paul Dempsey ကစီးပွားရေးလုပ်ငန်းအားလုံးအဆင့်မီသောလေကြောင်းလိုင်းများသည်ကြီးမားသောလေကြောင်းလိုင်းများ၏စီးပွားရေးနှင့်ပထမတန်းစားထုတ်ကုန်များနှင့်ယှဉ်ပြိုင်ရန်အခက်အခဲများရှိသည်ဟုပြောကြားခဲ့သည် လေကြောင်းလိုင်းကြီးများသည်မြို့ကြီးများသို့မကြာခဏလေယာဉ်ခရီးစဉ်များပျံနှံ့စေပြီး“ မကြာခဏပျံသန်းသည့်အစီအစဉ်ကိုအဆင့်မြင့်သုံးစွဲသူများအားစွဲလမ်းစေကြသည်။ ”
Dallas ရှိအခြေစိုက် Legend သည် American Airlines (AMR) ၏အပြင်းအထန်ပြိုင်ဆိုင်မှုကိုကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီး ၂၀၀၀ ပြည့်နှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလတွင်ခရီးသည် ၅၆ ယောက်ပါသောဂျက်လေယာဉ်များ၊ သားရေထိုင်ခုံများ၊ ဂြိုလ်တုတီဗီဝန်ဆောင်မှုနှင့်ပထမတန်းစားအစားအစာများပျံသန်းခြင်းရပ်ဆိုင်းသည့်အခါတစ်ပတ်လျှင်ဒေါ်လာ ၁ သန်းအရှုံးပေါ်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်အမေရိကန်နှင့်၎င်း၏ ၀ န်ဆောင်မှုကိုပိတ်ဆို့ရန်ရည်ရွယ်သော Fort Worth မှမြို့များမှတရားစွဲဆိုမှုများကိုတိုက်ဖျက်ရန်ကုန်ကျစရိတ်များအပါအ ၀ င်မြင့်မားသော start-up ကုန်ကျစရိတ်များကြောင့်လည်းထိခိုက်ခဲ့သည်။
“ လေကြောင်းလိုင်းတွေစီစဉ်ထားတဲ့လေကြောင်းလိုင်းတွေကနောက်ဆုတ်မသွားဘဲ Regent (သို့) Eos (သို့) လေကြောင်းလိုင်းအသစ်တွေကိုသူတို့ရဲ့ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု - လခပေးရတဲ့စီးပွားရေးလုပ်ငန်းဖောက်သည်တွေကိုခွင့်ပြုမှာမဟုတ်ဘူး။ သူတို့တုံ့ပြန်လိမ့်မယ်။
Mass မှ Cambridge ရှိ LECG မှလေကြောင်းလိုင်းအတိုင်ပင်ခံ Darin Lee ကစီးပွားရေးလုပ်ငန်းအားလုံးအဆင့်အတန်းမီလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုစီ၏နိဂုံးချုပ်သွားသည့်“ အမှားအယွင်းတစ်စုံတစ်ရာ” ရှိမည်မဟုတ်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
Eos, Maxjet, Silverjet နှင့် L'Avion တို့က All- စီးပွားရေးအဆင့်အတန်းမီလေကြောင်းလိုင်းကိုပံ့ပိုးရန်အတွက်အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာလမ်းကြောင်း၏“ ရွေးချယ်ထားသောအရေအတွက်” တွင်ပရီမီယံအသွားအလာအလုံအလောက်ရှိကြောင်းပြသခဲ့သည်။
၎င်းသည်လေကြောင်းလိုင်းများနှင့်မကြာခဏပျံသန်းနေသောအစီအစဉ်နှင့်အတူစျေးကွက်ရှာဖွေရေးသဘောတူညီချက်တစ်ခုဖွဲ့ပါကထိုကဲ့သို့သောလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများအောင်မြင်မှုရရန်အခွင့်အလမ်းပိုကောင်းသည်ဟုသူကဆိုသည်။
Eos ကိုတည်ထောင်သူနှင့်အကြီးအကဲစီးပွားကူးသန်းဌာနအကြီးအကဲဒေးဗစ်စပါ့ခ်ျက ၀ င်ငွေတိုးတက်မှုသည်ထူးခြားပြီးစီးပွားရေးအစီအစဉ်မှာကောင်းမွန်သည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ Eos သည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကခရီးသည် ၄၈၀၀၀ ကိုသယ်ဆောင်ခဲ့ပြီးနယူးယောက် - လန်ဒန်လေယာဉ်ခရီးစဉ်သုံးခုကိုနေ့စဉ်လုပ်ကိုင်နေကြောင်းပြီးခဲ့သည့်လကကြေငြာခဲ့သည်။
Spurlock ကချေးငွေစျေးကွက်အကျပ်အတည်းကြောင့်ပြီးခဲ့သည့်ငါးလသို့မဟုတ်ခြောက်လအတွင်းဘဏ္dealsာရေးအပေးအယူများရရှိရန်စွမ်းရည်သည်ခန်းခြောက်သွားသည်ဟုဆိုသည်။ ဂျက်လေယာဉ်လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများမြင့်တက်မှုကြောင့်လည်း Eos ကိုအကြီးအကျယ်ထိခိုက်စေခဲ့ပြီးရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို“ ပို၍ ရှေးရိုးစွဲ” ဖြစ်စေခဲ့သည်။
Frontier လေကြောင်းလိုင်းဘုတ်အဖွဲ့တွင်ပါ ၀ င်သည့် Dempsey က“ သိသာထင်ရှားသည့်အောင်မြင်မှုတစ်ခုတည်း” သည် ၁၉၈၄ ခုနှစ်တွင်စက္ကူထုတ်ကုန်ကုမ္ပဏီကြီး Kimberly-Clark မှစတင်ခဲ့သည့် Midwest Express လေကြောင်းလိုင်းဖြစ်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ Midwest Express တွင်ထိုင်ခုံ ၆၀ ပါဂျက်လေယာဉ်များနှင့် ပိတ်ချောလက်သုတ်ပုဝါနှင့်အတူတရုတ်အပေါ်ကျောက်ပုစွန်နှင့်အမဲသား Wellington ကဲ့သို့သောအစားအစာများကိုတာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။
Kimberly-Clark ကယခုအခါ Midwest ဟုလူသိများသောလေကြောင်းလိုင်းသည် (၂၀၀၃) အထိစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအားလုံး၌ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ သဘောပေါက်ခဲ့သည် - စျေးကွက်ရှာဖွေရေးအရာရှိချုပ်ဖြစ်သူ Scott Dickson ကစီးပွားရေး - အတန်းအစားများအားလုံးကိုထိုကဲ့သို့သောနေရာများသို့ပျံသန်းသည်ဟုဆိုသည်။ ဖလော်ရီဒါနှင့်အရီဇိုးနားသည်“ ချွေတာမှုမရှိ” ။ နည်းပြထိုင်ခုံများကိုစတင်ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ Midwest သည်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအားလုံးအဆင့်အတန်းမြင့်သောမြို့ကြီးအချို့သို့လေယာဉ်ခရီးစဉ်များပျံသန်းနေပြီဖြစ်သော်လည်းစက်တင်ဘာလမှစပြီးပျံသန်းမှုအားလုံးသည်တစ်ခုတည်းသောနည်းပြဖြစ်လိမ့်မည်။
လောင်စာဆီဈေးနှုန်းမြင့်မားမှုကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ချဉ်းကပ်မှုကိုပြုပြင်ခဲ့ရသည်။ ၀ င်ငွေပိုမိုရရှိရန်နှင့် ၀ ယ်ယူသူကုန်ကျစရိတ်ကိုလျှော့ချရန်လေယာဉ်ပေါ်မှာထိုင်ခုံများများထည့်ရန်လိုအပ်သည်။
လေကြောင်းအတိုင်ပင်ခံမိုက်ကယ်ဘွိုက်ဒ်ကယူအက်စ်တွင်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအားလုံးအဆင့်အတန်းမီလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုတွင်“ ဈေးကွက်မရှိ” ဟုပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော်သူကယုံကြည်မှုအပြည့်ရှိသောစင်ကာပူနှင့် Lufthansa ကဲ့သို့သောစီးပွားရေးလေကြောင်းလိုင်းများအားလုံးသည်ရွေးချယ်ထားသောလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင်ပျံသန်းနိုင်လိမ့်မည်ဟုယုံကြည်သည်။ Colo Evergreen မှ The Boyd Group မှဥက္ကBoy္ဌ Boyd က“ သူတို့ဟာစီးပွားရေးလုပ်ငန်းအားလုံးအဆင့်မီတဲ့လေကြောင်းလိုင်းတွေမဟုတ်ကြပါဘူး။ သူတို့ကသူတို့ရဲ့ခရီးသည်တွေကို Boeing 747 ရဲ့ရှေ့ဆုံးကနေစီးပြီးစီးပွားရေးလုပ်ငန်းအားလုံးအဆင့်အတန်းမီလေယာဉ်ပျံတစ်ခုအဖြစ်ပြောင်းလိုက်ပြီပဲ။ ။ "
တိတ်ဆိတ်စျေးကြီး
ဟူစတန်မှ Mickey David ကဲ့သို့မကြာခဏပျံသန်းနေသောလေကြောင်းလိုင်းများသည်စီးပွားရေးအဆင့်အတန်းမြင့်လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်တောက်ပသောအနာဂတ်ရှိရန်ဆန္ဒရှိသည်။ Eos ကိုလန်ဒန်သို့ပျံသန်းလာသည့်ဆေးပစ္စည်းကိရိယာကုမ္ပဏီမှမန်နေဂျာကသူတို့၏လေယာဉ်များသည်“ ကလေးများပြေး။ အော်ဟစ်နေသည့်ကလေးများနှင့်ပြည့်နှက်နေသည်မဟုတ်” ဟုပြောခဲ့သည်။ ပတ်ဝန်းကျင်ကတိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်တဲ့အတွက်အစည်းအဝေးတွေအတွက်လည်းကြိုတင်ပြင်ဆင်နိုင်တယ်။
တက္ကဆက်ပြည်နယ်၊ Livingston မှအတိုင်ပင်ခံမကြာခဏစီးပွားရေးလုပ်ငန်းခရီးသွားသူ Mike Bach ကလေကြောင်းလိုင်းများကိုအထူးခံစားစေပြီးသီးသန့်တည်ရှိမှုပေးသောကြောင့်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအားလုံးအဆင့်မီသောလေကြောင်းလိုင်းများကိုပိုမိုတွေ့လိုကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ သူသည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က Eos, Maxjet နှင့် Silverjet သို့ပျံသန်းခဲ့ပြီး၊ ထိုင်ခုံများပြား။ အိပ်ခြင်း၊ လုံခြုံရေးမှဖြတ်သန်းခြင်း၊ အစားအစာပိုမိုကောင်းမွန်ခြင်းနှင့်ရုပ်ရှင်ရွေးချယ်ခြင်းများပြုလုပ်သည်။ သို့သော်သူကလေကြောင်းလိုင်းကြီးများ၏မကြာခဏပျံသန်းသောအစီအစဉ်များကိုပိုမိုနှစ်သက်သည်။
Silverjet သည်အောက်တိုဘာလတွင်မကြာခဏပျံသန်းသည့်အစီအစဉ်ကိုစတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၀ ယ်သူ ၁၀ ယောက်လျှင်တစ်ကြိမ်အခမဲ့လည်ပတ်ခြင်းဖြင့်ကုမ္ပဏီများကိုဆွဲဆောင်သည်။ ကုမ္ပဏီ ၂၀၀၀ ခန့်သည်လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ကြသည်ဟု Maliczyszyn ကပြောကြားသည်။ လူတစ် ဦး တစ်ယောက်၏အကျိုးအတွက်ဝင်ငွေနှင့်ဆုများလိုအပ်သောအခြားလေကြောင်းလိုင်းများ၏မကြာခဏပျံသန်းသည့်အစီအစဉ်များနှင့်မတူဘဲ Silverjet ၏အစီအစဉ်သည်ကုမ္ပဏီများ (သို့) မိသားစုများအားသူတို့၏လေယာဉ်ခရက်ဒစ်များကိုစုဆောင်းခွင့်ပြုသည်။
အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်လောရင့်ဟန့်တ်က“ All-business-class မအောင်မြင်မှုများသည်ရှည်လျားသောလမ်းကြောင်းရှိသော်လည်း Silverjet သည်“ အလွန်ကွဲပြားခြားနားသောစီးပွားရေးအတန်းအစားဝန်ဆောင်မှုကို၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များ၏နှုန်းထားများ၏ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းအောက်တွင်ပေးထားသောကြောင့်အောင်မြင်နိုင်သည်” ဟုဆိုသည်။ အခြားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းအားလုံးအဆင့်မီသောလေကြောင်းလိုင်းများသည်သူတို့၏စျေးနှုန်းများမြင့်မားလွန်းသဖြင့်သို့မဟုတ်သူတို့၏ ၀ န်ဆောင်မှုညံ့ဖျင်းသောကြောင့်ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။
Silverjet သည်အမြတ်အစွန်းနှင့်နီးစပ်သူဖြစ်ပြီးယူအေအီးနိုင်ငံမှထုတ်ဖော်မပြထားသောရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူထံမှဒေါ်လာ ၁၀၀ မီလျံသာရရှိခဲ့သည်။ သို့သော် Silverjet ကAprilပြီလ ၃၀ ရက်နေ့တွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကြေငြာသောအခါလေယာဉ်တင်သင်္ဘောမှလောင်စာဆီဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှုနှင့်“ လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းများတွင်ချေးငွေအခြေအနေများတင်းကျပ်ခြင်း” တို့နောက်တွင်၎င်း၏လည်ပတ်ငွေအရင်းအနှီးမှာယိုယွင်းပျက်စီးသွားပြီးကျန်ရှိသောအရံများမှာအကန့်အသတ်ရှိကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
ဤအတောအတွင်း Primaris ၌အကြီးတန်းဒုတိယဥက္ကPresident္ဌဂျိမ်းစ်မူလန်ကယခုအခါစင်းလုံးငှားခရီးစဉ်များပြေးဆွဲနေသောလေကြောင်းလိုင်းသည်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအားလုံးအဆင့်အတန်းသတ်မှတ်ထားသည့်ဝန်ဆောင်မှုစတင်ရန်လိုအပ်သည့်ဘဏ္obtainingာငွေရရှိရေးအတွက်အလွန်နီးကပ်နေသည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
Primaris ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Mark Morris သည်ယခင်က Air One တွင်အမှုဆောင်ခဲ့သည်။ သူသည် ၁၉၈၃ ခုနှစ်Aprilပြီလတွင်စီးပွားရေးအဆင့်အတန်းအမျိုးမျိုးဖြင့်ပျံသန်းမှုစတင်ခဲ့ပြီးအောက်တိုဘာလတွင်ပျံသန်းခြင်းကိုရပ်တန့်ခဲ့သည်။ Mullen က၎င်းသည် Air One မအောင်မြင်သောအချိန်ထက်“ လေကြောင်းလိုင်း၏ကွဲပြားခြားနားသောအချိန်” ဖြစ်သည်။
နယူးယောက်မှ Los Angeles, San Francisco နှင့် Lima, Peru သို့ပျံသန်းရန်စီစဉ်ထားသည့် Primaris သည်၎င်း၏ ၀ က်ဘ်ဆိုက်တွင်“ အခြားမည်သည့်လေယာဉ်တင်သင်္ဘောနှင့်မတူဘဲ” အနိမ့်၊ ရိုးရှင်းသော၊
အခြားအရာများအပြင်၊ သယ်ဆောင်ရမည့်ခရီးဆောင်အိတ်များ၊ မီနူးမှအချိန်မရွေးကြိုတင်မှာယူနိုင်သောအစားအစာများနှင့်ဂြိုဟ်တုရေဒီယိုတို့အတွက်အကန့်အသတ်မရှိနေရာပေးလိမ့်မည်။
လေယာဉ်အတိုင်ပင်ခံဘွိုက်ဒါကိုဒီအစီအစဉ်ကသဘောမကျဘူး။ သူကအမှတ်တံဆိပ်အသစ်ဟာအောင်မြင်မှုအတွက်အခွင့်အလမ်းမရှိဘူးလို့မယုံကြည်ပါဘူး၊ အထူးသဖြင့်အခုဆိုရင်ဂျက်လေယာဉ်လောင်စာဆီဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှုနဲ့စီးပွားရေးနှေးကွေးမှုတွေကလူသိများတဲ့လေကြောင်းလိုင်းတွေကိုထိခိုက်စေတဲ့အချိန်မှာဖြစ်တယ်။
“ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအားလုံးလူတန်းစားပုံစံကအလုပ်မလုပ်ဘူး၊ လွတ်လပ်သောကုန်အမှတ်တံဆိပ်အသစ်တစ်ခုအတွက် start-up လုပ်တဲ့အချိန်မှာ CEO တစ်ယောက်ငှားရမ်းဖို့နဲ့ဒုတိယတစ်ခုက retainer ကိုဒေဝါလီခံတဲ့ရှေ့နေဆီပို့ဖို့ပဲ။
ယခုအချိန်တွင်အသုံးမ ၀ င်သောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းအားလုံးသို့မဟုတ်ပထမတန်းစားအမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းအချို့ကိုဤတွင်တွေ့ရသည်။ အချို့သည်ရက်စွဲများအတွင်းတွင်အကြိမ်ပေါင်းများစွာရပ်ဆိုင်းပြီးပျံသန်းပြန်သည်။
လေယာဉ်ပထမ ဦး ဆုံးလေယာဉ်နောက်ဆုံးပျံသန်းမှုသာယာအဆင်ပြေမှုများ
Air Atlanta ဖေဖော်ဝါရီ ၁၉၈၄၊ ၁၉၈၇ Aprilပြီ ၁၉၈၇ အလွန်ကျယ်သောထိုင်ခုံများ၊ တရုတ်ပန်းကန်များပေါ်တွင်အစားအစာများ၊ အချိုရည်များ၊ သတင်းစာများနှင့်တယ်လီဖုန်းဖြင့်ဝန်ဆောင်မှုပေးသောနားနေဆောင်များ။
Air One ၁၉၈၃ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလ ၁၉၈၄ အောက်တိုဘာလ ၁၉၈၈ ကြီးမားသောထိုင်ခုံများ၊ တရုတ်ပန်းကန်များပေါ်တွင်အစားအစာများ၊ ဝိုင်ကောင်းကောင်း၊ ခရီးသည် ၂၀ အတွက်လေယာဉ်မယ်တစ် ဦး ။
EOS အောက်တိုဘာ ၂၀၀၅ 2005ပြီ ၂၀၀၈ ၂၁ စတုရန်းပေကျယ် ၀ န်းသည့်အခန်းများ၊ အိပ်ယာခင်းထိုင်ခုံများ၊ တစ် ဦး ချင်းစီဒီဗီဒီဖွင့်စက်များ၊
ဒဏ္endာရီAprilပြီလ ၂၀၀၀၊ ဒီဇင်ဘာ ၂၀၀၀ သယ်ဆောင်ရသောအိတ်ကန့်သတ်ချက်များမရှိပါ။
Maxjet နို ၀ င်ဘာ ၂၀၀၅ ခုနှစ်၊ ဒီဇင်ဘာလ ၂၀၀၇ ဒီဇင်ဘာ ၂၀၀၇ လက်မ ၆၀ လက်မအစေး၊ အိတ်ဆောင်ဖျော်ဖြေရေးစနစ်များ၊
McClain အောက်တိုဘာ ၁၉၈၆ ဖေဖော်ဝါရီ ၁၉၈၇ Plush ကော်ဇောများ၊ သားရေထိုင်ခုံများ၊ စားပွဲ ၇ ခု၊ ထိုင်ခုံတိုင်းတွင်တယ်လီဖုန်း၊ အခမဲ့အချိုရည်များနှင့်သတင်းစာများ။
MGM Grand September 1987 ၁၉၈၇ ဒီဇင်ဘာ ၁၉၉၄ Tuxedoed လေယာဉ်အမှုထမ်းများ၊ ကော့တေးပြားများ၊ သားရေနှင့်ကတ္တီပါကုလားထိုင်များ၊ ရှည်လျားသောဘား၊ နံရိုးနံရံနှင့်ပုစွန်ဆံပင်များ၊ သားရေဖြင့်အိမ်သာပါသောစကျင်ကျောက်ရေချိုးခန်း။
Regent အောက်တိုဘာ ၁၉၈၃ ဖေဖော်ဝါရီ ၁၉၈၆ Art Deco အခန်း၊ ဆုံလည်ကုလားထိုင်များ၊ ပုဂ္ဂလိကအိပ်ရေးအခန်းများ၊ ကျောက်ပုစွန်နှင့် caviar, limo ဝန်ဆောင်မှု။
UltraAir ဇန်နဝါရီလ 1993 ၁၉၉၃ ဇူလိုင် ၁၉၉၃ သားရေထိုင်ခုံများ၊ ၁၆ အောင်စအသားကင်များနှင့်အခြားတရုတ်အစားအစာများ။
usatoday.com
