Alaska လေကြောင်းလိုင်းသည်၎င်း၏ပထမဆုံး Boeing 737-9 MAX လေယာဉ်ပျံကိုလာမည့်နှစ်များအတွင်းခေတ်မီအဆင့်မြှင့်တင်ရန်အတွက်လက်ခံခဲ့သည်။ အလက်စကာလေယာဉ်မှူးများသည်ယမန်နေ့တိုတောင်းသောလေယာဉ်ဖြင့်လေယာဉ်ပျံကို Seattle ရှိ Boeing Field ရှိ Boeing Delivery Centre မှ Sea-Tac အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်ရှိကုမ္ပဏီလေယာဉ်ရုံသို့အလာစကာ၏ထိပ်တန်းခေါင်းဆောင်အုပ်စုငယ်နှင့်အတူပျံသန်းခဲ့သည်။
“ ဒီနေ့ကိုကျွန်တော်တို့စိတ်အားထက်သန်စွာစောင့်မျှော်ခဲ့ရပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့နောက်ဆုံးပေါ် ၇၃၇ လေယာဉ်ပေါ်တက်ပြီးအိမ်မှာပျံသန်းရတာဟာတကယ့်ကိုဂုဏ်ယူစရာပါပဲ Alaska လေကြောင်းလိုင်း သမ္မတဘင် Minicucci ။ "ဒီလေယာဉ်ကျွန်တော်တို့ရဲ့အနာဂတ်၏အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ ကျနော်တို့ယုံကြည်တယ်၊ ဘိုးအင်းကိုယုံကြည်တယ်၊ ငါတို့ guests ည့်သည်တွေကိုစိတ်ချလက်ချပျံသန်းနိုင်ဖို့အဆင်သင့်ဖြစ်အောင်လေ့ကျင့်ရေးအတွက်လာမယ့်ငါးပတ်ကြာမယ့် ၀ န်ထမ်းတွေကိုယုံကြည်တယ်”
Alaska ရဲ့ပထမဆုံး ဘိုးအင်း 737-9 သည်မတ်လ ၁ ရက်နေ့တွင် Seattle နှင့် San Diego၊ Seattle နှင့် Los Angeles တို့အကြားနေ့စဉ်ပျံသန်းသောလေယာဉ်ခရီးစဉ်များနှင့်အတူခရီးသည်ဝန်ဆောင်မှုကိုမတ်လ ၁ ရက်နေ့တွင်စတင်ရန်စီစဉ်ထားသည်။ လေကြောင်းလိုင်း၏ဒုတိယ ၇၃၇-၉ ကိုမတ်လနောက်ပိုင်းတွင်စတင်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အလက်စကာရှိဌာနခွဲအသီးသီးမှအဖွဲ့များသည်ယခုခရီးသည်ပျံသန်းမှုမစတင်မီဆောင်ရွက်ရမည့်လုပ်ဆောင်မှုများကိုလမ်းညွှန်မည့်တင်းကျပ်သောအချိန်ဇယားအတိုင်းလိုက်နာလိမ့်မည်။ အသေးစိတ်စမ်းသပ်ပျံသန်းခြင်း၊ အတည်ပြုခြင်းနှင့်တိကျသောကြိုတင်ပြင်ဆင်ခြင်းများပါ ၀ င်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်သည်ငါးပတ်ကြာမည်ဖြစ်သည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးပညာရှင်များသည်လေယာဉ်သစ်နှင့်ပိုမိုရင်းနှီးကျွမ်းဝင်စေရန်လေ့ကျင့်မှုခံယူရမည်။ သူတို့သည် MAX အသစ်နှင့်လေကြောင်းလိုင်း၏လက်ရှိ ၇၃၇ NG စင်းကြားခြားနားချက်များကိုခွဲခြားထားသည့်“ ကွဲပြားခြားနားမှုသင်တန်း” ကိုအနည်းဆုံးနာရီ ၄၀ ကြာမည်ဖြစ်သည်။ ကျွမ်းကျင်သူပညာရှင်အချို့သည်လေယာဉ်၏အင်ဂျင်နှင့်လေကြောင်းစနစ်များကိုအာရုံစိုက်သည့်နောက်ထပ်နာရီ ၄၀ အထိလေ့ကျင့်မှုရရှိမည်ဖြစ်သည်။
အလက်စကာမှလေယာဉ်မှူးများသည် ၇၃၇-၉ ကို၎င်း၏အရှိန်အဟုန်ဖြင့်ဖြတ်သန်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်လေယာဉ်ခရီးစဉ်နာရီ ၅၀ ကျော်နှင့်မိုင် ၁၉,၀၀၀ ခန့်ဝေးသောအလက်စကာနှင့်ဟာဝိုင်ယီအထိပျံသန်းမည်ဖြစ်သည်။ ဤ“ သက်သေပြသည့်လေယာဉ်များ” ကိုကျွန်ုပ်တို့၏လုံခြုံရေးအကဲဖြတ်ချက်နှင့်ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲမှု (FAA) ၏အတည်ပြုချက်ကိုရယူရန်နှင့်ကွဲပြားခြားနားသောရာသီဥတုနှင့်မြေအနေအထားတွင်လေယာဉ်၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုကိုအပြည့်အဝနားလည်ရန်အတွက်ပြုလုပ်ထားသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏လေယာဉ်မှူးများသည်နှစ်ရက်တာကာလအတွင်းလေယာဉ်ပျံမတက်မီရှစ်နာရီ MAX - ကွန်ပျူတာအခြေခံလေ့ကျင့်မှုကိုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်အလက်စကာကိုယ်ပိုင်အသိအမှတ်ပြုအဆင့်မြင့် MAX လေယာဉ် Simulator တွင်အနည်းဆုံး ၂ နာရီလေ့ကျင့်ပေးရသည်။ ။ ထိုနေရာသည်သူတို့သည်လေယာဉ်နှင့် ပတ်သက်၍ တိကျသောလေ့ကျင့်မှုများစွာပြုလုပ်ပြီးလေယာဉ်အတွက်တိုးတက်မှုများကိုပိုမိုနားလည်ရန်ဖြစ်သည်။
"ကျွန်တော်တို့ရဲ့လေယာဉ်မှူးစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်အကောင်းဆုံးလေ့ကျင့်သင်ကြားကြသည်။ ၇၃၇-၉ နဲ့အတူ FAA တောင်းဆိုတာထက်ပိုပြီးတော့ငါတို့လေ့ကျင့်ရေးအစီအစဉ်ကိုကျော်ပြီးလုပ်နေတယ်” ဟု Alaska 737 ကပ္ပတိန်နှင့်လေယာဉ်ခရီးစဉ်ဒုတိယဥက္ကpresident္ဌဂျွန်လာဒ်ကပြောသည်။ “ ဒီလေယာဉ်ပျံကိုကျွန်တော်တို့ယုံကြည်မှုမြင့်မားတယ်။ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏စင်းကိုထပ်မံတိုးချဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီးမတ်လတွင်၎င်းကိုစတင်ပျံသန်းရန်အဆင်သင့်ဖြစ်နေသည်။
Boeing မှအလက်စကာ၏ ၇၃၇-၉ လေယာဉ်တင်ပို့မှုကိုရေရှည်တည်တံ့သောလေကြောင်းလောင်စာ (SAF) ဖြင့်ပျံသန်းမည်ဖြစ်သည်။ SAF ကို MAX လေယာဉ်တင်ပို့မှုအားလုံးတွင်အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး Epic Fuels မှထောက်ပံ့ပေးမည်ဖြစ်သည်။
အလက်စကာသည်လာမည့်လေးနှစ်အတွင်းစုစုပေါင်း ၆၈ ၇၃၇-၉ MAX လေယာဉ်များလက်ခံရရှိရန် ၂၀၂၀၊ ဒီဇင်ဘာလတွင်ဘိုးအင်းနှင့်ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းထားသောအမိန့်စာချုပ်ကိုကြေငြာခဲ့ပြီးနောက်ထပ်လေယာဉ် ၅၂ ခုအတွက်ရွေးချယ်စရာများရှိသည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည်ယခုနှစ်တွင်လေယာဉ် ၁၃ စီးလက်ခံရန်စီစဉ်ထားသည်။ 2020 ခုနှစ်တွင် 68; 737 ခုနှစ်တွင် 9; ၂၀၂၄ တွင် ၁၂ ဦး ပါ ၀ င်သည်။ အဆိုပါသဘောတူညီချက်သည်ပြီးခဲ့သည့်နို ၀ င်ဘာလက Alaska ၏ကြေငြာချက်အားသီးခြားငွေပေးငွေယူ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ၁၃ ၇၃၇-၉ လေယာဉ်များငှားရမ်းရန်ကြေငြာခဲ့သည်။
အဆိုပါလေယာဉ် ၆၈ စီးသည်အလာစကာရှိအဲယားဘတ်စ်စင်းကိုအစားထိုးနေရာယူထားပြီးလေကြောင်းလိုင်းကိုအဓိက၊ အဓိကထိရောက်သည့်လေယာဉ်ဆီသို့ ဦး တည်သွားစေသည်၊ 68-737 သည် experience ည့်သည်အတွေ့အကြုံကိုမြှင့်တင်ပေးပြီးကုမ္ပဏီ၏တိုးတက်မှုကိုအထောက်အကူပြုလိမ့်မည်။
