Kenya Airways သည် အာဖရိက ကောင်းကင်ယံများကို လွတ်လပ်ပေါ့ပါးစေမည့် အစီအစဉ်များနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်မှုများ မြင့်တက်လာပြီး အဆိုပါ လှုပ်ရှားမှုသည် ၎င်း၏ ကြီးထွားမှုအပေါ် ကြီးမားစွာ သက်ရောက်မှုရှိမည်ဟု ပြောကြားထားသည်။
ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလကုန်တွင် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သော အဆိုပါ သဘောတူညီချက်ကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းသည် ၎င်းတို့၏ လေကြောင်းရန်နေရာ မဖွင့်ရသေးသည့် နိုင်ငံများမှ ပြိုင်ဆိုင်မှုများ ကြီးမားစွာ ကြုံတွေ့ခဲ့ရကြောင်း လေကြောင်းလိုင်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
အီသီယိုးပီးယားနိုင်ငံ၊ Addis Ababa တွင် ဇန်နဝါရီ ၂၈ ရက်က သဘောတူညီခဲ့သည့်ကာလအတွင်း အာဖရိကနိုင်ငံခေါင်းဆောင် ၂၃ ဦးသည် အာဖရိကလေကြောင်းသွားလာရေး မူဝါဒကို ဖန်တီးရန် ကြိုးပမ်းသည့် Singe African Air Transport Market သို့ ၎င်းတို့၏ လက်မှတ်များကို ဖြည့်စွက်ခဲ့သည်။
ပဋိဉာဉ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခြင်းဖြင့် အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများသည် ၎င်းတို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များအား တင်းကြပ်သောအခြေအနေများမရှိဘဲ ၎င်းတို့၏လေပိုင်နက်အတွင်းသို့ ကန့်သတ်မှုမရှိဘဲ ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ လေကြောင်းဆိုင်ရာ သက်ဆိုင်သူများက ၎င်းသည် နောက်ဆုံးတွင် ဥရောပဘုံလေကြောင်းဧရိယာကို ပုံတူကူးနိုင်လိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်နေကြသည်။
သို့သော်လည်း Kenya Airways မှ မန်နေဂျင်းဒါရိုက်တာ Sebastian Mikosz က အဆိုပါ သဘောတူညီချက်သည် လေကြောင်းလိုင်း၏ ပြန်လည်နိုးထမှုဗျူဟာကို ပေါင်းစပ်နိုင်ဖွယ်ရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
“မည်သည့် ထောက်ပံ့ကြေးအမျိုးအစားနှင့်မဆို ပြင်ပပံ့ပိုးမှု အမျိုးအစားကို အနီးကပ် စောင့်ကြည့်နေသောကြောင့် သင့်တွင် လူများ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း ပျံသန်းခြင်း မရှိသော်လည်း ၎င်းတို့တွင် တူညီသော လုပ်ငန်းပုံစံများ မရှိပေ။ အာဖရိကရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ အဓိကပြိုင်ဖက်များကို ကြည့်ပါ၊ ၎င်းတို့သည် စျေးကွက်များတွင် မည်သို့သော ပံ့ပိုးကူညီမှုနှင့် နိုင်ငံတော် အကာအကွယ်များ ရှိသည်ကို စစ်ဆေးကြည့်ပါ" ဟု Mikosz က ပြောကြားခဲ့သည်။
Kenya Airways သည် အာဖရိကနိုင်ငံများအား စျေးကွက်တစ်ခုတည်းသို့ ပေးအပ်သည့် သဘောတူညီချက်၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို လေ့လာနေပြီး အာဖရိကလေကြောင်းလိုင်းများဆီသို့ အကာအကွယ်ပေးရေးမူဝါဒများကို ဖျက်သိမ်းရန် တွန်းအားပေးနေကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
“ကင်ညာဟာ အဲဒီကိစ္စမှာ အလွန်ခေတ်မီတယ်လို့ ကျွန်တော်ယူဆပါတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ကျွန်တော်တို့ဟာ နိုင်ရိုဘီကို ပျံသန်းဖို့ လေကြောင်းလိုင်းများစွာကို အမြတ်ထုတ်နိုင်တဲ့ အလွန်ပွင့်လင်းတဲ့ ဈေးကွက်တစ်ခု ဖြစ်နေလို့ပါပဲ။ အရမ်းအကျိုးရှိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် သတိထားဖို့ လိုပါတယ်” လို့ ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။
ကင်ညာအစိုးရမှ အစုရှယ်ယာ ၄၉ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် ရှယ်ယာအများစုပိုင်ဆိုင်ထားသည့် လေကြောင်းလိုင်းသည် ၎င်း၏ကျယ်ပြန့်သောကွန်ရက်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်အတွက် လေယာဉ်များကို ထပ်မံဝယ်ယူရန် စီစဉ်နေပြီး Cape Town နှင့် Mauritius သို့ တိုက်ရိုက်ပျံသန်းမည့် အခြားအစီအစဉ်များနှင့်အတူ မစ်ကို့ဇ်က ပြောကြားခဲ့သည်။
“တိုက်ရိုက်လေကြောင်းတွေက ခရီးသည်တွေကြည့်နေကြတာ။ အကယ်၍ သင်သည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ကွန်ရက်များ၏ မြေပုံကို ယူပါက၊ သဘောထားအားလုံးသည် point-to-point ချိတ်ဆက်မှုကို ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် လူများသည် အချက်အချာကျသော နေရာသို့ မသွားဘဲ တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှုများသာ ဖြစ်သည်” ဟု ၎င်းက မှတ်ချက်ပြုသည်။
မတ်လကုန်မှ ဒီဇင်ဘာလအထိ ၎င်း၏ဘဏ္ဍာရေးနှစ်ကို ပြောင်းလဲခဲ့သည့် လေကြောင်းလိုင်းသည် လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားမှုနှင့် ရွေးကောက်ပွဲကာလကြာမြင့်မှု၏ ဆိုးကျိုးများကြောင့် အပြစ်တင်ခဲ့ပြီး အသားတင်ဆုံးရှုံးမှု ရှီလင် 6.1 ဘီလီယံကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။
2019 ခုနှစ်တွင် US လမ်းကြောင်းသစ်၏ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုကိုအပြည့်အဝခံစားရမည်ဖြစ်ပြီး 8 မှ 10 ရာခိုင်နှုန်းအကြားဝင်ငွေတိုးခြင်း၏သွင်ပြင်လက္ခဏာများကိုထည့်သွင်းထားကြောင်း Mikosz မှပြောကြားခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်အမြတ်ငွေ 25 ဘီလီယံ shillings တင်ရန် 2015 ခုနှစ်တွင် 1.3 ဘီလီယံ shillings မှ အသားတင်ဆုံးရှုံးမှုကို ဖြတ်တောက်ခဲ့သည်။
Mikosz က လေကြောင်းလိုင်းသည် ၎င်း၏အခွန်အကောက်ဆုံးရှုံးမှုကို 10 ခုနှစ်တွင် 2016 billion shillings မှ ယခင်နှစ်တွင် 6.1 billion သို့ လျှော့ချခဲ့ကြောင်း ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
“Kenya Airways ဟာ လုပ်ငန်းတစ်ခုသာမကဘဲ လုပ်ငန်းတစ်ခုအနေနဲ့ ရှုမြင်သင့်တယ်။ Kenya Airways သည် ကင်ညာနိုင်ငံ၏ စီးပွားရေး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ [ဂျီဒီပီ] ပံ့ပိုးကူညီသူဖြစ်ပြီး ကင်ညာနိုင်ငံအတွက် အလုပ်အကိုင်များ သယ်ဆောင်ပေးကာ ကင်ညာသို့ ဌာနချုပ်ကို ပို့ဆောင်ပေးသည်” ဟု လေကြောင်းလိုင်း၏ ဥက္ကဋ္ဌဖြစ်သူ မိုက်ကယ်ဂျိုးဇက်က ပြောကြားခဲ့သည်။
"Kenya Airways သည် အမြတ်အစွန်းအတွက် စံလုပ်ငန်းတစ်ခု သို့မဟုတ် အမြတ်ဝေစုထုတ်လုပ်သည့် လုပ်ငန်းတစ်ခုနှင့် ကွဲပြားစွာ ရှုမြင်သင့်သည်" ဟု မိုက်ကယ်က ပြောကြားခဲ့သည်။
