Lufthansa Group သည် IFRS 5.2 စာရင်းကိုင်စံနှုန်း၏ ပထမအကြိမ်အသုံးပြုမှု၏ သက်ရောက်မှုမှအပ 2018 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ စုစုပေါင်းပထမနှစ်ဝက်ဝင်ငွေကို 15 ရာခိုင်နှုန်း တိုးခဲ့သည်။ အစီရင်ခံတင်ပြထားသော စုစုပေါင်းပထမနှစ်ဝက်ဝင်ငွေသည် ယူရို 16.9 ဘီလီယံဖြစ်ပြီး၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ယခင်နှစ်အဆင့်နှင့်အညီဖြစ်သည်။
IFRS 13.2 ၏ ပထမအကြိမ် သက်ရောက်မှုမှလွဲ၍ ပထမခြောက်လအတွက် ယာဉ်အသွားအလာ ၀င်ငွေ စုစုပေါင်း ယူရို 15 ဘီလီယံ ရှိပြီး၊ ယင်းသည် IFRS 7.0 ၏ ပထမအကြိမ် သက်ရောက်မှုမှ 1,008 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ ချိန်ညှိထားသော EBIT - Lufthansa Group ၏ အဓိကအမြတ်အစွန်းမက်ထရစ်သည် ၎င်း၏ယခင်နှစ်အဆင့်တွင် ယူရို 6.0 သန်းဖြစ်သည်။ ချိန်ညှိထားသော EBIT margin သည် 6.1 ရာခိုင်နှုန်း (2017 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် 677 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင်)။ ကာလအတွက် အသားတင်ဝင်ငွေသည် ယူရို 672 သန်း (ယခင်နှစ်ကာလ- ယူရို XNUMX သန်း) တွင် ကျယ်ပြန့်စွာ တည်ငြိမ်နေခဲ့သည်။
“2018 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် Lufthansa Group ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်များမှာ ခိုင်မာသောတိုးတက်မှုနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ယူနစ်ဝင်ငွေများ တစ်ပြိုင်နက်တည်း တိုးတက်မှုဖြစ်သည်။ နှစ်ခုစလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ရရှိခြင်းသည် သိသာထင်ရှားသော အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်” ဟု Deutsche Lufthansa AG ၏ ဘဏ္ဍာရေးအရာရှိချုပ် Ulrik Svensson က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့၏ Network Airlines တွင်၊ တည်ဆောက်ပုံကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချခြင်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောရလဒ်များကို ၂၆ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် မြင့်မားသောလောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်ကြောင့် ချမှတ်ထားသော ထပ်လောင်းဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ထေမိထက်ပိုလုပ်နိုင်ခဲ့ပါသည်။ ဥရောပရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်အနေအထားကို ပိုမိုခိုင်မာစေရန် ကျွန်ုပ်တို့တလိုတလားလက်ခံထားသည့် Eurowings တွင် ပေါင်းစည်းမှုကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲ၊ Group ၏ရလဒ်သည် ကြီးထွားလာမည်ဖြစ်သည်။”
လေကြောင်းလိုင်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ပထမနှစ်ဝက်တွင် Group ၏ရလဒ်များ အတွက် အဓိက မောင်းနှင်အားဖြစ်သည်။ ခရီးသည် ၆၇ သန်းခန့်ကို သယ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ယင်းကာလအတွင်း စံချိန်သစ်တင်ခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်၊ ရောင်းချသည့် ပမာဏနှင့် ထိုင်ခုံဝန်အချက်တို့သည်လည်း စံချိန်သစ် မြင့်မားခဲ့သည်။ ဤနေရာတွင် အကြီးမားဆုံးမောင်းနှင်သူမှာ Network Airlines ဖြစ်ပြီး၊ Lufthansa German Airlines နှင့် SWISS နှစ်ခုစလုံးသည် မြင့်မားသောယူနစ်ဝင်ငွေများသာမက ၎င်းတို့၏ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ်များ သိသိသာသာ လျှော့ချမှုများထက် မြင့်မားသောယူနစ်များရရှိခြင်းဖြင့် အပြုသဘောဆောင်သော ၀င်ငွေများကို ပံ့ပိုးကူညီမှုများ ပြုလုပ်ကြသည်။
ပထမနှစ်ဝက်တွင် လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်သည် ယူရို ၂၁၆ သန်းမှ ယူရို ၂.၈ ဘီလီယံအထိ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ တိုးမြင့်မှုသည် ပမာဏများပြားခြင်းနှင့် လောင်စာဆီဈေးနှုန်း မြင့်မားခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။
နှောင့်နှေးမှုနှင့် လေယာဉ်ပျံသန်းမှု ဖျက်သိမ်းခြင်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးလာခြင်းသည် ပထမနှစ်ဝက်ဝင်ငွေအပေါ် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အဆိုပါ မမှန်မကန်ဖြစ်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ ဒဏ်ခတ်အရေးယူမှုနှင့် တိုက်ကြီး၏ အမျိုးသားလေကြောင်းသွားလာရေးဝန်ဆောင်မှုပေးသူများ၏ လက်ရှိစွမ်းဆောင်ရည်ပြဿနာများကဲ့သို့သော ဥရောပ၏လေကြောင်းစနစ်များ၏ အခြေခံအဆောက်အအုံ မလုံလောက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်သောရာသီဥတု (မုန်တိုင်းများကဲ့သို့) သည် ပထမနှစ်ဝက်ကာလတွင် ပုံမှန်ထက် ပိုမိုဆိုးရွားစွာ ပျံသန်းခြင်းလုပ်ငန်းများကို ထိခိုက်စေပါသည်။ Lufthansa Group မှသာမက လေကြောင်းလိုင်းအားလုံး၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ခံစားခဲ့ရသည်။ သို့သော်လည်း၊ ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းနယ်ပယ်အတွင်း မကြုံစဖူးကြုံစဖူးသော နယ်ပယ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး မူလမျှော်မှန်းထားသည်ထက် ပိုကြာမြင့်သည့် အဲဘာလင်မှ လည်ပတ်သည့် လေယာဉ်အား Eurowings ရေယာဉ်စုသို့ ပေါင်းစည်းခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ကြောင့် ထိုကာလအတွင်း အုပ်စုဝင်ငွေများ ကျဆင်းခဲ့သည်။
ဤအခက်အခဲများရှိနေသော်လည်း၊ ပထမခြောက်လတွင် ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ် 0.6 ရာခိုင်နှုန်း လျော့ကျသွားသည် - ၎င်းတို့၏လေယာဉ်များကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ခေတ်မီအောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းမှ အကျိုးအမြတ်ရရှိသည့် Network Airlines မှ စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်မှုများကြောင့်၊ စုပေါင်းအလုပ်သမားသဘောတူညီချက်များသည် ယမန်နှစ်တွင် အစိတ်အပိုင်းအများအပြားဖြင့် ရရှိခဲ့သည်။ လုပ်သားအင်အားနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုဖွဲ့စည်းပုံများကို ချောမွေ့စေသည်။ အဆိုပါ အပြုသဘောဆောင်သော လွှမ်းမိုးမှုများကြောင့် Network Airlines တွင် ပထမနှစ်ဝက် ယူနစ်ကုန်ကျစရိတ် (ငွေကြေးနှင့် လောင်စာဆီများ မပါဝင်) သည် ၎င်းတို့၏ယခင်နှစ်အဆင့်ထက် 2.1 ရာခိုင်နှုန်း ရှိသည်။
ကွန်ယက်လေကြောင်းလိုင်း
Network Airlines ၏ စဉ်ဆက်မပြတ် ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချရေးနှင့် ဝင်ငွေတိုးတက်မှုအပေါ် အာရုံစိုက်မှုသည် ပထမနှစ်ဝက်ကာလအတွက် ၎င်းတို့၏ ဝင်ငွေရလဒ်များတွင် ထင်ဟပ်နေသည်။ စုစုပေါင်းရငွေသည် ယူရို ၁၀.၇ ဘီလီယံသို့ ၃.၉ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားသည်။ သို့သော်လည်း IFRS 3.9 ၏ ပထမအကြိမ် လျှောက်ထားမှု၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုမှ လွဲ၍ Network Airlines ၏ ပထမနှစ်ဝက်ဝင်ငွေ စုစုပေါင်းသည် ယမန်နှစ် အလားတူကာလထက် 10.7 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်။ ယူနစ်ဝင်ငွေများ (ငွေကြေးဆိုင်ရာအချက်များမပါဝင်) သည် ပိုမိုမြင့်မားသောဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများနှင့် အထွက်နှုန်းများကောင်းမွန်ခြင်းကြောင့် 15 ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်လာပြီး မြောက်အတ္တလန္တိတ်နှင့် ဥရောပလမ်းကြောင်းများတွင် အထူးခိုင်မာသော ဖောက်သည်ဝယ်လိုအားကို မြင်တွေ့နေရပါသည်။ ချိန်ညှိထားသော EBIT သည် ယူရို 3.2 သန်းမှ 1.4 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာသည်။ နှင့် ချိန်ညှိထားသော EBIT margin သည် 25.6 ရာခိုင်နှုန်းမှ 951 ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်လာသည်။
Lufthansa German လေကြောင်းလိုင်းသည် ၎င်း၏ Adjusted EBIT ကို 16.0 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် ပထမခြောက်လအတွင်း ယူရို သန်း 660 သို့ မြှင့်တင်ခဲ့သည်။
SWISS သည် ၎င်း၏ ပထမနှစ်ဝက်တွင် ချိန်ညှိထားသော EBIT ကို ၅၆.၇ ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် ယူရို ၂၉၃ သန်းသို့ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။
ဒုတိယသုံးလပတ်ကာလတွင် ဝင်ငွေကောင်းသော်လည်း၊ သြစတြီးယားလေကြောင်းလိုင်းသည် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ပြုပြင်ပြောင်းလဲထားသော EBIT ၏ ယူရို-၃ သန်း၊ ပထမသုံးလအတွင်း ပျံသန်းမှုဖျက်သိမ်းမှုကြောင့် ယူရို ၆ သန်း ကျဆင်းသွားကြောင်း အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့သည်၊ တစ်နှစ်တာ၏
Eurowings
Eurowings သည် ၎င်း၏ ပထမနှစ်ဝက်၀င်ငွေကို ယူရို 1.9 ဘီလီယံအထိ မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး၊ ယခင်နှစ်ကာလတွင် 9.2 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကာ IFRS 25.2 ၏ ပထမအကြိမ် အသုံးချမှု၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုများ မပါဝင်ဘဲ 15 ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်လာခဲ့သည်။ ယူနစ်ဝင်ငွေ (ငွေကြေးအချက်များမပါ) 3.4 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခြင်းဖြင့် ဝင်ငွေကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ကာလအတွက် ပြင်ဆင်ထားသော EBIT တွင် ယူရို -199 သန်းအထိ ကျဆင်းမှုသည် ယခင်အဲဘာလင်လေယာဉ်တင်ယာဉ်စု၏ အစိတ်အပိုင်းများ ပေါင်းစပ်ခြင်း၏ တစ်ခုတည်းသော သက်ရောက်မှုကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ အထူးသဖြင့် စွမ်းရည်တိုးချဲ့မှုအောင်မြင်ရန် မြင့်မားသောနည်းပညာ၊ စင်းလုံးငှားစရိတ်နှင့် ငှားရမ်းခများ ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။ အချိန်တိုအတွင်း လိုအပ်သည်။ Lufthansa Group သည် 2018 ၏တတိယသုံးလပတ်တွင် Eurowings တွင် ၀င်ငွေများကို ဆက်လက်ကျဆင်းစေမည်ဟု မျှော်လင့်သော်လည်း မကျော်လွန်ပါ။ Lufthansa Group ၏ ထိန်းချုပ်မှုထက် ကျော်လွန်သွားသော အကြောင်းရင်းများမှာ လေယာဉ်ပျံသန်းမှု နှောင့်နှေးမှုနှင့် ဖျက်သိမ်းမှုများကြောင့် Eurowings တွင် ကုန်ကျစရိတ်များ ထပ်မံဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။
လေကြောင်းဝန်ဆောင်မှု
လေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုများအတွင်း၊ Lufthansa Cargo အတွက် ပထမနှစ်ဝက်ရလဒ်များသည် အထူးသဖြင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော တိုးတက်မှုကိုပြသခဲ့ပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝန်ဆောင်မှုထုတ်ကုန်များအတွက် ခိုင်မာသောဝယ်လိုအားကို ဆက်လက်ပြသနေပါသည်။ Lufthansa Technik သည် ယခုနှစ်တွင် စတင်အားနည်းလာပြီးနောက် ဒုတိယသုံးလပတ်တွင် စီးပွားရေးတိုးတက်မှုကို သိသိသာသာမြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။
Lufthansa Cargo အတွက် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ချိန်ညှိထားသော EBIT သည် ယူရို 125 သန်းဖြစ်ပြီး ယခင်နှစ်ကာလထက် 60.3 ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်မှုရှိသည်။
Lufthansa Technik သည် ပထမနှစ်ဝက်ကာလအတွက် ချိန်ညှိထားသော EBIT ၏ ယူရို 218 သန်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ 1.8 အဆင့်အောက် 2017 ရာခိုင်နှုန်းကို တင်ခဲ့သည်။
LSG Group သည် ၎င်း၏ ပထမနှစ်ဝက်တွင် Adjusted EBIT ကို ယူရို သန်း 40 သို့ မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 207.7 ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်ခဲ့သည်။
အခြားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများနှင့် အဖွဲ့လုပ်ဆောင်ချက်များသည် 119 ခုနှစ်တွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော ငွေကြေးအမြတ်အစွန်းများ ပြန်ဖြစ်မလာခြင်းကြောင့် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ပြင်ဆင်ထားသော EBIT သို့ ယူရို 78 သန်း ကျဆင်းသွားကြောင်း အစီရင်ခံတင်ပြထားပါသည်။
အဓိကဘဏ္ဍာရေးညွှန်းကိန်းများ
လည်ပတ်ငွေသားစီးဆင်းမှု 6.4 ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားပြီး ယူရို 3.0 ဘီလီယံ လေယာဉ်ရေယာဉ်စုတွင် သိသိသာသာ မြင့်မားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများနှင့်အတူ၊ လွတ်လပ်စွာ ငွေသားစီးဆင်းမှုမှာ ယူရို ၉၇၇ သန်းမှ ၅၃.၃ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားသည်။
လျှော့စျေး 5.9 မှ 5.4 ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချခြင်းနှင့် ပင်စင်အစီအစဉ်ပိုင်ဆိုင်မှုများ၏ အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် ပင်စင်ရန်ပုံငွေ ပြဋ္ဌာန်းချက်များသည် ယူရို 2.0 ဘီလီယံအထိ တိုးလာခဲ့သည်။
အသားတင်ဘဏ္ဍာရေးကြွေးမြီသည် 11.4 နှစ်ကုန်တွင်၎င်း၏အဆင့်မှ 2017 ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းသွားပြီး ယူရို 2.6 ဘီလီယံအထိရှိသည်။ စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုများ တိုးလာပြီးနောက် ရှယ်ယာအချိုးသည် အလားတူကာလတွင် အမှတ် 1.5 ရာခိုင်နှုန်းမှ 25.0 ရာခိုင်နှုန်းသို့ ကျဆင်းသွားသည်။ သို့ရာတွင်၊ ၂၀၁၈ ခုနှစ် ဇွန်လ 30 ရက်နေ့တွင် ရှယ်ယာအချိုးသည် ယခင်နှစ် အလားတူရက်စွဲထက် 2018 ရာခိုင်နှုန်းရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ အဓိကအားဖြင့် ပြီးခဲ့သည့် 5.6 လအတွင်း အပြုသဘောဆောင်သော ဝင်ငွေပံ့ပိုးမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- 6 percent in the first six months – thanks primarily to efficiency enhancements at the Network Airlines, which benefited from the comprehensive modernization of their aircraft fleets, the collective labor agreements reached last year with large parts of the workforce and a streamlining of operational processes and management structures.
- However, Group earnings for the period were also depressed by the expense of integrating the aircraft formerly operated by Air Berlin into the Eurowings fleet – a process which is unprecedented in its scope within the European airline industry and took longer than originally envisaged.
- “The prime features of Lufthansa Group's development in the first half of 2018 were strong growth and a simultaneous improvement in our unit revenues.
