ပြီးခဲ့သည့် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း၊ Air France-KLM တိုတောင်းသော/အလတ်စား ခရီးတိုကွန်ရက်ကို ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လည်ပတ်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည့် ကောလာဟလများနှင့် မှားယွင်းသောအချက်အလက်များသည် အလွန်များပြားလာသဖြင့် ပြင်သစ်အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်း၏ စီမံခန့်ခွဲမှုသည် စီစဉ်ထားသည်ထက် စောပြီး ဗျူဟာအသစ်ကို ထုတ်ဖော်ပြရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ . နိုဝင်ဘာလ ၁၂ ရက်နေ့တွင် Air France သည် ၎င်း၏ တိုတောင်းပြီး အလယ်အလတ် ခရီးလမ်းကြောင်းများအတွက် ၎င်း၏ ဖွဲ့စည်းပုံအသစ်ကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ နိုဝင်ဘာလ 12 ရက်နေ့တွင် Air France-KLM Group စီအီးအို Pierre Gourgeon သည်လေကြောင်းလိုင်း၏အနာဂတ်ကမ်းလှမ်းမှု၏ရှုထောင့်များနှင့်ပတ်သက်ပြီးအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုပေးခဲ့သည်။ “ရေတိုနဲ့ အလတ်စား ခရီးလမ်းကြောင်းတွေမှာ 18 ခုနှစ်ကတည်းက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ယူနစ်ဝင်ငွေဟာ နှေးကွေးသွားတာကို တွေ့ခဲ့ရပါတယ်။ အထူးသဖြင့် ၂၀၀၃/၄ တွင် ကျွန်ုပ်တို့ပြုလုပ်ခဲ့သော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် အပြောင်းအလဲများသည် အထူးသဖြင့် ပိုမိုပြိုင်ဆိုင်မှုရှိသော စျေးနှုန်းများဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ယူနစ်ဝင်ငွေသည် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်ကြာ မမြင်နိုင်သောအဆင့်သို့ ကျဆင်းသွားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆက်လက်မြင်တွေ့နေရပါသည်။ ငါတို့ ပြင်းပြင်းထန်ထန် တုံ့ပြန်ရမယ်” ဟု Pierre Gurgeon က ရှင်းပြသည်။
Air France သည် ၎င်း၏ထုတ်ကုန်ကို ဧပြီလ 2010 ခုနှစ်မှ ပြန်လည်နေရာချထားမည်ဖြစ်သည်။ ထုတ်ကုန်အား ကြိုတင်မှာယူမှု အပိုင်းအသစ် နှစ်ခုအဖြစ် ရိုးရှင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပရီမီယံနှင့် Voyageur။ ပရီမီယံသည် Business Class နှင့် Full-ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော စီးပွါးရေးယာဉ်ခများ နှစ်ခုလုံးကို ပေါင်းစပ်မည်ဖြစ်ပြီး Voyageur သည် ပြောင်းလဲရန် ပျော့ပြောင်းမှုအနည်းငယ်ဖြင့် စီးပွားရေးတွင် သက်သာသောစျေးနှုန်းများကို အဆိုပြုမည်ဖြစ်သည်။ အရေးကြီးဆုံးမှာ Air France သည် ၎င်း၏ အနိမ့်ဆုံး လက်မှတ်များအတွက် ၎င်း၏ လက်ရှိ လက်မှတ်ခများကို ၅% မှ ၂၀% နှင့် ၎င်း၏ တန်ဖိုးအကြီးဆုံး လက်မှတ်များအတွက် ၁၉% မှ ၂၉% အထိ လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ “နောက်တော့ ပရီမီယံက ခရီးသည်တွေအတွက် အပြည့်အဝ လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး မြန်ဆန်တဲ့ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွေကို ပေးပါလိမ့်မယ်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ Voyageur သည် ကျွမ်းကျင်သော ခရီးသွားများအတွက် စိတ်ကူးထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အပန်းဖြေမှုနှင့် စီးပွားရေး ခရီးသွားကဏ္ဍနှစ်ခုစလုံးတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ သက်သာသောစျေးနှုန်းများကြောင့် ဥရောပတွင် စျေးကွက်ဝေစုများ ထပ်မံရရှိမည်ဖြစ်သဖြင့် လျင်မြန်သောလှည့်ပတ်မှုကို မြင်တွေ့ရမည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်" ဟု Gourgeon က ဟောကိန်းထုတ်သည်။
Air France သည် ဘတ်ဂျက်လေကြောင်းလိုင်းများကို အတုယူနေပါသလား။ “ကျွန်တော်တို့က ပြိုင်ဆိုင်မှု ပြင်းထန်ဖို့ ကြိုးစားနေပါတယ်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ အယူအဆမှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များ—အထူးသဖြင့် SME နှင့် အပန်းဖြေခရီးသည်များ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန်ဖြစ်သည်- သို့သော် ဘတ်ဂျက်လေကြောင်းလိုင်းများ၏ မော်ဒယ်ကို မည်သည့်စျေးနှုန်းနှင့်မျှ မကိုက်ညီပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ခရီးသည်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ခရီးတို/အလတ်စား ထုတ်ကုန်အတွက် ၎င်းတို့၏မျှော်လင့်ချက်များကို မေးမြန်းသောအခါ အများစုမှာ ပြိုင်ဆိုင်မှုရှိသော စျေးနှုန်းများနှင့် ပိုမိုရိုးရှင်းသော ဝန်ဆောင်မှုကို လိုချင်ကြသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်း၏ လည်ပတ်မှုဖြစ်လာခြင်းမရှိဘဲ ၎င်းတို့ကို လိုချင်ကြသည်ကို မီးမောင်းထိုးပြပါသည်။ သူတို့ပြောတာကို နားထောင်ပြီး လိုက်လျောညီထွေ ပြုမူတယ်” ဟု ဂူဂွန်က ဆိုသည်။
အခြားအစီအမံများတွင် ထုတ်ကုန်အပိုင်းအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သောကမ်းလှမ်းမှုနှင့်အတူ ရေရှည်ခရီးရှည်ကွန်ရက်ကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုဖြစ်စေခြင်း ပါဝင်သည်။ "Economy Premium ဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သာမန် ရိုးရိုးတန်းစားနှင့် စီးပွားရေးအတန်းအစား ကွာဟချက်ကို ပိတ်လိုက်ပါသည်။ Premium Economy သည် စျေးကွက်အတွင်း မည်သို့အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မလဲဆိုတာ စောင့်ကြည့်ရပါမည်- စီးပွားရေးခရီးသွားများသည် ၎င်းတို့၏ ခရီးသွားလာမှုအလေ့အထကို ပိုမိုအဆင့်လျှော့ချလာသည်ကို တွေ့မြင်ရပါက၊ စီးပွားရေးအတန်းများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချနိုင်သည် သို့မဟုတ် နောက်ဘက်တွင် ခရီးသွားအလေ့အထကို အဆင့်မြှင့်တင်လာပါက ရိုးရိုးတန်းထိုင်ခုံများကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အခန်း၊” လို့ Gurgeon ကပြောပါတယ်။
Airbus A380 ၏ ပေါင်းစပ်မှုသည် ပိုကြီးသောစွမ်းရည်များကြောင့် ကြိမ်နှုန်းများကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။ နယူးယောက်သို့ နေ့စဉ် A380 ပျံသန်းမှု တစ်ကြိမ်သည် နိုဝင်ဘာ ၂၃ ရက်မှစ၍ Air France နေ့စဉ် ပျံသန်းမှု နှစ်ခုကို အစားထိုးမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းနောက် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ဂျိုဟန်နက်စ်ဘတ်သို့ နေ့စဉ် ပျံသန်းမှုတစ်ခု ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။ "အဲယားဘတ်စ် A23 သည် ခရီးသည်/ကီလိုမီတာ တစ်ဦးလျှင် CO380 သုံးစွဲမှုကို 2% လျှော့ချနိုင်ပြီး လေယာဉ်တစ်စင်းလျှင် ယူရို 20 သန်း သက်သာစေမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ခန့်မှန်းသည်" ဟု Air France-KLM အမှုဆောင်အရာရှိချုပ်က ပြောကြားခဲ့သည်။
Air France သည် ၎င်း၏ ဗဟိုချက်မဖြစ်သော Paris CDG နှင့် Amsterdam Schiphol တို့တွင် လည်ပတ်မှုများကို ဆက်လက် ချောမွေ့စေမည်ဖြစ်သည်။ Pierre Gurgeon ၏အဆိုအရ ကုမ္ပဏီသည် ဥရောပတွင် အကောင်းဆုံးချိတ်ဆက်မှုစနစ်ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ “Charles de Gaulle မှာ ချိတ်ဆက်နိုင်ခြေ 19,727 ခုနဲ့ Schiphol မှာ ချိတ်ဆက်မှုပေါင်း 6,675 ခုရှိပြီး၊ ဥရောပမှာရှိတဲ့ တခြားလေကြောင်းလိုင်းတွေထက် အနည်းဆုံး နှစ်ဆလောက် ချိတ်ဆက်နိုင်တဲ့ အကောင်းဆုံး ချိတ်ဆက်မှုစနစ် ကျွန်တော်တို့မှာ ရှိပါတယ်။ အချက်အချာကျသော စီးပွားရေးအကျပ်အတည်း၏ အဖြေဖြစ်လာသည်။ စီးပွားရေးမသေချာမရေရာမှုများကြောင့် လမ်းကြောင်းများထိခိုက်လာသဖြင့် အကျိုးအမြတ်မယူနိုင်သော တိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းငယ်များ အားနည်းလာပြီး ပျောက်ကွယ်သွားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းကို ပိုမိုကြီးမားသောအခြေစိုက်စခန်းများတွင် အာရုံစိုက်လိုသောကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ရှယ်ယာကို တိုးမြင့်စေသည်” ဟု Air France CEO က မီးမောင်းထိုးပြသည်။
စုစုပေါင်း၊ အမျိုးမျိုးသော ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုဆိုင်ရာ အစီအမံများသည် Air France-KLM ၏ ထောင့်ကိုလှည့်ကာ ၂၀၁၀-၂၀၁၁ တွင် တစ်ဖန်ပြန်လည်ရရှိရန် ကူညီပေးသင့်သည်။
