အဲအေးရှားတွင် စင်ကာပူအခြေစိုက် လေကြောင်းလိုင်းမရှိသော်လည်း City State သည် ယခုအခါ အဖြူအနီ၊ ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော လေကြောင်းလိုင်းအတွက် အလုပ်အများဆုံးဝင်ပေါက်များထဲမှ တစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနေပြီဖြစ်သည်။ “စင်္ကာပူ[၏] ရပ်တည်ချက်သည် ပြီးခဲ့သည့် နှစ်နှစ်အတွင်း အာဏာပိုင်များက ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ခိုင်မာသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို သိရှိနားလည်သဖြင့် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်နှစ်အတွင်း များစွာပြောင်းလဲသွားသည်” ဟု AirAsia X ၏ တာဝေးခရီးရှည်လုပ်ငန်းခွဲဖြစ်သော AirAsia X ၏ CEO Azran Osman-Rani က ရှင်းပြခဲ့သည်။
စင်္ကာပူ သို့မဟုတ် ထိုင်းလေကြောင်းလိုင်းကို အခမဲ့ ပေးဆောင်နိုင်သည့် စင်ကာပူနှင့် ထိုင်းတို့ကြား လစ်ဘရယ်နှစ်နိုင်ငံ သဘောတူညီချက်ကြောင့် စင်ကာပူသည် ထိုင်းအဲအေးရှားမှ ဘန်ကောက်မြို့ပြင်တွင်သာ နှစ်ပေါင်းများစွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သည်။ ထို့နောက်တွင် အင်ဒိုနီးရှားနှင့် စင်ကာပူကြား စည်းမျဥ်းများကို အနည်းငယ် ဖြေလျှော့ပေးကာ Indonesia AirAsia သည် စင်ကာပူနှင့် Pekanbaru တို့ကို ချိတ်ဆက်ရန် အခွင့်အလမ်းပေးခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း မလေးရှားနှင့် စင်္ကာပူတို့၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြင့် နှစ်နိုင်ငံစလုံး လွတ်လွတ်လပ်လပ် ဆောင်ရွက်နိုင်မှု ကြီးမားလာခဲ့သည်။ ယခုအခါ အဲအေးရှားသည် ကွာလာလမ်ပူမှ စင်္ကာပူသို့ တစ်နေ့လျှင် ရှစ်ကြိမ် ပျံသန်းနေပြီး ယင်းလမ်းကြောင်းကို အဖွဲ့၏ အလုပ်အများဆုံး နိုင်ငံတကာ လမ်းကြောင်းအဖြစ် ပြောင်းလဲထားသည်။ အဲအေးရှားအဖွဲ့သည် ယနေ့တွင် စင်ကာပူမှ ခရီးစဉ် ၁၄ ခုသို့ ပျံသန်းပြေးဆွဲပေးလျက်ရှိပြီး ထိုင်းနိုင်ငံသို့ ၂ ခု၊ အင်ဒိုနီးရှားသို့ ၅ ခုနှင့် မလေးရှားသို့ ခရီးစဉ် ၇ ခုကို ပျံသန်းပေးလျက်ရှိပြီး ခရီးစဉ်အမှတ် ၁၆ ခုသို့ ပျံသန်းမည့် နံပါတ်တစ် ဂျကာတာ၊
စင်္ကာပူကွန်ရက်အတွက် နောက်ဆုံးထပ်တိုးမှုများမှာ Miri (Sarawak) နှင့် Tawau (Sabah) တို့ဖြစ်ပြီး ပထမဦးဆုံးအကြိမ် မရပ်မနား နိုင်ငံတကာလေကြောင်းခရီးစဉ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း၊ AirAsia Group သည် စင်ကာပူမှ အပတ်စဉ် ကြိမ်နှုန်း စုစုပေါင်း ၄၀၀ ကျော်ကို ပေးဆောင်ထားပြီး နေ့စဉ် အပြန် ၁၃ ကြိမ်နှင့် ညီမျှသည်။ ပြီးခဲ့သည့်မတ်လတွင် AirAsia Group စီအီးအို Tony Fernandes သည် Changi လေဆိပ်တွင် တစ်ရက်လျှင် အကြိမ်ရေ 400 အထိပေးဆောင်ရန် ၎င်း၏မျှော်မှန်းချက်ကို မျှဝေခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင် ယခုနှစ်တွင် အဲအေးရှားသည် စင်ကာပူသို့ ခရီးသည် နှစ်သန်းခန့် ပို့ဆောင်ရန် မျှော်မှန်းထားသည်။ “စင်္ကာပူရဲ့ လက်ရှိအင်အားဟာ စီးပွားရေးကျဆင်းမှုကြောင့် သူတို့ရဲ့ ခရီးသွားအလေ့အထကို ပြောင်းလဲလာတဲ့ စီးပွားရေးခရီးသွားတွေအပေါ် မှီခိုအားထားနေရတာပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကွန်ရက်ပေါ်ရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ခရီးသည် 13 ရာခိုင်နှုန်းအထိသည် စီးပွားရေးခရီးသွားများဖြစ်သည်” ဟု Osman-Rani က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
အဲအေးရှားရဲ့နောက်ထပ် ကြီးမားတဲ့ခြေလှမ်းက City State မှာ သူ့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်လုပ်ငန်းခွဲကို တည်ထောင်နိုင်မလား။ ဒီအကြောင်းကို ပြောဖို့ စောလွန်းနေပါသေးတယ်။ “ဒါပေမယ့် စင်္ကာပူအာဏာပိုင်တွေက ပိုပိုပြီး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်လာပါတယ်” ဟု Osman-Rani က ဆိုသည်။ စင်ကာပူအပြင် အဲအေးရှားအုပ်စုသည် အင်ဒိုနီးရှားတွင် ၎င်း၏ပြည်တွင်းကွန်ရက်ကို အားကောင်းအောင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ပြီး မလေးရှားနှင့် ထိုင်းနိုင်ငံတို့မှ အိန္ဒိယနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့သို့ ခရီးစဉ်များ ထပ်မံတိုးချဲ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ “အိန္ဒိယရှိ အနည်းဆုံးမြို့ ၉ မြို့နှင့် တရုတ်နိုင်ငံရှိ နောက်ထပ်မြို့ ၅ မြို့တို့ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် ကျွန်ုပ်တို့ [a] အစီအစဉ်ရှိပါသည်” ဟု AirAsia X စီအီးအိုက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ ရေရှည်တွင် AirAsia X သည် ဥရောပတွင် ခရီးစဉ်အသစ်မဖွင့်လှစ်မီ ပင်လယ်ကွေ့ဒေသသို့ တိုးချဲ့သွားဖွယ်ရှိသည်။
