နယူးဒေလီ - ပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် ဇူလိုင်လတွင် အပတ်စဉ် လေကြောင်းခရီးစဉ်ပေါင်း ၂၀၀၀ ကျော်ကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီး ၎င်းတို့လည်ပတ်သည့် အရေအတွက်၏ ငါးပုံတစ်ပုံနီးပါးမှာ စံချိန်တင် မြင့်မားသော လေယာဉ်ဆီဈေးနှုန်းများနှင့် ခရီးသည်အရေအတွက် ကျုံ့သွားခြင်းကြောင့် ဆုံးရှုံးမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများ အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
ယခုနှစ်တွင် ခရီးသည်ဝယ်လိုအား ကျဆင်းလာခြင်း—တိုးမြင့်လာသော လေယာဉ်ခများ ကျဆင်းခြင်း—သည် လေကြောင်းလိုင်းများကို စွမ်းရည်မြှင့်တင်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် အမြတ်အစွန်းဖြင့် စျေးကွက်ဝေစုကို လိုက်စားနေသောကြောင့် လုပ်ငန်းသည် ၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင် ၃၃% နီးပါးနှင့် ယခင်နှစ်က ၄၁% နီးပါး တိုးတက်လာသည်။
ယခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်တွင် ခရီးသည် အရေအတွက်မှာ ယခင်နှစ်ထက် ၇ ဒသမ ၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်မှု အနည်းငယ်သာ ရှိခဲ့သည်။ ဒေတာထုတ်လွှတ်မှုနောက်ဆုံးလဖြစ်သော ဇွန်လတွင် ဝယ်လိုအားသည် လေးနှစ်အတွင်း ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ၃.၈% ကျဆင်းသွားသည်။
ယခုနှစ် နွေရာသီလများအတွက် မတ်လတွင် ခွင့်ပြုထားသော တစ်ပတ်လျှင် ပြည်တွင်း ထွက်ခွာမှု ၁၀,၉၂၂ မှ၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဇူလိုင်လတွင် ပျံသန်းမှု ၈,၇၇၈ သို့မဟုတ် ဖျက်သိမ်းမှု ၂,၁၄၄ ခု—သို့ လျှော့ချခဲ့သည်။
လေကြောင်းဆိုင်ရာ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့၊ မြို့ပြလေကြောင်းညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာန သို့မဟုတ် DGCA မှ ရာသီတိုင်းတွင် ပျံသန်းခွင့်များကို ပေးအပ်သည်။ ပျံသန်းမှုများအတွက် နွေရာသီအချိန်ဇယားသည် နှစ်စဉ် မတ်လ၏ နောက်ဆုံးတနင်္ဂနွေမှ စတင်ပြီး အောက်တိုဘာလ၏ နောက်ဆုံးစနေနေ့အထိဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီအချိန်ဇယားသည် အောက်တိုဘာလ၏နောက်ဆုံးတနင်္ဂနွေနေ့တွင်ဖြစ်ပြီး မတ်လနောက်ဆုံးပတ် စနေနေ့အထိဖြစ်သည်။
"အခြေခံအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၂၀၀၅ ခုနှစ် (ပျံသန်းမှုအရေအတွက်အရ) သို့ပြန်သွားပါပြီ" ဟု လေကြောင်းလိုင်းများမှ ရှာဖွေသော ခရီးစဉ်ဖြတ်တောက်မှုကို ရည်ညွှန်းပြီး အမည်မဖော်လိုသော အရပ်ဘက်လေကြောင်းဝန်ကြီးဌာနမှ အကြီးတန်းအရာရှိတစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့သည်။ ယမန်နှစ်အထိ၊ ဤအရာရှိက နွေရာသီနှင့် ဆောင်းရာသီအချိန်ဇယားများအတွက် အဓိကလမ်းကြောင်းများပေါ်ရှိ slots များအတွက် ပြင်းထန်သောပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် လေကြောင်းလိုင်းများသည် နွေရာသီနှင့် ဆောင်းရာသီအချိန်ဇယားများကို တင်သွင်းရာတွင် မနှစ်ကအထိ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခံခဲ့ရသည်။
ပျံသန်းမှုအရေအတွက် လျှော့ချခြင်းသည် လေကြောင်းလိုင်းများသည် စျေးကွက်အတွင်း ထောက်ပံ့မှုပိုလျှံမှုကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 25% နှင့် လွတ်လုနီးပါး ပျံသန်းမှုအရေအတွက် နည်းပါးသွားမည်ဖြစ်သည်။
Mint မှ ပြန်လည်သုံးသပ်သော လေကြောင်း ဝန်ကြီးဌာန၏ အချက်အလက် အရ ၎င်းသည် ပျံသန်းမှု အများစုကို ဖြတ်တောက်ထားသည့် သေးငယ်သော လေကြောင်းလိုင်း အုပ်စုများဖြစ်ကြောင်း ပြသသည်။
ညှပ်ထားသော တောင်ပံများ
Air India ကို လည်ပတ်သည့် အဓိက လေကြောင်းလိုင်း သုံးခုဖြစ်သည့် နိုင်ငံပိုင် National Aviation Co. of India Ltd.၊ Jet Airways (India) Ltd နှင့် ၎င်း၏ စျေးနှုန်းသက်သာသော ယူနစ် JetLite; စျေးနှုန်းသက်သာသော လေကြောင်းလိုင်း Simplifly Deccan နှင့် ပေါင်းစည်းထားသော Kingfisher Airlines Ltd သည် အပတ်စဉ် ခရီးစဉ် ၉၀၉ ခုကို ဖြတ်တောက်ထားသည်။ အဆိုပါ ကုမ္ပဏီများသည် ပျံသန်းသော ခရီးသည်များဖြင့် တိုင်းတာသော စျေးကွက်၏ 909% ကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။
Jet Airways က ခရီးသည်တွေ နှေးကွေးလာတာကို မြင်ပြီး စီစဉ်ခဲ့တာလို့ ဆိုပါတယ်။
“လေကြောင်းလိုင်းတိုင်းက စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချဖို့နဲ့ ဆုံးရှုံးမှုအများဆုံး ပျံသန်းမှုတွေကို ဘယ်လိုရှာဖွေရမလဲ။ ဒါပေမယ့် လွန်စွာသတိထားပြီး ချဲ့ထွင်ဖို့ မနှစ်က ဆုံးဖြတ်ထားပြီးဖြစ်တဲ့ အတွက် ကျွန်တော်တို့ ကံကောင်းပါတယ်။ ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့ရဲ့ သင်္ဘောအရွယ်အစားဟာ တည်ငြိမ်နေပြီး ငှားရမ်းခအချို့ သက်တမ်းကုန်နေပါတယ်” ဟု Jet Airways မှ အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Wolfgang Prock-Schauer က ပြောကြားခဲ့သည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစစ်ဆေးမှုများနှင့် ဆေးသုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းများကို လာမည့်ရာသီအထွတ်အထိပ်အတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်စေရန်အတွက် မြေပြင်လေယာဉ်များပေါ်တွင် အချိန်ဇယားအတိုင်း လုပ်ဆောင်နေခြင်းဖြစ်ကြောင်း Prock-Schauer က ပြောကြားခဲ့သည်။ Diwali နှင့် ခရစ္စမတ်အားလပ်ရက်များတွင် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ခရီးသည်ထိုင်ခုံများ လိုအပ်ချက်သည် အောက်တိုဘာလမှ ဇန်နဝါရီလအထိ တိုးလာပါသည်။
Jet Airways မှ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Saroj K. Datta က ၎င်း၏လေကြောင်းလိုင်းသည် အခြားလေကြောင်းလိုင်းများသို့ မြေပြင်လေယာဉ်အချို့ကို ငှားရမ်းရန် လုပ်ဆောင်နေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် ငှားရမ်းခြင်းမှာ နောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး လေယာဉ်ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အစားထိုးအသုံးပြုမှုအပေါ် အဓိကအာရုံစိုက်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
SpiceJet Ltd မှ လည်ပတ်သော SpiceJet၊ InterGlobe Aviation Pvt ကဲ့သို့သော အသေးစားလေကြောင်းလိုင်းများ Ltd မှလည်ပတ်သော IndiGo, GoAir India Pvt. Ltd မှ လည်ပတ်သော GoAir နှင့် Paramount Airways Pvt ကဲ့သို့သော ဒေသဆိုင်ရာ လည်ပတ်မှုများ ရှိသည်။ Ltd နှင့် MDLR လေကြောင်းလိုင်း Pvt. Ltd သည် ၎င်းတို့ပျံသန်းသော လမ်းကြောင်းများမှ အပတ်စဉ် လေယာဉ်ခရီးစဉ်ပေါင်း 1,235 ကို ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းခဲ့သည်။ အဆိုပါလေကြောင်းလိုင်းသည် ခရီးသည်စျေးကွက်၏ 27.4% ရှိသည်။
တောင်ပိုင်းတွင် အဓိက လည်ပတ်နေသည့် Paramount Airways သည် အပတ်စဉ် ခရီးစဉ် ၃၉၁ ခုကို လျှော့ချခဲ့သည်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းအားလုံးတွင် လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုအဖြစ် မျှော်မှန်းထားသည့် လေကြောင်းလိုင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ပြိုင်ဘက်များထက် ပိုမိုမြင့်မားသော စျေးနှုန်းများဖြင့် လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု၏ လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်၏ 391% အထိ မြင့်တက်လာနိုင်သည့် လောင်စာဆီစျေးနှုန်းများကို တန်ပြန်ရန် ခွင့်ပြုထားသည့်အချက်ဖြစ်သည်။
ဘရာဇီးနိုင်ငံလုပ် Embraer လေယာဉ်ငယ်ငါးစီးကို အသုံးပြု၍ လေကြောင်းလိုင်းသည် ပြည်နယ်တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွဲပြားသည့် 4% အထိပေးဆောင်သည့် ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လောင်စာဆီခွန်အဖြစ် 30% သာ ပေးဆောင်ရသည်။ အလေးချိန် တန် ၄၀ အောက် သို့မဟုတ် ထိုင်ခုံ ၈၀ ထက် မပိုသော လေယာဉ်များသည် အစိုးရ စည်းမျဉ်းများ အရ လောင်စာဆီခွန် လျှော့ပေးသည်။
Chennai လေကြောင်းလိုင်း၏ မန်နေးဂျင်းဒါရိုက်တာ M. Thiagarajan က လေကြောင်းလိုင်းသည် ဆုံးရှုံးမှုလျှော့ချရန် လေယာဉ်ခရီးစဉ်များကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ကြောင်း ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ လျှော့ချရခြင်းမှာ လေကြောင်းလိုင်းသည် “အကြီးစားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစစ်ဆေးမှုများပြုလုပ်ရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏လေယာဉ်နှစ်စင်းကို တစ်လုံးပြီးတစ်လုံး ပေးပို့ရခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်” ဟု ၎င်းကအခိုင်အမာပြောကြားခဲ့သည်။
စျေးနှုန်းသက်သာသော လေကြောင်းလိုင်း IndiGo သည် စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းမှုသည် စျေးကွက်အား တွန်းအားပေးသည်ဟု ခံစားရသည်။
IndiGo အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Bruce Ashby က "ဒါကဘာမှအံ့သြစရာမရှိပါဘူး။ “လောင်စာဆီဈေးတွေ တက်နေချိန်နဲ့/သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်မှု နှေးကွေးနေချိန် ဒါမှမဟုတ် ပြောင်းပြန်ဖြစ်တဲ့အခါ အမြဲတမ်းဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ ခဏလောက် ဆက်သွားလိမ့်မယ်။ မကြာသေးမီက စျေးကွက်မှ ဖယ်ရှားလိုက်သော စွမ်းဆောင်ရည်/ထိုင်ခုံများသည် စျေးကွက်ထဲသို့ ခဏတာအတွင်း ချက်ချင်းပြန်ဝင်လာနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။”
လေကြောင်းလိုင်းသည် ယခုအခါ အပတ်စဉ် ခရီးစဉ်ပေါင်း ၆၆၅ ခုနီးပါး ပျံသန်းနေပြီး ဇူလိုင် ၂၀ ရက်မတိုင်မီ ပျံသန်းမှု အကြိမ်ရေ ၇၂၀ မှ ကျဆင်းသွားကာ ၎င်းသည် "ကြားဖြတ်အချိန်ဇယားပြောင်းလဲမှု" အသစ်ကို ကျင့်သုံးခဲ့သည်။
လျှော့ချထားသော ပျံသန်းမှုရွေးချယ်မှုများသည် မွန်ဘိုင်း-ဒေလီနှင့် ဒေလီ-ကူလူကဲ့သို့ ဝန်ဆောင်မှုအနည်းဆုံး လမ်းကြောင်းများတွင် ခရီးသည်များအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသော လေယာဉ်လက်မှတ်များအဖြစ် ဘာသာပြန်ဆိုပါသည်။
လေကြောင်း လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများ သိသိသာသာ ကျဆင်းနေသော်လည်း လေယာဉ်လက်မှတ်ခများ ကျဆင်းဖွယ်မရှိပေ။
“လောင်စာဆီ သိသိသာသာ ကျသွားတာနဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေ သက်သာရာကနေ ပြန်ကောင်းလာတဲ့အထိ ပြန်ကောင်းမလာဘူးဆိုရင်” Samyukth Sridharan မှ စီးပွားရေးအရာရှိချုပ် Samyukth Sridharan က ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။
လေကြောင်းလိုင်းများသည် အမြင့်ဆုံးလေကြောင်းခရီးသွားရာသီအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီး ဆောင်းရာသီတွင် လေယာဉ်ပျံသန်းမှုအချိန်ဇယားကို တင်ထားသောကြောင့် လေယာဉ်ခရီးစဉ်အရေအတွက်မှာ ကြီးကြီးမားမား ခုန်တက်မည်မဟုတ်ပါ။
IndiGo ၏ Ashby က ၎င်း၏အစီအစဉ်ကို တိုးမြှင့်လိုက်ပုံမှာ "ကျွန်ုပ်တို့သည် 2007 ခုနှစ် ဆောင်းရာသီတွင် ကျွန်ုပ်တို့ထက် ပိုကြီးသောလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ “ဒါပေမယ့် ဘယ်လိုမှ ကွဲပြားမှာ မဟုတ်ဘူး။”
