ဝါရှင်တန်ရှိတစ်နေရာတွင်လေကြောင်းလိုင်းအချို့၏အမည်များပါသောပုံးတစ်ပုံးဖြစ်နိုင်သည်။
နောက်ဆုံးတွင်အခွန်ထမ်းများသည်ဘဏ်များ၊ အာမခံကုမ္ပဏီများ၊ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ၊ Wall Street နှင့်အပေါင်ခံငွေချေးသူများအားကယ်တင်နိုင်ခဲ့သည်။ အမေရိကားရဲ့အလျင်မြန်ဆုံးမကြာခဏပျက်ကွက်ဝေးနောက်ကွယ်မှဖြစ်နိုင်မည်နည်း
ဒုတိယသုံးလပတ်သည်လေကြောင်းလိုင်းများ၏နှစ်၏အထွတ်အထိပ်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။ လေယာဉ်များသည်အပန်းဖြေခရီးသွားများနှင့်ပြည့်နှက်နေပြီးခရီးသွားဝယ်လိုအားမှာအမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ ယခုနှစ်တွင်စီးပွားရေးကျဆင်းမှု၊ ၀ က်တုပ်ကွေးရောဂါနှင့်လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများမြင့်တက်မှုတို့ကြောင့်ရလဒ်များထိခိုက်ခဲ့သည်။
ဟူစတန်အခြေစိုက် Continental လေကြောင်းလိုင်းသည် ၀ င်ငွေ ၂၃ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့ခြင်းကြောင့်ပြီးခဲ့သည့်အပတ်ကဒေါ်လာ ၂၁၃ သန်းအရှုံးပေါ်ခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းကပြောကြားရာတွင်၎င်းသည်အလုပ်ပေါင်း ၁၇၀၀ ကိုလျှော့ချရန်စီစဉ်ထားကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
Continental ကသူ့ပြိုင်ဘက်တွေထက်ငွေရေးကြေးရေးအရပိုကောင်းနေသေးလို့ပါ။ အမေရိကန်၊ ယူနိုက်တက်နှင့်ယူအက်စ်လေကြောင်းလိုင်းများသည်နွေရာသီအကုန်တွင်ပျံသန်းရန်နောက်ထပ်ငွေလိုအပ်သည်ဟု JPMorgan လေ့လာဆန်းစစ်သူဂျေမီဘိတ်ကမကြာသေးမီကရေးသားခဲ့သည်။
၀ ယ်လိုအားအလွန်အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်မြင့်တက်နေသည့်တိုင်ပင်ထပ်မံတိုးချဲ့မည့်အရင်းအနှီးလိုအပ်ချက်ကိုငြင်းပယ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။
နောက်ထပ်အရင်းအနှီးဘယ်ကနေလာမှာလဲ။ ငွေချေးစာချုပ်များတွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည်ပိုက်ဆံများများသယ်ဆောင်ရန်စိတ်ဝင်စားမှုအနည်းငယ်သာရှိသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများကသူတို့၏ကြွေးမြီကိုပြန်မဆပ်နိုင်ပါကရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကိုဆုံးရှုံးမှုမှအကာအကွယ်ပေးသောအကြွေးပျက်ကွက်မှုဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုနှုန်းသည်အမေရိကန်နှင့်ယူနိုက်တက်တို့၏အဓိကကုမ္ပဏီများအတွက်အမြဲတမ်းမြင့်တက်နေကြောင်း Bloomberg News မှပြောကြားခဲ့သည်။ ငွေလဲနှုန်းလဲလှယ်နှုန်းများမြင့်တက်ခြင်းသည်နှောင်ကြိုးရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများသည်သတိထားရမည့်အချက်မှာလေကြောင်းလိုင်းနှစ်ခုကပျက်ကွက်လိမ့်မည်။
ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က Moody's Investors Service သည်အနောက်တောင်လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်ကြွေးမြီအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကိုလျှော့ချခဲ့သည်။ ဤအတောအတွင်း Standard & Poor's သည်အပျက်သဘောဆောင်သောဆိုးကျိုးသက်ရောက်မှုများနှင့်အတူ junk အနိမ့်ဆုံးအဆင့်တွင်ရှိနေသောအမေရိကန်နှင့်ယူနိုက်တက်အတွက်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကိုရရှိခဲ့သည်။
ပုံမှန်အားဖြင့်လေကြောင်းလိုင်းများ၏စိတ်ပျက်အားငယ်မှုအဆင့်တွင်အားနည်းသောလေကြောင်းလိုင်းများသည် Capistrano သို့ပြန်လာသည့်မျိုများကဲ့သို့ဒေဝါလီခံခြင်းဆိုင်ရာတရားရုံးသို့ပြန်လည်ရောက်ရှိလာသည်။
ဒီတစ်ကြိမ်မှာတော့အခြေအနေတွေကကွဲပြားခြားနားတယ်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းအများစုမှာဒေဝါလီခံခြင်းဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများ၏အဓိကကုန်ကျစရိတ်အများစုသည်ရရှိနိုင်သည့်ထိုင်ခုံတစ်ခုစီအတွက်တစ်မိုင်လျှင်တစ်ဒေါ်လာမျှသာရှိသည်။ ထို့အပြင်ဒေဝါလီခံခြင်းကြောင့်နောက်ထပ်ခရီးစဉ်သည်ယခင်ကကဲ့သို့သိသိသာသာလျော့နည်းသွားမည်မဟုတ်ပေ။
“ အခန်း ၁၁ မှာဘာတွေကမ်းလှမ်းတယ်ဆိုတာရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိဘူး။
တရားရုံးတွေကမကူညီနိုင်ရင်တရားမ ၀ င်ပြairlinesနာရှိနေတဲ့လေကြောင်းလိုင်းတွေထဲကတစ်ခုဒါမှမဟုတ် ၂ ခုဟာငါတို့စီးပွားရေးလုပ်ငန်းကနေထွက်သွားတာကိုငါတို့တကယ်မြင်နိုင်မလား။
ဒါကိုမတွက်ပါနဲ့ ခေါင်းမာနေသည့်အလုပ်လက်မဲ့ ဦး ရေနှင့်ရင်ဆိုင်နေရသောဥပဒေပြုသူများနှင့်အုပ်ချုပ်ရေးတို့သည်သောင်းနှင့်ချီသောလေကြောင်းလိုင်းအလုပ်သမားများအားသမဂ္ဂအဖြစ်ဖွဲ့စည်းထားခြင်းကြောင့်အလုပ်ပြုတ်သွားနိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်ချေ အနည်းဆုံးအားဖြင့်အစိုးရကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသောချေးငွေသည်လေကြောင်းလိုင်းများအားအရင်းအနှီးအသစ်များဖြင့်၎င်းတို့၏လက်ကျန်ငွေများကိုတိုးမြှင့်ပေးနိုင်ရန်ကူညီလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ပါ။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဘဏ်လုပ်ငန်းအခွန်အခများကိုသဲသဲမဲမဲပြုခဲ့သည့် Wall Street သည်ယခင်ကလေကြောင်းလိုင်းပေါင်းနှစ်ဒါဇင်ပေါင်းစည်းခဲ့သည့်တိုင်ယူနိုက်တက်စတိတ်လေကြောင်းလိုင်းပေါင်းစပ်မှု၏အကျိုးကျေးဇူးများကို ထပ်မံ၍ ထပ်မံ၍ တောင်းခံဖွယ်ရှိသည်။ ဆယ်စုနှစ်သုံးခုသည်တစ်ခုတည်းသောအောင်မြင်မှုမရရှိသေးပါ။
လေကြောင်းလိုင်းများ၏ပြproblemsနာများကိုမည်သည့်အရာကမျှဖြေရှင်းနိုင်မည်မဟုတ်ဘဲ၎င်းတို့ကိုဆက်လက်တည်တံ့စေမည်ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းသည်ယှဉ်ပြိုင်မှု၏အကျိုးဆက်များကိုကြာမြင့်စွာကတည်းကလိမ်လည်ခဲ့သည်။
၀ ါရှင်တန်တကယ်တကယ်ကူညီချင်ရင်ဘာမှလုပ်မှာမဟုတ်ဘူး။ လေယာဉ်မှူးများ၏အသနားခံချက်များကိုနားညောင်းပေးလိမ့်မည်၊ ၎င်းတို့ထဲမှတစ် ဦး သို့မဟုတ်နှစ် ဦး သည်အမှန်တကယ်ပျံသန်းခြင်းကိုရပ်တန့်သွားစေနိုင်ပြီးစီးပွားရေးကျဆင်းမှုပြီးဆုံးချိန်တွင်ကျန်ရှိနေသေးသောလေကြောင်းလိုင်းများကိုအကျိုးအမြတ်ရစေမည့်အခွင့်အလမ်းများရရှိစေနိုင်သည်။
ရူးသွပ်ခြင်းကိုရပ်တန့်ဖို့အချိန်တန်ပြီ။ လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းများတွင်ပျက်ကွက်မှုသည်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမဟုတ်ပါ။
