ပြန်လည်သုံးသပ်အောက်မှာလေကြောင်းလိုင်းကန့်သတ်

ဖက်ဒရယ်အစိုးရသည် ကနေဒါလေကြောင်းလိုင်းများအတွက် နိုင်ငံခြားပိုင်ဆိုင်မှုကန့်သတ်ချက်များကို မြှင့်တင်ရန် တက်ကြွစွာကြည့်ရှုနေသော်လည်း ဆုံးဖြတ်ချက်မချမီ Canada ၏ ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့် နိုင်ငံခြားပိုင်ဆိုင်မှုဥပဒေများ ပြီးမြောက်သည်အထိ စောင့်ဆိုင်းမည်ဖြစ်ကြောင်း Ottawa မှ သတင်းရင်းမြစ်များက Financial Post သို့ အတည်ပြုပြောကြားခဲ့သည်။

ACE Aviation Holdings Inc. သည် Air Canada ကို ၎င်း၏ 75% အကျိုးစီးပွားဖြင့် ခွဲထွက်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဟု ACE Aviation Holdings Inc. မှ နိုင်ငံခြားပိုင်ဆိုင်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာကို တစ်ဖန် မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ ပင်စင်ရန်ပုံငွေများနှင့် ပုဂ္ဂလိကအစုရှယ်ယာကစားသမားများနှင့် ဆွေးနွေးမှုအပြင် ACE အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် ရောဘတ်မီလ်တန်က လက်ရှိအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် စုစည်းထားသည့် နိုင်ငံ၏အကြီးဆုံးဝန်ဆောင်မှုကုမ္ပဏီအပါအဝင် ငြင်းဆိုမည်မဟုတ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း Air Canada တွင် အစုရှယ်ယာဝင်နေသည့် အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် အဓိကအတားအဆီးမှာ မဲပေးခြင်းရှယ်ယာ၏ 25% နှင့် Canadian လေကြောင်းလိုင်းများ၏ 49% ထက်မပိုသော ရှယ်ယာများကို နိုင်ငံခြားအကျိုးစီးပွားက ပိုင်ဆိုင်ရန် ပြည်ထောင်စုအစိုးရ၏ လိုအပ်ချက်ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းလိုင်း၏ဘုတ်အဖွဲ့ကိုလည်း ကနေဒါနိုင်ငံသားအများစု ထိန်းချုပ်ထားရမည်ဖြစ်သည်။

ကန့်သတ်ချက်များသည် US လေကြောင်းလိုင်း သို့မဟုတ် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူအား Air Canada သို့ ဝယ်ယူခြင်းမှ တားမြစ်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ငွေပေးငွေယူကို ဆွဲဆောင်မှုနည်းပါးစေသည်။

ထို့ကြောင့် ဖက်ဒရယ်အစိုးရသည် ကနေဒါလေကြောင်းလိုင်းများတွင် နိုင်ငံခြားပိုင်ဆိုင်ခွင့်ကန့်သတ်ချက်ကို မဲပေးခြင်းရှယ်ယာ၏ 49% သို့ တိုးမြှင့်ရန် စဉ်းစားနေကြောင်း Ottawa ရှိ အကြီးတန်းသတင်းရင်းမြစ်များ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။ အဆိုပါ လှုပ်ရှားမှုသည် နိုင်ငံခြား အကျိုးစီးပွားကို မထိန်းချုပ်ဘဲ လေကြောင်းလိုင်း လုပ်ငန်းများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ပိုမို ဆွဲဆောင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။

Ottawa နှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နိုင်ငံများကြားတွင် နှစ်နိုင်ငံလေကြောင်းသဘောတူညီချက်များ တွင် ကနေဒါထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းများ ပါ၀င်ခြင်းအတွက် အဓိကကျပါသည်။

Ottawa ၏လက်ရှိနိုင်ငံခြားပိုင်ဆိုင်မှုဦးထုပ်များသည်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိသော်လည်း၊ အိန္ဒိယနှင့်တရုတ်ကဲ့သို့သောနိုင်ငံများသည်မကြာသေးမီက၎င်းတို့၏ကန့်သတ်ချက်များကို 49% သို့တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ဩစတေးလျနှင့် နယူးဇီလန်တို့ကဲ့သို့ အခြားနိုင်ငံများတွင် တင်းကြပ်စွာ ပြည်တွင်းဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်သည့် လေကြောင်းလိုင်းများကို 100% နိုင်ငံခြားပိုင်အဖြစ် ခွင့်ပြုပေးလိုက်သည်မှာ Ottawa ကဲ့သို့ပင် စဉ်းစားနိုင်သည်ဟု တာဝန်ရှိသူများက ပြောကြားခဲ့သည်။

လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းအပြင်၊ Ottawa သည် Canadian National Railway Co. ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုကန့်သတ်ချက်များကို 15 ခုနှစ် CN Commercialization Act အရ 1995 ခုနှစ် CN Commercialization Act အရ အစုရှယ်ယာများ၏ XNUMX% ကို ကန့်သတ်ထားသည်။

အရေးယူမှုတစ်စုံတစ်ရာမပြုလုပ်မီတွင် နိုင်ငံ၏ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် နိုင်ငံခြားပိုင်ဆိုင်မှုဥပဒေများ ခေတ်မီရေးဆိုင်ရာ ပုဂ္ဂလိကကဏ္ဍမှ တင်ပြချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်နေသည့် ယှဉ်ပြိုင်မှုပြန်လည်သုံးသပ်ရေးကော်မတီကို အစိုးရက စောင့်ဆိုင်းရမည်ဖြစ်ပါသည်။

လေကြောင်းလိုင်းနှင့် အာကာသလုပ်ငန်းနယ်ပယ်မှ ကုမ္ပဏီ ၃၀၀ ကို ကိုယ်စားပြုသည့် Canada of Air Transport Association က ကန့်သတ်ချက်များကို မြှင့်တင်ရန် ပံ့ပိုးကူညီမည်ဖြစ်ကြောင်း အဆိုပါအဖွဲ့ထံ တင်ပြရာတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ATAC ၏မူဝါဒနှင့် မဟာဗျူဟာစီမံကိန်း၏ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Fred Gaspar က "စက်မှုလုပ်ငန်း၏ရေရှည်တည်တံ့နိုင်မှုမှာ အဓိကမဟုတ်ဟု ဆိုသော်လည်း၊ "ကျွန်ုပ်တို့သည် အရင်းအနှီးဝင်ရောက်ခြင်း၏ရာသီဥတုကို မြှင့်တင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့အမြဲထောက်ခံအားပေးနေပါသည်။ .

West-Jet လေကြောင်းလိုင်း လီမိတက်၏ ပူးတွဲတည်ထောင်သူ Tim Morgan က ကန့်သတ်ချက်များသည် နိုင်ငံခြားရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို ကြောက်ရွံ့စေကာ ကနေဒါ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအေဂျင်စီမှ ပျံသန်းရန် လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုက ခွင့်ပြုချက်ရယူနေချိန်တွင် ကြီးမားသော ခေါင်းခဲစရာဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

Mr. Morgan သည် NewAir & Tours ဟု အစမ်းသဘောဖြင့် NewAir & Tours ဟု အမည်ပေးထားသည့် ၎င်း၏နောက်ဆုံးလုပ်ငန်းဖြစ်သည့် ၎င်း၏နောက်ဆုံးအကျိုးတူအကျိုးတူလုပ်ငန်းအတွက် အမေရိကန်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို မိတ်ဖွဲ့ရန် နယူးယောက်မှ ပြန်လာခဲ့သည်။

“သေချာတာက၊ အဲဒီကန့်သတ်ချက်တွေမရှိရင် ပိုက်ဆံရှာရတာ ပိုလွယ်လိမ့်မယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

ရန်ပုံငွေရှာဖွေခြင်းထက် ပိုကြီးမားသည့်ပြဿနာမှာ အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများမှာ ကနေဒါနိုင်ငံသားဖြစ်ကြောင်း ကနေဒါသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအေဂျင်စီအား သက်သေပြရာတွင် ပါဝင်သော ဗျူရိုကရေစီက ပြောကြားခဲ့သည်။ အဆိုပါ လုပ်ငန်းစဉ်သည် မကြာသေးမီကမှ စာမျက်နှာ 300 ပါ စာရွက်စာတမ်းကို CTA သို့ တစ်ဦးချင်းစီ ဂေါပကတစ်ဦးစီနှင့် NewAir တွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံထားသည့် ရန်ပုံငွေ ဒါရိုက်တာတစ်ဦးစီမှ လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော အထောက်အထားများနှင့်အတူ CTA သို့ ၎င်းတို့၏နိုင်ငံသားအဖြစ် အတည်ပြုရန် တင်သွင်းခဲ့ပါသည်။

၎င်းသည် ပြီးမြောက်ရန် ပင်ပန်းရုံသာမကဘဲ ကံမကောင်းစွာဘဲ အထင်ကြီးလောက်သော တရားဝင်ဥပဒေမူကြမ်းကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ကြောင်း ၎င်းက ဆိုသည်။ “ကျွန်တော်တို့ ကနေဒါမှာ လည်ပတ်နေတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေကို ဆက်ထားနိုင်သရွေ့ ရန်ပုံငွေက ရတဲ့ငွေက အရေးမကြီးပါဘူး” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

သို့သော်လည်း Porter Airlines ၏ အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Robert Deluce က အဆိုပါ ကန့်သတ်ချက်သည် ၎င်း၏လေကြောင်းလိုင်းကို စတင်တည်ထောင်ရန်နှင့် ၎င်း၏ လေယာဉ်တိုးချဲ့မှုအတွက် ဘဏ္ဍာငွေရှာဖွေရန် အရင်းအနှီးမတိုးစေရန် အနည်းငယ်မျှသာ လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကျွန်တော်တို့က အရည်အသွေးရှိတဲ့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူတွေကို ရှာဖွေနေပြီး အဲဒီနိုင်ငံခြားပိုင်ဆိုင်မှု ကန့်သတ်ချက်တွေက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ရန်ပုံငွေရှာနိုင်မှုကို မကန့်သတ်ထားပါဘူး” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

Air Canada နှင့် WestJet တို့က မှတ်ချက်မပေးသော်လည်း မစ္စတာ Milton သည် ယခင်က ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို တောင်းဆိုခဲ့သည်။

Financialpost.com