အမျိုးသားလေကြောင်းသွားလာမှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ်ကို ခေတ်မီအောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် Federal Aviation Administration ၏ ထိပ်တန်းဦးစားပေးဖြစ်ကြောင်း United ၏ CEO ဖြစ်သူ Glenn Tilton မှ အမေရိကန်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးအသင်း၏ ဘုတ်အဖွဲ့မှ အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Ray LaHood က ယခုသီတင်းပတ်တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများ၏ မိခင် UAL ကော်ပိုရေးရှင်းနှင့် လက်ရှိစက်မှုလုပ်ငန်း စည်းရုံးရေး အဖွဲ့၏ ဥက္ကဋ္ဌလည်း ဖြစ်သည်။
သို့သော် သောကြာနေ့တွင် ပြုလုပ်သည့် လေကြောင်းကွန်ဖရင့်တွင် မစ္စတာ Tilton မှ ပြောကြားရာတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းသည် လက်ရှိမှ ဂြိုလ်တုအခြေခံစနစ်သို့ ကူးပြောင်းခြင်းဖြင့် လေကြောင်းသွားလာမှု ထိန်းချုပ်ရေးစနစ်ကို ခေတ်မီစေရန် ရည်ရွယ်သည့် အစီအစဉ်ကို နှောင့်နှေးစေသော နှောင့်နှေးမှုများကြောင့် ငြီးငွေ့နေကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ မြေပြင်အခြေခံစနစ်။ နှောင့်နှေးမှုများကို သည်းခံခြင်း မရှိတော့ကြောင်း မကြာသေးမီက ထွက်ဆိုခဲ့သော အထက်လွှတ်တော်အမတ် John D. Rockefeller (D., WV) ကို ကိုးကားပြီး ATA က သဘောတူသည်ဟု ဆိုသည်။ အထက်လွှတ်တော် Rockefeller နှင့် အထက်လွှတ်တော်အမတ် Bryon Dorgan (D., ND) တို့သည် ATC စနစ်အဆင့်များတွင် US ကိုကျော်ပြီး မွန်ဂိုလီးယားကို ATC စနစ်အဆင့်သို့ ရွှေ့သွားနိုင်ရန် အရေးတကြီး ရှေ့ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ပြောဆိုခဲ့သည်ဟု မစ္စတာ Tilton က ပြောကြားခဲ့သည်။
United CEO က လေကြောင်းခရီးနှောင့်နှေးမှုသည် အမေရိကန်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၊ ခရီးသည်များနှင့် ပို့ဆောင်သူများ တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၄၀ ဘီလီယံခန့် ဆုံးရှုံးစေသည်ဟု ဆိုသည်။ ယနေ့ ကောင်းကင်ယံ၌ လေကြောင်းသွားလာမှုအဆင့်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည့် လက်ရှိစနစ်သည် United တစ်ခုတည်းအတွက် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ သန်း ၆၀၀ ကုန်ကျမည်ဟု ကုမ္ပဏီက ခန့်မှန်းထားသည်။ ATC စနစ်အသစ်ဖြင့် ဘေးကင်းရေး ပိုမိုကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်ပြီး လေကြောင်းလိုင်းများသည် အချိန်မှန်လာကာ လောင်စာဆီ လျော့နည်းလာပြီး ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း မစ္စတာ Tilton က ပြောကြားခဲ့သည်။
အခြေခံအဆောက်အအုံများ မြှင့်တင်ရန်နှင့် စီးပွားရေး ပြန်လည်ဦးမော့လာစေရန် အိုဘားမားအစိုးရသည် ဗဟိုအစိုးရ၏ လှုံ့ဆော်မှု ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများကို အသုံးပြုနေခြင်းကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းက စိတ်အားထက်သန်နေပါသည်။ “၂၀၀၉ ခုနှစ်မှာ ဒီကြိုးပမ်းမှုတွေကို ကူညီဖို့ ပရောဂျက်တွေက 'ဂေါ်ပြားအဆင်သင့်ဖြစ်ရမယ်' လို့ နားလည်ထားပေမယ့် နောင်လာမယ့်နှစ်တွေမှာ တိုးတက်မှုကို ဆက်ထိန်းထားနိုင်ဖို့ သူတို့ဟာ 'မျိုးဆက်သစ်' ဖြစ်ရမယ်၊ "ဒါဆို အမြန်ရထားလမ်းဟာ ဒေါ်လာ ၉ ဘီလီယံလောက်နဲ့ နောက်မျိုးဆက်အတွက် သုည ဘာကြောင့်ဖြစ်တာလဲ။"
အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် Mr. Tilton က ၎င်းသည် ပရောဂျက်အား လှုံ့ဆော်မှုအစီအစဉ်တွင် အဘယ်ကြောင့်မပါဝင်သည်ကို သူမသိကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ "FAA စီမံခန့်ခွဲသူမရှိခြင်းသည် ထောက်ခံသူမရှိဘဲ ပရောဂျက်မှ ထွက်သွားခြင်းဖြစ်နိုင်သည်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "ဒုတိယ လှုံ့ဆော်မှု ပက်ကေ့ချ်တစ်ခု ရှိခဲ့ပါက၊ ကျွန်ုပ်နှင့် ATA ဘုတ်အဖွဲ့သည် နောက်မျိုးဆက်တွင် ပါဝင်မှုအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ကိစ္စတစ်ခု ပြုလုပ်ပါမည်။"
အိမ်ဖြူတော်သည် FAA စီမံခန့်ခွဲသူအသစ်တစ်ဦးကို မကြာမီတွင် မျှော်မှန်းထားသည့် ခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်လာသောအခါ၊ FAA အကြီးအကဲအသစ်သည် ATC စနစ်အတွက် အချိန်ဇယားကို ရှေ့သို့ဆောင်ယူကာ အကျိုးကျေးဇူးများကို ရှေ့တန်းတင်ရန် ကြိုးစားသင့်သည်ဟု မစ္စတာ Tilton က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ယနေ့ရနိုင်တဲ့ နည်းပညာနဲ့ ချက်ခြင်း ဘာလုပ်နိုင်မလဲ။” နောင်မျိုးဆက်ထက် ယခုမျိုးဆက်ဖြစ်သင့်သည်။”
