Atlanta မှလေကြောင်းလိုင်းများပြောင်းရွှေ့ရန်လေကြောင်းလိုင်းများကခြိမ်းခြောက်

အတ္တလန်တာ - ကမ္ဘာ့အစည်ကားဆုံးလေဆိပ်မှာ စီးပွားရေးလုပ်နေတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေဟာ ငှားရမ်းမှုသဘောတူညီချက်အသစ်တွေအတွက် ဆွေးနွေးမှုတွေပြုလုပ်နေပြီး အခကြေးငွေနဲ့အပြိုင် ကုန်ကျစရိတ်တွေကို မထိန်းထားနိုင်ရင် လေယာဉ်ခရီးစဉ်တချို့ကို တခြားလေဆိပ်တွေကို ပြောင်းရွှေ့မယ်လို့ ခြိမ်းခြောက်နေပါတယ်။

Hartsfield-Jackson Atlanta အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်ရှိ လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် သက်ဆိုင်သည့် Master ငှားရမ်းမှုသဘောတူညီချက်များသည် 2010 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလအထိ သက်တမ်းမကုန်သေးသော်လည်း နှစ်ဖက်အကြား ဆွေးနွေးမှုများမှာ အရှိန်မြှင့်လာခဲ့သည်။

အတ္တလန်တာအခြေစိုက် Delta Air Lines Inc.၊ Orlando၊ Fla.-based AirTran Holdings Inc. ၏ ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည့် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းနှင့် လျှော့စျေးလေကြောင်းလိုင်း AirTran Airways က ၎င်းတို့၏ကုန်ကျစရိတ်များလွန်းပါက ၎င်းတို့သည် ချိတ်ဆက်မှုအချို့ကို ရွှေ့ခိုင်းနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။ အခြားလေဆိပ်များသို့ ပျံသန်းမှုများ။

Delta နှင့် AirTran နှစ်ခုလုံးသည် Atlanta မှနုတ်ထွက်ရန်လုံးဝစဉ်းစားခြင်းမရှိပါ။

လေကြောင်းလိုင်းနှစ်ခုသည် Hartsfield-Jackson တွင် သွားလာမှု၏ ၉၃ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ AMR Corp. ၏ အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်း၊ US Airways Group Inc.၊ Continental Airlines Inc.၊ UAL Corp. ၏ United Airlines နှင့် နိုင်ငံခြားလေကြောင်းလိုင်းများစွာတို့ အပါအဝင် အခြားသော လေကြောင်းလိုင်းများအကြား သွားလာမှု၏ အခြား 93 ရာခိုင်နှုန်းကို ပိုင်းခြားထားသည်။

လေဆိပ် အထွေထွေမန်နေဂျာ Ben DeCosta သည် မှတ်ချက်ပေးရန် တနင်္လာနေ့တွင် ၎င်း၏နေအိမ်နှင့် ဆဲလ်ဖုန်းများသို့ ဖုန်းခေါ်ဆိုမှု မပြုလုပ်ခဲ့ပေ။ လေဆိပ်ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက မှတ်ချက်ပေးရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။

လေဆိပ်၏ အဆိုအရ အဆိုပါ အဆောက်အအုံတွင် စီးပွားရေးလုပ်သည့် လေကြောင်းလိုင်းများအားလုံးသည် မြေငှားခနှင့် လေယာဉ်ဆင်းသက်ခများအပါအဝင် လေဆိပ်ဝင်ငွေ ဒေါ်လာ သန်း ၁၆၀ ခန့် ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် ရရှိမည်ဟု မျှော်လင့်ထားကြောင်း သိရသည်။

မြေငှားစာချုပ်အသစ်များနှင့်ပတ်သက်၍ ဆွေးနွေးမှုများနှင့် ရောနှောကာ လေဆိပ်၏ ဒေါ်လာ ၁.၆ ဘီလီယံတန် နိုင်ငံတကာ လေဆိပ်စီမံကိန်း၏ အခြေအနေနှင့် စပ်လျဉ်း၍ မြို့တော်စည်ပင် ငွေချေးစာချုပ် ဘဏ္ဍာငွေ ဒေါ်လာသန်း ၆၀၀ မရရှိသောကြောင့် ရပ်ဆိုင်းထားရဖွယ်ရှိသည်။

နိုဝင်ဘာလ 13 ရက်နေ့တွင် DeCosta က Associated Press သို့ပြောကြားခဲ့သည်မှာ လေဆိပ်၏ ငွေချေးစာချုပ်ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုကို မရရှိနိုင်ခြင်းကြောင့် တင်းကျပ်သောအကြွေးဈေးကွက်များကို အပြစ်တင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

သို့သော် တနင်္လာနေ့တွင် AP မှရရှိသောစာရွက်စာတမ်းများအရ Delta ၏စီးပွားရေးလုပ်ငန်းစုအိမ်ခြံမြေအကျိုးဆောင်ဒုဥက္ကဌ John Boatright သည် လေဆိပ်၏ငွေချေးစာချုပ်ငွေကြေးထောက်ပံ့မှု၏အလားအလာရှိသူများသို့ စက်တင်ဘာ ၁၀ ရက်က စာတစ်စောင်ပေးပို့ခဲ့ပြီး Delta သည် လေဆိပ်၏မြို့တော်တိုးတက်ရေးအစီအစဉ်ကိုကန့်ကွက်ကြောင်းဖော်ပြသည့်စာတစ်စောင်၊ .

လေကြောင်းလိုင်းသည် Hartsfield-Jackson ၏ ငှားရမ်းသူအများစုဖြစ်သောကြောင့် Delta ၏ရပ်တည်ချက်သည် အာမခံလျှောက်ထားသူများ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်တွင် အကျုံးဝင်သွားနိုင်သည်။

အကြွေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက် ကောင်းကောင်းရှိသည့် လေဆိပ်သည် တင်းကျပ်သော အကြွေးဈေးကွက်များကြောင့် Delta ၏ အနေအထား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ငွေချေးစာချုပ်များအတွက် စျေးကွက်သို့ သွားနိုင်မည်မဟုတ်ဟု ယုံကြည်သည်။

လေဆိပ်သည် မြူနီစပယ်အစိုးရများကို အကျိုးရှိစေမည့် လှုံ့ဆော်မှုအစီအစဉ်ဖြင့် လေဆိပ်သည် ဖက်ဒရယ်ဘဏ္ဍာရေးအကူအညီကို ရယူနေကြောင်း၊ နှင့် အတ္တလန်တာမြို့မှ လည်ပတ်သည့် လေဆိပ်ကို တိုးချဲ့ခြင်းဖြင့် နိုဝင်ဘာလတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း အဆိုးရွားဆုံး စီးပွားရေးကျဆင်းမှုကြားတွင် ဘဏ်များ၊ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ၊ ပြည်နယ်များနှင့် မြို့ကြီးများက အစိုးရထံ အကူအညီတောင်းခံခြင်းဖြင့် လေဆိပ်အတွက် အခက်တွေ့စေနိုင်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေဆိပ်စီမံကိန်းကို ပြီးခဲ့သည့် နွေရာသီက စတင်တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင် အပြီးသတ်ရန် စီစဉ်ထားကြောင်း လေဆိပ်တာဝန်ရှိသူများက ပြောသည်။ DeCosta ၏အဆိုအရ $ 2012 သန်းကျော်သုံးစွဲထားပြီးဖြစ်သည်။

Maynard H. Jackson International Terminal အတွက် အစီအစဉ်သည် ပဉ္စမမြောက် ပြေးလမ်းပါဝင်သည့် လေဆိပ်တွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော တိုးချဲ့စီမံကိန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ပြေးလမ်းကို ၂၀၀၆ ခုနှစ် မေလတွင် ပြီးစီးခဲ့သည်။

Delta ၏စိုးရိမ်ပူပန်မှုများထဲမှတစ်ခုမှာ terminal ပရောဂျက်၏စျေးနှုန်းနှင့် လေဆိပ်အသုံးပြုမှုအတွက် လေကြောင်းလိုင်း၏အနာဂတ်ကုန်ကျစရိတ်ပမာဏကို မည်ကဲ့သို့ထည့်သွင်းနိုင်မည်နည်း။

Boatright က လေကြောင်းလိုင်းသည် အရင်းအနှီးကြီးကြီးမားမား ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုမပြုမီ လေဆိပ်တွင် ၎င်း၏ရေရှည်ဘဏ္ဍာရေးအနာဂတ်ကို နားလည်ရမည်ဟု DeCosta သို့ ဇန်နဝါရီ ၁၃ ရက်က စာတစ်စောင်၌ ပြောကြားခဲ့သည်။ အတ္တလန်တာ၏ အသွားအလာ၏ သုံးပုံနှစ်ပုံခန့်သည် Memphis၊ Tenn အပါအဝင် အခြားသော မြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသများနှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သည်ဟု ၎င်းက သတိပေးခဲ့သည်။ စင်စင်နာတီ; နှင့် ဒက်ထရွိုက်။ Northwest လေကြောင်းလိုင်းကို ဝယ်ယူပြီးနောက် Delta သည် Memphis နှင့် Detroit တို့ကို အချက်အချာကျသည့်နေရာအဖြစ် ခေါ်ယူခဲ့သည်။

“ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ရပ်တည်ချက်ကတော့ Atlanta မှာရှိတဲ့ Delta ရဲ့ အောင်မြင်မှုဟာ လေဆိပ်ရဲ့ အောင်မြင်မှုသာမက မြို့ကိုပါ ဘာသာပြန်ဆိုထားတဲ့ Delta ရဲ့ အောင်မြင်မှုဟာ မြို့နဲ့ အနှစ် 30 ကျော်ရှိထားတဲ့ ပူးပေါင်းဆက်ဆံရေးရဲ့ အခြေခံအုတ်မြစ်ကို အခြေခံထားတာဖြစ်ပါတယ်” ဟု Delta ပြောခွင့်ရအမျိုးသမီး Betsy Talton ဟုဆိုသည်။

AirTran Airways ၏ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Tad Hutcheson က လေကြောင်းလိုင်းသည် Fort Walton Beach, Fla., မှ လေယာဉ်များကို Fort Walton Beach မှ ငှားရမ်းခများ တိုးမြင့်လာပြီးနောက် 2001 ခုနှစ်တွင် Pensacola, Fla., သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ AirTran သည် လေဆိပ်တွင် အလုပ်လုပ်နေသော်လည်း Hartsfield-Jackson တွင် သင့်လျော်သောငှားရမ်းမှုအသစ်များ သဘောတူညီချက်များ မရရှိနိုင်ပါက Atlanta မှ လေယာဉ်အချို့ကို ရွှေ့ရန် စဉ်းစားမည်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

"ကျွန်တော်တို့ ပျံသန်းမှုတစ်ခုစီကို ပျံသန်းမှုတစ်ခုချင်းစီကို ပျံသန်းမှုအခြေခံနဲ့ ကြည့်ပြီး လေဆိပ်စရိတ်က ပျံသန်းမှုတစ်ခုအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ရဲ့ ကြီးမားတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေပါပဲ" ဟု Hutcheson က ပြောကြားခဲ့သည်။ “အဲဒီကုန်ကျစရိတ်တွေက ပြိုင်ဆိုင်မှုမရှိဘူးဆိုရင် လေယာဉ်ခရီးစဉ်ကို ဖျက်သိမ်းတာ ဒါမှမဟုတ် တခြားမြို့ကို ရွှေ့တာအပါအဝင် အရေးယူမှုတွေ လုပ်ဆောင်သွားမှာပါ။”