အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများအနေဖြင့်လေယာဉ်မှူးများ၏ပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်ပျံသန်းမှုမှတ်တမ်းများကိုအလုပ်လျှောက်ရန်လျှောက်ထားသူများအားစစ်ဆေးသင့်ကြောင်းနယူးယောက်၊ ဘတ်ဖလိုမြို့အနီးတွင်ပျက်ကျပြီးနောက်ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများ၏လုံခြုံရေးကိုမြှင့်တင်ရန်အားပြိုင်မှုဖြစ်သည်။
စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့်တစ်နေကုန်တွေ့ဆုံပြီးနောက်ဖက်ဒရယ်လေကြောင်းစီမံခန့်ခွဲမှုအဖွဲ့ကလေယာဉ်မှူးများပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကိုကာကွယ်ရန်နှင့်လေယာဉ်တင်သင်္ဘောများကိုအစိုးရနှင့်လုံခြုံမှုတိုးမြှင့်ရေးအတွက်အချက်အလက်များကိုဆန္ဒအလျောက်မျှဝေရန်တောင်းဆိုသည့်စည်းမျဉ်းများကိုလည်းပြင်ဆင်ရန်စီစဉ်ထားကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
FAA သည်“ ဒေသတွင်းဂျက်လေယာဉ်ပေါ်တက်သည့်အခါ၎င်းသည်လုံခြုံမှုရှိလိမ့်မည်။ ကောင်းစွာလေ့ကျင့်ထားပြီးကောင်းမွန်စွာအနားယူသောလေယာဉ်မှူးတစ် ဦး အားမောင်းနှင်လိမ့်မည်” ဟုလူတို့ခံစားစေရန်သေချာစေလိုကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွင်းရေးမှူး Ray LaHood ကယနေ့သတင်းထောက်များကိုပြောကြားခဲ့သည်။
LaHood ၏အေဂျင်စီ၏ FAA သည်ဖေဖော်ဝါရီလ Pinnacle လေကြောင်းလိုင်းကော်ပိုရေးရှင်း၏ Colgan ယူနစ်တွင်ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုပါ ၀ င်သည့်ကုန်သွယ်ရေးခရီးသည်တင်လေယာဉ်ပျက်ကျမှု၏ခြောက်ကြိမ်ဆက်တိုက်မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားပြီးနောက်အရေးယူဆောင်ရွက်ခြင်းဖြစ်သည်။ လေယာဉ်ပျက်ကျမှုကြောင့် ၅၀ ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။
Pinnacle ကပြောကြားရာတွင်ဗိုလ်ကြီး Marvin Renslow ကသူသည် ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် Colgan သို့ဝင်ရောက်ရန်လျှောက်ထားစဉ်လေယာဉ်ငယ်များတွင်လေယာဉ်စမ်းသပ်မှု ၂ ခုပျက်ကွက်ခဲ့ကြောင်းထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိချေ။ လျှောက်ထားသူများကအလားအလာရှိသောအလုပ်ရှင်များအတွက်သူတို့၏ကိုယ်ရေးကိုယ်တာကိစ္စကိုငြင်းဆန်ခြင်းမရှိပါကထိုကဲ့သို့သောလေယာဉ်မှူးများအတွက် FAA စစ်ဆေးမှုမှတ်တမ်းများကိုလေကြောင်းလိုင်းများသို့မရရှိနိုင်ပါ။
၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင် FAA ကလေယာဉ်တင်သင်္ဘောများအားလေယာဉ်မှူးများအား၎င်းတို့အားမှတ်တမ်းများကိုရယူခွင့်ပေးရန်စွန့်လွှတ်မှုအတွက်လေယာဉ်မှူးများကိုတောင်းဆိုနိုင်သည်ဟုသတိပေးခဲ့သည်။ ယခုအခါ FAA သည်၎င်းတို့အားအကြံပြုရန်စီစဉ်နေကြောင်းအေဂျင်စီအုပ်ချုပ်ရေးမှူး Randy Babbitt ကသတင်းထောက်များကိုပြောကြားခဲ့သည်။ FAA အနေဖြင့်လည်းလေယာဉ်မှူးမှတ်တမ်းများကိုပိုမိုကြည့်ရှုနိုင်စေရန်ကွန်ဂရက်ကဥပဒေကိုပြောင်းလဲရန်အကြံပြုလိမ့်မည်။
အနားယူရန်စည်းကမ်းများ
Tennessee ပြည်နယ်၊ Memphis တွင်အခြေစိုက်သည့် Pinnacle ကသူသည်သူ၏စမ်းသပ်မှုအောင်မြင်မှုများကိုသတိပြုမိလျှင် Colgan သည် Renslow ကိုငှားရမ်းလိမ့်မည်မဟုတ်သည်ကိုမသိကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
သူက ၁၉၈၅ ခုနှစ်ကတည်းကစာအုပ်တွေမှာစည်းမျဉ်းအသစ်တွေကိုလိုချင်တယ်လို့ပြောပါတယ်။ လေယာဉ်မှူးတွေလေယာဉ်ခရီးစဉ်ကိုမပြီးခင် ၂၄ နာရီအတွင်းအနားယူရမယ့်ရှစ်နာရီအနားယူရမယ်လို့ Babbitt ကပြောပါတယ်။
လိုအပ်ချက်များကိုသုတေသနပြုခြင်းဖြင့်ပြောင်းလဲနိုင်သည်ဟု Babbitt ကပြောကြားခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်အပြောင်းအလဲတစ်ခုအတွင်းဆင်းသက်မှုတစ်ခုတည်းကိုသာပြုလုပ်သောလေယာဉ်မှူးသည်ပိုမိုပျံသန်းနိုင်ပြီးတစ်နေ့လျှင်ဆင်းသက်မှုများစွာပြုလုပ်သောလေယာဉ်မှူးသည်ပိုမိုတိုတောင်းသောအဆိုင်းများလိုအပ်နိုင်သည်ဟုသူကပြောသည်။
"ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းတွေမှာလုပ်ခဲ့တဲ့အလေ့အကျင့်တွေအကြောင်းကျွန်တော်မြင်ပြီးကြားခဲ့ရတဲ့အရာတွေကိုလက်မခံနိုင်ဘူး" ဟု Babbitt ကစက်မှုလုပ်ငန်းတာဝန်ရှိသူများကတစ်နေကုန်အစည်းအဝေးတစ်ခုသို့ပြောကြားခဲ့သည်။ ကျွန်တော်တို့ဘာတွေဖြစ်နေတယ်ဆိုတာကိုပိုပြီးနက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းလေ့လာဖို့လိုတယ်။
သူကလေကြောင်းလိုင်းတွေကိုဘေးကင်းလုံခြုံမှုချို့ယွင်းချက်တွေအတွက်လေယာဉ်အချက်အလက်မှတ်တမ်းများကိုပုံမှန်လေ့လာတဲ့အစီအစဉ်ကဲ့သို့သောဖက်ဒရယ်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုအစီအစဉ်များကိုဆန္ဒအလျောက်ပါ ၀ င်ဖို့လေယာဉ်တင်သင်္ဘောတွေကိုတောင်းဆိုလိမ့်မယ်လို့သူကသတင်းထောက်တွေကိုပြောကြားခဲ့ပါတယ်။ ပါ ၀ င်ရန်ရွေးချယ်ခြင်းမရှိသောသယ်ဆောင်သူများအားအများပြည်သူသိရှိစေရန်ထုတ်ပြန်လိမ့်မည်ဟုသူကပြောသည်။
ရှေ့ပြေးငွေပေးချေခြင်း
Babbitt ကလည်းသူသည်ဒေသတွင်းရှေ့ပြေးလစာကိုဆန်းစစ်ရန်စက်မှုလုပ်ငန်းကိုအားပေးနေသည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
"အကယ်၍ သင်အကောင်းဆုံးနှင့်အတောက်ပဆုံးကိုရချင်တယ်ဆိုရင်ဒေါ်လာ ၂၄၀၀၀ နဲ့ဒီလောက်ကြာအောင်မလုပ်တော့ပါဘူး" ဟု Buffitt လေယာဉ်ပျက်ကျမှုမှလေယာဉ်မှူးတစ် ဦး ၏လစာကိုရည်ညွှန်းပြီး Babbitt ကပြောကြားခဲ့သည်။
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းဒေသတွင်းပျက်ကျမှုများမှာ Delta Air Lines Inc. ၏ Comair ယူနစ်တွင်ပါဝင်သည်။ ထိုလေယာဉ်မှူးများသည်လေယာဉ်မှူးသည်မှားယွင်းသည့်လေယာဉ်ပြေးလမ်းကို အသုံးပြု၍ ၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင် Kentucky တွင်လူ ၄၉ ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ၂၀၀၄ ခုနှစ်တွင် Corporate Airlines လေယာဉ်ပျက်ကျရာ ၁၃ ဦး သေဆုံးခဲ့သည်။ လေယာဉ်မှူးများသည်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုမလိုက်နာသောကြောင့်လေယာဉ်သည်သစ်ပင်များသို့ပျံသန်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
Buffalo လေယာဉ်ပျက်ကျမှုတွင်အမျိုးသားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုံခြုံမှုဘုတ်အဖွဲ့က Colgan လေယာဉ်အမှုထမ်းများသည်ရပ်တန့်နေသောသတိပေးချက်ကိုမလျော်ကန်စွာတုံ့ပြန်မှုရှိမရှိစစ်ဆေးနေသည်။ NTSB ၏အထောက်အထားများအရလေယာဉ်မှူးများသည်လေယာဉ်သည် ၂၁ စက္ကန့်အတွင်း ၄ င်း၏လေယာဉ်၏လေးပုံတစ်ပုံကျော်ကိုဆုံးရှုံးစေနိုင်ကြောင်းပြသခဲ့ပြီးလေယာဉ်မှပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်းမရှိသောလေခွင်းအားရပ်တန့်ရန်သတိပေးခဲ့သည်။
Bombardier Inc. Dash 8 Q400 သည်ဖေဖေါ်ဝါရီလ ၁၂ ရက်၊ နယူးယောက်၊ Clarence စင်တာတွင်နယူးဂျာစီပြည်နယ် Newark မှ Buffalo လေဆိပ်သို့ချဉ်း ကပ်၍ ပျက်ကျခဲ့သည်။ သေဆုံးသူတွင်မြေပြင်ပေါ်တွင်လူတစ် ဦး နှင့်လေယာဉ်ပေါ်ရှိလူ ၄၉ ယောက်ပါ ၀ င်ပြီး Colgan သည် Continental Airlines Inc. အတွက်လည်ပတ်ခဲ့သည်။
