Alitalia လေကြောင်းလိုင်း - ရောင်းအား၏ယူဆချက်

alitalia
alitalia

Alitalia လေကြောင်းလိုင်းကိုတစ်ချိန်တည်းတွင်တစ်ဆင့်ချင်းစီရောင်းနေကြသည်။ ဆောင်ရွက်နေသည့်အဆင့်များ၌ Plan B ဟုခေါ်ဝေါ်သောလေကြောင်းအပိုင်းဖြစ်ပြီးပါလီမန်နှင့်တွဲဖက်လုပ်ဆောင်ရန်ကဲ့သို့သောအရာများပါဝင်သည်။ အချိန်သည်ကြမ်းတမ်း၏၊ ကုန်ကျစရိတ်လည်းမြင့်မားပြီးဝင်ငွေလည်းကျသည်။ အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက်ပိုမိုဖတ်ပါ။

Alitalia လေကြောင်းလိုင်းကိုပိတ်ရန်ကုမ္ပဏီ၏အစိတ်အပိုင်းများ (နှင့်ကွဲပြားခြားနားသောအချိန်များတွင်) Italia Trasporti Aereo သို့ရောင်းချမှုသည်အများသုံးလေယာဉ်တင်သင်္ဘောကိုပြန်လည်စတင်ရန်ဖန်တီးထားသောအများပြည်သူသုံးပစ္စည်းသစ်ဖြစ်သည်။

ပထမ ဦး ဆုံးအနေဖြင့်“ လေကြောင်း” ဌာနခွဲကိုရောင်းချခြင်းနှင့်ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း ၀ န်ဆောင်မှုများငှားရမ်းခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ထို့နောက်ဥရောပကော်မရှင်၏ခွင့်ပြုချက်ဖြင့်လာမည့်လများတွင် ၀ ယ်ယူခဲ့သောပြီးခဲ့သည့်လုပ်ကွက်နှစ်ခုကိုလာသည်။

Corriere della Sera အားရှင်းပြထားသည့်အတိုင်းအဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာအရင်းအမြစ်များအရလူထုလက်ဝါးကြီးအုပ်မှုဆိုင်ရာကန့်ကွက်မှုကိုကျော်လွှားရန်ရက်အနည်းငယ်ကြာကြိုးစားလုပ်ဆောင်နေသည့်“ အစီအစဉ် B” သည်။

The“ B အစီအစဉ်”

အယူအဆသည်အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်မရှိသေးသော်လည်းတနင်္လာနေ့တွင်စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ၀ န်ကြီး Stefano Patuanelli သည်ကော်မရှင်နာအားဆုံးဖြတ်ချက်ချရန်ဆုံးဖြတ်ပြီးနောက်စားပွဲပေါ်၌တင်နေသည်။ Alitalia ထူးခြားသောအုပ်ချုပ်ရေးတွင်, Giuseppe Leogrande ။

အများပြည်သူနှင့်သက်ဆိုင်သောကြေညာချက်သည်ပြီးခဲ့သည့်မတ်လကကုမ္ပဏီ၌“ ကပ်ရောဂါ” ဖြစ်ပွားနေသောကြောင့်ဆိုင်းငံ့ထားခဲ့သော်လည်းဖြေရှင်းချက်အသစ်သည်အားသာချက်နှစ်ဆရှိသည်။ တစ်ဖက်တွင်၎င်းတားမြစ်ချက်သို့မဟုတ်အခြားအများပြည်သူဆိုင်ရာလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၏မလိုလားအပ်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုများကိုပျက်ပြယ်စေနိုင်ပြီးအခြားတစ်ဖက်တွင် Alitalia ၏ပိုင်ဆိုင်မှုများကို ITA တစ်ခုတည်းသို့ရောင်းချခြင်းသည်စွန့်ပစ်မှုမှရှောင်ရှားနိုင်သည်။

အဆိုပါ "လေကြောင်း" အစိတ်အပိုင်း

“ အစီအစဉ် B” တွင်အလုပ်လုပ်နေပြီးဖြစ်သောပညာရှင်များ၏အဆိုအရ၎င်းသည်အလားအလာကောင်းသည့်လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ တိုက်ရိုက်ရောင်းချခြင်း ဥပမာအားဖြင့်“ လေကြောင်းဌာန” တစ်ခုတည်းကအမျိုးသားနှင့်ဥရောပမဟုတ်သောဥပဒေများအောက်တွင်ကျရောက်လိမ့်မည်။

ဤသည်ကိုလည်းသိသာထင်ရှားသောအားသာချက်ရှိလိမ့်မယ်။ ၎င်းသည်လေကြောင်းလိုင်း၏တန်ဖိုးအရှိဆုံးပိုင်ဆိုင်မှုများ (တံဆိပ်၊ လေယာဉ်နံပါတ်၊ အတိုကောက်များနှင့်ဆက်စပ်သည့်နေရာများ၊ MilleMiglia သစ္စာရှိမှုအစီအစဉ်) ကိုပိတ်ဆို့ထားခြင်းနှင့်ထိုအချိန်အတောအတွင်းကုမ္ပဏီသစ်အားခွင့်ပြုပေးလိမ့်မည်။ ကျွမ်းကျင်သူများကလေကြောင်းဌာနခွဲဖြစ်သောလေယာဉ်တင်သင်္ဘောသည်ယူရိုသန်း ၂၂၀ ၀ န်းကျင်ရှိသည်ဟုခန့်မှန်းကြသည်။

ကျန်အကိုင်းအခက်နှစ်ခု

“ လေကြောင်း” အစိတ်အပိုင်းများရောင်းချခြင်းနှင့်အတူထူးကဲသောအုပ်ချုပ်ရေးနှင့် ITA သည်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးနှင့်ကိုင်တွယ်ရန် ၀ န်ဆောင်မှုများပေးရန်သဘောတူညီချက်ကိုလက်မှတ်ရေးထိုးသင့်သည်။ Newco သည်တိုတောင်းသောအားဖြင့်ဥရောပအတွက်ကောင်းသည့်လုပ်ငန်းတစ်ခုတည်ဆောက်ရန်လုပ်ဆောင်နေစဉ်တွင်အခြားဘဏ်ခွဲနှစ်ခုကိုငှားရမ်းနိုင်သည်။

ဥရောပတိုက်ကော်မရှင်၏ပြိုင်ဆိုင်မှုညွှန်ကြားမှု ဦး စီးဌာနသည်လပေါင်းများစွာကြာသောလေယာဉ်ခရီးစဉ်နှင့် ပတ်သက်၍ ကန့်ကွက်ခြင်းမရှိသော်လည်းအခြားလုပ်ကွက် ၂ ခုဖြစ်သည့်ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့်ထိန်းသိမ်းခြင်းကိုရှင်းပြရန်မှာတိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပါ၊ ဘရပ်ဆဲလ်မှသူတို့ထောက်ပြသည်။ အများပြည်သူတင်ဒါမှတဆင့်ရောင်းချခဲ့သည်။

Times သတင်းစာ

ဒါပေမယ့်အကြိမ်ပေါင်းများစွာတင်းကျပ်စွာဖြစ်ကြသည်။ လေယာဉ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်မတ်လကုန်တွင်စတင်မည့်“ Plan B” သည်နွေရာသီမတိုင်မီဖြစ်ရမည်။ Alitalia ကုမ္ပဏီသည်မတ်လတွင်ဆိုင်းငံ့ထားသောတင်ဒါတင်သွင်းခြင်းအားဖြင့်သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်းအထူးစီမံခန့်ခွဲမှု၌အရောင်းအ ၀ ယ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအားလုံးကိုကိုင်တွယ်ရန်မတတ်နိုင်သောကြောင့် ၁၂ လအထိကြာနိုင်သည်။ တရား ၀ င်ကော်မရှင်နာ Leogrande သည်တရားဝင်အစိုးရအဆင့်ဆင့်မှတင်ဒါပုံစံအမျိုးမျိုးကိုဖော်ပြရန်စောင့်ဆိုင်းနေသည်။

လစဉ်ကုန်ကျစရိတ်များ

ကော်မရှင်နာသည်မှတ်တမ်းကိုပိတ်ရန်အလျင်အမြန်ဖြစ်သည်။ အင်္ဂါနေ့မွန်းလွဲပိုင်းတွင်သူသည်သမဂ္ဂများအားငွေသားစီးဆင်းမှုမှာအနည်းဆုံးဖြစ်ပြီး COVID-90 ကြောင့် ၀ င်ငွေမှာ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းဆက်လက်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီးကုန်ကျစရိတ်များဆက်လက်ရှိနေသေးသည်ဟုသူကရှင်းပြခဲ့သည်။ ယခုနှစ်အကုန်ပိုင်းတွင်ရရှိသောလျော်ကြေးအတွက်ယူရို ၇၃ သန်းအနက် ၁၈ သန်းခန့်သည်ဒီဇင်ဘာလတွင် ၁၀ လနှင့် ၁၀ သန်းတွင်သုံးစွဲခဲ့သည်။ လုပ်ငန်းကုန်ကျစရိတ်များ (လေယာဉ်ငှားရမ်းခြင်း၊ လောင်စာ၊ အာမခံ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု, etc) ။

အကယ်၍ ကျန် ၇၇ သန်းသည် ၂၀၂၀ နောက်ဆုံးနှစ်လ၏ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများကိုလျော်ကြေးပေးရန်မရောက်ရှိပါကဇန်နဝါရီလ၏လစာကိုသာပေးရန်ငွေအလုံအလောက်ရှိလိမ့်မည်။

ဥရောပနှင့်ထိပ်တိုက်ရင်ဆိုင်မှု

ထိုအတောအတွင်းအီးယူလက်ဝါးကြီးအုပ်မှု၊ အီတလီလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး (ITA) နှင့်စီးပွားရေး ၀ န်ကြီးဌာန (Newco ၏ရှယ်ယာရှင်) မှကျွမ်းကျင်သူများအကြားပြိုင်ဆိုင်မှုဆိုင်ရာညွှန်ကြားမှု ဦး စီးချုပ်၏မေးခွန်းများမှအဖြေကိုသောကြာနေ့တွင်ဗီဒီယိုကွန်ဖရင့်ပြုလုပ်ရန်မျှော်လင့်ရသည်။ လုပ်ငန်းစတင်ရန်စက်မှုဇုန်စီမံကိန်း။

အချို့သောအချက်အလက်များအနေဖြင့်အချို့အချက်အလက်များသည်ပိုမိုအသေးစိတ်ကျပြီးအဖြေကိုသာမကနေ့ရက်များစွာ၌လည်းလိုအပ်သောအချက်အလက်များကိုလက်ထဲမရောက်စေရန်အတွက်အချို့သောမေးခွန်းများမှာမမှန်ကန်သောသတင်းအချက်အလက်များပါ ၀ င်ပြီးအလွယ်တကူဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ပြိုင်ပွဲ။

ပါလီမန်တွင်

အီတလီမျက်နှာစာတွင်၊ ဂျူလီယာလူးပို (M5S) ၏အစီရင်ခံစာနှင့်အထက်လွှတ်တော်ပြည်သူ့လုပ်ငန်းကော်မတီရှိ ITA ၏စက်မှုအစီအစဉ်ကိုဇန်နဝါရီ ၁၂ ရက်၊ အင်္ဂါနေ့တွင်စတင်ခဲ့သည်။ အထက်လွှတ်တော်နှင့်အောက်လွှတ်တော်ကော်မတီများသည်ထင်မြင်ချက်ကိုထုတ်ဖော်ပြောကြားကြလိမ့်မည်။ လုပ်ငန်းအစီအစဉ်အပေါ်ရက်ပေါင်း 12 အတွင်း။ Newco ၏ထိပ်တန်းစီမံခန့်ခွဲမှု၊ President Francesco Caio နှင့်စီအီးအိုနှင့်အထွေထွေမန်နေဂျာ Fabio Lazzerini တို့၏အလွတ်သဘော (နှင့်တင်းကျပ်စွာလျှို့ဝှက်ထားသော) ကြားနာမှုအပြီးတွင်နောက်တစ်နေ့တွင်စတင်ခဲ့သည်။ ကြားနာခြင်းအသစ်ကိုလည်းနောက်အပတ်အတွက်စီစဉ်ထားသည်။

#ပြန်လည်တည်ဆောက်ရေးခရီး

ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။

  • ထိုအတောအတွင်းအီးယူလက်ဝါးကြီးအုပ်မှု၊ အီတလီလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး (ITA) နှင့်စီးပွားရေး ၀ န်ကြီးဌာန (Newco ၏ရှယ်ယာရှင်) မှကျွမ်းကျင်သူများအကြားပြိုင်ဆိုင်မှုဆိုင်ရာညွှန်ကြားမှု ဦး စီးချုပ်၏မေးခွန်းများမှအဖြေကိုသောကြာနေ့တွင်ဗီဒီယိုကွန်ဖရင့်ပြုလုပ်ရန်မျှော်လင့်ရသည်။ လုပ်ငန်းစတင်ရန်စက်မှုဇုန်စီမံကိန်း။
  • တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် အဆိုပါပိတ်ပင်မှု သို့မဟုတ် အခြားအနာဂတ်အများပြည်သူဆိုင်ရာလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ၏ မလိုလားအပ်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ပျက်ပြယ်စေမည်ဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ၎င်းသည် Alitalia ၏ပိုင်ဆိုင်မှုများကို ကုမ္ပဏီတစ်ခုတည်းဖြစ်သည့် ITA သို့ ရောင်းချခွင့်ပြုမည်ဖြစ်ပြီး အမှန်တကယ်တွင် စွပ်ပြုတ်ကို ရှောင်ကြဉ်မည်ဖြစ်သည်။
  • အဆိုပါယူဆချက်သည် အတိအကျမဟုတ်သေးသော်လည်း တနင်္လာနေ့တွင် ၎င်းသည် ထူးထူးခြားခြားအုပ်ချုပ်ရေးတွင် Aliitalia ၏ကော်မရှင်နာ Giuseppe Leogrande အား ဆုံးဖြတ်ပြီးနောက် လုပ်ပိုင်ခွင့်ပေးရမည့် စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဝန်ကြီး Stefano Patuanelli ၏ စားပွဲပေါ်တွင် ရှိနေသည်။

<

စာရေးသူအကြောင်း

Mario Masciullo - အီတလီနိုင်ငံ

မာရီယိုသည်ခရီးသွားလုပ်ငန်း၌ဝါရင့်ဖြစ်သည်။
အသက် 1960 နှစ်တွင် ဂျပန်၊ ဟောင်ကောင်နှင့် ထိုင်းနိုင်ငံတို့ကို စူးစမ်းလေ့လာခဲ့ရာ 21 ခုနှစ်မှစတင်၍ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ကျယ်ပြန့်လာခဲ့ပါသည်။
Mario သည် ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသွားလုပ်ငန်းကို ခေတ်မီဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်ကို တွေ့မြင်ခဲ့ရပြီး ၎င်းကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။
ခေတ်သစ်/တိုးတက်မှုအတွက်ကျေးဇူးပြုသောနိုင်ငံများစွာ၏အတိတ်/အမြစ်/သက်သေခံချက်ကိုဖျက်ဆီးခြင်း။
လွန်ခဲ့သောအနှစ် ၂၀ အတွင်းမာရီယို၏ခရီးသွားအတွေ့အကြုံသည်အရှေ့တောင်အာရှတွင်စုစည်းခဲ့ပြီးနှောင်းပိုင်းတွင်အိန္ဒိယခွဲတိုက်ကြီးလည်းပါဝင်သည်။

မာရီယို၏အလုပ်အတွေ့အကြုံတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးတွင်များစွာသောလုပ်ဆောင်ချက်များပါဝင်သည်
၁၉၇၂ ခုနှစ်အောက်တိုဘာလတွင်အစိုးရနှစ်ခုကွဲပြီးနောက်စင်္ကာပူလေကြောင်းလိုင်းများအတွက်အီတလီ /မလေးရှားလေကြောင်းလိုင်းများအတွက် Institutor အဖြစ် ၁၆ နှစ်ကြာဆက်လက်စီစဉ်ခဲ့ပြီးအီတလီလေကြောင်းအတွက် Kik off ကိုစီစဉ်ခဲ့သည်။

Mario ၏တရားဝင်ဂျာနယ်လစ်လိုင်စင်သည် 1977 ခုနှစ်တွင် "National Order of Journalists Rome, Italy."

မျှဝေပါ...