အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်း၊ US Airways Group Inc နှင့်ကြွေးမြီများပြန်လည်ချေးငှားရန်နှင့်ဂျက်လေယာဉ်များဝယ်ယူရန်အတွက်အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများသည်ငွေချေးသူများကိုရှာဖွေရန်အခက်အခဲရှိနိုင်သည်။
ကမ္ဘာ့ဒုတိယအကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သည့် AMR Corp. ၏ American သည် 1.1 ခုနှစ်တွင် အကြွေးဒေါ်လာ 2009 ဘီလီယံရှိပြီး US Airways သည် လေယာဉ်ငါးစီးအတွက် ရန်ပုံငွေရှာဖွေနေပြီး Continental Airlines Inc. သည် တစ်ကြိမ်လျှင် လေယာဉ်တစ်စင်း သို့မဟုတ် နှစ်ကြိမ် ပို့ဆောင်ရန်အတွက် ချေးငွေစီစဉ်ပေးနေသည်။ ပိုကြီးတဲ့အသုတ်အစား။
အရေးပေါ်အရင်းအနှီးလိုအပ်ချက်များနှင့် ခရီးသွားလာမှုဝယ်လိုအားများ ပြိုကျလာခြင်းသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာချေးငွေအကျပ်အတည်းကြောင့် ဖိနှပ်ပြီးသား ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများအပေါ် ဖိအားများ မြင့်တက်လာစေသည်။ အကြွေးပြန်ဆပ်ရန် သို့မဟုတ် ဂျက်လေယာဉ်များရယူရန် ချေးငွေအသစ်မရှိပါက၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည် စီးပွားရေးကျဆင်းမှုကို ကြံ့ကြံ့ခံနိုင်စေရန်အတွက် ၎င်းတို့လိုအပ်နေသော ငွေသားကို မဖြစ်မနေအသုံးပြုရတော့မည်ဖြစ်သည်။
“အကြွေးဈေးကွက်တွေ မပြေမလည်မချင်း ပရိဘောဂတွေကို အပူရှိန်နဲ့ မီးရှို့ဖို့ ဖြစ်နိုင်တယ်” ဟု Baltimore ရှိ Stifel Nicolaus & Co. မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ Hunter Keay က ယမန်နေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ "ငါတို့ မရောက်သေးဘူး၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက ပြင်းထန်နိုင်တယ်။"
AMR သည် အကြွေးဝယ်ကတ်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Citigroup Inc. ထံမှ မကြာခဏ ပျံသန်းလေ့ရှိသော မိုင်များကို ရောင်းချခြင်းဖြင့် ငွေရှာရန် အစောပိုင်း ဆွေးနွေးမှုများ ပြုလုပ်နေကြောင်း Financial Times က ယမန်နေ့တွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။ AMR သည် ထိုသဘောတူညီချက်ကို အသုံးပြုရာတွင် အနည်းဆုံး အခြားအမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းကြီး လေးခုက လိုက်နာမည်ဖြစ်သည်။
Fort Worth၊ Texas အခြေစိုက် American နှင့် New York ရှိ Citigroup မှ Sam Wong တို့၏ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Andy Backover က အစီရင်ခံစာအပေါ် မှတ်ချက်ပေးရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ American's AAdvantage သည် အဖွဲ့ဝင် သန်း 60 ကျော်ဖြင့် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး မကြာခဏ ပျံသန်းမည့် အစီအစဉ်ဖြစ်သည်။
'ဘယ်တော့မှ မေးခွန်းမထုတ်ဘူး'
"အမေရိကန်ဟာ သူ့ရဲ့ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးအစီအစဉ်ကနေ ငွေဖြစ်လွယ်မှုကို ရရှိနိုင်မှာလားဆိုတာ ဘယ်တော့မှ မေးခွန်းမထုတ်ခဲ့ဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဘယ်တော့ဆွဲမလဲ" လို့ New York မှာရှိတဲ့ Piper Jaffray & Co. မှ မန်နေးဂျင်း ဒါရိုက်တာ Douglas Runte က ပြောပါတယ်။
လေကြောင်းလိုင်းကြွေးမြီဈေးကွက်များသည် ယခုအချိန်တွင် အလွန်တင်းကျပ်နေသဖြင့် Continental မှရောင်းချသော ပိုမိုကောင်းမွန်သောစက်ပစ္စည်းယုံကြည်မှုလက်မှတ်များကို 5.983 ခုနှစ်တွင် 2007 ရာခိုင်နှုန်းကူပွန်ဖြင့် 10.5 ရာခိုင်နှုန်းရရှိရန် လျှော့စျေးဖြင့် အရောင်းအဝယ်ဖြစ်နေကြသည်ဟု Runte မှ ယမန်နေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ EETCs များကို လေယာဉ်ဖြင့် ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားပြီး US carriers များအတွက် ဘုံငွေကြေးထောက်ပံ့မှုနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
"ပြဿနာအသစ်တစ်ခုသည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ထိုနှုန်း သို့မဟုတ် ပိုမြင့်လိမ့်မည်" ဟု Runte မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒါက ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုမှာ ကြီးမားတဲ့ အပြောင်းအလဲတစ်ခုပါပဲ။”
သတ်မှတ်ထားသောအသုံးပြုမှုများအတွက် ရည်စူးထားသော ဒေါ်လာ 18 သန်းအပါအဝင် ငွေသားနှင့် ကာလတိုရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု $3.1 ဘီလီယံဖြင့် ပထမသုံးလပတ်ကို အဆုံးသတ်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း AMR မှ မတ် 460 တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် ပေးဆောင်ရမည့် ကြွေးမြီသည် ဒေါ်လာ သန်း ၇၀၀ ဖြင့် ပေးချေခဲ့ပြီးဖြစ်ကြောင်း Backover မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
'ချက်ချင်းစိုးရိမ်မှု'
"ကျွန်တော်တို့ သည်းမခံနိုင်တာက အရင်းအနှီးဈေးကွက်တွေ ပိတ်နေပါတယ်" ဟု JPMorgan Chase & Co မှ မတ်လ 10 ရက်နေ့တွင် ကျင်းပသော ကွန်ဖရင့်တွင် ဘဏ္ဍာရေးအရာရှိချုပ် Tom Horton က ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ အဲဒါက ကျွန်တော်တို့နဲ့ လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးအတွက် ကြီးမားတဲ့စိန်ခေါ်မှုဖြစ်လာမယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။”
ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းဖြစ်သော Delta Air Lines Inc. သည် လာမည့်နှစ်တွင် ကြွေးမြီဒေါ်လာ ၃ ဘီလီယံခန့်ရှိပြီး သမ္မတ Ed Bastian က ယင်းပမာဏ၏ ထက်ဝက်ထက်မနည်းကို ပြန်လည်ချေးငွေထုတ်ပေးရန် မျှော်မှန်းထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
US Airways သည် ယခုနှစ်တွင် A330 ဂျက်လေယာဉ်ငါးစင်းကို ငွေကြေးထောက်ပံ့ရန် Airbus SAS နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နေပြီး ပထမဆုံးအနေဖြင့် ဧပြီလ 15 ရက်နေ့တွင် ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်အတွင်း လေကြောင်းလိုင်းသည် အရောင်းအဝယ်တစ်ခုတွင် လေယာဉ် ၁၅ စင်းကို ငွေကြေးထောက်ပံ့ခဲ့သည်။
“ခရက်ဒစ်ရဖို့က အရမ်းခက်ခဲပြီး ဘဏ္ဍာငွေရဖို့ အရမ်းခက်ခဲပါတယ်” ဟု Arizona၊ Tempe ရှိ US Airways ရုံးချုပ်တွင် ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က အင်တာဗျူးတစ်ခုတွင် ဘဏ္ဍာရေးအရာရှိချုပ် Derek Kerr က ပြောကြားခဲ့သည်။
အဆင့်မြင့်နှုန်း
Continental နှင့် American အပါအဝင် လေကြောင်းလိုင်းများသည် 2009 ဂျက်လေယာဉ် ပို့ဆောင်မှုအတွက် backstop finance ဟုခေါ်သော စီစဉ်ပေးထားပါသည်။ GE Capital Corp. နှင့် လေယာဉ်ထုတ်လုပ်သည့် Boeing Co. နှင့် Airbus ကဲ့သို့သော ရင်းမြစ်များမှ ရရှိနိုင်သော အဆိုပါချေးငွေများသည် နှစ်ရှည်ချေးငွေမဟုတ်ဘဲ အတိုးနှုန်းပိုမိုမြင့်မားစေသည်။
"မည်သူမျှ ဘဏ္ဍာငွေမထောက်ပံ့ဘဲ မည်သည့်အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းမှ လေယာဉ်ကို ယူဆောင်သွားမည်မဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် အဲယားဘတ်စ်သည် အဆိုပါ A330 လေယာဉ်များကို ထောက်ပံ့ကူညီရန် လိုအပ်သည် သို့မဟုတ် အခြားမည်သူမျှ မလုပ်ပါက ၎င်းတို့ကို ရွှေ့ဆိုင်းလိုက်လိမ့်မည်" ဟု JPMorgan Chase & Co မှ Mark Streeter မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ နယူးယောက်ရှိ သုတေသီ။ Boeing ရဲ့ credit arm နဲ့ American 737-800s တွေအတွက်လည်း အလားတူပါပဲ၊
Delta သည် 19 ဆင့် သို့မဟုတ် 2.9 ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့ပြီး New York Stock Exchange တွင် ပေါင်းစပ်ရောင်းဝယ်မှုတွင် $6.64 သို့ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး AMR သည် 24 ဆင့် သို့မဟုတ် 6.8 ရာခိုင်နှုန်း တက်လာကာ $3.75 သို့ တက်လာခဲ့သည်။ Continental သည် ၁၃ ဆင့် ကျဆင်းသွားပြီး US Airways သည် ၁၄ ဆင့် သို့မဟုတ် ၅ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ကာ ၃.၀၂ ဒေါ်လာသို့ ကျဆင်းခဲ့သည်။
United Airlines ၏ မိခင် UAL ကော်ပိုရေးရှင်းသည် Nasdaq စတော့ခ်စျေးကွက် ပေါင်းစပ်ရောင်းဝယ်မှုတွင် ၁ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၅.၂၉ ဒေါ်လာအထိ ရရှိခဲ့သည်။
US Airways တွင်၊ ထိုင်ခုံတစ်ခုစီမှတစ်မိုင်ပျံသန်းသည့်မတ်လဝင်ငွေသည် 19 ရာခိုင်နှုန်းအထိကျဆင်းသွားပြီး Continental အတွက် 20.5 ရာခိုင်နှုန်းအထိ တူညီသောအခြေခံတွင် ကျဆင်းသွားသည်ကို ပဲ့တင်ထပ်သည်။ ယခုနှစ်ဧပြီလတွင်ကျရောက်သော အီစတာအားလပ်ရက်ကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းနှစ်ခုစလုံးတွင် ခရီးသည်အသွားအလာမှာ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
