သြစတြီးယားအစိုးရသည် ၎င်းအား ရောင်းချခြင်းမပြုမီ သြစတြီးယားလေကြောင်းလိုင်း၏ အကြွေးအချို့ကို လွှဲပြောင်းယူဖွယ်ရှိကြောင်း တနင်္လာနေ့တွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။ ဂျာမနီ၏ Lufthansa နှင့် ရုရှားလေကြောင်းလိုင်း S7 လေကြောင်းလိုင်း နှစ်ခုစလုံးသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုများဖြစ်သည်။
Lufthansa သည် အလံတင်ကုမ္ပဏီ၏ ကြွေးမြီများထဲမှ ယူရို သန်း 500 (ဒေါ်လာ 631 သန်း) ကို အစိုးရအစိုးရအား သိမ်းယူရန် တောင်းဆိုထားသည်။
ပြည်နယ်သည် "ရောင်းချမှုအောင်မြင်စေရန်အတွက်ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာပံ့ပိုးကူညီရန်အဆင်သင့်ဖြစ်နိုင်သည်" ဟုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝန်ကြီး Werner Faymann ကပြောကြားခဲ့သည်။
မီဒီယာအစီရင်ခံချက်များအရ Lufthansa သည် Austrian လေကြောင်းလိုင်းတွင် အစိုးရ၏ အစုရှယ်ယာ 42.75 ရာခိုင်နှုန်းအတွက် သင်္ကေတစျေးနှုန်းတစ်ခုသာ ပေးဆောင်နေပြီး နာမကျန်းဖြစ်နေသည့်လေကြောင်းလိုင်းမှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသည်နှင့်တပြိုင်နက် အပိုပေးချေရန် ရွေးချယ်ခွင့်ရှိကြောင်း DPA သတင်းဝန်ဆောင်မှုအရ သိရသည်။
ရုရှားလေကြောင်းလိုင်းက စိတ်ဝင်စားနေဆဲဖြစ်သည်။
ဂျာမန်လေကြောင်းလိုင်းသည် အစိုးရအစုရှယ်ယာအတွက် တစ်ခုတည်းသော လက်ကျန်လေလံဆွဲသူအဖြစ် ရှုမြင်ခဲ့သော်လည်း ကိုင်ဆောင်ထားသည့် အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Peter Michaelis က ရုရှားနိုင်ငံ၏ ထိပ်တန်းပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်း S7 သည် လျှောက်ထားသူများထဲတွင် ရှိနေကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။
Air France-KLM သည် Lufthansa နှင့် ရှိပြီးသား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရေး စာချုပ်များကို ထုတ်ဖော်ရာတွင် Austrian Airline ၏ ပွင့်လင်းမြင်သာမှု မရှိခြင်းအား ကိုးကား၍ ပြီးခဲ့သော အပတ်က လေလံဆွဲခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်မှ ထွက်ခဲ့သည်။
သြစတြီးယားလေကြောင်းလိုင်း၏ အစုရှယ်ယာ ၄၂.၇၅ ရာခိုင်နှုန်းကို ပုဂ္ဂလိကပိုင်ပြုလုပ်ရန် အစိုးရ၏လုပ်ပိုင်ခွင့်ကို အောက်တိုဘာ ၂၈ ရက် အင်္ဂါနေ့တွင် ကုန်ဆုံးရန် စီစဉ်ထားသည်။ သို့သော် လုပ်ငန်းစဉ်သည် ဒီဇင်ဘာ ၃၁ ရက်အထိ ကြာမြင့်ဖွယ်ရှိကြောင်း ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးဌာနက ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။
၎င်း၏ လေယာဉ် ၂၆၄ စင်းဖြင့် Lufthansa သည် ၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင် အတိုး၊ အခွန်၊ အကြွေးနှင့် အကြွေးတင်ခြင်း (EBITDA) မတိုင်မီ ဝင်ငွေ ၃.၀၂ ဘီလီယံ ရရှိခဲ့သည်။ S264 ၏ EBITDA သည် ယမန်နှစ်က ယူရို ၈၁.၆ သန်းဖြစ်သည်။
လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားခြင်းနှင့် ၎င်း၏ လေယာဉ် ၉၉ စင်းပေါ်တွင် လိုက်ပါစီးနင်းသူ အရေအတွက် ကျဆင်းလာခြင်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသော Austrian Airlines သည် ယခုနှစ်ကုန်တွင် လိုငွေ ယူရို ၁၂၅ သန်းဖြင့် မျှော်မှန်းထားသည်။