လက်ရှိထောက်ပံ့မှု AVGASသမားရိုးကျ ပစ္စတင်အင်ဂျင်များဖြင့် လည်ပတ်နေသော အပေါ့စား အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ် လေယာဉ်များတွင် အဓိကအသုံးပြုသည့် လေကြောင်းလောင်စာဆီတစ်မျိုးသည် ယူဂန်ဒါတွင် တစ်ဖန်ကုန်သွားခဲ့ပြီး အလားတူသတင်းများမှာ ကင်ညာမှ ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ယေဘူယျလေကြောင်းတွင် အသုံးပြုသည့် အပေါ့စားလေယာဉ်အမြောက်အမြားနှင့် ပုဂ္ဂလိကပိုင် ပိုင်ရှင်များက ပျံသန်းရန်အတွက် AVGAS ထောက်ပံ့မှုအပေါ် မူတည်ပြီး ဈေးနှုန်းများ တဟုန်ထိုးတက်သွားကာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေနံစိမ်းစျေးနှုန်းနှင့် ယူဂန်ဒါ ရှီလင်တန်ဖိုး ကျဆင်းမှုတို့ကြောင့်၊ ပျံသန်းခြင်းသည် လျှင်မြန်စွာ တတ်နိုင်သော လူနည်းစု ဇိမ်ခံပစ္စည်းတစ်ခု ဖြစ်လာပြီး တတ်နိုင်သူများမှာ ပျံသန်းရန် လောင်စာဆီ နည်းပါးသွားနိုင်သည်။
ဤသတင်းထောက်သည် Kajjansi နှင့် Entebbe ရှိလေကြောင်းလိုင်းအမျိုးမျိုးအားတန်ဇန်းနီးယားမှတန်ပြန်သော AVGAS ကိုရရှိရန်ကြိုးပမ်းနေသည်ကိုအတည်ပြုပြီးဖြစ်သည်။ ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများထိုနေရာတွင်ရှိနေသေးသည်။ ထို့အပြင်နိုင်ငံ၏အဓိက Shell ၏နားမကြားသောစကားကိုလည်းပြောဆိုကြသည်။ လေကြောင်းလောင်စာဆီပေးသွင်းရသည့်အကြောင်းရင်း၊
Kajjansi လေယာဉ်ကွင်းအခြေစိုက် Ndege Juu Africa မှ Mr. Tim Cooper က ဤသတင်းထောက်အား အောက်ပါထုတ်ပြန်ချက်အား “Ndege Juu Africa သည် ယူဂန်ဒါ၏သေးငယ်သော်လည်း အရေးပါသော လေကြောင်းကဏ္ဍအတွက် Shell ၏ လောင်စာဆီသိုလှောင်မှုအစီအစဉ်နှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုကို ရှုတ်ချပါသည်။ တစ်ဖန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် AVGAS လောင်စာဆီကုန်သွားသည့်အခြေအနေတွင် ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်ကိုကိုယ်တွေ့ရှိရပြီး အထူးသဖြင့် Shell ၏အဆင့်အတန်းကုမ္ပဏီတစ်ခုအတွက် မယုံနိုင်လောက်အောင်ပင် လောင်စာပြန်လည်ရရှိနိုင်မည့်အချိန်ကို သူတို့မသိနိုင်ပါ။”
Shell သည် Uganda ၏ ပစ္စတင်အင်ဂျင်သုံး လေယာဉ်များကို ကွင်းဆင်းခွင့်ပြုရန် ကျေနပ်နေပုံရသည်။ အံ့သြစရာကောင်းတာက၊ Shell ဟာ Avgas ကုန်ဆုံးတော့မယ့် လေကြောင်းကုမ္ပဏီတွေကို သတိပေးဖို့တောင် စိတ်မ၀င်စားခဲ့ပါဘူး။
Ndege သည်တန်ဇန်းနီးယားရှိ BP မှလောင်စာဆီများသိုလှောင်ရန် KAFTC နှင့်အတူတကွအလုပ်လုပ်နေပြီးစိတ်ဝင်စားစရာမှာ Avgas မလိုအပ်ပါ။
“တကယ်လို့ Shell က လေကြောင်းကုမ္ပဏီတွေကို လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ပေးဖို့ စိတ်မဝင်စားဘူးဆိုရင် အဲဒါကို ပြောသင့်ပါတယ်” ဟု Ndege ဒါရိုက်တာ Tim Cooper က ပြောကြားပြီး “ယူဂန်ဒါရဲ့ လေကြောင်းလုပ်ငန်းကို ကမ်းလှမ်းဖို့ Shell ထက် ပိုလေးနက်တဲ့ ကုမ္ပဏီတစ်ခုအတွက် သေချာပေါက် အခွင့်အရေးရှိပါတယ်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော လောင်စာဆီနှင့် ချောဆီများ၏ အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။”
AVGAS ထောက်ပံ့ရေးသင်္ဘော လတ်လတ်ဆတ်ဆတ် သယ်ဆောင်လာသည့် သင်္ဘောသည် ပင်လယ်ပြင်တွင် ရှိနေကြောင်း ကင်ညာရှိ သတင်းရင်းမြစ်များမှ နားလည်ထားပြီး ယူဂန်ဒါတွင် ချန်ထားခဲ့သည့် လေကြောင်း လောင်စာဆီ မည်သည့်အချိန်တွင် ပြန်လည်ရရှိနိုင်မည်ကို မည်သူမျှ အတိအကျ မပြောနိုင်ပေ။ ပါးပြင်ပေါ် လျှာဖြင့် လျှာဖြင့်လျက်နေသော သတင်းထောက်အား ကင်ညာလေတပ်သားတစ်ဦးမှ “ခဏစောင့်ပါ – လောင်စာဆီကုမ္ပဏီများက ၎င်းအား နောက်တစ်ကြိမ် ခိုးကူးမှုတွင် အပြစ်တင်ကြလိမ့်မည်၊၊ အမှန်မှာ AVGAS သည် သေးငယ်သောစျေးကွက်ဖြစ်သောကြောင့် စွန့်လွှတ်လိုခြင်းဖြစ်သည်၊ JetA1 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့သည် ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ကို ပို၍ပို၍ ညှစ်နေကြသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် AVGAS ကိုမူတည်သည့် အရှေ့အာဖရိကတွင် ကင်ညာတွင် မှတ်ပုံတင်ထားသော အပေါ့စားလေယာဉ် ရာနှင့်ချီရှိသည်။ ဒီလောင်စာဆီကုမ္ပဏီတွေ ဘာတွေလုပ်နေလဲ အစိုးရကို ခေါ်ယူဖို့ အချိန်တန်ပြီ ဖြစ်ရင် ပူးပေါင်းကြံစည်သင့်တယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ ရပ်ထားသော လေယာဉ်များသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို ငွေကုန်စေပြီး AVGAS မရှိသောကြောင့် ထိုလေယာဉ်များကို ကျွန်ုပ်တို့ မပျံသန်းနိုင်ပါ။ အထူးသဖြင့် safari ပျံသန်းမှုကဏ္ဍအတွက် ဆိုးရွားနေပြီဖြစ်ပြီး စီးပွားရေးပြန်လည်တက်လာသော်လည်း အချိန်နှောင်းသွားသည်အထိ မည်သူမျှ နားမထောင်ကြပါ။ ငါတို့နိုင်ငံရေးသမားတွေ မိုက်တယ်”
Uganda မြို့ပြလေကြောင်းအာဏာပိုင်အဖွဲ့မှ သတင်းရင်းမြစ်တစ်ခုက AVGAS လောင်စာဆီပြတ်လပ်မှုအပေါ် စိုးရိမ်နေသော်လည်း ပုဂ္ဂလိကကုမ္ပဏီများတွင် လေကြောင်းလောင်စာများ တင်သွင်းခြင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးခြင်းအား ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်က အနည်းငယ်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟု အမည်မဖော်လိုသည့် ရင်းမြစ်တစ်ခုက ဖော်ပြခဲ့သည်။ သို့သော်၊ CAA သည် Entebbe တွင်ရောင်းချသောလေကြောင်းလောင်စာဆီမှတစ်ရာခိုင်နှုန်းကိုစည်းကြပ်ပြီး CAA နှင့် ၎င်းတို့၏စာချုပ်စည်းကမ်းချက်များအရ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် လုံလောက်သောလေကြောင်းလောင်စာဆီ၊ AVGAS နှင့် JetA1 ၏စတော့ရှယ်ယာများအမြဲတမ်းရှိနေရန်သေချာစေရမည်ဟုလည်းသိရှိရပါသည်။ အဆက်မပြတ်ပျံသန်းခြင်းများကို သေချာစေရန်အတွက် ရရှိနိုင်သည်၊ သို့သော် ယခုတစ်ကြိမ်နှင့် ယခင်ကအကြိမ်များစွာ မလိုက်လျောသည့်အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။ CAA အရင်းအမြစ်ကို UCAA သည် စာချုပ်ပါ စည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိကို လိုက်နာရန် မည်သို့မည်ပုံလုပ်ဆောင်မည်နည်း၊ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့သည် AVGAS တွင် ထောက်ပံ့မှုများရရှိနိုင်ကြောင်း သေချာစေရန် ၎င်းတို့စဉ်းစားနေသည့် အခြားအစီအမံများကို CAA မှ ထည့်သွင်းဆွေးနွေးမည်မဟုတ်ပါ။ ယူဂန်ဒါ မှတ်ပုံတင်မှုတွင် အရွယ်အစားကြီးမားသော လေယာဉ်အရေအတွက်အတွက် နိုင်ငံသည် ဤလောင်စာဆီအမျိုးအစားကို အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။
Safari အော်ပရေတာများသည် စင်းလုံးငှား မောင်းနှင်သည့် လောင်စာဆီ စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာမှုနှင့် Cessna 206၊ Cessna 210 သို့မဟုတ် ခရီးသွားများ ပျံသန်းရာတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိသည့် အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ် လေယာဉ်ငယ်များအတွက် လောင်စာဆီ ပြတ်တောက်မှုအပေါ် ၎င်းတို့၏ စိုးရိမ်မှုကိုလည်း ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့သည်။ လမ်းခရီးကို နှမြောဖို့ အမျိုးသားဥယျာဉ်တွေ။
ခရီးသွားလာရေး ဝန်ကြီးဌာနနှင့် အစိုးရ တို့မှ ပြတ်တောက်မှုနှင့် ၎င်း၏ သက်ရောက်မှုကို နိုင်ငံအနှံ့ ခရီးသွားနှင့် စီးပွားရေး ပျံသန်းမှုအပေါ် ကျေနပ်စွာ သတိမထားမိဘဲ ဌာနဆိုင်ရာ အများအပြားမှ မှတ်ချက်များ ထွက်မလာပါ။ လက်စားချေခံရမှာကြောက်လို့ အမည်မဖော်လိုတဲ့ လေကြောင်းသတင်းရင်းမြစ်နဲ့ ပုံမှန်အဆက်အသွယ်ရပြန်တဲ့ သတင်းဌာနတစ်ခုက “ဒီဝန်ကြီးဌာနက သဲလွန်စမရှိဘူး၊ သူတို့နှာခေါင်းအောက်မှာ ဘာတွေဖြစ်နေတယ်ဆိုတာတောင် မသိကြဘူး။ ခရီးသွားကဏ္ဍအဖွဲ့ကလည်း အခုထိ ဘာမှ မလုပ်ပေးဘူး။ Shell ကို ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်စား ထိတွေ့ဆက်ဆံမည့်အစား အချိန်နှောင်းသွားသောအခါတွင် လေကြောင်းလိုင်းကုမ္ပဏီများကို ၎င်းတို့က စတင်အပြစ်တင်ကြလိမ့်မည်။ ဘယ်ကိုသွားရမယ်၊ ဘယ်မေးခွန်းတွေမေးရမလဲ၊ ဘယ်ခလုတ်တွေကို နှိပ်ရမလဲဆိုတာ သိတဲ့ သင်နဲ့မတူဘဲ သူတို့မှာ ဒီပြဿနာအတွက် ကျွမ်းကျင်မှုမရှိပါဘူး။”
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- A large number of light aircraft, in particular those used in general aviation and by private owners, depends on AVGAS supplies in order to fly, and with prices skyrocketing as a result of globally-risen crude oil prices and the devaluation of the Uganda shilling, flying is fast becoming a luxury few can afford, and those who still can, might lack the fuel to take off.
- The CAA source would not be drawn into a discussion regarding what measures the UCAA might employ to enforce compliance with the terms and conditions of the contract, nor if they would react at all or what other measures they were considering to ensure AVGAS supplies were available in the country for the sizeable number of aircraft on the Ugandan registry still using this type of fuel.
- The fuel companies will blame it on piracy next, which will be a scapegoat, while the truth is they want to abandon AVGAS because it is a small market compared with JetA1, so they are more and more squeezing us over supplies, but remember, we have hundreds of light aircraft registered in Kenya, in East Africa, which depend on AVGAS.
