BTC သည်အထက်လွှတ်တော်အမတ် Markey ၏လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းသုံးစွဲသူများကိုယ်စားခေါင်းဆောင်မှုကိုချီးကျူးသည်

ဝါရှင်တန်၊ ဒီစီ - ယနေ့တွင် Business Travel Coalition (BTC) မှ အထက်လွှတ်တော်အမတ် Ed Markey ၏ (D-MA) ကြားဝင်ဆောင်ရွက်ပေးမှုကို အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်းများမှ ရရှိသည့်ဝန်ဆောင်မှုတန်ဖိုးနှင့် လုံးဝအချိုးမညီသော အခကြေးငွေဖြင့် စားသုံးသူများအား အခကြေးငွေရယူခြင်းမှ ရပ်တန့်ကာ လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် အကျည်းတန်စေပါသည်။ “Exhibit A” ဆိုသည်မှာ လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုမှ လက်မှတ်အပြောင်းအလဲအတွက် ကိုင်တွယ်ကုန်ကျစရိတ်၏ $200 – 6 မှ 7 ဆအထိ ကောက်ခံသောအခါတွင် – ဖောက်သည်တစ်ဦးကို ခေါ်ဆိုမှုတစ်ခုနှင့် ဆက်သွယ်ရန်အတွက် ကုန်ကျစရိတ်မှာ ကြိုတင်မှာကြားမှုတစ်ခုအတွက် $25 မှ $35 မှ $XNUMX အထိ ကွာခြားသွားသည့်အခါဖြစ်သည်။ မသိစိတ်မရှိသော စားသုံးသူစျေးနှုန်းကို လိမ်လည်ခြင်းမျိုးသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုဆိုင်ရာဥပဒေများကို အခြေခံသည့် တရားမျှတမှုမရှိသော ပြိုင်ဆိုင်မှုနည်းလမ်းများ၏ ကျောင်းစာအုပ်ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။

“ပြီးပြည့်စုံတဲ့ ပြိုင်ဆိုင်မှုရှိတဲ့ စျေးကွက်မှာ၊ လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်း သုံးစွဲသူတစ်ဦးဟာ ဒေါ်လာ ၂၀၀ အပြောင်းအလဲ အခကြေးငွေကနေ ရုန်းထွက်ခွင့်ကို ကျင့်သုံးပြီး စျေးကွက်ဝေစုရဖို့ စိတ်အားထက်သန်တဲ့ တခြားလေကြောင်းလိုင်းတွေနဲ့ ဆက်ဆံနိုင်မှာပါ။ သို့သော်လည်း ယခုအချိန်တွင် US စျေးကွက်တွင် ထိုင်ခုံပမာဏ၏ 200 ရာခိုင်နှုန်းကို လေကြောင်းလိုင်း 11 ခုသို့ ထိန်းချုပ်ထားသည့် လေကြောင်းလိုင်း 80 ခုမှ ထွက်ခွာသွားသည့်အတွက် တစ်ဦး၏ပိုက်ဆံအိတ်ဖြင့် မဲပေးရန် အခွင့်အရေးများ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားကြောင်း BTC တည်ထောင်သူ Kevin Mitchell က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ထို့အပြင်၊ ထိုသို့သော အစွန်းရောက်ပေါင်းစပ်မှုသည် အချို့သောလေကြောင်းလိုင်းများကြားတွင် အလွန်အကျွံ စျေးကွက်ပါဝါနှင့် တိကျသောညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်" ဟု မစ်ချယ်က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

2013 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် ၎င်း၏တိုင်ကြားချက်တွင် American Airlines-US Airways ပေါင်းစည်းမှုနှင့်ပတ်သက်၍ US Department of Justice (DOJ) မှ အောက်ပါတွေ့ရှိချက် 3 ခုတွင် ဤညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုအတွက် စိုးရိမ်ပူပန်မှုကို ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်-

p.3

စာမျက်နှာ ၃ [၁]
... ၁၉၇၈ ခုနှစ်မှစ၍ နိုင်ငံသည်လေကြောင်းလိုင်းများအကြားယှဉ်ပြိုင်မှုအပေါ်မှီခိုအားထားနိုင်ခဲ့ပြီးစျေးနှုန်းချိုသာမှု၊ သို့သော်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းအဓိကလေကြောင်းလိုင်းများသည်တစ်ချိန်တည်းတွင်လေယာဉ်ခများတိုးမြှင့်ခြင်း၊ အခွန်အခအသစ်များပေးဆောင်ခြင်းနှင့်ဝန်ဆောင်မှုလျှော့ချခြင်းတို့ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ယှဉ်ပြိုင်မှုလျော့နည်းသွားပြီးစားသုံးသူများကစျေးကြီးပေးရသည်။

PP.3-4
၃။ ဤပေါင်းစည်းမှုသည်ပြီးခဲ့သည့်အတွေ့အကြုံများကအပြိုင်အဆိုင်ပြိုင်ဆိုင်မှုများနှင့်ယှဉ် တွဲ၍ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ခြင်းကိုပိုမိုနှစ်သက်ကြောင်းပြသသည့် Delta, United နှင့်အမေရိကန်အသစ်တို့ကဲ့သို့တူညီသောအစဉ်အလာလေကြောင်းလိုင်းသုံးခုကိုချန်ထားလိမ့်မည်။ အစဉ်အလာလေကြောင်းလိုင်းများထပ်မံလျှော့ချခြင်းနှင့်ကျန်ရှိနေသေးသောသူတို့၏စီးပွားရေးမက်လုံးများကိုညှိနှိုင်းခြင်းအားဖြင့် US Airways နှင့် American တို့၏ပေါင်းစည်းမှုသည်ကျန်လေကြောင်းလိုင်းများအတွက်စျေးနှုန်းနှင့် ၀ န်ဆောင်မှုအပေါ်ယှဉ်ပြိုင်ခြင်းထက် ပိုမို၍ ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

p.14
လေကြောင်းလိုင်းကြီးများအကြားစုစည်းမှုတိုးလာခြင်းသည်ခရီးသည်များကိုထိခိုက်စေသည်။ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများသည်စျေးနှုန်းများတိုးမြှင့်ခြင်း၊ ခရီးသွားသူများအတွက်အခကြေးငွေအသစ်များပေးခြင်း၊ မြို့ပြစုံအတွက် ၀ န်ဆောင်မှုကိုလျှော့ချခြင်းသို့မဟုတ်ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့်သာယာအဆင်ပြေမှုများလျှော့ချခြင်းအတွက်တစ် ဦး ကိုတစ် ဦး ကူးယူထားတယ်။

[1] စာမျက်နှာနံပါတ်များကို ကိုးကားချက်အားလုံးသည် တိုင်ကြားချက်၏ နံပါတ်တပ်ထားသော စာမျက်နှာသို့ ဖြစ်သည်။ ကိုးကားထားသော စာပိုဒ်တစ်ခုစီ၏ ရှေ့ရှိ နံပါတ်များသည် တိုင်ကြားချက်၏ နံပါတ်တပ်ထားသော စာပိုဒ်များ ဖြစ်ပါသည်။

DOJ တိုင်ကြားချက်သည် မမျှတသော သို့မဟုတ် လှည့်ဖြားသော လုပ်ရပ်များ သို့မဟုတ် ကျင့်ထုံးများ သို့မဟုတ် မမျှတသော ယှဉ်ပြိုင်မှုနည်းလမ်းများ သို့မဟုတ် မမျှတသော ယှဉ်ပြိုင်မှုနည်းလမ်းများမှ အကာအကွယ်ပေးရန် မအောင်မြင်သော စျေးကွက်တွင် စားသုံးသူများထံ လှည့်သွားနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောနေရာဖြစ်သောကြောင့် ယခုအချိန်တွင် အမေရိကန်ကွန်ဂရက်သည် အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ငြင်းလို့မရနိုင်သော အကြောင်းပြချက်ကို DOJ မှ ပေးဆောင်ပါသည်။ နိုင်ငံတော် ရှေ့နေချုပ်များသည် အဘိုးအဘွားများကို ဆန့်ကျင်သည့် ဥပဒေများအတွက် ၎င်းတို့၏ တာဝန်နှင့် ရှုပ်ထွေးသော အမှုများတွင် ရှည်လျားပြီး အောင်မြင်သော အတွေ့အကြုံများဖြင့် တရားစွဲဆိုရန် အပြည့်အဝ နေရာယူထားသည်။ တစ်ခုတည်းသောပြဿနာမှာ စားသုံးသူများကဲ့သို့ပင် ပြည်နယ်ရှေ့နေချုပ်များသည် ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို လွဲမှားစွာအဓိပ္ပာယ်ပြန်ဆိုခြင်းကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းများကို တရားစွဲခွင့်ကို 1978 ခုနှစ်မှ ပိတ်ပင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

စည်းမျဥ်းစည်းမျဥ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ ရှည်လျားသောကွန်ဂရက်လွှတ်တော်မှတ်တမ်းကို ကောက်ယူပြီးနောက်၊ ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်မှ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ သို့မဟုတ် လိမ်လည်လှည့်ဖြားသော အကျင့်ပျက်ခြစားမှုများကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းများကို တရားမမျှတမှု သို့မဟုတ် လှည့်ဖြားသောအလေ့အကျင့်ကြောင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများအတွက် စားသုံးသူများအား တရားစွဲပိုင်ခွင့်မရှိဟု အပြည့်အဝယုံကြည်စိတ်ချစွာ ပြောဆိုနိုင်ပါသည်။ ထိုစဉ်က အသစ်ပြဌာန်းထားသော နိုင်ငံတော်ဥပဒေအား လက်ခံကျင့်သုံးခြင်း။ အဆိုပါ ပြဋ္ဌာန်းချက်ကို ယခုအခါ 49 USC ပုဒ်မ 41712 တွင် အတည်ပြုထားသည်။ ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှု ပြဋ္ဌာန်းချက်ကို ကွန်ဂရက်လွှတ်တော်၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ပြည်နယ်အာဏာပိုင်များက နိုင်ငံတွင်းလေကြောင်းလိုင်းအချို့၏ အတွင်းပိုင်းလေကြောင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကို တားဆီးရန်ဖြစ်သည်။

“ထို့ကြောင့် စားသုံးသူများနှင့် နိုင်ငံတော်ရှေ့နေချုပ်များအတွက် လျှို့ဝှက်လုပ်ဆောင်ခွင့် ပြန်လည်ရရှိသည်အထိ ခရီးသွားပြည်သူများသည် စားသုံးသူအကာအကွယ်ပေးရေးတွင် “လူမရှိသောမြေ” တွင် လေကြောင်းလိုင်းများ ဖောက်ဖျက်ကျူးလွန်ကြောင်း တွေ့ရှိပါက “လက်ကောက်ဝတ်” ကိုသာ လေကြောင်းလိုင်းများက လက်ခံရရှိမည်ဖြစ်သည်။ US သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာန (DOT) မှပြဋ္ဌာန်းထားသော စားသုံးသူအကာအကွယ်ပေးရေးစည်းမျဉ်းများ - လေကြောင်းလိုင်းများသည် Federal Aviation Administration (FAA) ပြန်လည်ခွင့်ပြုချက်ဥပဒေကြမ်းမှတစ်ဆင့် လက်ရှိတွင် လေကြောင်းလိုင်းများကို ပျက်ပြားစေရန် ကြိုးပမ်းနေသည့် စည်းမျဉ်းများ” ဟု Mitchell မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “အမှန်ပင်၊ 2014 ခုနှစ်တွင် DOT သည် လေကြောင်းလိုင်းမှ ၀င်ငွေ ဒေါ်လာ 2.7 ဘီလီယံကို အရပ်ဘက်ဆိုင်ရာ ပြစ်ဒဏ်များ ချမှတ်ရာတွင် $169 million ချမှတ်ခဲ့သည်။ ယခုအချိန်တွင်၊ အထက်လွှတ်တော်အမတ် Markey နှင့် အခြားသော အထက်လွှတ်တော်အမတ်များ၏ ဦးဆောင်မှုမှာ စားသုံးသူများ လေကြောင်းလိုင်း၏ အထူးစိတ်ဝင်စားမှုများကို အနိုင်ယူမည်မဟုတ်ဟု တစ်ခုတည်းသောမျှော်လင့်ချက်ဖြစ်သည်” ဟု BTC တည်ထောင်သူမှ နိဂုံးချုပ်ခဲ့သည်။

ယခုအခါ အမေရိကန် ကွန်ရက် လေကြောင်းလိုင်းကြီးများသည် ၎င်းတို့၏ ယုံကြည်မှုကို ဆန့်ကျင်ကာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မဟာမိတ်များနှင့် ဖက်စပ်လုပ်ငန်းများကို အကာအကွယ်ပေးထားပြီး ပြည်တွင်းစက်မှုလုပ်ငန်းကို ပေါင်းစည်းလိုက်သောကြောင့် (၁) ဆိုးရွားစွာ လိုအပ်နေသော နိုင်ငံခြားလေကြောင်းလိုင်းသစ်များ ဝင်ရောက်မှုကို ပိတ်ဆို့ရန်၊ (၂) ၎င်းတို့၏ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့၏ စားသုံးသူ အကာအကွယ်ပေးရေး အခွင့်အာဏာနှင့် (၂)၊ 1) စျေးနှုန်းပွင့်လင်းမြင်သာမှုကိုလျှော့ချ။ အဆိုပါ ပြိုင်ဆိုင်မှု ဆန့်ကျင်ရေးနှင့် စားသုံးသူဆန့်ကျင်ရေး အလေ့အကျင့်များကို ဆန့်ကျင်ကာ၊ စျေးနှုန်းများ ခိုးယူခြင်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်နှင့် ကိုယ်ပိုင်အခွင့်အရေးကို ပြန်လည်ရယူခြင်းအပြင်၊ အထက်လွှတ်တော်အမတ်များသည် FAA ဥပဒေကြမ်းတွင် ထည့်သွင်းရမည့် အခြားစားသုံးသူဗဟိုပြု ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်-

- ခရီးသွားအေဂျင်စီများသို့ အပိုဝန်ဆောင်မှုများနှင့် အခကြေးငွေ အချက်အလက်များကို ပံ့ပိုးပေးရန် လေကြောင်းလိုင်းများ လိုအပ်သည့် နောက်ဆုံးစည်းမျဉ်းတစ်ရပ်ကို ထုတ်ပြန်ရန် DOT အား တောင်းဆိုခြင်း၊

- DOJ မှ လေယာဉ်လက်မှတ်ခ ဖြတ်တောက်ထားသော လေကြောင်းလိုင်းများကို စုံစမ်းစစ်ဆေးရန်နှင့် အွန်လိုင်းခရီးသွားအေဂျင်စီများနှင့် ခရီးသွားမက်တာရှာဖွေရေးဆိုက်များမှ အချက်အလက်များကို အချိန်ဇယားဆွဲရန်၊

- ပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပ လေကြောင်းလိုင်းသစ်များ ဝင်ရောက်မှုအား တက်ကြွစွာ ပံ့ပိုးပေးသော မူဝါဒတစ်ရပ်ကို ဖော်ဆောင်ခြင်း၊

- နိုင်ငံခြားလေကြောင်းလိုင်းများသည် အမေရိကန်ရှိ မြို့များကြားတွင် အပြန်အလှန်အခြေခံ၍ ခရီးသည်များကို ပို့ဆောင်ခွင့်ပြုသည့် မူဝါဒ (၈ ခုမြောက် လွတ်လပ်မှု၊

- ယုံကြည်မှုဆန့်ကျင်ရေး ကိုယ်ခံစွမ်းအားကို ပုံမှန်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၊ နှင့်

- အမေရိကန်ပြည်တွင်းနှင့်နိုင်ငံတကာလေကြောင်းခရီးသွားလာရေးစျေးကွက်များအတွင်း ပြိုင်ဆိုင်မှုအခင်းအကျင်းကို စစ်ဆေးရန် အမျိုးသားကော်မရှင်အသစ်ဖွဲ့စည်းခြင်း။