Hengyan Nanyue လေဆိပ်သည် မကြာမီတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၊ Hunan ပြည်နယ်ရှိ ခြောက်ခုမြောက် အရပ်သားလေဆိပ် ဖြစ်လာတော့မည် ဖြစ်သည်။
Hunan Airport Management Group မှ ဒါရိုက်တာ Chen Guaoqiang က 12 ခုနှစ်တွင် 2015 ကြိမ်မြောက် ငါးနှစ်စီမံကိန်း ပြီးဆုံးချိန်တွင် ဟူနန်တွင် စုစုပေါင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် 30 ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ 5 ဘီလီယံ) ဖြင့် လေဆိပ်အသစ် ခုနစ်ခုကို တည်ဆောက်နိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။
"ဟူနန်ပြည်နယ်သည် တောင်-အလယ်ပိုင်းဒေသတွင် လေဆိပ်အရှိဆုံးပြည်နယ် ဖြစ်လာလိမ့်မည်" ဟု Chen က ဆိုသည်။
တရုတ်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် ဒေသတွင်း လေဆိပ်တိုးချဲ့ခြင်း၊ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့် အသစ်တည်ဆောက်ခြင်းအတွက် စိတ်အားထက်သန်မှု ရှိပါသည်။ 12 ကြိမ်မြောက် ငါးနှစ်စီမံကိန်း (၂၀၁၁-၂၀၁၅) အတွင်း လေဆိပ်အသစ် ၅၆ ခု တည်ဆောက်ရန် လျာထားပြီး ၁၆ ခု နေရာပြောင်းရွှေ့ကာ ၉၁ ခု တိုးချဲ့ရန် စီစဉ်ထားသည်။
တရုတ်နိုင်ငံ၏ မြို့ပြလေကြောင်း စီမံခန့်ခွဲရေး (CAAC) မှ အချက်အလက်များအရ အဆိုပါကာလအတွင်း တရုတ်နိုင်ငံ၏ အရပ်ဘက်လေကြောင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံ တည်ဆောက်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် ယွမ် ၄၂၅ ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ ၆၉ ဘီလီယံ) ရှိလာမည်ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။ တချို့က ဒီရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု တော်တော်များများ ပျက်စီးသွားမှာကို စိုးရိမ်ကြတယ်။
အထီးကျန်လေဆိပ်
Yongzhou သည် Hunan ပြည်နယ်၏ ဒုတိယအကြီးဆုံးမြို့ Hengyang ၏ အနောက်တောင်ဘက် ကီလိုမီတာ 150 အကွာတွင် တည်ရှိသည်။ 2001 ခုနှစ်တွင် မြို့တော်သည် ဟူနန်အရှေ့တောင်ပိုင်းတွင် တစ်ခုတည်းသော အရပ်သားလေဆိပ်ဖြစ်သည့် Lingling လေဆိပ်ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။
ဒီလရဲ့ မကြာသေးတဲ့နေ့လေးမှာ လေဆိပ်က အရမ်းတိတ်ဆိတ်နေတယ်။ နေ့စဥ်ပျံသန်းမှုမရှိဘဲ၊ နေ့ခင်းဘက်တွင် လှုပ်ရှားမှုနည်းပါးသော အဆောက်အအုံကို ကျင့်သားရစေသည်။ ညနေ ၆ နာရီခန့်တွင် လူများသည် လေဆိပ်သို့ လှည့်ဖြားလာကြသော်လည်း ယင်းသည် ပြန်မလွတ်မီ သုံးနာရီအောက်သာ ကြာသည်။
လက်ရှိတွင် အဆိုပါလေဆိပ်သည် တနင်္လာနေ့၊ ဗုဒ္ဓဟူး၊ သောကြာနှင့် တနင်္ဂနွေနေ့များတွင် ဘေဂျင်းသို့ ပျံသန်းပြေးဆွဲနေပြီး အင်္ဂါ၊ ကြာသပတေးနှင့် စနေနေ့များတွင် ကူမင်းသို့ ပြေးဆွဲလျက်ရှိသည်။ မတ်လတွင် CAAC မှထုတ်ပြန်သောနောက်ဆုံးပေါ်အချက်အလက်များအရ Lingling လေဆိပ်သည် 12,056 ခုနှစ်တွင် ခရီးသည် 2012 ဦးအား ကိုင်တွယ်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ လေဆိပ် 174 ခုတွင် 183 ခုမြောက် အလုပ်အများဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။
ကွမ်ကျိုး၊ ရှန်ကျန်းနှင့် ဟိုင်ကူးသို့ ပျံသန်းသည့် ခရီးစဉ်များ အားလုံးကို ယခင်က လေဆိပ်မှ ထွက်ခွာခဲ့သော်လည်း ခရီးသည် နည်းပါးမှုကြောင့် ရပ်ဆိုင်းသွားခဲ့သည်။ လေဆိပ်သည် နှစ်စဉ် အစိုးရထံမှ ထောက်ပံ့ကြေး ယွမ် ၁၀ သန်း (ဒေါ်လာ ၁.၆ သန်း) လိုအပ်သည်။ ဒါပေမယ့်လည်း တိုးချဲ့သွားဖို့ အစီအစဉ်ရှိပါတယ်။
Hengyang အရှိန်
Hengyang Nanyue လေဆိပ်သစ်ရှိ ခရီးသည်အရေအတွက်သည် Lingling လေဆိပ်နှင့် ဆင်တူမည်ကို စိုးရိမ်မှုများရှိသည်။
“သုံးနှစ်ကနေ ငါးနှစ်အတွင်း ဆုံးရှုံးမှုတော့ သေချာပါတယ်” ဟု Hengyang စည်ပင်သာယာရေးနှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးကော်မရှင်၏ လုပ်ငန်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနခွဲမှ သတင်းရင်းမြစ်တစ်ခုက Economic Observer သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ Hengyang Nanyue Airport Investment Company မှ Wang Boxi သည် ပထမနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း အစိုးရ၏ ထောက်ပံ့ကြေးများ လိုအပ်မည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။
သို့သော်၊ ၎င်း၏သူဌေး Zou Xueming သည် Hengyang လေဆိပ်သည် Lingling လေဆိပ်ကဲ့သို့မဟုတ်ဟု ယုံကြည်သည်- "Lingling လေဆိပ်သည် အရပ်သားနှင့် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ ပူးတွဲလေဆိပ်ဖြစ်သည်" ဟု ဆိုသည်။ "ပျံသန်းမှုလျှောက်လွှာတင်ရတာ အရမ်းခက်ခဲပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် Hengyang လေဆိပ်ဟာ အရပ်သားလေဆိပ်တစ်ခုသာ ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။"
ပရောဂျက်ကို စတင်ဖန်တီးခြင်းမှ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းအထိ လျင်မြန်သောအရှိန်အဟုန်ကို "Hengyang speed" ဟု အမည်ပေးခဲ့သည်။ တည်နေရာ ကင်းထောက်ခြင်းကို 2008 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပါသည်။ 2009 ခုနှစ်တွင် CAAC မှ အတည်ပြုချက် ရပြီး 2010 ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံတော် ကောင်စီနှင့် ဗဟိုစစ်ကော်မရှင် တို့မှ ရရှိခဲ့ပါသည်။ 2012 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ ဖြစ်နိုင်ခြေ အစီရင်ခံစာကို အမျိုးသား ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေး ကော်မရှင် (NDRC) မှ အတည်ပြုခဲ့ပြီး စီမံကိန်းအား ဆောက်လုပ်ရေး အတွက် ရှင်းလင်းခဲ့ပါသည်။ .
Hengyang ၏ လျင်မြန်သော စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် Omron နှင့် Foxconn ကဲ့သို့သော နိုင်ငံတကာ ထိပ်တန်းကုမ္ပဏီကြီးများ ရှိနေခြင်းကြောင့် လေဆိပ်တည်ဆောက်ရေးသည် လိုအပ်ကြောင်း Zou Xueming မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ လေဆိပ်သည် ပြောင်းလဲလာသော စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပုံစံကို လွယ်ကူချောမွေ့စေပြီး ခရီးသွားလုပ်ငန်းကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
လေဆိပ်ကို ဧည့်သည်အလုံအလောက်ရရှိမှာကို မစိုးရိမ်ဘူးလို့ Zou ကပြောပါတယ်။ Hengyang တွင် လူဦးရေ ၇.၉ သန်းရှိပြီး အမြန်ရထားလမ်းများနှင့် အဝေးပြေးလမ်းများရှိသည့်တိုင် လေဆိပ်သည် ပတ်ဝန်းကျင်မြို့များမှ လူ ၂၇ သန်းခန့်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ ထို့အပြင် Hengyang သည် ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည် ၂၄ သန်းကျော်ကို ကြိုဆိုခဲ့ကြောင်း ၎င်းက ပြောသည်။
Nanyue လေဆိပ်တွင် စုစုပေါင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် သန်း ၈၆၀ (ဒေါ်လာ ၁၄၀ သန်း)၊ ဗဟိုအစိုးရမှ သန်း ၂၇၀ (ဒေါ်လာ ၄၄ သန်း) ပေးချေမည်ဖြစ်သည်။ ပြည်နယ်အစိုးရနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ Hengyang အစိုးရက မည်မျှရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်ကို မဆုံးဖြတ်ရသေးပေ။ စာရင်းဇယားများအရ Hengyang သည် ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင် GDP ၁၄၂ ဘီလီယံ ယွမ် (ဒေါ်လာ ၂၃ ဘီလီယံ) ရှိပြီး စုစုပေါင်းဘဏ္ဍာရေးနှစ်မှ ဝင်ငွေ ယွမ် ၁၅.၃ ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ ၂.၅ ဘီလီယံ) ရှိသည်။
စီးပွားရေး တိုးတက်မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးသည်။
Hunan ၏လေဆိပ်များသည် 183 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏လေဆိပ် 2012 ခုစီကိုဖြတ်သန်းသွားသောခရီးသည်အရေအတွက်ကိုနှိုင်းယှဉ်သည့်စာရင်းတွင်အတော်လေးနိမ့်ကျသည်။ အဆင့် 12 ရှိသောပြည်နယ်မြို့တော် Changsha လေဆိပ်အပြင်အခြားလေဆိပ် 52 ခုသည် 102၊ 142၊ 174 တွင်ရှိသည်။ နှင့် XNUMX အသီးသီး။
သို့သော် 2015 ခုနှစ်တွင် Hunan လေဆိပ်အသစ် XNUMX ခုတည်ဆောက်ရန်စီစဉ်ထားသည်။ ဟူနန်လေဆိပ်တိုးချဲ့မှု ပရောဂျက်၏ လက်ထောက် ဒါရိုက်တာ Deng Yuanwu က “ဟူနန်တွင် လေဆိပ်အနည်းငယ်သာ ရှိသော်လည်း စျေးကွက်က ကြီးမားသည်” ဟု ဆိုသည်။
လေဆိပ်တည်ဆောက်ရေးတွင် အရင်းအမြစ်များ၊ လူဦးရေ၊ စီးပွားရေးစကေး၊ ပျံသန်းမှုအကြိမ်ရေနှင့် အခြားတင်းကျပ်သော အရေအတွက်အညွှန်းများအပါအဝင် တင်းကျပ်သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ ဖြတ်သန်းရကြောင်း Deng က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
လေဆိပ်တည်ဆောက်ရေးသည် အမျိုးသားစက်မှုမူဝါဒနှင့်အညီ လေဆိပ်တည်ဆောက်ရေးဆိုင်ရာ အစိုးရတာဝန်ရှိသူများက အလေးပေးပြောကြားထားသည်။ Hunan ၏လေဆိပ်များသည် တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှ ယွမ် ၁၅ မှ ၁၆ သန်း (ဒေါ်လာ ၂.၅ သန်းခန့်) ဆုံးရှုံးမှုရှိသည်။ “အခုရှုံးတာက အနာဂတ်မှာ ဆုံးရှုံးမှုကို မဆိုလိုပါဘူး” ဟု Deng က ဆိုသည်။ “လေဆိပ်တော်တော်များများဟာ ခရီးသည်အနည်းငယ်နဲ့ တဖြည်းဖြည်း ကြီးကြီးမားမား သွားလာမှုလမ်းကြောင်းကို ပေးစွမ်းနိုင်တဲ့ အဆင့်တစ်ခုကို ဖြတ်ကျော်သွားခဲ့ပါပြီ။”
လေဆိပ်တစ်ခုသည် နေရာဒေသတစ်ခု၏ ပရိုဖိုင်ကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် စီးပွားရေးတိုးတက်မှုကို တွန်းအားပေးရန် လေဆိပ်တစ်ခုအား မည်ကဲ့သို့ ကူညီပေးနိုင်သည်ဆိုသည့်အချက်အပေါ် ပိုမိုအာရုံစိုက်ထားကြောင်း Deng က ပြောကြားခဲ့သည်။ "Foxconn သည် Hengyang သို့လာရောက်ရန်ဆန္ဒရှိပါသည်" ဟု Hengyang မြူနီစီပယ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့်ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးကော်မရှင်မှအရာရှိတစ်ဦးကပြောကြားခဲ့သည်။ "လေဆိပ်က ဒီလိုဖြစ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းတစ်ခုပါပဲ။"
တရုတ်နိုင်ငံ မြို့ပြလေကြောင်းတက္ကသိုလ်၏ စီးပွားရေးနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုကောလိပ်မှ ပါမောက္ခ Li Xiaojin က လေဆိပ်များသည် စက်မှုလုပ်ငန်းကို မောင်းနှင်ရာတွင် ကြီးမားသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ကြောင်း စီးပွားရေးလေ့လာသူအား ပြောကြားခဲ့သည်။ လေဆိပ်များသို့ စီးပွားရေးသွင်းမှု၏ ပျမ်းမျှအချိုးသည် တစ်နိုင်ငံလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် 1:8 ဖြစ်သည်။ ပေကျင်းမြို့တော်လေဆိပ် အချိုးသည် ၁:၁၂ ရှိသည်။ Li အရ Tianjin နှင့် Chengdu တို့သည် 1:12 နှင့် 1:7 အသီးသီးရှိသည်။ ထို့ကြောင့် လေဆိပ်များ လည်ပတ်မှု ဆုံးရှုံးနေသော်လည်း ဒေသဆိုင်ရာ အစိုးရများက ၎င်းတို့ကို တည်ဆောက်ရန် စိုးရိမ်နေကြဆဲ ဖြစ်သည်။
CAAC ၏ အကြီးအကဲ Li Jiaxiang က 2012 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လေဆိပ်များမှ စုစုပေါင်း ဆုံးရှုံးမှုမှာ ယွမ်ငွေ 2 ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ 0.3 ဘီလီယံ) ကျော်ရှိကြောင်း မတ်လတွင် ပြုလုပ်သော တရုတ်ပါလီမန် နှစ်ပတ်လည် အစည်းအဝေးတွင် မီဒီယာသို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ယွမ်နှစ်ထရီလီယံ (ဒေါ်လာ ၀.၃ ထရီလီယံ) တန်ဖိုးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများကို လှုံ့ဆော်ခဲ့သည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- Hunan Airport Management Group မှ ဒါရိုက်တာ Chen Guaoqiang က 12 ခုနှစ်တွင် 2015 ကြိမ်မြောက် ငါးနှစ်စီမံကိန်း ပြီးဆုံးချိန်တွင် ဟူနန်တွင် စုစုပေါင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် 30 ဘီလီယံ (ဒေါ်လာ 5 ဘီလီယံ) ဖြင့် လေဆိပ်အသစ် ခုနစ်ခုကို တည်ဆောက်နိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။
- According to the latest data released by CAAC in March, Lingling Airport handled 12,056 passengers in 2012, making it the 174th busiest among the 183 airports across China.
- Zou Xueming said that construction of the airport is necessary because of the demand brought by Hengyang’s rapid economic development and the presence of top international firms like Omron and Foxconn.
