အမေရိကန် လေကြောင်းလိုင်း Continental နှင့် ၎င်း၏ ၀န်ထမ်းနှစ်ဦးသည် အသံထက်မြန်သော ခရီးသွားအိပ်မက်ကို အဆုံးသတ်စေသည့် ကွန်ကော်ဒါ လေယာဉ်ပျက်ကျမှုတွင် သေဆုံးခဲ့သူ ၁၁၃ ဦးကို သတ်ဖြတ်မှုအတွက် ယခုသီတင်းပတ်အတွင်း ရုံးတင်စစ်ဆေးခံနေရသည်။
ပြင်သစ်အရပ်ဘက်လေကြောင်းအရာရှိဟောင်းတစ်ဦးနှင့် Concorde အစီအစဉ်၏အကြီးတန်းအဖွဲ့ဝင်နှစ်ဦးကို ပါရီမြို့အနီးရှိ တရားရုံးတစ်ခုတွင် အင်္ဂါနေ့မှစတင်ကာ အလားတူစွဲချက်တင်စစ်ဆေးမည်ဖြစ်ပြီး တရားစွဲဆိုမှုသည် လေးလကြာမြင့်မည်ဖြစ်သည်။
25 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ 2000 ရက်နေ့တွင် ပြင်သစ်နိုင်ငံ ပါရီချားဒီဂေါလ်လေဆိပ်မှ ပျံတက်ပြီး မကြာမီ မီးလောင်မှုဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး လေယာဉ်ပေါ်ပါ လူ 109 ဦးလုံး သေဆုံးခဲ့ပြီး အများစုမှာ ဂျာမန်လူမျိုးများ နှင့် ဟိုတယ်ဝန်ထမ်း လေးဦးတို့ဖြစ်သည်။
တောက်လောင်နေသော ကွန်ကော်ဒီသည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး အသံထက်မြန်သည့် ဂျက်လေယာဉ်ဝန်ဆောင်မှုအတွက် အဆုံးအစပြုသည့် ပျက်ကျမှုတစ်ခုတွင် မြေပြင်ပေါ်သို့ ပြုတ်ကျလာချိန်တွင် မီးလောင်နေသော လေဆိပ်ဟိုတယ်ကို ဖြိုချဖျက်ဆီးခဲ့သည်။
Air France နှင့် British Airways တို့သည် လေယာဉ်ပျက်ကျပြီး 15 လအကြာတွင် ၎င်းတို့၏ Concordes များကို ရပ်နားထားရပြီး ခေတ္တပြန်လည်စတင်ပြီးနောက် နောက်ဆုံးတွင် အသံထက်မြန်သော စီးပွားဖြစ်ဝန်ဆောင်မှုကို 2003 ခုနှစ်တွင် အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။
ဗြိတိန်နှင့် ပြင်သစ် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုမှ မွေးဖွားလာသော အဆိုပါ လေယာဉ်သည် ၁၉၇၆ ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ ပထမဆုံး စီးပွားဖြစ် ပျံသန်းမှု စတင်ခဲ့သည်။ လေယာဉ် အစီး ၂၀ သာ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ ခြောက်စီးကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အတွက် အသုံးပြုခဲ့ပြီး ကျန် ၁၄ စင်းမှာ အတ္တလန္တိတ် ဖြတ်ကျော် လမ်းကြောင်းများကို အဓိကအားဖြင့် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၂၁၇၀ နှုန်းဖြင့် ပျံသန်းခဲ့သည်။
ပြင်သစ်နိုင်ငံမှ မတော်တဆမှု စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတစ်ခုသည် ၂၀၀၄ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ပါရီဘေးဒုက္ခသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် Continental Airlines DC-2004 လေယာဉ်မှ ပြေးလမ်းပေါ်၌ အသံထက်မြန်သော အသံထက်မြန်သော ဂျက်လေယာဉ်မှ ထွက်ခွာသွားသော သတ္တုအပိုင်းအစတစ်ခုကြောင့် ဖြစ်သည်ဟု ကောက်ချက်ချခဲ့သည်။
နယူးယောက်မြို့ရှိ ကာရေဘီယံ အပျော်စီးသင်္ဘောပေါ်တွင် ဂျာမန်ခရီးသည်အများစုလိုက်ပါလာသည့် Concorde သည် ၎င်း၏တာယာတစ်လုံးကို ကွဲကြေသွားသည့် စူပါမာကျောသော တိုက်တေနီယမ်အမြှောင်းပေါ်မှ ဖြတ်ပြေးသွားကာ လေမှုတ်ထုတ်ကာ အင်ဂျင်ထဲသို့ ပျံတက်သွားကာ အပျက်အစီးများ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဆီတိုင်ကီ။
Continental သည် ၎င်း၏လေယာဉ်အား ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းရန် ပျက်ကွက်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ US ဝန်ထမ်းနှစ်ဦးဖြစ်သည့် စံမမီသော စက်ပြင်ဆရာ ဂျွန်တေလာနှင့် လေကြောင်းလိုင်း ပြုပြင်ရေးအကြီးအကဲ စတန်လေ ဖို့ဒ်တို့နှင့်အတူ တရားစွဲဆိုခံရခြင်းဖြစ်သည်။
စုံစမ်းစစ်ဆေးရေးမှူးများက စစ်ဆေးမေးမြန်းရန် ပျက်ကွက်ခဲ့ပြီးနောက် တေလာအား ဖမ်းဝရမ်းထုတ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ရှေ့နေ၏အဆိုအရ ပါရီအနောက်မြောက်ပိုင်းရှိ Pontoise ရှိ တရားရုံးတွင် တရားခွင်သို့ တက်ရောက်မည်မဟုတ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
တေလာ၏ရှေ့နေက ၎င်း၏အမှုသည် တရားရုံးတွင် ပေါ်လာမည်ဆိုသည်ကို ပြောကြားရန် ငြင်းဆိုခဲ့သည်။
Concorde အရာရှိဟောင်းများနှင့် ပြင်သစ်လေကြောင်းအရာရှိဟောင်းများသည် အသံထက်မြန်သော လေယာဉ်ပေါ်တွင် မှန်ကန်သောချို့ယွင်းချက်များကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် ပျက်ကွက်ခဲ့ကြောင်း၊ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအတွင်း မီးလင်းစေရန်နှင့် ပျက်ကျမှုအတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်ဟု စွပ်စွဲခံထားရသည်။
Henri Perrier သည် ယခု EADS အဖွဲ့၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော Aerospatiale ရှိ ပထမဆုံး Concorde ပရိုဂရမ်၏ ဒါရိုက်တာဖြစ်ပြီး Jacques Herubel သည် 1978 မှ 1994 ခုနှစ်အထိ Concorde ၏ အင်ဂျင်နီယာချုပ်ဖြစ်ခဲ့ပြီး 1993 မှ 1995 ခုနှစ်အထိ EADS အဖွဲ့၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။
၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် Concorde လေယာဉ်များပေါ်တွင် ဖြစ်ရပ်များစွာမှ သတိပေးလက္ခဏာများကို လျစ်လျူရှုထားသည်ဟု စွပ်စွဲခံထားရပြီး ၎င်းတို့၏ ၂၇ နှစ်တာကာလအတွင်း တာယာမှုတ်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘီးပေါက်ခြင်းများ အများအပြားဖြစ်ပွားခဲ့သော တာယာပေါက်ကွဲမှုများ သို့မဟုတ် ဘီးများပျက်စီးခြင်းတို့ကို ခံစားခဲ့ရသည်။
နောက်ဆုံးတွင် ပြင်သစ်ပြည်တွင်းလေကြောင်းအာဏာပိုင် DGAC မှ နည်းပညာဝန်ဆောင်မှုဒါရိုက်တာ Claude Frantzen သည် ၁၉၇၀ မှ ၁၉၉၄ ခုနှစ်အထိ ၎င်း၏လောင်စာဆီတိုင်ကီများကိုင်ဆောင်ထားသော Concorde ၏ထူးခြားသောမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ပုံသဏ္ဍာန်အတောင်ပံများပေါ်တွင် အမှားအယွင်းရှိနေသည်ဟု စွပ်စွဲခံထားရသည်။
အဆိုပါစမ်းသပ်မှုသည် အမေရိကန်လေကြောင်းလိုင်း၊ Concorde နှင့် ပြင်သစ်လေကြောင်းအရာရှိများ၏ တာဝန်ခွဲဝေမှုကို လျှော့ချရန် ကြိုးပမ်းမည်ဖြစ်သည်။
သေဆုံးသူများ၏ မိသားစုအများစုသည် Air France၊ EADS၊ Continental နှင့် Goodyear တာယာထုတ်လုပ်သူထံမှ လျော်ကြေးငွေဖြင့် လျော်ကြေးငွေဖြင့် လဲလှယ်ခြင်းမပြုရန် သဘောတူခဲ့ကြသည်။
၎င်းတို့ရရှိသည့် ပမာဏကို လူသိရှင်ကြား ထုတ်ပြန်ခြင်းမရှိသေးသော်လည်း သေဆုံးသူများ၏ ဆွေမျိုး ၇၀၀ ခန့်ကြားတွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း ၁၀၀ ခန့် မျှဝေခဲ့သည်ဟု သတင်းများက ဆိုသည်။
ရှစ်နှစ်ကြာ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတစ်လျှောက်လုံးတွင် Continental သည် မည်သည့်စွပ်စွဲချက်မျိုးကိုမဆို တိုက်ဖျက်မည်ဟု ကတိပြုခဲ့သည်။
Continental ၏ရှေ့နေ Olivier Metzner က "လေယာဉ်အစိတ်အပိုင်း (သတ္တုပြား) မှ 800 မီတာအကွာအဝေးတွင် Concorde မှမီးလောင်မှုစတင်ခဲ့ကြောင်းသက်သေအများအပြားကပြောကြားခဲ့သည်။
ဒါကို သက်သေပြဖို့အတွက် သူက တရားရုံးကို သုံးဖက်မြင် ပြန်လည်တည်ဆောက်မှုကို ပြသဖို့ စီစဉ်နေတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။
Concorde လေယာဉ်မှူး Christian Marty ၏ မိသားစုအတွက် ရှေ့နေ Roland Rappaport က "မတော်တဆမှုကို ရှောင်ရှားသင့်သည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
Concorde ရဲ့ အားနည်းချက်တွေကို အနှစ် 20 ကျော်ကတည်းက သိခဲ့တာပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
တရားစွဲဆိုမှု အောင်မြင်ပါက လေကြောင်းလိုင်းအတွက် အမြင့်ဆုံး ဒဏ်ငွေ ယူရို ၃၇၅,၀၀၀ နှင့် ထောင်ဒဏ် ၅ နှစ်အထိ ချမှတ်နိုင်ပြီး ပါဝင်ပတ်သက်သူ တစ်ဦးချင်းစီအတွက် ဒဏ်ငွေ ယူရို ၇၅,၀၀၀ အထိ ချမှတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
