COVID မတိုင်မီခရီးသွားခြင်း၏အခြေခံစံနှုန်းဖြစ်သော ၂၀၁၁၉ ခုနှစ်တွင်အရှေ့အလယ်ပိုင်းသည်ပြည်တွင်းလေစွမ်းရည်အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ ပြက္ခဒိန်နှစ်အတွင်းထိုင်ခုံငါးနေရာလျှင်တစ်နေရာကိုပြည်တွင်းလေယာဉ်အဖြစ်သတ်မှတ်သည်။ ဤအချက်သည်တစ်ကမ္ဘာလုံးပျမ်းမျှ ၅၉ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင်လေကြောင်းစာရင်း၏လေးပုံသုံးပုံကျော်ဖြစ်သောပြည်တွင်းအရှေ့တောင်အာရှ၊ မြောက်အမေရိကနှင့်တောင်အမေရိကတို့နှင့်နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။
အချို့သောအဓိကစျေးကွက်များအတွက်နိုင်ငံတကာခရီးသွားလာခွင့်ကန့်သတ်ချက်များရှိနေသော်လည်းပြန်လည်ထူထောင်ရေးကိုအထောက်အကူပြုရန်ပြည်တွင်းလေကြောင်းဆက်သွယ်မှုမရှိပါ။
ပြည်တွင်းစီးဆင်းမှုအပေါ်မှီခိုမှုသည်ဘာရိန်း၊ ကူဝိတ်၊ လက်ဘနွန်နှင့်ကာတာစသည့်စျေးကွက်များအတွက်ရွေးချယ်စရာမဟုတ်ပါ။ အာရပ်စော်ဘွားများပြည်ထောင်စု (ယူအေအီး) တွင်ပြည်တွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည်အချိန်ဇယား၏ ၀.၁% အောက်သာရှိသည်။ အီရန်နှင့်ဆော်ဒီအာရေဗျကဲ့သို့သောစျေးကွက်များရှိလေကြောင်းလိုင်းများသည်ကွဲပြားခြားနားသောဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ဖြစ်သည်။ သူတို့၏ခိုင်မာသည့်ပြည်တွင်းစျေးကွက်များမှလုပ်ငန်းများကိုအမြတ်အစွန်းများများရရှိရန်သူတို့၏စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့အပြုသဘောဆောင်စွာမျှော်လင့်နိုင်သည်။
စင်စစ်အားဖြင့်ဆော်ဒီအာရေဗျတွင်ပြည်တွင်းပြန်လည်နာလန်ထူမှုသည်အနည်းဆုံးကြိမ်နှုန်းဖြင့်အပြုသဘောဆောင်သောလက္ခဏာများပြသနေသည်။
CAPA ၏လေ့လာဆန်းစစ်မှုအရဘုရားသခင့်နိုင်ငံတော်တွင်အပတ်စဉ်အိမ်တွင်းကြိမ်နှုန်းများသည်ထွက်ခွာသွားမှုနှုန်း ၃၀၀၀ ၀ န်းကျင်အထိရှိသည်ဟုပြသသည်။ COVID ကန့်သတ်ချက်များသည်ဒေသအတွင်းထိမရောက်မီ ၂၀၂၀ ခုနှစ်ပထမနှစ်လတွင် ၂၀၂၀ ခုနှစ်အလားတူကာလထက် ၂၃ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းသွားသည်။
တကယ်တော့ flyadeal အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Con Korfiatis က LCC ကိုယ်တိုင်ကကြိမ်နှုန်းတွေနဲ့အချိန်ဇယားကိုပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကထက် ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းနိမ့်ကျသည်ဟုသီးသန့် CAPA Live အင်တာဗျူးတွင်ပြီးခဲ့သည့်လကပြောခဲ့သည်။ သူက "ပြည်တွင်းခရီးသွားခြင်းအတွက်အလွန်အားကောင်းတဲ့အစာစားချင်စိတ်" နှင့်နိုင်ငံတကာခရီးသွားလာခွင့်မရခြင်းကြောင့်ပြည်တွင်းခရီးသွားလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုသူကဖော်ပြခဲ့သည်။ အကယ်၍ သင်အင်တာဗျူးကိုကြည့်ရှုခြင်းမရှိပါက CAPA Live platform မှတစ်ဆင့်၎င်းကိုတောင်းဆိုနိုင်သည်။
ဒီဆော်ဒီအာရေဗျထိုးထွင်းသိမြင်မှုကပြည်တွင်းစျေးကွက်တွေမှာအပြုသဘောဆောင်တယ်ဆိုပေမယ့်နိုင်ငံတကာခရီးသွားလာခွင့်ကန့်သတ်ချက်တွေကြောင့်အရှေ့အလယ်ပိုင်းလေကြောင်းလိုင်းတွေကိုအကြီးအကျယ်ထိခိုက်စေခဲ့တယ်။ ဇန်န ၀ ါရီ ၂၀၂၁ အတွက် IATA ၏နောက်ဆုံးအချက်အလက်များအရခရီးသည်အသွားအလာသည်ကမ္ဘာအနှံ့ကျဆင်းခဲ့သည်။ COVID မတိုင်မီ (၂၀၁၁ ဇန်န ၀ ါရီနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက) နှင့်ယခင်လ (၂၀၁၂-၂၀၂၀ ဒီဇင်ဘာ) နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကတစ်ကမ္ဘာလုံးကျဆင်းခဲ့သည်။
(RPKs ဖြင့်တိုင်းတာသည်) ဇန်န ၀ ါရီ ၂၀၂၁ တွင်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဝယ်လိုအားသည်ဇန်နဝါရီ ၂၀၁၁ နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် -2021% ကျဆင်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ဒီဇင်ဘာ -၂၀၂၀ တွင်မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သောနှစ် -၆၆ နှစ်တစ်နှစ်ကျဆင်းမှုထက်ပိုမိုဆိုးဝါးသည်။ ပြည်တွင်းဝယ်လိုအားသည် (၁၂၇.၂) ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့ပြီးအကျပ်အတည်းမတိုင်မီအဆင့် (ဇန်နဝါရီလ - ၂၀၁၉) နှင့်ဒီဇင်ဘာ -၂၀၂၀ တွင်တစ်နှစ် -72.0% ၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်လျော့နည်းသွားသည်။ ဇန်နဝါရီလတွင်နိုင်ငံတကာဝယ်လိုအားသည် ၂၀၁၁ ဇန်နဝါရီလထက် ၈၅.၆% ကျဆင်းခဲ့ပြီးဒီဇင်ဘာ -၂၀၂၀ တွင်မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သော -2019% ကျဆင်းမှုနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ထပ်မံကျဆင်းခဲ့သည်။
IATA ၏ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် Alexandre de Juniac ၏စကားအရအချက်အလက်များအရ“ ၂၀၂၁ သည် ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်ထက်ပိုဆိုးလာသည်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည်ဇန်နဝါရီလမှ ၂၀၁၁ ခုနှစ်ဇန်န ၀ ါရီလနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကဇန်န ၀ ါရီလတွင်ဝယ်လိုအား -2021% ကျဆင်းခဲ့သည်။ ယင်းသည်ဒီဇင်ဘာ -၂၀၂၀ တွင်ယခင်နှစ်ကာလနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၀.၈၂.၆ ရာခိုင်နှုန်းဝယ်လိုအားကျဆင်းခြင်းမှလုံးဝပြောင်းလဲခြင်းမရှိခဲ့ပါ။ သုံးပုံနှစ်ပုံကျဆင်းသွားပြီး ၀.၆၇.၆% ကျဆင်းခဲ့ပြီးဝန်အချက်သည် ၃၃.၉ ရာခိုင်နှုန်းရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းကာ ၄၀.၈% သို့ကျဆင်းခဲ့သည်။
၂၀၂၁ သည်အရှေ့အလယ်ပိုင်း၌ကောင်းသောအစပြုခြင်းမရှိသေးဟုဆိုရလျှင်ကမ္ဘာကြီးသည်အမှန်တကယ်အားနည်းနေသည်။ အစိုးရများသည်ခရီးသွားလာရေးကန့်သတ်ချက်များကိုပိုမိုတင်းကျပ်သောကြောင့်နှစ်အတွက်ဘဏ္prospectာရေးအလားအလာမှာပိုမိုဆိုးရွားလာပြီးစတုတ္ထသုံးလပတ်တွင်ငွေသားအပြုသဘောပြောင်းလဲသွားခြင်းထက်စက်မှုလုပ်ငန်းသည်ယခုနှစ်တွင်ဒေါ်လာ ၇၅ မှ ၉၉ ဘီလီယံအထိ ၀ င်ငွေရှိလိမ့်မည်ဟု IATA မှသတိပေးပြောကြားခဲ့သည်။
အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာပျံသန်းမှုအတွက်နှစ်နှစ်ခန့်ကြာမြင့်ပြီးအရှေ့အလယ်ပိုင်းဆက်သွယ်မှုပြန်လည်ထူထောင်ခြင်းသည်ပြည်ပမှလွတ်လပ်စွာလှုပ်ရှားခွင့်အပေါ်မူတည်သည်။
၂၀၂၁ ခုနှစ်ပထမနှစ်လတွင်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာအစီအစဉ်များကို ၂၀၁၁ ခုနှစ်နှင့် ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင်တွင်းနက်သည်မည်မျှနက်ရှိုင်းကြောင်းပြသသည်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသနှင့်အတွင်းလေကြောင်းခရီးစဉ်များမှာသုံးပုံနှစ်ပုံနီးပါးကျဆင်းခဲ့ပြီး၊ ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၆၅.၀ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့ပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၆၃.၈ ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခဲ့သည်။ နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံအနေဖြင့်အီရန်၊ လက်ဘနွန်နှင့်ကာတာနိုင်ငံများမှသာစွမ်းဆောင်ရည်တစ်ဝက်ကိုပြန်လည်ရယူနိုင်ခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်၏ပထမ ဦး ဆုံးနှစ်လ။
စိတ်ဝင်စားစရာမှာဒေသတွင်းအကြီးဆုံးစျေးကွက်များမှာအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာခရီးသွားလာခွင့်ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ၀ ယ်လိုအားကျဆင်းခြင်းတို့ကြောင့်အကြီးအကျယ်ထိခိုက်ခဲ့သော်လည်း၎င်းတို့သည်အခြားသောအဓိကကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစျေးကွက်များထက်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ သူတို့ကအားနည်းနေတယ်၊ ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမဲ့တခြားသူတွေကပိုသွေးထွက်တယ်။
ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က CAPA ၏ကော်ပိုရိတ်ခရီးသွားလုပ်ငန်း CTC - Corporate Travel Community သည်ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးနိုင်ငံတကာစျေးကွက်များကိုပြည်တွင်းလေ့လာမှုအချို့ပြုလုပ်ခဲ့ပြီးဖေဖော်ဝါရီ -၂၀၁၁ နှင့်ဖေဖော်ဝါရီ -၂၀၁၉ တို့အတွက်အချိန်ဇယားများကိုနှိုင်းယှဉ်လေ့လာခဲ့သည်။ ဒေသတွင်းနိုင်ငံများသည်ကမ္ဘာ့အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကိုမြင့်တက်စေကြောင်းပြသသည်။ ကာတာသည်ဖေဖော်ဝါရီလ ၂၁ ရက် ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင် ၂၅ ခုမြောက်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစျေးကွက်ဖြစ်ရာဖေဖော်ဝါရီ ၂၀၂၁ တွင် ၇ ခုမြောက်အကြီးဆုံးဆော်ဒီအာရေဗျသို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီးဆော်ဒီအာရေဗျသည် ၂၅ မှ ၁၃ ခုအထိမြင့်တက်ခဲ့ပြီးအာရပ်စော်ဘွားများပြည်ထောင်စုကအဆင့် ၆ မှဒုတိယနေရာသို့တက်ခဲ့သည်။
COVID-19 သည်လေကြောင်းခရီးစဉ်ကိုဆက်လက်လွှမ်းမိုးနေသည်။ ဥပမာကူဝိတ်ကိုကြည့်ပါ။
ဤသည်မှာပြည်တွင်းလေကြောင်းကွန်ယက်မရှိသောတိုင်းပြည်ဖြစ်ပြီး coronavirus ကူးစက်မှုကိုတိုက်ဖျက်ရန်အပြင်းအထန်ခြေလှမ်းများလှမ်းနေသော်လည်းလူတစ်သန်းလျှင်ကူးစက်မှုနှုန်းမြင့်တက်နေဆဲဖြစ်သည်။ ကူဝိတ်နိုင်ငံ၏ကန ဦး တုံ့ပြန်မှုသည်ကမ္ဘာ့ကျန်းမာရေးအဖွဲ့မှချီးကျူးခြင်းခံရသည်၊ သို့သော်၎င်း၏ပထ ၀ ီအနေအထားနှင့်လူမှုရေးမညီမျှမှုများနှင့်မြို့ပြစီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်း၊ စီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့်မူဝါဒများတွင်မအောင်မြင်မှုများသည်နောက်ဆုံးတွင်ကပ်ရောဂါကိုမထိန်းချုပ်နိုင်ခဲ့ပါ။
ကူဝိတ်နိုင်ငံတွင် COVID-19 ဖြစ်ပွားမှုသည်ယခုအခါအမြင့်ဆုံးအခြေအနေသို့ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ တစ်နှစ်အတွင်းပထမဆုံးအကြိမ်ဖြစ်ပွားမှုမှတ်တမ်းများကိုမှတ်တမ်းတင်နိုင်ခဲ့ပြီးယခုအခါနိုင်ငံတွင်ဖြစ်ပွားမှု ၁၉၆၀၀၀ ကျော်ကိုအတည်ပြုနိုင်ခဲ့သော်လည်းသေဆုံးမှုမှာကံကောင်းစွာဖြင့်နိမ့်ကျနေဆဲဖြစ်သည်။ ခရီးသွားလာရန်ကန့်သတ်ချက်များရှိခဲ့သည်။ သို့သော်တင်းကျပ်ထားပြီးတိုင်းပြည်၏လေကြောင်းလိုင်းများဖြစ်သောကူဝိတ်လေကြောင်းလိုင်းနှင့် Jazeera လေကြောင်းလိုင်းများကိုပိုမိုအကျိုးသက်ရောက်စေသည်။
အထူးသဖြင့် Jazeera လေကြောင်းလိုင်းသည် COVID မရောက်ရှိမီမြင့်မားစွာပျံသန်းနေသည်။ ကူဝိတ်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်ရှိ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဆိပ်ကမ်းနှင့်ခေတ်မီသောကွန်ယက်ကိုဝန်ဆောင်မှုပေးနေသောခေတ်မီလေယာဉ်ပျံများ၌ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းကြောင့်ခရီးသွားများအတွက်ရေပန်းစားသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။
၂၀၁၁ အောက်တိုဘာ -၁၉၉ တွင်လန်ဒန်သို့ပျံသန်းမှုများကိုပင်စတင်ခဲ့ပြီးဗြိတိန်လေကြောင်းလိုင်းနှင့်ကူဝိတ်လေကြောင်းလိုင်း၏အဆုံးအဖြတ်ကိုအဆုံးသတ်လိုက်သည်။ လန်ဒန် Gatwick သို့၎င်း၏ ၀ န်ဆောင်မှုသည်နှစ်ပေါင်း ၅၀ ကျော်အတွင်းအသစ်ဝင်ရောက်လာသောလူများကိုမတွေ့မြင်ရသည့်မြို့တော်စျေးကွက်၏အဓိကမှတ်တိုင်ဖြစ်သည်။ Kuwait Airways နှင့် British Airways တို့ရောက်ရှိလာချိန်တွင်ကူဝိတ်စီးတီးနှင့်လန်ဒန်ကြားရှိတည်ငြိမ်သောစွမ်းရည်ကိုထောက်ပံ့ပေးခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ယခင်က ၂၀၁၉ နွေရာသီတွင် Jazeera စျေးကွက်ထဲမ ၀ င်မီအပိုဆောင်းအပတ်ပေါင်းသုံးထပ်ထပ်တိုးခဲ့သည်။
ထို့အပြင် Jazeera ၏တိုးတက်မှုသည်ရေရှည်တည်တံ့ပြီးအမြတ်အစွန်းရရှိစေသည် - အချို့ကလေကြောင်းလိုင်းစီးပွားရေးတွင်ရှားပါးသောအောင်မြင်မှုဟုဆိုနိုင်သည်။ သို့သော် COVID ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုယခုကြည့်ဖို့ရှင်းနေသည်။
ပြီးခဲ့သည့်ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်းလေကြောင်းလိုင်းသည်၎င်း၏ ၂၀၂၀ ရလဒ်များကိုကြေငြာခဲ့ပြီး KWD ၂၆.၄ သန်းကူဝိတ်ဒိုင်နန် (ဒေါ်လာ ၈၇ သန်းဝန်းကျင်) ရှိသည်။ နှစ်စဉ်ဝင်ငွေမှာ KWD ၄၁.၄ သန်းကျဆင်းနေသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကလေကြောင်းလိုင်းသည်အမြတ်ငွေစုစုပေါင်းကျပ် ၁၄ ဒသမ ၉ သန်းရရှိခဲ့ပြီးလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအမြတ်ငွေ ၁၄ ဒသမ ၂ သန်းရှိပြီး KWD ၁၀၃ သန်းထက်ပိုသောအမြတ်ငွေရရှိခဲ့သည်။
ဤအတောအတွင်းကူဝိတ်လေကြောင်းလိုင်းသည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကကူဝိတ်၌သာမကကမ္ဘာအနှံ့တွင်အရေးကြီးသောမှတ်တိုင်အဖြစ်မှတ်ယူခဲ့သည်။ အဲယားဘတ်စ်မှပထမဆုံး A330-800s ကိုလက်ခံခဲ့သည်။ အဆိုပါလေယာဉ်သည်အမျိုးအစားရှစ်ခုအတွက်အမှာစာ၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက်များဖြစ်သော Rolls-Royce Trent 7000 အင်ဂျင်များနှင့်၎င်း၏ယခင်ဗားရှင်းများထက်ပိုမိုထိရောက်သောလေယာဉ်များကိုပံ့ပိုးရန်အတွက်လေခွင်းအားဖြင့်တိုးတက်မှုများနှင့်အတူပါရှိသည်။
ကူဝိတ်လေကြောင်းလိုင်း၏ပုံစံတွင် A330-800neo သည်ခရီးသည် ၂၃၅ ယောက်၊ စီးပွားရေးအတန်းထဲတွင်ကုတင် ၃၂ လုံးနှင့်စီးပွါးရေးထိုင်ခုံ ၂၀၃ ပါ ၀ င်ပြီးခရီးသည်အိတ်များစရိတ်သက်သာစွာဖြင့်ကမ္ဘာ၏ဤနေရာတွင်ကမ်းလှမ်းနိုင်သည်။ Collins Aerospace Super Diamond ထိုင်ခုံအားစီးပွါးရေးအဆင့်အတန်းတွင်အသုံးပြုခြင်းသည်အခြားလေကြောင်းလိုင်းများမှကမ်းလှမ်းထားသော်လည်းဆန်းသစ်သောအရာမဟုတ်ချေ။ စင်စစ်အားဖြင့်၎င်းသည်လေကြောင်းလိုင်း၏အထင်ကရလမ်းကြောင်းများကိုပို့ဆောင်ပေးသော၎င်း၏ ၇၇၇ လေယာဉ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောကမ်းလှမ်းမှုထက်ပိုမိုသောကမ်းလှမ်းမှုကိုကိုယ်စားပြုသည်။
