Multi- use cruise liner terminal မရှိရင် Cape Town ကခရီးသွားလုပ်ငန်းအတွက်ဝင်ငွေအမြောက်အမြားကိုဆုံးရှုံးနေတယ်လို့ Cape Town မှခန့်အပ်တဲ့အတိုင်ပင်ခံတွေက ၂၀၁၀ ကမ္ဘာ့ဖလားမတိုင်မီ cruise liner နည်းဗျူဟာကိုအကြံပေးဖို့ပြောတယ်။
သို့သော် Cape Town အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာကွန်ဗင်းရှင်းစင်တာအား V&A Waterfront တွင်ဆိုက် ကပ်၍ မရနိုင်သောပိုကြီးသောသင်္ဘောများအတွက် cruise liner terminal အဖြစ်နှစ်ဆတိုးရန်အဆိုပြုချက်များရှိသည်။
မြို့၏စီးပွားရေးနှင့်လူမှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုညွှန်ကြားမှုမှဒေးဗစ်ဂရက်တန်ကကောင်စီ၏စီးပွားရေးနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကော်မတီသို့အစီရင်ခံစာတွင်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာခရုဇ်သင်္ဘောများကုန်သွယ်မှုသည်ဒေါ်လာ ၂၉ ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိသည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
တောင်အာဖရိကခရီးသွားလုပ်ငန်းကခန့်မှန်းတွက်ဆထားသည့်ခရီးသည်တင်ခရီးသည်တင်ခရီးသည်သည်ပျမ်းမျှခရီးသွား than ည့်သည်ထက် ၆ ဆပိုမိုသုံးစွဲခဲ့သည်။
ဒီကိစ္စဟာ Cape Town မှာအဓိကအားဖြင့် "ထိမရသေးသော" ပါပဲ။ ၎င်းကိုတီထွင်ရန်လိုအပ်ကြောင်းသဘောတူညီမှုရှိသော်လည်းမည်သူမျှအစပြုလုပ်ဆောင်ခြင်းမပြုခဲ့ဟုဂရက်တန်ကပြောကြားခဲ့သည်။
၂၀၁၀ ကမ္ဘာ့ဖလားအတွက်တောင်အာဖရိကသို့ visitors ည့်သည်များလာရောက်လည်ပတ်ရန်အတွက်အပျော်စီးသင်္ဘောများငှားရမ်းခြင်းအားဖြင့်ဤပြonနာနှင့် ပတ်သက်၍ နောက်ထပ်အလုပ်စတင်ရန်အချိန်သည်မှန်ကန်ပုံရသည်။
သေးငယ်သော cruise liners များကို V&A Waterfront တွင်ထားရှိနိုင်သော်လည်း Duncan Dock ရှိကုန်တင်စင်များကိုပိုကြီးသော liners များအသုံးပြုရမည်။ မတ်လတွင် Oriana သင်္ဘောသည်အရှေ့ဘက်မှောက်သို့မွန်းတည့်ချိန်တွင်ဆိုက်ကပ်ရသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ကြီးမားသောသင်္ဘောများအသုံးပြုသောဆိုက်များကိုကွန်တိန်နာ terminal မှလမ်းကြောင်းပြောင်းထားသောကွန်တိန်နာသင်္ဘောများဖြင့်သိမ်းပိုက်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ယူအက်စ်မှအတိုင်ပင်ခံဖြစ်သူ Scott Lageux နှင့် Mitchell du Plessis စီမံကိန်းများသည်တောင်အာဖရိကတွင်လာမည့် ၁၅ နှစ်အတွင်းအပျော်စီးသင်္ဘောများထုတ်လုပ်နိုင်သည့်အလားအလာရှိသည်ဟုကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်သုတေသနပြုပြီးနောက်တွေ့ရှိခဲ့သည်။
Cape Town၊ Durban နှင့် Richard's Bay တို့သည်ခရုဇ်ခရီးစဉ်အတွက်မကြာခဏ“ port-of-call” ရွေးချယ်မှုများဖြစ်နိုင်သည်။
သို့သော်အကြံပေးများက“ ဆိပ်ကမ်းတခုတည်ဆောက်ရုံ” သည်ရေငုပ်သင်္ဘောများကိုဆွဲဆောင်ရန်လုံလောက်မှုမရှိကြောင်းသတိပေးခဲ့သည်။ ဆိပ်ကမ်းများမရရှိနိုင်သောကြောင့် Cruise operator များသည်တိုင်းပြည်အတွင်းкруизများစတင်ရန်တွန့်ဆုတ်ခဲ့သည်။
စက်မှုအတတ်ပညာ၏တန်ဖိုးကိုအကဲဖြတ်ရန်နှင့်အခြားအခန်းကဏ္ersမှပါ ၀ င်သူများနှင့်ချိတ်ဆက်ရန်အသေးစိတ်ကုန်ကျစရိတ်နှင့်လေ့လာမှုပြုလုပ်ရန်မြို့တော်ကောင်စီအားအကြံပေးများကအကြံပေးခဲ့သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကိုမြို့တာဝန်အဖွဲ့မှမောင်းနှင်ရမည်။
Cruise liner ဆိပ်ကမ်းများသည်ဝင်ငွေများစွာမရရှိသောကြောင့်အမြတ်အစွန်းပိုမိုရရှိရန်ပြပွဲခန်းမများ၊ ရုပ်ရှင်ရုံများနှင့်လက်လီရောင်းချရန်အခွင့်အလမ်းများဖြင့်အမျိုးမျိုးသောအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများအဖြစ်တည်ဆောက်ထားသည်။
အဆိုပါအစီရင်ခံစာတွင်မှတ်ချက်ပြုထားသည် -“ အထူးသဖြင့် Cruise liner terminal တစ်ခုတည်ဆောက်ရန်အတွက် Cape Town သို့ခရုဇ်သင်္ဘောများအလုံအလောက်မရှိခြင်း။ KwaZulu-Natal ခရီးသွားလုပ်ငန်းသုတေသန၏အဆိုအရ (သူတို့ကို) ဖြည့်တင်းရန်အတွက်အဆောက်အအုံများမရှိဘဲနှင့်အပျော်စီးသင်္ဘောများသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ကမ်းခြေသို့ရောက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ”
Cape Town နှင့် Durban သည်အနည်းဆုံးသီးသန့်ဆိပ်ကမ်းများရှိသင့်ကြောင်းအစီရင်ခံစာကဆိုသည်။
