နိုင်ဂျီးရီးယားမှအနောက်မြောက်လေကြောင်းလိုင်းမှခရီးသည်တ ဦး ကပြောကြားသည်မှာသူသည်သောကြာနေ့ဒက်ထရွိုက်တွင်လေယာဉ်တက်ချိန်တွင်သူသည်အယ်လ်ကေးဒါးကိုယ်စားဆောင်ရွက်ခဲ့သည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
RN.Y. မှ Peter King ကသံသယရှိသူကိုနိုင်ဂျီးရီးယား Abdul Mudallad ဟုသတ်မှတ်သည်။ လေယာဉ်သည်နိုင်ဂျီးရီးယားမှစတင်ခဲ့ပြီးဒက်ထရွိုက်သို့အမ်စတာဒမ်ကိုဖြတ်သန်းသွားသည်
လာဂို့စ်နှင့် အမ်စတာဒမ်ရှိ လေဆိပ်လုံခြုံရေးသည် အဆိုပါသံသယရှိသူသည် Northwest လေကြောင်းလိုင်းကို မည်ကဲ့သို့ လိုက်ပါနိုင်သည်ဆိုသည့် ပြဿနာဖြစ်နိုင်သည်။
Murtala Muhammed အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်သည် နိုင်ဂျီးရီးယားနိုင်ငံ၊ Lagos ပြည်နယ်၊ Ikeja တွင်တည်ရှိပြီး မြို့တော် Lagos၊ နိုင်ဂျီးရီးယားအနောက်တောင်ပိုင်းနှင့် နိုင်ငံတစ်ခုလုံးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနေသော အဓိကလေဆိပ်ဖြစ်သည်။ မူလက လာဂို့စ် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်ဟု လူသိများသော နိုင်ဂျီးရီးယား စစ်ခေါင်းဆောင်ဟောင်း Murtala Muhammed ပြီးနောက် တည်ဆောက်နေစဉ် လမ်းခုလတ်တွင် အမည်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ နိုင်ငံတကာလေဆိပ်ကို အမ်စတာဒမ်၏ Schiphol လေဆိပ်အနောက်တွင် ပုံစံပြထားသည်။ လေဆိပ်ကို 15 မတ်လ 1979 တွင်တရားဝင်ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် နိုင်ဂျီးရီးယားနိုင်ငံ၏ အလံတင်လေကြောင်းလိုင်းများ၊ Nigerian Eagle Airlines နှင့် Arik Air တို့အတွက် အဓိကအခြေစိုက်စခန်းဖြစ်သည်။
Murtala Muhammed အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်သည်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုအကြားတစ်ကီလိုမီတာအကွာတွင်တည်ရှိပြီးနိုင်ငံတကာနှင့်ပြည်တွင်းလေဆိပ်တစ်ခုပါဝင်သည်။ ဂိတ်နှစ်ခုစလုံးသည် တူညီသောပြေးလမ်းများကို မျှဝေပါသည်။ မီးလောင်ပြီးနောက် ၂၀၀၀ ပြည့်နှစ်တွင် ပြည်တွင်းဆိပ်ကမ်းကို လာဂို့စ်ပြည်တွင်း ဂိတ်ဟောင်းသို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ပြည်တွင်း ဆိပ်ကမ်းအသစ် ဆောက်လုပ်ပြီး ၂၀၀၇ ခုနှစ် ဧပြီလ ၇ ရက်နေ့တွင် တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့သည်။
1980 နှောင်းပိုင်းနှင့် 1990 ခုနှစ်များအတွင်း နိုင်ငံတကာ လေဆိပ်သည် အန္တရာယ်ရှိသော လေဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် နာမည်ကျော်ကြားခဲ့သည်။ 1992 ခုနှစ်မှ 2000 ခုနှစ်အထိ၊ US Federal Aviation Administration သည် Los တွင် လုံခြုံရေးအခြေအနေများသည် ICAO အနိမ့်ဆုံးစံနှုန်းများနှင့်မကိုက်ညီကြောင်း ခရီးသွားများအား US အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်များအားလုံးတွင် သတိပေးဆိုင်းဘုတ်များတင်ခဲ့သည်။ 1993 ခုနှစ်တွင် FAA သည် Lagos နှင့် United States ကြားလေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုကိုရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။
ဤကာလအတွင်း LOS တွင် လုံခြုံရေးသည် ဆိုးရွားသော ပြဿနာတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်ရှိနေခဲ့သည်။
လာဂို့စ်သို့ ရောက်ရှိလာသည့် ခရီးသွားများကို ရာဇ၀တ်ကောင်များက လေဆိပ်အတွင်းနှင့် အပြင်ဘက်တွင် နှောင့်ယှက်ခဲ့သည်။ လေဆိပ်ဝန်ထမ်းများသည် ၎င်း၏ဂုဏ်သတင်းကို ပံ့ပိုးကူညီခဲ့သည်။
အကောက်ခွန်အေးဂျင့်များက အခကြေးငွေမပေးဘဲ ပေးဆောင်ရန် တောင်းဆိုနေချိန်တွင် နိုင်ငံကူးလက်မှတ်မရိုက်မီ လူဝင်မှုကြီးကြပ်ရေးအရာရှိများက လာဘ်ပေးလာဘ်ယူမှုများ လိုအပ်သည်။ ထို့အပြင် လေဆိပ်သို့ အငှားယာဉ်များ ဆိုက်ကပ်လာသော လေယာဉ်များကို ရပ်တန့်ကာ ၎င်းတို့၏ ကုန်တင်ကုန်ချများကို လုယက်သည့် ရာဇ၀တ်ကောင်များက ဂျက်လေယာဉ်အများအပြားကို တိုက်ခိုက်ခဲ့သည်။ ခရီးသွားလမ်းညွှန်အများအပြားသည် နိုင်ဂျီးရီးယားနိုင်ငံမှ ခရီးသွားများသည် Kano ရှိ Mallam Aminu Kano အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်သို့ ပျံသန်းကာ ပြည်တွင်းလေယာဉ်များ သို့မဟုတ် လာဂို့စ်သို့ မြေပြင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယူရန် အကြံပြုထားသည်။
1999 ခုနှစ်တွင် Olusegun Obasanjo ၏ ဒီမိုကရက်တစ် ရွေးကောက်ပွဲအပြီးတွင် LOS တွင် လုံခြုံရေးအခြေအနေ စတင်ကောင်းမွန်လာသည်။ လေဆိပ်ရဲများသည် ပြေးလမ်းများနှင့် တက္ကစီလမ်းများအနီးရှိ လုံခြုံသောနေရာများတွင် တွေ့ရှိသူတိုင်းအတွက် လေယာဉ်ပျံဓားပြမှုများကို ရပ်တန့်ရန် လေဆိပ်ရဲများက စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဂိတ်၏အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ဘက်ဆိုက်ရောက်သည့်နေရာများကို ရဲတပ်ဖွဲ့က လုံခြုံစေခဲ့သည်။ FAA သည် နိုင်ဂျီးရီးယားသို့ တိုက်ရိုက်လေကြောင်းခရီးစဉ်များကို 2001 ခုနှစ်တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး အဆိုပါလုံခြုံရေးတိုးတက်မှုများကို အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်။
မကြာသေးမီနှစ်များက Murtala Muhammed အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်တွင် သိသိသာသာတိုးတက်မှုများကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ လေအေးပေးစက်နှင့် ခရီးဆောင်အိတ်ခါးပတ်များကဲ့သို့ လည်ပတ်မှုမဟုတ်သော ချို့ယွင်းနေသော အခြေခံအဆောက်အဦများကို ပြုပြင်ထားပါသည်။ လေဆိပ်တစ်ခုလုံးကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး စားသောက်ဆိုင်အသစ်တွေနဲ့ အခွန်လွတ်စတိုးဆိုင်တွေလည်း ဖွင့်လှစ်ထားပါတယ်။ နိုင်ဂျီးရီးယားနှင့် အခြားနိုင်ငံများအကြား ချုပ်ဆိုထားသော နှစ်နိုင်ငံလေကြောင်းဝန်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်များ ပြန်လည်အသက်ဝင်လာပြီး အသစ်များကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ အဆိုပါ သဘောတူညီချက်များသည် Emirates၊ Ocean Air၊ Delta နှင့် China Southern Airlines တို့၏ စိတ်ဝင်စားမှုကို ဖော်ပြကြပြီး နိုင်ဂျီးရီးယား၏ အကြီးဆုံး နိုင်ငံတကာလေဆိပ်သို့ ဆင်းသက်ခွင့်ကို ရရှိခဲ့ကြသည်။
Murtala Muhammed အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်၏ ထွက်ခွာချိန်နှင့် ဆိုက်ရောက်ခန်းမများ တိုးချဲ့ခြင်းအတွက် ပြည်ထောင်စုအစိုးရမှ ခွင့်ပြုချက်ပေးထားပြီး လေဆိပ်တွင် အမြဲတစေ တိုးလာနေသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်။
AMSTERDAM SCHIPHOL လုံခြုံရေး
အမ်စတာဒမ်သည် Skyteam ပါတနာလေကြောင်းလိုင်းများကြားရှိ အဓိကနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
နယ်သာလန်နိုင်ငံရှိ လုံခြုံရေးနှင့် ကာကွယ်ရေးဆိုင်ရာ စစ်ဆင်ရေးများကို လေပွေခရီးစဉ်အတွင်း Schiphol လေဆိပ်ရှိ လုံခြုံရေးအရာရှိများက ဆိုက်ပေါ်ရှိ ဝန်ထမ်းအရေအတွက်ကို လျှော့ချနိုင်စေရန် လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ကင်မရာများနှင့် အာရုံခံကိရိယာများ တိုးမြှင့်မည့် အစီအစဉ်များကို ဖော်ပြခဲ့သည်။
လုံခြုံရေး၊ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာ အကြီးတန်းမန်နေဂျာ Miro Jerkovik၊ လုံခြုံရေး၊ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာ ပရောဂျက်မန်နေဂျာ Gunther von Adrichem၊ လုံခြုံရေးတာဝန် မန်နေဂျာ Hans Geerlink သည် အမေရိကန်အခြေစိုက် ကုန်သွယ်ရေးဂျာနယ်လစ်တစ်စုအတွက် Schipol ၏ အစီအစဉ်ကို တံခါးဖွင့်ပေးခဲ့သည်။
Schiphol မှာ နည်းပညာကို သိသိသာသာ အာရုံစိုက်ထားပါတယ်။ လက်ရှိတွင် လေဆိပ်တွင် ကင်မရာအလုံး ၁,၀၀၀ ရှိပြီး ၎င်းအရေအတွက်ကို လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း (သို့ပြောင်းလဲထားသော analog နှင့် IP ကင်မရာများ ရောနှောထားသည့်) ၃,၀၀၀ မှ ၄,၀၀၀ ကြားအထိ တိုးမြှင့်သွားရန် စီစဉ်ထားသည်။ အစီအစဉ်သည် ဗီဒီယိုပိုင်းခြားစိတ်ဖြာချက်၊ လိုင်စင်ပြားမှတ်မိခြင်းနှင့် မျက်နှာမှတ်မိခြင်းကဲ့သို့သော အခြားနည်းပညာများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် လေဆိပ်ကို ကင်မရာများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားရန် စီစဉ်ထားသည်။ “အဓိကအချက်ကတော့ လူတွေမဟုတ်ဘဲ ကင်မရာတွေသုံးဖို့ပါပဲ” လို့ Miro က ဆိုပါတယ်။
ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် လေဆိပ်ရှိ နေရာ 15 ခုတွင် L3 မီလီမီတာ လှိုင်းစကင်န်စက်များကို အသုံးပြုထားသည်။ ဤထုတ်ကုန်များသည် အမေရိကန်တွင် ဝေဖန်မှုများနှင့် ကြုံတွေ့ခဲ့ရသော်လည်း ခရီးသည်များသည် စက်ဖြင့်စကင်န်ဖတ်ခြင်းမှ ရှောင်ဖယ်ခံရခဲကြောင်း von Adrichmem က ပြောကြားခဲ့သည်။
“ဒီလုံခြုံရေးအမျိုးအစားက ဒီနေ့ခေတ်ထက် သာလွန်ကြောင်း ပြသနိုင်မှာပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “အရင်ကထက် သေးငယ်တဲ့အရာတွေကို ရှာတွေ့နိုင်ပါတယ်။”
Schiphol သည် လုံခြုံရေးစစ်ဆေးရေးဂိတ် ၂၀၀ ခန့်ရှိပြီး ကြီးမားလှသော အဆောက်အအုံတစ်ခုဖြစ်ပြီး အများစုမှာ နိုင်ငံတကာလေဆိပ်တွင် တည်ရှိသည် (၎င်းတွင် တစ်ရက်လျှင် US ခရီးစဉ် 200 ရှိသည်)။ လေဆိပ်သည် အဆင့်တစ်ခုတွင် တည်ရှိသောကြောင့် အဝင်နှင့်အထွက် ခရီးသည်များကို ခွဲခြား၍မရပါ။ နိုင်ငံတကာခရီးသည်များအား တရားဝင်ပတ်စပို့နှင့် boarding pass အတွက် အကောက်ခွန်တွင် ဦးစွာစစ်ဆေးပြီး ဂိတ်တွင် စစ်ဆေးမည်ဖြစ်သည်။ ဥရောပအတွင်း ပျံသန်းသူများသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ TSA ၏ လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ဆင်တူသည့်ပုံစံဖြင့် စစ်ဆေးပြီးနောက် ဂိတ်ပေါက်တွင် စစ်ဆေးရန်မလိုအပ်သည့် ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုရှိသော ဧရိယာထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။
အဆိုပါဂိတ်စစ်ဆေးသည့်နေရာများတွင် အေးဂျင့်ငါးဦးသည် ထွက်သွားသည့်ခရီးသည်တစ်ဦးစီအပေါ် အမူအကျင့်ဆိုင်ရာ အင်တာဗျူးများကို လုပ်ဆောင်သည်။ ခရီးသွားလာသူအပေါ်တွင်မူတည်သော်လည်း ယေဘူယျမေးခွန်းများတွင် လူတစ်ဦးသည် ဧရိယာအတွင်း မည်မျှကြာအောင်နေထိုင်ခဲ့သနည်း၊ လူတစ်ဦးနေထိုင်ခဲ့သည့်နေရာ၊ ခရီးသည်တစ်ဦးမှ နိုင်ငံတွင်းသို့ သယ်ဆောင်သွားနိုင်သော အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများကို ယူဆောင်လာပြီး ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အိတ်များကို ထုပ်ပိုးထားခဲ့သည့် မေးခွန်းများပါဝင်သည်။ အေးဂျင့်လေးဦးသည် ခရီးသည်များနှင့် တိုက်ရိုက်စကားပြောဆိုကြပြီး ပတ်စ်ပို့များကို ဖန်သားပြင်ပေးသည့်အခါ အခြားသော ပရိုဖိုင်းဆာသည် သံသယဖြစ်ဖွယ်အပြုအမူကို ရှာဖွေကာ လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကို ကြီးကြပ်သည်။
ဤစနစ်သည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပုံရသော်လည်း Jerkovik သည် "နောက်လာမည့်အရာများကို သင်ဘယ်တော့မှမသိနိုင်ပေ... အန္တရာယ်အခင်းအကျင်းတစ်ခုပြုလုပ်ပြီး ၎င်းကိုပြောင်းလဲရမည်" ဟု အမြန်ညွှန်ပြခဲ့သည်။
Schiphol တွင် ဂိတ်စစ်ဆေးခြင်း အစီအစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အမြဲမဖြစ်နိုင်ပါ — von Adrichmem မှ ထွက်ခွာခြင်းနှင့် ရောက်ရှိလာသည့် ခရီးသည်များကို ခွဲခြားသိမြင်နိုင်စေရန် ဒုတိယအဆင့်ကို တည်ဆောက်ရန် စဉ်းစားနေကြောင်း မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ ဤရွေ့ပြောင်းမှုသည် ငွေကုန်ကြေးကျများသော်လည်း လေဆိပ်သည် ၎င်း၏ နိုင်ငံတကာ လေဆိပ်ကို ဗဟိုချုပ်ကိုင်သော လုံခြုံရေးစစ်ဆေးခြင်းသို့ ပြောင်းရွှေ့နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
လေဆိပ်လုံခြုံရေးနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် မူဝါဒများနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ ပြောင်းလဲခြင်းသည် ဘဝ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ခရီးသွားတစ်ဦးရဲ့ ရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင် ဒါက စိန်ခေါ်မှုဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ “တခါတရံမှာ စည်းမျဉ်းတွေက ကိုင်တွယ်ရခက်ပြီး ခရီးသည်ရဲ့ရှုထောင့်ကနေ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်အောင်လုပ်ဖို့ ခက်ပေမယ့် အားလုံးက အဓိပ္ပါယ်ရှိပါတယ်” ဟု ဗွန်အဒရစ်ချမ်မမ်က ပြောသည်။ “မှန်ကန်အောင် ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲဆိုတဲ့ အားထုတ်မှုနဲ့ အသိပညာတွေ အများကြီးရှိတယ်။”
