ပဲရစ်၊ ပြင်သစ် (eTN) – အစ္စရေးနိုင်ငံပိုင်လေကြောင်းလိုင်း El Al သည် လေကြောင်းလိုင်းသည် စျေးနှုန်းသက်သာသောလေကြောင်းလိုင်းများနှင့် ပြိုင်ဆိုင်မှု တိုးမြင့်လာကာ အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် နိုင်ငံရေးမတည်ငြိမ်မှုများကြောင့် မသေချာမရေရာမှုများကြောင့် လေကြောင်းလိုင်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ၎င်း၏ စီးနင်းခအားလုံးကို ရုတ်ချည်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ El Al CEO နှင့် President Elyezer Shkedy မှ "ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များသည် ပိုမိုလိုက်လျောညီထွေရှိပြီး ပိုမိုရိုးရှင်းသော ဖွဲ့စည်းပုံကို လိုချင်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ စျေးနှုန်းများ အပြောင်းအလဲအတွက် လိုအပ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ထင်ခဲ့သည်" ဟု ပါရီတွင် ပြုလုပ်သော သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။
အောက်တိုဘာလမှစတင်၍ ဆောင်းရာသီ 2011/2012 အတွက် အချိန်အခါတွင် El Al သည် စျေးနှုန်းရာသီ 2 ခုသာ အဆိုပြုပါမည်- အမြင့်ဆုံးနှင့် အထွတ်အထိပ်ကာလ။ အမြင့်ဆုံးကာလကို ယခုနွေရာသီနှင့် ဂျူးအီစတာအချိန်အတွင်း တစ်နှစ်လျှင် 2 သို့မဟုတ် 3 ပတ်အတွင်းသာ အသုံးပြုနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ကြိုတင်စာရင်းသွင်းခြင်းအတန်းများကို စျေးကွက်အားလုံးတွင် ရိုးရှင်းပြီး သဟဇာတဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပါသည်။ ယခု ရိုးရိုးတန်းတွင် အဆင့် ၁၂ နှင့် စီးပွားရေးအတန်းတွင် ၅ အဆင့်ရှိသည်။ ဤနှုန်းထားများအားလုံးကို တစ်လမ်းမောင်းဖြင့် ရောင်းချပြီး အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ပေါင်းစပ်နိုင်ပါသည်။ El Al ၏ဥက္ကဌနှင့် CEO က "ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏လက်ရှိစျေးနှုန်းဖွဲ့စည်းပုံထက် သိသိသာသာနိမ့်သောအဆင့်သို့ စျေးနှုန်းများပေးဆောင်သွားပါမည်။ လေကြောင်းလိုင်းသည် အငယ်တန်း၊ သက်ကြီးရွယ်အိုများနှင့် မိသားစုများအတွက် တစ်နှစ်ပတ်လုံး အကျုံးဝင်သော အပိုစျေးနှုန်းများကိုလည်း ဖန်တီးပေးမည်ဖြစ်သည်။
အခြားသော လေကြောင်းလိုင်းများကဲ့သို့ပင်၊ El Al သည် လက်ရှိတွင် ခက်ခဲသောအချိန်များအတွက် ရုန်းကန်နေပါသည်။ 2010 ခုနှစ်တွင် နှစ်စဉ် အသားတင်အမြတ်ငွေ US$ 57.1 သန်းကို မှတ်တမ်းတင်ပြီးနောက်၊ 52.6 ခုနှစ် ပထမနှစ်ဝက်အတွင်း US$ 2011 သန်း အရှုံးပေါ်ခဲ့ပြီး ငွေကြေးလည်ပတ်မှုများသည် အနီရောင်အဖြစ်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့ပါသည်။ ရေနံစျေးနှုန်းများ တက်လာခြင်းသည် လေကြောင်းလိုင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် အားနည်းခြင်းကြောင့်ဟု အပြစ်တင်နိုင်ပါသည်။ ၊ El Al သည် စုစည်း၍မရသော အသုံးစရိတ်အချို့ကြောင့် အထူးသဖြင့် အားနည်းချက်ရှိသည်။
“ကျွန်ုပ်တို့၏ လေယာဉ်များပေါ်တွင် အစ္စရေး၏ သင်္ကေတကို ဂုဏ်ယူစွာ သယ်ဆောင်သွားကာ အမျိုးသားလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံကို ဂုဏ်ပြုရန် အထူးတာဝန်ရှိသည်။ ဥပမာ၊ စနေနေ့တိုင်း ဥပုသ်နေ့ကို အပြည့်အဝ လေးစားတယ်။ သို့သော် တစ်ရက်ခွဲပျံသန်းခြင်းကို ရပ်တန့်ခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ပြိုင်ဘက်များကို အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်စေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ခရီးသွားများသည် ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူ အိမ်တွင်ခံစားရမည်ဟု သေချာစေရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် သင်္ဘောပေါ်တွင် kosher-certified သီးသန့်အစားအစာများကိုလည်း ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ဒီအသေးစိတ်အချက်အလက်တွေအကုန်လုံးက ကုန်ကျစရိတ်တွေ ထပ်တိုးပါတယ်” ဟု Mr. Shkedy မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
ဘေးကင်းရေးသည် လေကြောင်းလိုင်း၏ အကြီးဆုံး အသုံးစရိတ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ “လုံခြုံရေးအတွက် နှစ်စဉ် US$ 40 မှ 50 ကြား (2 ခုနှစ် စုစုပေါင်း လည်ပတ်မှု၏ 2.5% မှ 2010% နှင့်ညီမျှသည်]။ Lufthansa ကဲ့သို့သော လေကြောင်းလိုင်းအတွက် တစ်နှစ်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း ၈၅၀ နှင့် ညီမျှသည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ဟာ ကမ္ဘာပေါ်မှာ အလုံခြုံဆုံး လေကြောင်းလိုင်းဖြစ်နိုင်တယ်ဆိုတာကို အာမခံနိုင်ပါတယ်” ဟု လေကြောင်းလိုင်း၏ ဥက္ကဌနှင့် CEO က အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။
အယ်လ်အယ်လ်သည် ၎င်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ကြီးမားသော အတားအဆီးတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသည့် ၎င်း၏ နိုင်ငံရေးအခြေအနေကြောင့်လည်း ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး ဖြစ်နေသည်။ “မွတ်စလင်နိုင်ငံတွေက လေကြောင်းလိုင်းတွေ ရှိနေတာကြောင့် နိုင်ငံတကာ မဟာမိတ်အဖွဲ့ရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ကျွန်ုပ်တွင် မဟာမိတ်အဖွဲ့တစ်ခု၏ ရေရှည်တွင်ပါဝင်ရန် နည်းလမ်းများကို ဖော်ထုတ်ရန် အထူးရည်ရွယ်ထားသော အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ရှိသည်။ ကျွန်တော့်ရဲ့စစ်တပ်မှာ အတိတ်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်တာကြောင့် ကျွန်တော်လက်လျှော့မှာမဟုတ်ပါဘူး” ဟု Elyezer Shkedy က ပြောကြားခဲ့သည်။
နိုင်ငံရေးပြဿနာသည် အယ်လ်အယ်လ်၏ အဓိကအခြေစိုက်စခန်းဖြစ်သည့် Tel Aviv လေဆိပ်တွင် ထိရောက်သော နိုင်ငံတကာအချက်အချာကျသည့်နေရာတစ်ခု ဖန်တီးခြင်းသို့လည်း ဝင်ရောက်လာပါသည်။ “ကျွန်တော်တို့က အနောက်နဲ့ အရှေ့ကြား လမ်းကြောင်းပေါ်မှာ စံပြနေရာချထားတယ်။ သို့သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် ရှည်လျားသော အရှေ့ဖျားသို့ ခရီးလမ်းကြောင်းများကို ဖြတ်သန်းနိုင်စေသည့် အာရပ်နိုင်ငံများ၏ အရှေ့ဘက်ကို ဖြတ်ကျော်ပျံသန်းနိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း၊” ဟု တစ်နေ့နေ့တွင် အဖြေများထွက်ပေါ်လာနိုင်သည်ဟု ယုံကြည်ဆဲဖြစ်သည့် မစ္စတာ ရှကီဒီက ပြောကြားခဲ့သည်။
