ဥရောပလေကြောင်းလိုင်းများသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင်ပျမ်းမျှဝင်ငွေခန့်မှန်းခြေဒေါ်လာ ၂၂.၅ ဘီလီယံခန့်ရှိကြသည်

နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း IdeaWorksCompany သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ထပ်လောင်းရရှိငွေများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါသည်။ ဤရလဒ်များကို ကမ္ဘာ့လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် နောက်ဆက်တွဲ ၀င်ငွေကို ခန့်မှန်းရန် (184 ခုနှစ်အတွက် 2017 နံပါတ်) ရှိသော လေကြောင်းလိုင်းများစာရင်းတွင် ဤရလဒ်များကို အသုံးချပါသည်။ A la carte လှုပ်ရှားမှုသည် နောက်ဆက်တွဲ ၀င်ငွေ၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး စားသုံးသူများသည် ၎င်းတို့၏ လေကြောင်းခရီးသွားအတွေ့အကြုံကို ပေါင်းထည့်နိုင်သည့် သာယာအဆင်ပြေမှုများ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် ချက်ပြီးသားအိတ်အတွက် ပေးဆောင်ရသည့် အခကြေးငွေများ ၊ သတ်မှတ်ထားသော ထိုင်ခုံများ၊ လေယာဉ်ပေါ်မှ အစားအစာများ ဝယ်ယူခြင်း၊ စောစီးစွာ တက်ခြင်း နှင့် သင်္ဘောပေါ်တွင် ဖျော်ဖြေရေးများ ပါဝင်သည်။ ယင်းတို့အနက် အိတ်ဆောင်အိတ်မှ ဝင်ငွေသည် 23.6 ဘီလီယံခန့်ရှိပြီး 2017 ခုနှစ်အတွက် ခန့်မှန်းခြေရောင်းချမှုတွင် ကြီးမားပါသည်။

a Carte Revenue ၏ CarTrawler ၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစာရင်းအင်းများ

အခြေခံလေကြောင်းလိုင်းများ- 2017 2010 2017 နှင့် 2010 နှိုင်းယှဉ်

Europe/Russia $19.4 billion $4.7 billion 313%
အာရှ/ပစိဖိတ်ဒေါ်လာ ၁၅.၈ ဘီလီယံ ဒေါ်လာ ၃.၀ ဘီလီယံ ၄၃၀ ရာခိုင်နှုန်း၊
မြောက်အမေရိက ဒေါ်လာ ၁၄.၈ ဘီလီယံ ဒေါ်လာ ၅.၄ ဘီလီယံ ၁၇၆ ရာခိုင်နှုန်း၊
အာဖရိက/အရှေ့အလယ်ပိုင်း $4.7 ဘီလီယံ $0.6 ဘီလီယံ 725%
လက်တင်အမေရိက/ကာရေဘီယံ $2.3 billion $0.3 billion 567%
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစုစုပေါင်း $57.0 ဘီလီယံ $14.0 ဘီလီယံ 308%

CarTrawler ၏စီးပွားရေးအရာရှိချုပ် Aileen McCormack က “၂၀၁၀ ခုနှစ်ကတည်းက ဟင်းပွဲဝင်ငွေအတွက် 308% တိုးလာတာက စျေးသက်သာတဲ့လေကြောင်းလိုင်းမော်ဒယ်ရဲ့ လူကြိုက်များလာတာနဲ့အမျှ ဈေးနှုန်းသက်သာတဲ့ လေကြောင်းလိုင်းတွေရဲ့ စျေးနှုန်းကို သက်သေပြလိုက်တာ ဖြစ်ပါတယ်။ အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိ Emirates ကဲ့သို့ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်ရက်လေကြောင်းလိုင်းများ၊ AirAsia နှင့် Ryanair ကဲ့သို့သော ဝင်ငွေချန်ပီယံများ နှင့် TAP Portugal ကဲ့သို့သော ရိုးရာလေကြောင်းလိုင်းများပင်လျှင် စားသုံးသူအသုံးစရိတ်ကို အားပေးရန်နှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများအတွက် အမြတ်အစွန်းများမြှင့်တင်ရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လက်လီရောင်းချသူများ ဖြစ်လာကြသည်။ ဒီလိုတိုးပွားလာတဲ့ လက်လီရောင်းချကျွမ်းကျင်မှုတွေနဲ့အတူ၊ ကားအငှားနဲ့ ဟိုတယ်ဘွတ်ကင်လုပ်နိုင်စွမ်းတွေကလည်း လေကြောင်းလိုင်းတွေကို စားသုံးသူ ခရီးသွားလိုအပ်ချက်ရဲ့ spectrum တစ်ခုလုံးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဆောင်ရွက်ပေးနိုင်စေတယ်။”

2017 Global Regions Snapshot ဇယားသည် ဒေသအလိုက် ဟင်းပွဲများ မည်ကဲ့သို့ ကွဲပြားသည်ကို ထပ်လောင်းပြသသည်။ ဒေသတစ်ခုတွင် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများအဖြစ်များခြင်းသည် နောက်ဆက်တွဲ ၀င်ငွေအဆင့်ကို အမှန်တကယ် မောင်းနှင်စေသည်။ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများ (LCCs) ၏ မြင့်မားသော အာရုံစူးစိုက်မှုသည် နောက်ဆက်တွဲ ၀င်ငွေနှင့် အစားအသောက် ရလဒ်များကို တိုးမြင့်စေသည်။

• Europe သည် a la carte လှုပ်ရှားမှုအတွက် ကမ္ဘာကို ဦးဆောင်နေပြီး LCC များသည် ဥရောပနှင့် ရုရှားအခြေစိုက် လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဝင်ငွေ၏ 27% အထင်ကြီးလောက်စရာဝင်ငွေကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ဒေသသည် လေကြောင်းလိုင်းဝင်ငွေစုစုပေါင်း၏ ရာခိုင်နှုန်းတစ်ခုအဖြစ် A la carte ၀င်ငွေတွင်လည်း ထိပ်ဆုံးမှရပ်တည်နေသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ နောက်ဆက်တွဲ ၀င်ငွေချန်ပီယံများဖြစ်သော easyJet၊ Norwegian နှင့် Ryanair တို့သည် ဒေသတွင်းရှိ လေကြောင်းလိုင်းတိုင်း၏ စီးပွားရေးပုံစံများကို လွှမ်းမိုးနိုင်သော ကျယ်ပြန့်သော ကွန်ရက်များရှိသည်။ ၎င်းသည် ဥရောပနှင့် ရုရှားနိုင်ငံအခြေစိုက် လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဝင်ငွေ၏ 10% နီးပါးအထိ ဟင်းပွဲရလဒ်ကို ရုတ်သိမ်းလိုက်ပါသည်။

• မြောက်အမေရိကတွင် LCC ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှု နည်းပါးသည်၊ အထူးသဖြင့် အနောက်တောင်သည် ရိုးရာလေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုကဲ့သို့ A la carte ဝန်ဆောင်မှုများကို ပိုမိုလုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါကအဲလိုလေကြောင်းလိုင်းကြီးတွေပါ။
ကနေဒါ၊ Delta နှင့် United တို့သည် a la carte နည်းလမ်းများကိုလက်ခံကြသည်။ 2018 ခုနှစ်အတွင်း ပထမဆုံး အိတ်ကို checked လုပ်ထားသော transatlantic လေကြောင်းလိုင်းများသည် အခကြေးငွေ ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ဤနေရာတွင် (နှင့် ဥရောပ) တွင် တိုးမြင့်မှုများကို ရှာဖွေပါ။

2017 ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဒေသများလျှပ်တစ်ပြက်

အခြေခံလေကြောင်းလိုင်းများ- ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းများ

Operating Revenue အတွက် A la Carte သည် Operating Revenue ထိပ်တန်း 3 ၏ % အဖြစ် မျှဝေသည်။
A la Carte အခွန် (အက္ခရာအမိန့်)

ဥရောပ/ရုရှား 27.0% 9.6% Air France/KLM၊ easyJet၊ Ryanair
မြောက်အမေရိက 10.9%* 7.0% အမေရိကန်၊ မြစ်ဝကျွန်းပေါ်၊ ယူနိုက်တက်
လက်တင်အမေရိက/ ကာရေဘီယံ 19.0% 6.7% GOL၊ LATAM၊ Volaris
အာရှ/ပစိဖိတ်ဒေသ 14.5% 6.5% အဲအေးရှား၊ ANA All Nippon၊ Jetstar
အာဖရိက/အရှေ့အလယ်ပိုင်း 4.0% 5.6% Emirates၊ Etihad၊ Qatar

• လက်တင်အမေရိကအတွင်း၊ GOL၊ JetSmart နှင့် Volaris ကဲ့သို့သော လေကြောင်းလိုင်းများသည် အလုံးစုံပါဝင်သော လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ဈေးနှုန်းအခြေအနေကို စိန်ခေါ်ခြင်းဖြင့် စျေးကွက်သည် လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲနေသည်။ စည်းမျဥ်းများသည်လည်း ပြောင်းလဲနေပါသည်။ 2017 ခုနှစ်အတွင်း ဘရာဇီးလေကြောင်းလိုင်းများသည် ပြည်တွင်းလေယာဥ်များအတွက် check အိတ်များအတွက် အခကြေးငွေကောက်ခံရန် လေကြောင်းလိုင်းများကို ခွင့်ပြုခဲ့သည်။

• အာရှ/ပစိဖိတ်ဒေသသည် AirAsia Group ၏ ကျယ်ပြန့်သောကွန်ရက်ရောက်ရှိမှုနှင့်အတူ ရှည်လျားသော LCC အစဉ်အလာရှိသည်။ သို့သော်လည်း ဒေသတွင်းရှိ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကွန်ရက်နှင့် ရိုးရာလေကြောင်းလိုင်းများသည် US နှင့် Europe အခြေစိုက် ကွန်ရက်လေကြောင်းလိုင်းများမှ ယခုလက်ခံကျင့်သုံးနေသည့် a la carte နည်းလမ်းများကို လက်ခံကျင့်သုံးရန် နှေးကွေးနေပါသည်။ ပြီးခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်းတွင်သာ တရုတ်နိုင်ငံရှိ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များသည် LCC ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ပံ့ပိုးကူညီမှုစတင်ခဲ့သည်။ စျေးနှုန်းသက်သာသော မော်ဒယ်သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပျံ့နှံ့သွားသည်နှင့် တပြိုင်နက် ၎င်းကို စားသုံးသူများက မည်မျှ လျင်မြန်စွာ လက်ခံလာမည်ကို တွေးကြည့်ရန် လွယ်ကူသည်။

• အာဖရိကနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းတို့တွင် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းနှင့် အပိုဝင်ငွေ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် နောက်ကျကျန်နေပါသည်။ လေကြောင်းလိုင်းများ ထုတ်လုပ်သည့် ထိပ်တန်း A la carte ဝင်ငွေသည် ၎င်းတို့၏ ကြီးမားသော အရွယ်အစားကြောင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး ပြင်းထန်သော လက်လီရောင်းချသည့် လုပ်ငန်းများအတွက် မဟုတ်ဘဲ၊ ဒေသတွင်း၏ သိသာထင်ရှားသော ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းများကို Air Arabia နှင့် flydubai တို့တွင် ကန့်သတ်ထားပြီး တစ်ခုစီသည် 300 ခုနှစ်အတွက် နောက်ထပ်ဝင်ငွေ ဒေါ်လာ သန်း 2016 ကျော်ရှိသည်။ LCC များနှင့် နောက်ဆက်တွဲ ၀င်ငွေများ ကြီးထွားလာမှုသည် အစိုးရ၏ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုများကြောင့် ပိတ်ဆို့နေပါသည်။

“ကြီးကျယ်သောအရာများသည် သေးငယ်သောအစများရှိသည်” သည် ဂန္တဝင်ရုပ်ရှင် Lawrence of Arabia မှ ကိုးကားချက်ဖြစ်သည်။ ဤပညာရှိစကားများသည် ဟင်းပွဲဝင်ငွေတိုးလာခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သက်ရောက်ပါသည်။ တစ်ချိန်က အာဖရိက၊ လက်တင်အမေရိကနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသတို့မှ အကြီးအကျယ် လွဲချော်ခဲ့သည့်အရာသည် ကမ္ဘာ့ဒေသတိုင်းကို ထိထိရောက်ရောက် ကိုင်တွယ်နိုင်သော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဝင်ငွေအဖြစ် သုံးဆကျော် တိုးလာခဲ့သည်။ ၎င်းကို ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လေကြောင်းလိုင်းများက ဦးဆောင်ထားသော်လည်း ယခုအခါ ဝင်ငွေပိုမိုရှာဖွေရန်အတွက် သမားရိုးကျလေကြောင်းလိုင်းများက မှီခိုအားထားနေရပြီဖြစ်သည်။ ဒေသတိုင်းတွင် အသွင်ကူးပြောင်းမှုသည် သိသိသာသာ ဆင်တူသည်။ သမားရိုးကျလေကြောင်းလိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ LCC ပြိုင်ဘက်များ၏ စျေးနှုန်းသတ်မှတ်နည်းဗျူဟာများနှင့် ကိုက်ညီရန် တွန်းအားပေးခံရပါသည်။ ၎င်းသည် တိုတောင်းသော လမ်းကြောင်းများဖြင့် ဒေသအတွင်းမှ အစပြုကာ အဖွံ့ဖြိုးဆုံး ဒေသများတွင်လည်း ခရီးဝေးပျံသန်းမှုများအတွက် အချက်တစ်ချက် ဖြစ်လာသည်။

IdeaWorksCompany က ကမ္ဘာကြီးသည် ဥရောပမှထွက်ရှိသော ရလဒ်များနှင့် နောက်ဆုံးတွင် ကိုက်ညီလိမ့်မည်ဟု ခန့်မှန်းသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများသည် လည်ပတ်မှုဝင်ငွေဝေစု 25% ထက် ပိုရမည်ဖြစ်ပြီး A la carte လုပ်ဆောင်ချက်သည် စုစုပေါင်းဝင်ငွေ၏ 10% ကို ကိုယ်စားပြုမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စားသုံးသူများအတွက် ရွေးချယ်မှုများစွာကို ပေးဆောင်ပေးသည့် “ကြီးမားသောအရာ” ဖြစ်သည်။ အာရှ၊ အာဖရိက၊ နှင့် တောင်အမေရိကရှိ နောက်ထပ်ခရီးသွားအများအပြားသည် အခြေခံစျေးသက်သာသည့်ထုတ်ကုန်တစ်ခု သို့မဟုတ် ဟင်းပွဲမီနူးမှ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ရွေးချယ်ရန် အသစ်တွေ့ရှိသောစွမ်းရည်ကို ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ စီးပွားရေးပုံစံများသည် ပြောင်းလဲနေပြီး လေကြောင်းလိုင်းလက်လီရောင်းချသူများ၏ အကျွမ်းကျင်ဆုံးသူများသာ ဤလျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲနေသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ထွန်းကားလာမည်ဖြစ်သည်။