Federal Aviation Administration စီမံခန့်ခွဲသူ Randy Babbitt သည် တိတ်ခွေများကို နားထောင်ပြီး NY၊ Buffalo တွင် ဖေဖော်ဝါရီက ဖြစ်ပွားခဲ့သော လေယာဉ်ပျက်ကျမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ကြားသိရသောအခါတွင် သူသည် အမေရိကန်လူထုအများစုကဲ့သို့ပင် ပြင်းထန်စွာ တုံ့ပြန်ခဲ့သည်။
“ဒီမတော်တဆမှုရဲ့ မှတ်တမ်းတွေကို ကျွန်တော် ဖြတ်ကျော်ပြီး နားထောင်ပြီး ဖတ်ကြည့်တဲ့အခါ ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်မှု ပျက်ပြားသွားခဲ့တယ်” ဟု Babbitt က ABC News တနင်္လာနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ “တချို့ ကယ်ရီယာတွေမှာ အဲဒါတွေ သင်ပေးမှာ ဆိုတော့ လမ်းညွှန်ပေးမှ ဖြစ်မှာ မဟုတ်ဘူး။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဖြစ်မလာဘူး။ ဘယ်တော့မှ ထပ်မဖြစ်တော့ဘူးဆိုတာ သေချာစေချင်တယ်။”
Babbitt နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အတွင်းဝန် Ray LaHood တို့သည် လေကြောင်းလိုင်းများ၏ စိတ်ဆန္ဒအလျောက် ပျံသန်းခြင်းအတွက် နည်းလမ်းများရှာဖွေရန် အာရုံစိုက်ရန်အတွက် လေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်း၏ ထောင့်ပေါင်းစုံမှ ကိုယ်စားလှယ်များနှင့် တနင်္လာနေ့က ဝါရှင်တန်ဒီစီတွင် တွေ့ဆုံခဲ့သည်။
အဖွဲ့၏ အစီအစဉ်တွင် မြင့်မားသောအချက်မှာ လေယာဉ်မှူးများသည် ခရီးသည်များအား ၎င်းတို့၏ခရီးစဉ်များသို့ ပျံသန်းရန် ပြင်ဆင်ခြင်းထက် ကျော်လွန်ပြီး အတွေ့အကြုံနည်းသော လေယာဉ်မှူးများကို အတွေ့အကြုံနည်းသော အကြီးတန်းလေယာဉ်မှူးများအား အကြံဉာဏ်ပေးနိုင်ရန် လေကြောင်းလိုင်းများက ၎င်းတို့တတ်နိုင်သမျှ လုပ်ဆောင်နေကြောင်း ခရီးသွားများအား စိတ်ချသေချာစေရန် ကြေငြာချက်တစ်ခု ဖန်တီးခြင်းဖြစ်သည်။
Babbitt သည် လေယာဉ်မှူးများ၏ လေ့ကျင့်ရေးမှတ်တမ်းများအားလုံးကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုရန် လေယာဉ်မှူးထံမှ ခွင့်ပြုချက်ရယူခြင်းအပါအဝင် ခရီးသည်များကို ပျံသန်းရန် မငှားရမ်းမီ လေယာဉ်မှူးများကို မှတ်တမ်းစစ်ဆေးမှုများ အပြီးအပြတ်ပြုလုပ်ရန် မျှော်လင့်ထားကြောင်း Babbitt က ယနေ့ ပြောကြားခဲ့သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများ ယနေ့တွင် ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် ခွင့်ပြုထားသော်လည်း ၎င်းတို့အားလုံးမဟုတ်သည့် Buffalo ပျက်ကျမှုကြောင့် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိလာရသည်။
“ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အခုအချိန်မှာ လေယာဉ်မှူးတွေဟာ စစ်ဆေးမှုတွေ အကြိမ်ကြိမ်ပျက်ကွက်ပြီး သူတို့ရဲ့အလုပ်တွေကို ဆက်ထိန်းထားနိုင်တယ်ဆိုတဲ့ လူအများရဲ့ခံယူချက်တစ်ခုရှိပါတယ်” ဟု Babbitt က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့အနေဖြင့် ဤနိုင်ငံရှိ ခရီးသည်များအား လေယာဉ်ပျံသန်းနေသော ပုဂ္ဂိုလ် သို့မဟုတ် လေယာဉ်အမှုထမ်းများ၏ အရည်အချင်းများနှင့် ပတ်သက်၍ လုံးဝသံသယမရှိစေလိုပါ။"
"လေယာဉ်မှူးရဲ့ ဖိုင်ထဲမှာ ရနိုင်တဲ့ မှတ်တမ်းတွေအားလုံးကို အလုပ်ရှင်တွေကို ဝင်ရောက်ခွင့်ပေးဖို့အတွက် Pilot Records Improvement Act ရဲ့ နယ်ပယ်ချဲ့ထွင်ဖို့ ကွန်ဂရက်ကို ဒီနေ့ အကြံပြုချက်တစ်ခု တောင်းဆိုချင်ပါတယ်" ဟု Babbitt က ပြောကြားခဲ့သည်။
လက်ရှိဥပဒေတွင် လေယာဉ်မှူးများသည် အလားအလာရှိသော အလုပ်ရှင်များအား ၎င်းတို့၏လေ့ကျင့်ရေးမှတ်တမ်းများထံ ဝင်ရောက်ခွင့်ပြုရန် ထုတ်ပြန်ချက်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးရမည်ဖြစ်သော်လည်း တနင်္လာနေ့တွင် Federal Aviation Administration သည် မျှော်လင့်ချက်အသစ်များချမှတ်ခဲ့ပြီး လေကြောင်းလိုင်းများအား ဝင်ရောက်ခွင့်တောင်းခံရန် ပြင်းပြင်းထန်ထန် အကြံပြုထားသည်။
Colgan Air ၏ ဘေးကင်းမှုနှင့် စည်းကမ်းလိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Dan Morgan က “ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုဖြစ်လိုပါသည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် လွန်စွာ စည်းကြပ်ထားသော စက်မှုလုပ်ငန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် ယခင်က မလုပ်ဖူးသေးသော အရာအချို့ကို လုပ်ဖို့ မကြိုးစားနိုင်ဟု မဆိုနိုင်သောအရာ မရှိပါ။"
သို့သော် ၎င်းတို့ကို ပံ့ပိုးပေးရန် ပြည်ထောင်စုဥပဒေများမပါဘဲ အပြောင်းအလဲများ ဖြစ်လာနိုင်သည်ဟု လူတိုင်းမထင်ကြပါ။
“ဆန္ဒအလျောက် ဖြစ်လာမယ်လို့ ကျွန်တော် မထင်ပါဘူး” ဟု အမည်မဖော်လိုသော ဒေသဆိုင်ရာ လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုမှ ကပ္ပတိန်က တနင်္လာနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ “မဖြစ်မနေ လုပ်ရတော့မယ်။ မင်းသိတဲ့အတိုင်းပဲ FAA က ဒီလေကြောင်းလိုင်းတွေကို ပြောင်းလဲဖို့ ဥပဒေအဖြစ် ချမှတ်ရတော့မှာဆိုတော့ လေကြောင်းလိုင်းတွေက လေယာဉ်အမှုထမ်းတွေ များများငှားဖို့နဲ့ အလုပ်နည်းဖို့ ပိုက်ဆံတွေ ကုန်ကျတော့မှာမို့လို့ သူတို့ကို အတင်းအကြပ် ခိုင်းစေတာ ဖြစ်နိုင်တယ်။”
ခရီးသည်များ ဘေးကင်းရေး အတွက် စိုးရိမ်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေသည့် မကြာသေးမီက လေယာဉ်ပျက်ကျမှု အများအပြား ဖြစ်ပွားပြီးနောက် အဆိုပါ စုဝေးမှု ဖြစ်ပွားခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
NY ၊ Buffalo တွင် ဖေဖော်ဝါရီက ပျက်ကျမှု ၊ ဇွန်လတွင် အတ္တလန်တိတ် သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်၍ ကြီးမားသော အဲဘတ်စ် A330 ပျက်ကျမှု နှင့် Hudson မြစ်ပေါ်မှ အရေးပေါ် ဆင်းသက်နိုင်မှုတို့ကြောင့် ဇန်န၀ါရီလတွင် လေကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူများ သတိထားရန် အရေးကြီးကြောင်း သတိပေးခဲ့သည်။
Colgan Air Flight 50 သည် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် Buffalo လေဆိပ်အနီး၌ ပျက်ကျခဲ့ရာ စုစုပေါင်း လူ ၅၀ သေဆုံးခဲ့သည်။
"ကျွန်ုပ်တို့သည် FAA ၏ လိုအပ်ချက်အားလုံးကို လိုက်နာပြီး အခြားလေကြောင်းလိုင်းများကဲ့သို့ပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ထိုလိုအပ်ချက်များကို ကျော်လွန်နေပါသည်" ဟု Morgan မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကျွန်တော်တို့မှာ အရမ်းတင်းကြပ်တဲ့ လေ့ကျင့်ရေး အစီအစဉ်တွေ ရှိပါတယ်။ လေယာဉ်ပေါ်တွင် တစ်ခုခုဖြစ်ခဲ့သည် ။ ကျန်တဲ့ ဒီလေကြောင်းလိုင်းက လူဆိုးလေးဖြစ်ပြီး ဒီနယ်ပယ်မှာ အဆိုးဆုံးအတွက် ပိုစတာကလေးဖြစ်တယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။”
ဒါပေမယ့် Colgan ပျက်ကျမှုဟာ အမေရိကန်မှာ ပျံသန်းမှုတစ်ဝက်လောက်ကို ပျံသန်းနေတဲ့ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းတွေနဲ့ ဆိုးရွားတဲ့ ဘေးကင်းရေးပြဿနာတွေကို ဖော်ထုတ်ပြသတဲ့ နှိုးဆော်ချက်ဖြစ်တယ်လို့ အစိုးရထိပ်တန်းလေကြောင်းအရာရှိတွေက တနင်္လာနေ့မှာ ၀န်ခံခဲ့ပါတယ်။ Buffalo လေကြောင်းလိုင်း၏ လေယာဉ်မှူး Capt. Marvin Renslow သည် ၎င်း၏ လေယာဉ်မှူးလိုင်စင်ရရှိချိန်တွင် ပျံသန်းစစ်ဆေးမှုများစွာ ပျက်ကွက်ခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏လျှောက်လွှာတွင် ၎င်းတို့အားလုံးကို Colgan Air သို့ ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိပေ။
"ကျွန်တော်တို့ ပြည်သူတွေရဲ့ ယုံကြည်မှုကို ပြန်ရရမယ်" ဟု LaHood က တနင်္လာနေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံရှိ မည်သည့်လေဆိပ်၌မဆို စီးပွားဖြစ်လေယာဉ် သို့မဟုတ် အရွယ်အစားမရွေး သွားလာသည့်အခါတိုင်း ခရီးသွားတိုင်းကို ယုံကြည်မှုရှိစေရမည်။"
“ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းလုပ်ငန်းမှာ ကျင့်သုံးမှုတွေနဲ့ ပတ်သက်ပြီး မြင်ဖူးကြားခဲ့ရတဲ့ အရာတချို့ကို လက်ခံနိုင်စရာမရှိပါဘူး” ဟု Babbitt က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကျွန်ုပ်တို့၏အလုပ်မှာ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုရှိစေရန်ဖြစ်ပြီး မကြာသေးမီက စနစ်အတွင်း အက်ကြောင်းအချို့ကို တွေ့ခဲ့ရသည်။ ဖြစ်ပျက်နေတာတွေကို ပိုပြီး လေးလေးနက်နက် ကြည့်ဖို့ လိုပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ပြီးခဲ့တဲ့ လအနည်းငယ်က ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရရင် တစ်ချို့အရာတွေက မမှန်ဘူးလို့ ညွှန်ပြနေပါတယ်။”
Buffalo မတော်တဆမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်း၏ မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သော National Transportation Safety Board (NTSB) ကြားနာမှုတွင် စုံစမ်းစစ်ဆေးသူများသည် လေယာဉ်မှူးနှင့် အမှုထမ်းများ၏ လေ့ကျင့်မှုအပြင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုနှင့် ဖြစ်နိုင်သော လေယာဉ်မှူးခန်း အမှားအယွင်းများကိုပါ ထည့်သွင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် လေယာဉ်မှူးတော်တော်များများက အရင်က အဲဒါကို မြင်ဖူးတယ်လို့ ပြောကြတယ်။ ဒေသတွင်း လေကြောင်းလိုင်းများအတွက် ပျံသန်းသူများသည် ဘေးကင်းရေး ချို့ယွင်းချက်များ၊ ဒဏ်ခတ်မည့်အချိန်ဇယားများ၊ လစာနည်းပါးခြင်းနှင့် အတွေ့အကြုံမရှိခြင်းတို့နှင့် ပတ်သက်၍ ABC News မှ အီးမေးလ်များ အများအပြား ပေးပို့ခဲ့သည်။
ABC News နဲ့ ဒီနေ့ စကားပြောခဲ့တဲ့ ဒေသဆိုင်ရာ လေယာဉ်မှူးက “ငွေစုဖို့ နှမြောလိုက်တာ” လို့ ပြောပါတယ်။
“ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းတွေက လေ့ကျင့်ရေးဆင်းတဲ့အခါ ကုန်ကျစရိတ်ကို သေချာပေါက် လျှော့ချမှာပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "ကျွန်တော်ဆိုလိုတာက FAA က ပိုက်ဆံစုဖို့ ခွင့်ပြုတဲ့ အနိမ့်ဆုံး လေ့ကျင့်မှုပမာဏကို ပေးလိမ့်မယ်။"
ငွေကြေးအကျပ်အတည်းကြောင့် ဒေသတွင်း လေယာဉ်မှူးများသည် အလွန်အမင်း နာရီပေါင်းများစွာ အလုပ်လုပ်ကြပြီး တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၈,၀၀၀ သာ ရရှိလေ့ရှိသည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ အဆိုပါ အချက်များသည် လေကြောင်းလိုင်းများသည် အရည်အသွေးနှင့် နောက်ဆုံးတွင် ဘေးကင်းမှုကို ထိခိုက်စေသည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
“သူတို့က အလုပ်ခန့်ထားမှု စံနှုန်းတွေနဲ့ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေတွေကို ဆက်လုပ်နေရင် ဘေးကင်းရေးက ထိခိုက်နိုင်တယ်” ဟု လေယာဉ်မှူးက ဆိုသည်။ “ဒါကြောင့် မတော်တဆမှုတွေ ပိုဖြစ်နိုင်ခြေ သေချာပါတယ်။”
ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို လျှော့ချရန် အလုပ်စည်းမျဉ်းများ ပြောင်းလဲရမည်ဟု FAA က ယနေ့ သဘောတူညီခဲ့သော်လည်း ထိုပြဿနာအတွက် အချိန်ဇယားကို မသတ်မှတ်ရသေးပေ။
"ကျွန်တော်တို့ ဒီအတွက် အလွန်စိတ်မရှည်တော့ဘဲ ဒေသတွင်း ဂျက်လေယာဉ်တွေ ပျံသန်းနေတဲ့ လေယာဉ်မှူးတွေဟာ ကောင်းကောင်း လေ့ကျင့်ပြီး ကောင်းကောင်း အနားယူနေတယ်ဆိုတာကို ပျံသန်းနေတဲ့ ပြည်သူတွေကို တတ်နိုင်သမျှ ချက်ခြင်း လုပ်ဆောင်မှာပါ" ဟု LaHood မှ ABC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ သတင်း တနင်္လာနေ့။
လေကြောင်းလိုင်း ကြီးကြပ်မှုတွင် အားနည်းချက်ငါးခုကို စစ်ဆေးရေးမှူးချုပ်က ဖော်ထုတ်သည်။
လွှတ်တော်အမတ်များသည် ပြီးခဲ့သော သီတင်းပတ်က Capitol Hill တွင် ကြားနာစစ်ဆေးမှုတွင် ယခုနှစ် လေယာဉ်ပျက်ကျမှုကို စစ်ဆေးခဲ့သည်။
“ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘေးကင်းသော လေကြောင်းဆိုင်ရာ နိုင်ငံတစ်နိုင်ငံဖြစ်သည်၊ သို့သော် 'နောက်ထပ်ကြည့်ရအောင်။ ဘယ်မှာ ပိုတင်းကြပ်ဖို့လိုပြီး ကြီးကြပ်မှုပိုလုပ်ရမလဲဆိုတာ ကြည့်လိုက်ကြရအောင်'' ဟု အထက်လွှတ်တော်အမတ် Kay Bailey Hutchison, R-Texas က အဆိုပါအစည်းအဝေးတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။
ပြီးခဲ့သည့်အပတ်ကပင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဌာနမှ စစ်ဆေးရေးမှူးချုပ် Calvin Scovel က FAA ၏ စီးပွားဖြစ်လေကြောင်းလိုင်းများကို ကြီးကြပ်ရန်စနစ်သည် အလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပြီး "လေကြောင်းလုပ်ငန်းကို ကြီးကြပ်ရန်အတွက် အရေးကြီးသော FAA ပရိုဂရမ်ငါးခုတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြင်းထန်သောအားနည်းချက်များကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။"
အဆိုပါအားနည်းချက်များတွင် "အန္တရာယ်အခြေခံစစ်ဆေးခြင်း၊ ပြုပြင်ရေးစခန်းများ၊ သက်တမ်းရင့်လေယာဉ်များ၊ လေကြောင်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးလုပ်ဆောင်မှုအစီအစဉ် (ASAP)) မှတဆင့်ပြုလုပ်သောဘေးကင်းရေးချိုးဖောက်မှုများထုတ်ဖော်ခြင်းနှင့်သတင်းပေးတိုင်ကြားမှုများပါရှိသည်" ဟု Scovel မှဆီးနိတ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး panel ၏လေကြောင်းဆပ်ကော်မတီကိုပြောကြားခဲ့သည်။ Scovel သည် အဆိုပါကိစ္စရပ်များနှင့်ပတ်သက်သည့် အစီရင်ခံစာကို ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ထုတ်ပြန်ရန် စီစဉ်ထားသည်။
အထက်လွှတ်တော် ကုန်သွယ်ရေးကော်မတီဥက္ကဌ Jay Rockefeller၊ DW.Va က မကြာသေးမီက ဖြစ်ပွားခဲ့တဲ့ အဖြစ်အပျက်တွေဟာ ခရီးသည်အားလုံးရဲ့ ဘေးကင်းရေးထက် လေကြောင်းခရီးအတွက် ပိုအရေးကြီးတာ မရှိဘူးလို့ ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။
လေကြောင်းခရီးသွားခြင်း- ဘေးကင်းမှု အဆင့်တစ်ခု
ပြီးခဲ့သည့် အင်္ဂါနေ့က Babbitt နှင့် LaHood တို့က ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများတွင် လေယာဉ်မှူးသင်တန်းကို ချက်ချင်းစတင်ပြီး FAA စစ်ဆေးရေးမှူးများက စိစစ်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြီးခဲ့သောအင်္ဂါနေ့က ကြေညာခဲ့သည်။
ဒေသဆိုင်ရာလေကြောင်းလိုင်းများသည် လေယာဉ်မှူးလေ့ကျင့်ရေး ဖက်ဒရယ်ကြီးကြပ်မှုအပေါ် အလေးထားမှုအသစ်အတွက် ပြီးခဲ့သောအပတ်က ထောက်ခံအားပေးခဲ့ကြသည်။
"ဘေးကင်းရေးသည် အမြဲတမ်းရှိပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ နံပါတ် ၁ ဦးစားပေးဖြစ်လိမ့်မည်" ဟု ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများအသင်းဥက္ကဋ္ဌ Roger Cohen က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် DOT အတွင်းရေးမှူး LaHood နှင့် FAA စီမံခန့်ခွဲသူ Babbitt တို့က ၎င်းကိုဖြစ်စေရန် တောင်းဆိုသည့် အဆင့်အားလုံးကို ထောက်ခံပါသည်။"
“ဒီပြဿနာတွေက ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းတွေချည်းပဲ သက်ဆိုင်တာမဟုတ်ဘူးဆိုတာကို သတိပြုစေချင်ပါတယ်” ဟု NTSB ဥက္ကဋ္ဌ Mark Rosenker က Capitol Hill တွင် သက်သေခံခဲ့သည်။ “အဲဒါတွေက လေကြောင်းလိုင်းတွေရဲ့ လည်ပတ်မှုတိုင်း၊ အဓိကလေကြောင်းလိုင်းတွေနဲ့ ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းတွေနဲ့ သက်ဆိုင်ပါတယ်။”
၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအစောပိုင်းတွင် ခရီးသည်တင်လေယာဉ်အများအပြား ပျက်ကျပြီးနောက် ဒေသတွင်းလေကြောင်းလိုင်းများသည် အဓိကလေကြောင်းလိုင်းများကဲ့သို့ တူညီသောစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန်သေချာစေသည့် စည်းမျဉ်းများ ၁၉၉၇ ခုနှစ်တွင် အသက်ဝင်ခဲ့သည်။
လေယာဉ်မှူးများသည် တစ်ရက်လျှင် 16 နာရီ တာဝန် ထမ်းဆောင်နိုင်ပြီး ပျံသန်းမှု မကုန်သော အချိန်လည်း ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ၂၄ နာရီအတွင်း ရှစ်နာရီသာ ပျံသန်းနိုင်သည်။
FAA သည် လေယာဉ်မှူးငှားရမ်းခြင်းအတွက် ပျံသန်းချိန် နာရီ 250 လိုအပ်သော်လည်း လုပ်ငန်းအလေ့အကျင့်များသည် အများအားဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားသည်ဟု ဆိုသော်လည်း အများအပြားသည် အနည်းဆုံး နာရီ 500 ဖြင့် ပျံသန်းချိန်ဖြစ်သည်။
FAA မှ ပုဂ္ဂလိက၊ စီးပွားရေးနှင့် လေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေယာဉ်မှူးများ၏ လက်မှတ်များအပြင်၊ လေယာဉ်မှူးများသည် FAA မှ စီမံကွပ်ကဲသည့် "ကနဦးနှင့် ထပ်တလဲလဲ လေ့ကျင့်မှုများ" ကို FAA မှ စီမံပေးသော လေယာဉ်မှူးများမှတဆင့် "ကနဦးနှင့် ထပ်တလဲလဲ လေ့ကျင့်မှုများ" ရရှိသည်ဟု Babbitt မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
သို့သော်လည်း အချို့က FAA သည် လုံလောက်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း မရှိသေးဟု ဆိုကြသည်။
မေလလယ်တွင် NTSB မှစုံစမ်းစစ်ဆေးသူများသည် Buffalo တွင်အမှားအယွင်းများကိုစစ်ဆေးနေစဉ်၊ အထက်လွှတ်တော်အမတ် Charles Schumer, DN.Y. သည် LaHood သို့လေယာဉ်မှူးအသစ်များ၏ကောင်းကင်သို့မထွက်ခွာမီတွင်လိုအပ်သည်များကိုချက်ချင်းပြန်လည်စဉ်းစားရန် FAA ကိုတောင်းဆိုခဲ့သည်။
"လေကြောင်းလိုင်းလေ့ကျင့်ရေးသင်ရိုးညွှန်းတမ်းအတွက် FAA လိုအပ်သည်များကိုပြန်လည်အကဲဖြတ်ခြင်းဖြင့် FAA ကိုစတင်ရမည်ဟုကျွန်ုပ်ယုံကြည်သည်" ဟု Schumer ကရေးသားခဲ့သည်။ "NTSB ၏ ကြားနာမှုများသည် တုတ်တွန်းသူ၏ လက်ဆွဲလေ့ကျင့်မှု မရှိခြင်းမှာ Flight 3407 ပျက်ကျမှုတွင် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်နေနိုင်သည်ဟု ညွှန်ပြနေပြီး အခြားအရေးကြီးသော လေ့ကျင့်ခန်းများသည် သင်ရိုးညွှန်းတမ်းမှ ချန်ထားနိုင်သည်ကို အံ့သြမိပါသည်။"
"ကုန်ကျစရိတ်ဖြတ်တောက်ခြင်း၏အကျိုးစီးပွားအတွက်၊ ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးလေကြောင်းလိုင်းများသည် အလုပ်ပိုလုပ်ရပြီး ၎င်းတို့၏လေယာဉ်မှူးများကို လစာနည်းပါးပုံပေါ်သည်" ဟု Schumer က နောက်ပိုင်းတွင် ABC News သို့ပြောကြားခဲ့သည်။ "လေ့ကျင့်ရေးက ပြည့်စုံလုံလောက်တဲ့ပုံမပေါ်ဘူး"
