Boeing ကုမ္ပဏီ၏ ဥက္ကဌ၊ ဥက္ကဌ နှင့် အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Dennis Muilenburg က ၎င်း၏ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ 737 MAX လေယာဉ်ပေါ်တွင် လုံခြုံရေးသတိပေးချက်ကို မှန်ကန်စွာ အကောင်အထည်ဖော်ရန် ပျက်ကွက်ခဲ့ကြောင်း၊ လူအသေအပျောက်များသော လေယာဉ်နှစ်စင်း ပျက်ကျပြီးနောက် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ရပ်နားထားရကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
"ကျွန်ုပ်တို့ ပြတ်ပြတ်သားသား ပျက်ကွက်ခဲ့ပါတယ်... အဲဒီဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို အကောင်အထည်ဖော်တာက မှန်ကန်စွာ မလုပ်ခဲ့ဘူး" ဟု Muilenburg မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
“ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အင်ဂျင်နီယာတွေက ဒါကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်” ဟု ကုမ္ပဏီက အဆိုပါ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် လုပ်ဆောင်နေကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်သည် လေယာဉ်ပျံသန်းစဉ် အစောပိုင်းတွင် ပြဿနာများကို လေယာဉ်မှူးများအား အသိပေးနိုင်ပြီး မတ်လတွင် အီသီယိုးပီးယားလေကြောင်းလိုင်း ခရီးစဉ် 302 ပျက်ကျမှုကို တားဆီးနိုင်သည်ဟု Boeing ၏ 737 နည်းပညာဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ရေးသားသူ Chris Brady က BBC သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။
"အီသီယိုးပီးယားလေကြောင်းလိုင်း ပျံသန်းမှုမှာ AOA သဘောမတူကြောင်း သတိပေးချက်ပါခဲ့ရင် ပျက်ကျမှာမဟုတ်ဘူးလို့ ယုံကြည်ပါတယ်" ဟု Brady က လုံခြုံရေးဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ရည်ညွှန်းပြီး ပြောကြားခဲ့သည်။
ခရီးသည် ၁၅၇ ဦးစလုံး သေဆုံးခဲ့သည့် အဆိုပါ ပျက်ကျမှုတွင် ယခုအခါ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်နေသော်လည်း အဓိက သံသယမှာ လေယာဉ်၏ ပျံသန်းမှု ထိန်းချုပ်ရေးစနစ် ချို့ယွင်းသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံမှ ထွက်ခွာသွားသော Lion Air လေကြောင်းလိုင်းသည် 157 MAX လေကြောင်းလိုင်းမှ ပျက်ကျခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး လေယာဉ်ပေါ်ပါ လူ ၁၈၉ ဦး သေဆုံးပြီး ပျက်ကျမှု မတိုင်မီကလည်း အလားတူ ပြဿနာမျိုး ကြုံတွေ့ခဲ့ရကြောင်း သိရသည်။
မတူညီတဲ့ အရေးပေါ်လုပ်ငန်းစဉ်တွေကို လိုက်နာဖို့ လေယာဉ်မှူးတွေကို လှုံ့ဆော်ပေးနိုင်တဲ့ သတိပေးချက်ဟာ “လေယာဉ်ပေါ်မှာ ဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်တစ်ခုလို့ မယူဆထားသလို လေယာဉ်ရဲ့ ဘေးကင်းတဲ့ လည်ပတ်မှုအတွက် မလိုအပ်ပါဘူး” ဟု ဘိုးရင်းက ပြီးခဲ့သည့်လတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။
US Federal Aviation Administration သည် 737 MAX အတွက် Boeing ၏ ဘေးကင်းရေး စမ်းသပ်မှုများကို ကောင်းမွန်စွာ ကြီးကြပ်ရန် ပျက်ကွက်ခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များကို ဆိုင်းငံ့ကာ အေဂျင်စီ၏ ခွင့်ပြုချက်ဖြင့် ချို့ယွင်းနေသော စနစ်များကို ခွင့်ပြုပေးထားကြောင်း ယခုလအစောပိုင်းတွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု Federal Aviation Administration မှ နိဂုံးချုပ်ခဲ့သည်။
