FlyersRights.orgအကြီးဆုံးလေကြောင်းလိုင်းခရီးသည်အဖွဲ့အစည်းဖြစ်သည့်ဝေဖန်မှုများကိုဝေဖန်ခဲ့သည် FAA's အဆိုပြုပြင်ဆင်ချက် ဘိုးအင်း 737 MAX မလုံလောက်သကဲ့သို့ဒေတာများမှအထောက်အပံ့မပေးပါ။
FAA ၏အဆိုပြုချက်သည် 737 MAX အားလုံခြုံစိတ်ချရသောလေယာဉ်ပျံအဖြစ်မသတ်မှတ်နိုင်ပါ။ FAA တွင်သီးသန့်ပါ ၀ င်မှုတစ်ခုချင်းစီတွင်ပါ ၀ င်မှုတစ်ခုချင်းစီအတွက်အချက်အလက်များရှိသော်လည်း ၇၃၇ MAX သည်ပျံသန်းရန်စိတ်ချရသည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည်လေယာဉ်သစ်တစ်စင်းဖြစ်ပါကအသိအမှတ်ပြုခံရမည်မဟုတ်ကြောင်း” FlyersRights.org ၏ဥက္ကPresident္ဌနှင့်သက်တမ်းကြာအဖွဲ့ဝင်ဖြစ်သူ Paul Hudson ကရှင်းပြသည်။ FAA Aviation Rulemaking Advisory Committee ၏အကြံပေးကော်မတီ။ "၇၃၇ MAX ကမောက်ကမဖြစ်မှုသည်သက်ဆိုင်သူမည်သူမဆိုအားလွတ်လပ်သောကျွမ်းကျင်သူများအား ၇၃၇ MAX ပြင်ဆင်မှုများနှင့်နည်းပညာအသေးစိတ်များကိုအကဲဖြတ်စေလိုသည်။ FAA နှင့် Boeing တို့သည်ပူးတွဲအာဏာပိုင်များနည်းပညာပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း (JATR) ၏အကြံပြုချက်များအားလုံးကိုအကောင်အထည်ဖော်ရန်လှုံ့ဆော်သင့်သည်။ "
အခြားသက်ဆိုင်သူများစွာသည်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။
• ET 302 ၏သားကောင်များ၏မိသားစုများ,
•အထက်လွှတ်တော်အမတ် Blumenthal နှင့်အထက်လွှတ်တော်အမတ် Markey၊
• Boeing တွင်အရည်အသွေးအာမခံချက်ဒါရိုက်တာဟောင်း Robert Bogash၊
ဘိုးရင်းအင်ဂျင်နီယာ Chris Ewbank
•အမျိုးသားလေကြောင်းထိန်းသိမ်းရေးအသင်း (NATCA)၊
•လေယာဉ်အမှုထမ်းများအသင်း (AFA-CWA)
•ဗြိတိသျှလေကြောင်းလိုင်းရှေ့ပြေးအသင်း (BALPA) နှင့်
• Dennis Coughlin၊ “ Crashing the 737 MAX” နှင့်နှစ် ၃၀ သက်တမ်းရှိ FAA ၏လုံခြုံရေးစည်းမျဉ်းကိုရေးသားသူဖြစ်သည်
ဖော်ပြထားသောမှတ်ချက်များစွာတွင် FAA ၏ပွင့်လင်းမြင်သာမှုမရှိခြင်းနှင့်အချက်အလက်များကိုပံ့ပိုးပေးခြင်း၊ ဝေဖန်မှုများ၊ ၇၃၇ MAX ၏လေခွင်းအားနည်းချက်များ၊ MCAS ဆော့ဖ်ဝဲပြproblemsနာများ၊ FAA နှင့် Boeing ၏ဘေးကင်းလုံခြုံရေးယဉ်ကျေးမှုအပေါ်ဝေဖန်မှုများ၊ နှင့်သင်တန်း။
FAA သည်ဤထင်မြင်ချက်များကိုပြန်လည်သုံးသပ်ပြီး၎င်း၏အဆိုပြုထားသောလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးလမ်းညွှန်ကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်မည်လားဆုံးဖြတ်ရမည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်အိမ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်အခြေခံအဆောက်အအုံကော်မတီနှင့်အထက်လွှတ်တော်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးကော်မတီတို့သည် FAA နှင့် Boeing တို့၏ပွင့်လင်းမြင်သာမှုမရှိခြင်းနှင့်စာရွက်စာတမ်းများနှင့်သတင်းအချက်အလက်များကိုလွှဲပြောင်းရာတွင်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုမရှိခြင်းကိုကန့်ကွက်ခဲ့ကြသည်။ FlyersRights.org သည် FAA အားတရားစွဲဆိုမှုတွင်ပါ ၀ င်သည်။ ယနေ့အထိ FAA သည်ဘိုးရင်း၏တောင်းဆိုချက်အရဖက်ဒရယ်တရားရုံးမှလွှဲပြောင်းပေးသောအမိန့်စာရွက်စာတမ်းများကိုကုန်သွယ်ရေးလျှို့ဝှက်ချက်များနှင့်လျှို့ဝှက်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ နည်းပညာဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုဖယ်ရှားခဲ့သည်။ FlyersRights.org က FAA သည်အဆိုပြုထားသောပြောင်းလဲမှုများအားလွတ်လပ်သောကျွမ်းကျင်သူများကအကဲဖြတ်နိုင်ရန်အတွက်၎င်း၏အဆိုပြုထားသောပြုပြင်မှုများ၏နည်းပညာအသေးစိတ်ကိုထုတ်ဖော်ရန်လိုအပ်သည်ဟုငြင်းခုံခဲ့သည်။
FlyersRights.org သည်မှတ်တမ်းတင်ရန်၎င်း၏ Boeing 737 MAX Debacle စက္ကူဖြူကိုလည်းတင်ခဲ့သည်။ စာရွက်အဖြူသည်အမှားအယွင်းမရှိသောအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့်ရရှိသောအမှား MAX အကြောင်းအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။ ၎င်းသည်ကွန်ဂရက်၊ FAA နှင့် Boeing အတွက်အကြံပြုချက် ၁၀ ခုကိုအဆိုပြုထားသည်။
ဤဆောင်းပါးမှ ဘာယူရမည်နည်း။
- Many of the listed comments included criticism of FAA's lack of transparency and supporting data, flaws in the 737 MAX's aerodynamics, MCAS software problems, overall criticisms of FAA and Boeing's safety culture and delegations of safety certification to Boeing, and needed revisions to flight crew manuals and training.
- “The 737 MAX debacle should motivate any concerned person to want independent experts to evaluate the 737 MAX fixes and technical details and for the FAA and Boeing to implement all of the Joint Authorities Technical Review (JATR) recommendations.
- Even if the FAA privately does have data to support each of its assertions, the 737 MAX is not proven safe to fly and clearly would not be certified if it were a new aircraft,” explained Paul Hudson, President of FlyersRights.
